дорожный просвет, цена, качество материалов, объем багажника
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дорожный просвет, объем багажника, цена
Надійний, недорогий в обслуговувані автомобіль. Великий кузов, підняті борти. Рама ціла, в кар\'єрах не експлуатувався.
Машина КАМАЗ 55 11 появилась у нас в 2013 году. Купили для работы, с целью перевозки всевозможных сыпучих материалов. Была кабина светлая, кузов рыжий. Учитывая что покупали глубоко не новый могу сказать, что отличная рабочая лошадка. Ободрали кузов и кабину, покрасили, отрегулировали кое какие агрегаты, что то естественно поменяли, нашли более менее колеса с протектором. Понимаете, что нужно было поставить машину на ход за минимальное время и с маленькими вложениями, поэтому собирали, искали что, где могли и все делали своими руками. В общем машина поехала и отработала у нас 3 года, после чего приобрели такой же КАМАЗ, но поновее. Отличный вариант для начала бизнеса по перевозке сыпучих материалов с минимальными вложениями. Особенно если сами разбираетесь в механизме машины. Проходимость отличная, особенно если новые колеса. Подъемник за три года не разу не ломался, работал исправно. Кое какие мелочи периодически ремонтировали, но больших поломок не было. А так любую машину нужно постоянно контролировать и проверять, чтоб была исправна и постоянна на ходу, даже новую не говоря уже о хорошо подержанной. Отличный друг и отличный старт, понятно, что постоянно на старой машине ездить не будешь, поэтому все равно нужно менять, но начать можно со старенького подержанного КАМАЗа 5511
дизайн кузова, тормоза, управляемость
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
стаж 31 год. Работал на моделях 5511 55111 65 115. С завода машина приходит с целым рядом недоделок каждую машину надо доводить до ума, где усилить, где убрать ненужное, то, что мешает или просто не используется, например, горный тормоз. За свою карьеру изъездил не одну машину и могу сказать смело не один самосвал полученный с завода не выдержит и месяца работы, если водитель не исправит все заводские "косяки", коих не мало ,например, запоры заднего борта, выхлопная система, сцепное устройство и т. д. Приходится переделывать практически пол машины, начиная с задних брызговиков, поэтому хочу выразить свое хмурое не удовольствие заводу- изготовителю, а по поводу дакара это полная чушь. От камаза там только буквы. Завод не имеет связи с потребителем и не считается с его пожеланиями например куда водитель повесит трос или положит лопату, конструктора не опускаются до таких мелочей...обидно, а посоветовать практики могут ой как много, но не кому это не надо. Не нужен стране достойный рабочий грузовик ,ей нужен победитель дакара и "насрать" на людей, на тех кто вопреки всему, терпя лишения и превозмогая конструкционные дефекты, делает свое дело. Отсюда печальный вывод: камаз- сырая и конструктивно не продуманная машина, стоящая не малых денег и головной боли.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
Отличный автомобиль для перевозок различных грузов до 7 тон по дорогам с твердым покрытием для бездорожья и дорог с глубокими колеями авто не подходит. Очень экономичен, трасса 15 л.средний 18л.
