- Управление4
- Надежность4
- Комфорт4
- Цена0
- Дизайн4
Динамика, ремонтопригодность, цена.
В настоящее время устарела.
Мотоциклы | Кузов |
Привод |
Динамика, ремонтопригодность, цена.
В настоящее время устарела.
Вот решил показать вам свой первый транспорт. Куплена она была в 2002 году, предыдущий хозяин Киевлянин, так что пригнали мне ее от туда. Год выпуска не помню, да и мало тогда меня это интересовало - все таки как никак на то время это была пацанская мечта.Пробег на то время составлял около 35000 км. Спидометр расчерчен до 180км/ч(родной), тахометр до 10 тысяч оборотов, которые она слегка выжимала, лампочка на нейтралку, кожаное сиденье.Досталась она мне в не очень хорошем состоянии и с полуживым двигателем за 300 доллоров. Сразу нашел человека который смог бы мне востановить двигатель. По времени ремот затянулся почти на месяц, так-как подбирали только оригинальные запчасти, хотя почти половина все равно была польские. Поставили новый коленвал, поршневую и шлифанули цилиндры. В коробке заменили вилочки, по ходовке был заменен маятник и задние амортизаторы. После сборки двигателя покрасил ее и наклеил новые наклейки на бак. После обкатки вижимал из неё все что только можно. Был только один недостаток - это легкая рама и мощьный двигатель. Так-что встать на козла это не проблема, а вот после 130 км/ч без пасажира на борту удерживать ее было страшновато. К сожалению у меня осталась только одна фотка. И то стоит она у соседа после погони от ментов)Тогда прав у меня небыло, да ещё и киевские номера. И к тому же тогда ездить без прав было модно:)PS: Если акуратно ездить можно вложится в фантастические 3 - 3.5 литра на сотню! Для сравнения 50-ти кубовые китайцы столько расходуют!