качество сборки, качество материалов, дизайн кузова, динамика, управляемость
коробка передач, простор салона
дизайн кузова, качество сборки
Говорят, запчасти достать можно. Движок и ходовая от Trooper, а вот элементы кузова - большая проблема. Личного опыта пока нет.
Долго охотился именно за этой моделью. На данный момент считаю, что машина просто супер по дизайну, поведению на дороге и бездорожью. Посмотрим, что будет дальше.. Езжу недавно, ещё привыкаю к обзору и габаритам. Для меня основная проблема - это ориентировка только по боковым зеркалам: в зеркало заднего вида практически нечего не видно из-за запаски. Подвеска жестковатая, но это нормально для такого типа машины. Приборная панель могла бы быть пооригинальнее. чтобы соответствовать внешнему виду авто:)
Увидел ее на МКАД в 2000 году. Позвонил, по указанному на рамке номера телефону в дилерский центр и офигел от услышанной цены в 63.000 долларов США. Дождался 3-х летки из США и с 2004 года являюсь обладателем этого чуда. Со штатной музыкой и акустикой пришлось расстаться сразу, как только начал сбоить CD. Замена родного и установка Пионера стоила одинаково, а потом понеслось - камера , монитор, акустика, проводка, процессор, усилитель. Звук сложился...За все время эксплуатации умер только обратный клапан впрыска топлива (его замена влетела в 200 грин) и правый стеклоподъемник. Желание поставить зимнюю резину повлекло за собой покупку новых дисков (диски+ резина 17 радиуса стоили меньше, чем резина 18). Колодки, масло, фильтры, ремни, колодки, чистка топливной системы.Ксенон поставили сразу,но на прошлой неделе купил галогеновые лампочки и "остался участником дорожного движения".Посадка удобная, но на длинные дистанции из-за жесткости подвески беру минивэн MMC. Амортизаторы регулируемые, но я не пробовал- эта опция регулируется руками автослесаря...Задние сиденья только для детей. Сидеть удобно всем, но забираться туда -мука для взрослого человека.Багажник своеобразный, как у Фронтеры спорт- чемодан не влезает, но если сидеть сложить-влезает все и даже больше, чем все. Купил кофр на крышу и сразу оценил имеющиеся с комплекте дуги для релингов...Из плюсов еще встречи на дороге с другими Викроссами-моргают фарами, гудят - настроение повышается.И проходимость, дорожный просвет!!! Не построили еще тот бордюр, на котором нельзя запарковаться.Но тут пришла радость в мою семью и беда для боевого коня - 3-ий ребенок- его просто некуда сажать. Сзади только 2 места...
качество материалов, качество сборки, цена
Кроме как не качественное дизтопливо больше не скакими за два года экстримального вождения.
У меня Исудзу Бигхорн тоже самое что и TROOPER, только руль справа. Машина замечательная была бы новая ей бы цены небыло бы. Ходовка очень крепкая у нас на дальнем востоке даже в городах дороги только для внедорожника. Поэтому я удовлетворен вполне своим автомобилем. Расход 10-12 литров Д/Т в зависимости от режима вождения. Машина вполне вместимая да и по комфорту японские машины даже старые дают фору европейкам. При такой цене машина что надо.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Коробка автомат закреплена спереди а сзади опирается на резиновый башмак такой , В результате вырабатываясь, образует зазор и люфт. иногда притормаживаю , иду как бы на холостом, и тут как под жопу кто-то -БУМ. В остальном- Безупречен.
Зашибись, не добавить не убавить. Со светофора ухожу наравне с олигархами. Не козлит на 150, уверено маневрирует на МКАДе Перестановка 5 балов. .Обслуживаюсь, в гараже за углом. Масло лью, какое под руку попадется. Бензин держит хоть какой. Одна засада- не видно нехера, подслеповытый мальца, когда выезжаю со второстепенной, особенно, но больше связано с праворукостью. В полях и в говнах, очень и очень, никогда не пытался нрошно засадить, вижу в этом некую тупость, засадить можно любую. машину, отвечаю за слова. Но за это время где токо не лазил , все мне прощал. Один раз токо попросил ручной лебедки , вытянул на раз.Короче для бойца машина.Ну и телевизор там,суси-пуси.
В первый раз увидел фото этого автомобиля в 1998 году в журнале. Тогда, в самых смелых мечтах не мог предположить, что когда-нибудь стану обладателем этого чуда. Создатели автомобиля опередили время на десятилетия.
Изначально был запланирован ограниченный выпуск, по некоторым данным всего 1 046шт. Поэтому автомобили после выхода с конвейера сразу же попадали в разряд раритетов.
Срок владения уже 8 месяцев. Каждый день не перестаю радоваться своему выбору. Это очень специфический автомобиль, не для всех. У него есть свой характер. Он не прощает пренебрежительного отношения или насилия над собой. С ним нужно подружиться. И тогда этот зверь станет тебе лучшим другом, который выручит в любой, самой сложной ситуации.
Эксклюзивный дизайн, мощный двигатель – 3200см*3 205л.с., 3-х режимная АКПП - 2WD, AWD-TOD, 4WD, салон RECARO, камера заднего вида в задней двери, руль МОМО с подушкой безопасности, задний мост LSD – и это стандартная комплектация!
О том, по каким дорогам или бездорожью придется передвигаться, можно не задумываться – это настоящий внедорожник с внешностью Денди.
Это МОЙ автомобиль.
