динамика, удобство посадки, легкость управления, внешний вид, карданный привод
все минусы рядных 400-к того времени
Это был мой первый японский мотоцикл. Брать классическую V-образную 400-ку не хотелось, слишком уж скучно, выбор пал на Иллюминатора. В целом мотоцикл очень хороший, достался мне побитый жизнью, в нем были все типичные проблемы рядных четырёх соток, компрессия в цилиндрах гуляла от 6-ти до 8-ти килограмм, на электрику и проводку было страшно смотреть. Накатав около 5000 км за сезон, по двигателю вопросов не возникало, вся проблема была в электрике. Мотоцикл довольно шустрый и динамичный для чеппера, посадка водителя классическая, довольно удобная для водителя, однако пассажиру с этим повезло меньше, маленькая пассажирская сидушка, но для поездок по городу и на маленькие дистанции 50-100 километров вполне нормально, управляется очень хорошо. Для восстановления и капитального ремонта двигателя, подойдет лишь вариант с переделкой в 600-ку, на 400-ку возникнут трудности с новыми запчастями.Мотоцикл хорошо подойдет новичку, в основном его и покупают новички. Единственное посоветую людям которые хотят купить Иллюминатор 400 и не особо разбираются в механике, для осмотра мотоцикла перед покупкой, брать с собой хорошего мото механика, который сделает нужные замеры и даст вердикт, стоит ли его брать.
Очень прикольный мотык довольно бодрый хоть и 400куб см и не смотря на свой возраст. Очень прикольный дизайн. Это чисто городской чоппер легок в управлении, масло от замены до замены. И расходные запчасти на него по приемлемым ценам. В общем за два года пока он у меня нареканий нет ... Даже американцы говорят что с ихним харлеем может сравнится по стилю только кавасаки. .
Привет всем. Хочу вам поведать своё впечатление о маленьком японском мотоцикле Кавасаки Элиминатор 250. Приобрёл я его с рук, мотоцикл был в плачевном состоянии, предыдущий хозяин просто мото-киллер. Я понемногу восстановил мотоцикл и стал его эксплуатировать. Теперь кратко о характеристиках, класс мотоцикла : классический, двигатель : высоко оборотистый, двухцилиндровый, рядный, с поперечным расположением цилиндров, с жидкостным охлаждением, передняя вилка телескопическая, задний маятник рычажный, тормоза передние дисковые, гидравлические, задние барабанные привод тягой. Управляемость, на мой взгляд, отличная, разгон динамичный, для своих 250 кубиков. Что хочу сказать в заключении, мотоцикл скорее для девушек и для начинающих байкеров.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, управляемость, цена
3 тыс.км 10 л / 100 км
Хороший аппарат проходимость нереальная, на рывок сумасшедший. У меня ничего не ломалось, поменял только сальник переднего редуктора, стоит 10 долларов. Задние тормоза откровенно слабые. Пластик крепкий,.
