| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 275 л.с. | Мощность двигателя |
| 3 (л) | Объем двигателя |
Хорошая управляемость. Небольшой расход топлива за счет дизельного двигателя.
Внешний вид перестал быть харизматичным. Теряется чувство скорости. Подвисает сенсорный монитор.
Рассказываю о своем Ягуаре не для того, чтобы советовать или отговаривать от покупки, как говорится - "каждый выбирает по себе Родину, религию, дорогу", поэтому все комментарии давайте по делу. Решил поделиться своими соображениями о покупке, отмечая, что понравилось, а что нет. История. Пару лет назад был по делам в США, т.к. встречи предполагались в разных городах, решил взять авто в прокате, заодно и страну посмотреть. В прокате предложили Ягуар XJ6 (3.0, 240лс, бензиновый, задний привод), согласился. Автомобиль очень понравился, несмотря на достаточно потрепанный вид. Вернувшись домой, стал подумывать о покупке собственного Ягуара, но на новый денег не было, да и гнать из России тоже не хотелось... Остановился на белом Ягуаре XF (3.0, 275 лс, дизель) 2013 года, с пробегом 1000 км по Европе, в комплектации Premium Luxury. Внешний вид. Дизайн скромный, не кичливый, силуэт изящный, "морда" запоминающаяся, но это уже не легендарный Ягуар 1960-хх годов, современный вид все-таки близок немецкой тройке. Салон специально выбирал темного цвета (древесный уголь), при наших дорогах в светлый салон только в сменной обуви садиться. Приятная голубая подсветка пространства для ног, бардачков и дверей, ночью едешь - будто управляешь космическим кораблем. Эргономика. В премиум комплектации роскошный и удобный автомобиль. Проехав на нем 7000 км (путешествовали с женой по Европе), понимаю, насколько комфортно путешествовать на машине. Посадка в авто продумана, не нужно сгибаться. Вместо рычага переключения передач - джойстик, непривычно сначала. Тяжелый кожаный руль, подогрев сидений и руля, вентиляция сидений, отменный звук делают путешествие особенно приятным и запоминающимся. Ходовые качества. Хорошая работа подвески, на 19-дюймовых дисках она упругая, не такая жесткая как у немцев (есть с чем сравнить). Несмотря на задний привод в поворотах движется уверено, на серпантине ведет себя предсказуемо. Разгон до сотни - 7 сек, при условии что двигатель дизельный, на мой взгляд неплохо. Но ягуаровского рыка нет, или это скрывается хорошей шумоизоляцией. В этом главный недостаток - на больших скоростях теряешь чувство скорости что 120 км/ч, что 200 км/ч, первую половину путешествия (по Германии) собрали штрафов на кругленькую сумму. Зато за счет дизельного двигателя расход топлива реально меньше - 7,4 литров за все путешествие. Был приятно поражен, учитывая габариты и вес машины! Детали. Немного подвисает монитор, некритично, но неприятно, машина премиум класса и требования к ней высокие. Камера заднего вида и круговой парктроник просто необходимая вещь, "мертвые зоны" не видно, еще в прокате заметил эту особенность, при покупки обращал на это внимание. Автоматический климат-контроль работает точно и выверено, без манипуляций с моей стороны быстро реагирует на смену температуры и влажности, порадовал. Вывод. Покупкой Ягуара доволен, в комплектации премиум есть все необходимое для комфортного и приятного вождения. Дизельный двигатель порадовал мощностью и небольшим расходом топлива. Серьезных поломок не было, зимой не ездил. Спасибо за внимание, если будут новости, напишу.
