| Самосвал | Кузов |
| Привод |
дизайн кузова, тормоза, управляемость
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
стаж 31 год. Работал на моделях 5511 55111 65 115. С завода машина приходит с целым рядом недоделок каждую машину надо доводить до ума, где усилить, где убрать ненужное, то, что мешает или просто не используется, например, горный тормоз. За свою карьеру изъездил не одну машину и могу сказать смело не один самосвал полученный с завода не выдержит и месяца работы, если водитель не исправит все заводские "косяки", коих не мало ,например, запоры заднего борта, выхлопная система, сцепное устройство и т. д. Приходится переделывать практически пол машины, начиная с задних брызговиков, поэтому хочу выразить свое хмурое не удовольствие заводу- изготовителю, а по поводу дакара это полная чушь. От камаза там только буквы. Завод не имеет связи с потребителем и не считается с его пожеланиями например куда водитель повесит трос или положит лопату, конструктора не опускаются до таких мелочей...обидно, а посоветовать практики могут ой как много, но не кому это не надо. Не нужен стране достойный рабочий грузовик ,ей нужен победитель дакара и "насрать" на людей, на тех кто вопреки всему, терпя лишения и превозмогая конструкционные дефекты, делает свое дело. Отсюда печальный вывод: камаз- сырая и конструктивно не продуманная машина, стоящая не малых денег и головной боли.
