| Полный | Привод |
| Вариатор | Коробка передач |
| 174 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.4 (л) | Объем двигателя |
Высокий клиренс Постоянный полный привод Относительно небольшой расход Имидж марки Jeep
Нет шумоизоляции Мало ниш, кармашков и полостей в салоне и багажнике Нет датчиков: света, дождя
Купил по случаю, данный авто. Б\\у 1год, ресталинговый 2010г.Пробег 11000км.Первые впечатления, очень приятные, машина, мягкая, очень маневренная для своих размеров, по ощущениям, не хуже мерса разворачивается (был C-шка W203). При покупке особенно не рассматривал и не придирался- машина нужна была срочно, а цена была хорошая. Через пару дней прикатавшись, понял следующее:1. Пластик, конечно не супер, но нигде скрипит, не раздражает.2. Шумоизоляции нет нигде. 2.1. Зато металл везде настоящий, ощущения "автомобиля из фольги" нет и в помине, попытка поднять капот двумя пальцами - травмоопасна.3. Вариатор не любит суеты и разгоняется, как троллейбус, ущербным в потоке себя не чувствуешь, но дать жару не получится. Немного драйва можно придать , перейдя на ручное управление вариатором, но в рамках одной скорости разгон остается плавным и равномерным.4. Кресло с виду простое, но боковая поддержка хорошая и в нем совсем не устаешь, есть электрорегулировка. Сзади все совсем просто, но раскладка 2\\3 к 1\\3 есть.5. Очень неплохая, я б даже сказал, хорошая музыка,6 больших колонок и пищалки, звучит сочненько.6.Багажник достаточно удобен, не хватает в нем (как впрочем и во всем салоне)всяких ниш и карманчиков. Есть пару интересных фишек - фонарь в багажнике съемный, с аккумулятором, снял и вот тебе фонарик. И откидные колонки в дверце багажника, 1 секунда и вот вам дискотека на пляже.7.Фары без линз и ксенона, но светят отлично, как-то широко и далеко сразу, очень удобно глаза вообще не устают, при этом никого не слепят.8.В управлении вполне предсказуем, в колее устойчив, в поворот не быстро (крен), по кочкам без проблем, подвеску не пробивает, сильно не "козлит".Высокий клиренс, а также отсутствие на переднем бампере, всяких пыльников дает хорошую возможность, для парковки (бордюр 20см не преграда). Постоянный "честный" полный привод, зимой очень хорошо, ездил какое-то время на летней резине, даже не почувствовал, только на медленной скорости, при торможении на льду,иногда трещал АВS. Даже в глубоком снегу, не включал блокировку - не нужно, едет и так, без напряга. По деньгам совсем не накладно Т.О. каждые 12000 км.- около 10.000руб.Расход топлива - город - кольцевая - около 13 литров. 92-го.Сделал шумоизоляцию салона - 11.000руб. (двери)В общем и целом вывод такой: автомобиль, конечно, не такой гламурненький, как Киа Спортэйдж или Тигуан, но тоже, обладает некой харизмой, он такой квадратный по-моему, чисто мужской. Покатавшись на нем 7 месяцев, пришел к выводу, что такой по идее, должна быть, наша "Нива" ибо по стоимости в странах производителях они почти равны(в Штатах Либерти, в простой комплектации стоит около 15.000$ c автоматом).
