- Управление5
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена5
- Дизайн4
Надёжен. Это совсем другой Wrangler, он хорошо держит дорогу, имеет достойную курсовую устойчивость(не смотря, что это короткобазная версия!). У Рубикона комфотная и энергоёмкая подвеска. Понятный руль и тормоза. Экономичный и достаточно мощный двигатель. Хорошо идёт с гружённым прицепом! У JK приличная шумовая защита. О внедорожных способностях вопрос не освещаю - всё сказано ведь это Rubicon !
Жалею, что продал свой TJ Sahara(2006г). Это был тот 100% американский автомобиль, с немного мягкой подвеской, мягкими сиденьями, немного неинформативным рулём , повышенным расходом топлива , но навсегда оставивший в памяти звук- шелестящего баса от ничем несравнимой симфонии 4-х литровой рядной нижнеклапанной шестёрки! До сих пор считаю, что модель TJ по дизайну намного актуальнее современного JK ! Только после рестайлинга салона осмелился приобрести этот новый JK. Угловатость , особенного пластикового верха кузова не делают из него щёголя. Тесный дверной проём. Имеется ввиду водительский , если Wrangler - то только двухдверный ! Скучные задние подфарники. Невыразительный вид выхлопной системы. Джип должен гудеть ! Голос хотя бы имеется у дизельной версии ( про бензиновый мотор со звуком от бесшумного японца вообще не говорю).Почему у нас не был доступен дизельный короткобазный джип с автоматической коробкой передач ?! (Просчёт маркетологов).