| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 190 л.с. | Мощность двигателя |
| 4 (л) | Объем двигателя |
Надежный автомобиль с не устаревшими формами, комфортный, безотказный, проходимый. 4 литровый мотор создан как будто специально для него. Зимой ташкент, летом прохлада. Вообщем - зашибись!!!!
Запчасти долго идут. Беру на Ebay потопу, что здесь дорого и нет, а там дешево и есть.
Решил написать отзыв о владении этим американским джипом. Собственно приобрел его можно сказать случайно, увидел на колесах объявление о продажи Чирка за 15500 и повелся на низкую цену. Созвонился с хозяином и поехал смотреть. Машина висела на подъемнике с разобранным задним мостом, точнее была выдернута полуось с левой стороны. Посмотрел, завел все ОК. Насчет моста получил ответ, что подшипник потек и сейчас его поменяют на новый, просто ждут деталь из Астаны. Движка работала ровно, самодиагностика ошибок не давала, кожа в порядке. Не битый не крашеный, вообщем решил надо брать. Через два дня подшипник был заменен и мы с хозяином встретились в ГАИ для оформления документов. 6 часов беготни по кабинетам и экспертам и вот я выехал на джипе с новыми номерами. Утром начались сюрпризы. Первое что напрягло это молоточек живущий под капотом, такой легкий стучек в двигателе на холодную. После прогрева стук исчезал и все работало в штатном режиме. Решил что хороший стук всегда наружу вылезет, тем более, что на двух СТО ни кто ни чего вразумительного объяснить по поводу стука не смогли. Третий день. Рассыпался подшипник (свежезаменянный) на полуоси. С матами в адрес предыдущего хозяина взялся за поиск подшипника. И вот первые растраты. Подшипник, сальник, масло в мост. Итого 20000 тенге за оригинал Mopar. С экзиста прилетело за неделю. Поменял, три дня езды колесо все в масле. Что делать, еду опять на СТО, но уже на другое разбирают полуось и выясняется, что в процессе замены, а именно во время срезания старого подшипника болгаркой жопорукие мастера зацепили полуось в месте посадки сальника. Звонок в Алмату, короткие переговоры, 15000 тенге и моя полуось стартует в Петропавловск. За одно заказал фаркоп т.к. американцы почему то не считают необходимостью буксировочные крюки. Все поменяно, установлено, езда на бандитском внедорожнике начинает оставлять только положительные эмоции. Напрягает молоток под капотом. Начинаю искать истину. Проехал около 5 станций как и раньше ни кто ни чего не знает. Варианты: Масляный насос, Цепь, Привод датчика распредвала, компенсаторы. Начинаю замену по порядку. Масляный насос 12 000 тенге б\\у не помогло. Мастер на сто сказал не трогай цепь и компенсаторы поменяй привод датчика. Месяц ожидания доставки с США 22000 тенге пришел, поменял - стучит. Папа-Интернет говорит что потянута юбка поршня. Начинаю готовиться к капремонту движки. Вообще забил на стук. Через полтора года обнаруживаю отчетливый стук не только на холодную но и на горячую. Всё пора на вскрытие. А вскрытие обнаружило обломок поршня в поддоне. Заказываю ремкомплект на двигатель на аукционе ебэй 700$, и расходники в Академии. Если кому интересно могу скинуть, что по чем. Скажу только итоговую сумму. 400 000 тенге или 2700$ вместе с работой, новыми ступицами и аккумулятором. Теперь все просто зашибись движка шепчет, расход 20-23 на сотню по городу. В процессе эксплуатации поменял следующие запчасти:1. Аммортизаторы кояба 4 шт. 300$2. Тормозные колодки в круговую 140$3. Сигналка Шерхан 300$4. Шаровые 80$5. Рулевые тяги 120$6. Жижа в коробке 200$7. Жижа в раздатке 100$8. Бензонасос 350$9. Катушки зажигания 100$10. Комплект зимней резины 1000$Спасибо за внимание, понимаю что букв много, но накипело....
