Отзыв ИЖ 2126

Всем привет! Каждый уважающий себя автолюбитель на заре своей автомобильной карьеры имел опыт вождения советским автопромом. Чаще это автомобили ВАЗ и ГАЗ, реже "москвичи", еще реже все остальные. А кто-то попробовал все сразу, причем в одном автомобиле. Вот о нем то сегодня и пойдет речь. Позвольте представить - ИЖ 2126 ОДА 2004 года выпуска.Моим первым автомобилем была ВАЗ 21093i, инжекторная "девятка" 2000 года, автомобиль просто замечательный (мои впечатления еще тогда), но это совсем другая история. А ОДА это семейный автомобиль родителей моей супруги. Я бы даже так сказал наследственный трофей, поскольку переходил он от тестя к старшему зятю, а потом и ко мне. Тут надо сказать что переходил означает не во владение, а в обслуживание. "Береги её!", - говорил он мне, отдавая ключики когда что-нибудь начинало барахлить, не заводиться, стучать и т. д и т. п. В двух словах о конкретной модели - ИЖ ОДА 2004 г. в. 1.6 л. объем, двигатель от ВАЗ 2106, задний привод. А теперь по порядку, вся ходовая часть от "классики", двигатель, кпп, кардан, мост. Задняя подвеска естественно тоже, перед "макфёрсон", ступицы 2108, рулевая от 2110, даже руль "десяточный". Стойки свои, при этом амортизаторы от 2108, передние фары 2108, но поворотники свои. Все остальное вроде как свое. В итоге на заре 2014 года поход в магазин запчастей похож на игру угадай мелодию))). Все же для упрощения данной ситуации я нашел в интернете полный перечень что от чего подходит на нее, и тем самым не намного облегчил себе жизнь. Кузовные запчасти на много дороже чем на классику и даже на передний привод, и даже чем на 10-е семейство. За 10 лет существования она проехала 42000 км, первые годы ездила только летом, потом очень долго стояла в гараже, потом на улице пару лет и когда я взялся за ее восстановление мне пришлось выложить не многим больше 15000р. Сцепление, аккумулятор, масла, фильтра, цилиндр сцепления и еще по мелочи. И она поехала, а что с ней будет? Самое главное это не единого ржавого пятнышка, дно все целое и жесткое аж звенит! За десять лет все товарищи по отечественному автопрому сыпятся не стесняясь прямо на дороге, а эта нет. Ей никто никогда не делал никаких антикорозийных профилактик, никакого "пушсала" и прочих приблуд. Вот что значит полуаценкованный кузов, про который еще Леонид Аркадьевич рассказывал в рекламе;). Про управляемость, динамику и прочие моменты писать просто излишне, а вот клиренс действительно впечатляет. Зимой с парковкой нет проблем, как и в любое время года. Обочина не страшна, бордюры не препятствие. Еще из плюсов могу отметить складывающиеся задние сиденья и вполне вместительный багажный отсек, но вот в стандартном положении он не велик, что очень неудобно. Почему я решил написать отзыв сему творению, так это потому что это едва ли не единственный хетчбэк с задним приводом, есть конечно бмв 1-й серии, но это совсем другая лига. А модели 4х4 вообще заслуживают особого внимания, это настоящие внедорожники за копейки. Хорошая альтернатива "Нивам" для любителей дачного отдыха, охот и рыбалок. В общем и целом этот автомобиль является неоспоримым конкурентом как и "классике", так и переднеприводным ВАЗам.Продавать мы ее никогда не будем, она всегда выручит в трудную минуту, уже десять лет подменяет череду иномарок, которые частенько наровят постоять недельку другую в сервисе. Стоит себе за городом в гараже и хлеба не просит. Настоящий член семьи. Спасибо.