дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
объем багажника
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
объем багажника
Відмінний мотоцикл на кожен день та для міста. Зручний в управлінні. На відстанях 100- 200 км не набридає та не вимучує. Посадка для водія дуже зручна. Розхідники коштують копійки як для японського мото 2000 років. На диво 250 дуже швидка в прискоренні. По мануалу розгін 6.5 сек до 100. Сам пробував. Виходить 7-7.5 сек до 100. Є бардачок, проте він підійде тільки для дощовика і маленької упаковки змазки для ланца. Проте кофрами це компенсується.
Едет хорошо я бы сказал отлично не ломается и едет плавно. Мне её цена очень по Душе.Очень хороший матоцикл .
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника, простор салона
Версис - как улучшеная версия всем известного ерша, который, к слову, тоже является беспроблемным мотоциклом. И не зря название модели можно расшифровать как «универсальная система». Сравнивая с одноклассниками: клиренс больше чем у «вштрома», но чуть меньше чем у «трансальпа». По динамике он почти полностью сопоставим с «вштромом», но на максимальных скоростях - быстрее. Вибраций у него меньше за счёт рядного двигателя. В стесненном потоке он ощущается сильно меньше и маневреннее хонды и сузуки. Имеет более развитые настройки подвесок. Оборудован более современной и мощной вилкой «перевёртыш». И на последок - он просто круче смотрится!
