Достался мне этот аппарат 1973 года выпуска от отца. Отец его купил в магазине и ездил очень долго, потом купил боковой прицеп к нему. А в 2002 когда я получил права, стал уже ездить на нем (до этого гонял без прав). Что хочу сказать, техника древняя, но очень живучая и надежная. В любую погоду и любых дорожных условиях проявил себя очень даже хорошо. Двигатель 50 кубиков, двухтактный, карбюраторный без лишних наворотов. В нем нет ничего лишнего. На одиночке очень резвый и весело идет на разгон, а с боковым прицепом достаточно мощный чтоб тягать тяжести. Кстати, когда мой отец строил наш дом, то не без помощи этого мотоцикла перетягал уйму всяких строй материалов, намотал приличный километраж. Так что можно смело сказать, что ИЖ стал нашим членом семьи, верным помощником.
Мотоцикл отдал мне дедушка. И это было мое первое транспортное средство, и так как меня всегда интересовала мото техника я решил сделать из "юпитера" конфетку. И вот начался процесс. Мотоцикл был разобран до винтика, так что осталась голая рама. Некоторые детали уже не подлежали восстановлению, и пришлось искать новые. Хорошо что у меня в гараже был "мешок запчастей", некоторые из них просто металолом, а некоторые ушли на сборку моего "железного коня". И вот когда я собрал все запчасти которые мне нужны были, я приступил к сборке самого мотоцикла. И процесс восстановления у меня затянулся на целых 4 года, так как мотоцикл был на даче, а у меня была учеба, и было время заниматься моим "железным конем" только летом. И вот мой первый выезд за рулем моего юпитера. Все было хорошо "полет нормальный", я доволен своим результатом, и дед мой улыбался глядя на мотоцикл и вспоминая свою молодость.
дизайн кузова, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, цена
Первый владелец Семья
Був куплений батьком новим, простий надійний апарат якщо доглядати. Користувались бережно тому дожив, то тепер без проблем. Але в цей час, не конкурент китайський мототехніці. Нічого поганого сказати не можу, на ньому пройшло дитинство і багатьох, хто родився в 80-90-ті.
