| Седан | Кузов |
| Газ / Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 3-5 лет | Водительский стаж |
| 2-3 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Офіційний авто куплений 2014 року в Харкові, де 30 км обслуговувався на офіційному сервісі, після чого весь час обслуговувався на сервісі Forsage та Bosch.
Основні характеристики:
Кліренс 170мм;
Диски R16;
Двигун VVT-i цепний привід модернізований на базі Mitsubishi 113 л.с;
Коробка механіка 5ст;
Привід передній;
Багажник 440л;
Грузопід\'ємність 700кг
Підвіска повністю незалежна спереду та ззаду.
ГБО Euro 4 - швидкісні форсунки останнього покоління Barakuda.
Автомобіль добре почувається як в плавній так і в агресивній манері керування.
Ходова до речі по технології аналогічна з авто ПРЕМІУМ сегменту, а саме Lexus RS460 та Toyota Camry. Це дає реально великий рівень комфорту та водночас - надійності.
Є деякі мінімальні косметичні нюанси, але вражень від авто не міняють! Салон просто супер: просторий, стильний і ергономічний! Шкіряні сидіння і багата комплектація. Нюансів по двигуну, ходовій, салону та електриці за весь пробіг - нуль!
Двигун працює без нарікань - повністю проходив по регламенту ТО! Один з самих вдалих та надійних двигунів! Не потрібно паритись з приводу заміни ГРМ, тому як тут цепний привід. Безпроблемний.
Кузов за 6 років лишився в чудовому стані , за винятком деяких мінімальних косметичних нюансів, які були отримані внаслідок експлуатації. Корозія проявилась за ці роки в декількох місцях,а саме крило зліва і справа два маленьких прищів внаслідок неправильного заводського кріплення переднього бампера. Кузов оцинковано і пороги захищені пластиковими накладками, тому більше проблем немає.
Авто дуже економічне: витрата на 100 по місту газу при оптимальному швидкісному режимі - 7-8 літрів. Останній замір змішаного типу показав, що витратив 30л газу на 426км. Оптимальний швидкісний режим - це залишати на світлофорах пассати, тойоти і їхати не менше 50км/год.
По трасі 6-7 літрів при крейсерній швидкості 110-120 км.
При цьому - автомобіль не відчуває якихось великих нагрузок і експлуатується досить бережливо 1800/3200 обертів на хв.
Дотримуюсь усіх правил і рекомендацій експлуатації.
Двигун дуже вдалий - модернізований Мітсубіші Лансер. Коробка взагалі прілість, передачі вмикаються легко і адаптуєшся до неї відразу, це не пояснити - потрібно відчути самому.
Хороша площа огляду і великі дзеркала - дуже легкий в управлінні і адаптації. Підійде для новачків.
Автомобіль пройшов перевірку CNCAP - 5 зірок безпеки. Кузов і всі деталі тут посилені, тому казати, що це консервна банка - язик не повертається. Також системи ABS, EBD, ESP та системи аварійного гальмування максимально доповнюють безпеку керуванням авто.
Салон доглянутий - дуже просторий, стильний і ергономічний. Та навіть, якщо крісла передні відвинути максимально назад, то позаду все ще буде комфортно сидіти. Дизайн лаконічний з спортивними нотками.
Крісла перешив у комбіновану шкіра/велюр, тому як за часту у цих авто проблема передніх сидінь - крайній борт затирається. Торпедо та двері комбінована еко шкіра+ карбонові лаковані вставки +пластик. Жодних нюансів за весь час експлуатації не було. Збірка добротна і матеріали якісні.
Для загального розвитку:
JAC Motors - це одна з самих розвинутих і високотехнологічних автомобільних концернів в КНР, якість їх продукції мало чим відрізняється від європейських аналогів і ці авто користуються попитом в Італії, Іспанії, Єгипті та інших країнах. А VAG Group - є партнером і дуже багато запчастин JAC виготовляє під замовлення Volkswagen та його дочірніх компаній. Також всі електромобілі VAG Group на момент 2020 - це продукція JAC Motors
Модель J5 є однією з самих популярних і вдалих, хоча і інші моделі, які я свідчив - були теж досить вдалі.
