15 отзывов о Iran Khodro Samand 2006 года

Данный автомобиль был мне подарен отцом. Владел автомобилем с 2007 до 2013 года. Очень достойный аппарат был в далёком 2007 году, его козыри это то, как автомобиль держит дорогу, всегда за рулём у меня возникало чувство комфортного перемещения, хотя подушек безопасности не было.Проблемы были с регулятором холостого хода, передние амортизаторы и втулки сайлентблоков были заменяны на 22000. Качество металла у "Иранского Коня" низкое, а именно толщина металла, он мягковат. Но с чем проблем не было так это с ржавчиной, кузов у него оцинкованный.Обьем багажника 500 литров, проблем с размещением вещей в багажнике не возникало, а вот сложить сидения задние не получится, есть только лючёк для лыж.Сиденья что передние, что задние очень мягкие.Тормозной путь очень большой.Подвеска мягкая, клиренс большой, это плюс и для города и для езды по деревне, даче.Машиной остался вполне доволен.К покупке рекомендую.

Автомобиль Iran Khodro Samand В моем потреблении с 2011 года. Вся сборка производится на родине, в Иране. Комплектующие автомобиля идентичны с комплектующими автомобиля Peugeot 405. Снаружи Samand выглядит вполне респектабелньно: никаких резких линий в корпусе, достаточно стильные и в тоже время простые фары, хороший дорожный просвет. Внутри машина также не уступает своим конкурентам в уюте, комфорте и стиле. Вместительный салон позволяет перевозить большую компанию, семью, даже коробки. Приборная панель достаточно простая, без каких либо наворотов и усложнений. Встроенный бортовой компьютер при помощи функции голосового оповещения подскажет водителю о каких либо неполадках, или напомнит забывчивым автовладельцам выключить фары после того, как они заглушили двигатель. На дороге Samand ведет себя отлично: хороший и плавно разгон, отличная управляемость и устойчивость на дороге. В повороты входит без каких либо турбулентностей. Максимальная скорость, развиваемая мной:180-200 км/час. Такой автомобиль вполне подойдет любителям обычной езды, подойдет тем, кто просто нужнается в практичной, комфортабельной и дешевой машине.

Для начинающего водителя самое то. Отличное соотношение цена/качество. Не тачка-гонка, но и не тупой валенок. Для водителя кому за 40. Крепкая, мягкая подвеска.

надежен и еще раз надежен. И зимой и летом заводиться с полоборота. Капот открываю только для омывателя. Масло между заменами никогда не проверял- полная уверенность. Раз поменял свечи и то от нечего делать.

Iran Rhodro Samand MT 1,8 Norma выпуск 2006 года несмотря на почтенный возраст марки машинка с момента покупки до продажи в 2013году ни разу не подвела. Нашим отечественным "машинам" до нее далеко. Даже новые машины типа "Гранта" и т.п. уступают ей как по дизайну , если о дизайне вообще можно говорить для Гранты, 2010 и им подобным, так и по качеству сборки и надежности. За шесть лет ежедневной эксплуатации поменял только одну лампочку,тормозные колодки и поставил газо-маслянные амортизаторы на 5-м году (и то только по своему личному желанию, т.к. все еще работало), естественно проходил вовремя СТО. Кроме заправки топливом ничего с машиной не делал.

2013===Купил месяц назад.Толком понять ещё не успел-надо срочно после покупки сделать небольшой ремонт---замена гранаты,срочно ГРМ,роликов,стоек.И косметический-на одной двери оторван молдинг,на другой треснут,от ветровиков осталось только 2(уже есть комплект новых)+сделать полутонировку и звук.Прогревается машинка не особо быстро,но зато потом в салоне нечем дышать от жары.Едет мягко,но ввиду того,что предыдущий хозяин нифига с ней не делал,на кочках ведёт себя некрасиво---всё чувствуется.Тащит на минимальных оборотах,тронуться можно со второй легко.Разгоняется не особо резво.Для резкого ускорения надо давануть на газ,чуть отпустить.и только потом давить уже сильнее(особенность такая).Из-за высокого дорожного просвета заезжаю во двор свой спокойно там,где ВАЗы постоянно буксуют(весна,колеи).Стандартная сигналка сделана по-хитрому:надо сначала подождать,чтоб авто пискнуло 3 раза после того,как отойду на метр-2,а потом ставить на сигналку,иначе-ложное срабатывание.Багажник просто огромный.Звук с салона-полный отстой.2016===зы ещё через 3 года:Поставил сабвуфер активный с регулировкой на торпедо и поменял задние динамики-стало норм.Слабенькая подвеска не рассчитана на саманд-могли б покрепче сделать.Зимой обязательно закрывать радиатор и следить за трубками вентиляции(перемерзают начисто)

Удобная посадка для среднестатестического человека, достаточьно комфортно в салоне(не устаешь при езде на дальняк), превосходный багажник, клиренс и подвеска получьше чем у иных паркетников. Двигатель 1.8, с отличной тягой на низах и отличной эластичьностью. Несчитая лёгких придирок(типо- мало кармашков) авто очень доволен и достойной замены на данный момент по соотношению цена- потребительские свойства не вижу. Кстати гарантия на кузов 12 лет и по факту ржы нигде на кузове нет(обработок не пытался даже делать)

Решил купить потому что открыл багажник и удивился вместительности. Каждый день до этого нанимал газель для того чтоб затарить магазин. После покупки "лошадки" был приятно удивлен тому что в нее поместилось 80% от перевозимого на газели. 3 года изо дня в день я загружал ее по самые......!!!!! Куда только на ней не ездил... Объездил весь юг СНГ. Через полгода после покупки на скорости 120 км/ч влетел в бочину КаМАЗу попал в диск который свернуло как хот-дог, а на моей замена бампера и облицовки с эмблемой. ГАИшник после замеров подумал что здесь подмена, требовал показать машину которая действительно врезалась в КаМАЗ, но после того как я ему показал переднюю балку, ничем не уступающей рельсе, все сомнения отпали. Сколько бы ни старался убить ее не могу, машина своих денег стоит. А по поводу запчастей и ремонта не парюсь, на МКАДе, рядом сервис, любые запчасти в наличии, а тех что в данный момент у них нет в течении 5-7 дней предоставляют. Приятно то что цены не выше чем на рынке, учитывая что запчасти оригинал. В общем, машиной доволен.

Соотношение цена-качество соответствует моим возможностям. В целом, впечатление от автомобиля хорошее. Хотелось бы дополнительно установить шумоизоляцию моторного отсека и салона. Не очень устраивает окраска автомобиля. Очень примитивный компьютер, хотя предупреждение о замене масла и т д., оставляет приятное впечатление.

Купил автомобиль почти с начала их поставки. Заинтересовала цена и количество опций. За такую цену этого не приобрести ни в одной другой иномарке. О "китайцах" не говорю. Отъездил 50000 практически без проблем. Покупал у дилера и у него же прохожу ТО. Разгонялся на нем до 175 км/час. Дорогу держит отлично. Расход приемлемый. Езжу много по городу и за городом. Среднее потребление 10 л. Ест 95 и 92 бензин без проблем.

Мне очень нравиться.Для наших дорог отличная машина.Я считаю,что более подходящей машины,этого класса,и быть не может.Очень быстро набирает скорость,для её 95 л.с.И топливо расходует я не сказал бы что много.Дорогу держит уверенно.В общем мне нравиться.

вроде ничего но нет нормального разгона движка и ест много.а та высокий и двиготель тяговит.тормоза хорошие и абс супер.ямы проходит хорошо.ощпмувщуамывщжсМ ТвысБДфывмапткв жтмкпа шортамтпугрвгагшпугпшгугцуаывпиву 9згоакрцущофйваштруи огувс ыиврашщйурцавуйнрцщйлуцв.

Эксплуатирую автомобиль с декабря 2006 года, пересела с Мазды 626. Общее впечатление хорошее. К достоинствам хочется отнести богатую комплектацию (LX), честный клиренс 18 см, хорошую управляемость в любых дорожных условиях, приличный комфорт. Штатно есть сигнализация, защита картера, коврики, магнитола CD-MP3, ПТФ, парктроник, кондиционер, ABS, легкосплавные диски.

в целом лучше новых самар.
но хуже опель-асконы 86 г выпуска

Саманд: Цвет буланый, комплектация LX.В принципе, гораздо лучше, чем я ожидал). В отказе пока толькопарктроник.Думаю, до весны он уже в себя не придёт. Предпродажнаясостояла, похоже, в мытье методом окунания. Cалонный фильтр мокрый - всалоне парит. И датчики, похоже, тоже залили способом, в природенедостижимым. Впрочем, про парктроник предупреждали ужеДвигатель: весьма громко на холостых снаружи - почти как дизель, носовершенно не слышно внутри. Первые звуки появляются где-то за 3500.Тяга непонятна. Вроде нет ощущения разгона, к спинке не прижимает. Носкорость набирается как бы не быстрее, чем на ксюхе (ну, пока я тапокв пол не давлю и за 3000 не перехожу практически)Коробка: работает удовлетворительно, уже почти привык к ней. Некоторыежалуются, что она шумит - пока не заметил. Некоторые жалуются наплохое переключение - я на второй день перешёл на работу "пальчиками",а не полной рукой. Переключения не идеальные (идеальные были на АРО :)), но мимо передачи не промахиваюсь. Задняя передача синхронизована.Предохранителя на ней нет, не думаю, чтоб это было проблемой, нопальцы колечко ищут :-).Двиг тяговит, так что пару раз докатывал до 40 на пятой, и толькотогда начиналось урчание преддетонационное. Причём оно как-то ехалоНепонятно как работает поясничный подпор. В пиджаке и куртке сподстёжкой :-) я это почти не ощутилНепонятно, нафиг лифт водителя - и так посадка очень высокая.ГУР: слабый, это радует. На месте открытой ладонью колёса не крутятся.Зато на скорости руль не пустой. На месте чуть легче, чем у ксюхи безГУРа, на ходу - тяжелее. Зато руль острый, что я люблю. Баранка неочень приятна на ощупь - явно оботрётся (в акценте похожий, по-моему)Похоже, я успел привыкнуть к мягкому, как сопля, покрытию руля на НексииКузов заметно жёстче, чем у ксюхи - проехал по неслабым колдобинам -кузов качается весь целиком. Ксюха, как я теперь понял, гнулась.Может она не всегда гнулась, но мне по-другому не помнится уже.Подвеска заметно жёстче, чем в Нексии, но глотает серьёзные колдобиныотлично. Рельсы преодолеваются сходу (которые на ксюхе проходил на 20,теперь вполне можно 45, хотя машину всё равно жалко). Укачивания назаднем сидении не должно быть.Печка просто охрененная. Вентилятор дует так, что если не держаться заруль - сдувает Подсветка весьма приятная - голубые цифры, красныестрелки. Но борткомп и магнитола светятся ярковато - если ехать ночьючаса два-три, думаю, достанет.Борткомп пока не изучал, некогда. Трипкомп - тоже не трогал.Сигналка пашет, приятно. Простенько, но основные вещи есть, включаянапоминалку, если забыл закрыть, уходя.Багажник дистанционно открывается. А вот закрывать его надо сильнымхлопком с жёстким звуком. Разработается? Впрочем, пофиг, багажником нетак часто хлопаю. Возможность открыть только водительскую дверьотсутствует. На ходу двери закрываются (на 15км/ч)Водительский стеклоподъёмник имеет авторежим.Двери закрываются хорошо. И звук при этом хороший. Открывание двери изнутри в первый момент показалось неудобным - крючокдовольно далеко назад отстоит. Но - в отличие от многих других машин - те, кого покатал, неспрашивали, что и в какую сторону надо тянуть, чтобы открыть. В Нексии такие поиски обычны. Да и мне уже кажется удобным этот крючок. Такое его расположениеприводит к тому, что дверь при открытии не тянешь за крючок, атолкаешь, что правильно.Педаль газа как-то сильно утоплена и неинформативна, не упруга.Сцепление в порядке, тормоза есть.****Вот второй размещаю через два года.Запчасти от пежо действительно подходят в подвеску, движок и трансмиссию. Создан и пополняется каталог аналогов, то есть неоригинальных запчастей.Главная проблема - мало коней продают и недоразвит сервис.Сам я отъездил вот как раз 60тык за 2 года 3 месяца без особых проблем. Только водительский стеклоподъёмник заменили по гарантии и _французские_ релюхи в жару начали вылетать, так это дело копеечное, релюхи стандартные. Но, ессно, кому-то везло больше, чем мне, а кому-то и меньше.О, что больше всего меня достаёт - износились пластиковые втулки на ответных частях дверных замков и теперь постукивают на кочках. Надо будет по теплу поискать им замену.Цена машины, подобной моей (два года возраст, 60тык пробег) 250тыр. Недорого, да.Что не нравится:- фары можно бы и получше (есть несколько вариантов, мой "линзованный" лучше выглядит, но хуже светит)- с самого рождения постукивает выжимной- нет ESP, а хочется- мало бардачков (всего два - основной и в подлокотнике)- сидушку хотелось бы с бОльшей боковой поддержкой (люблю ездить "быстро и за угол")- стекло ветровое поцарапалось почти сразу (ну да, дороги грязные у нас :-/ )- двери закрываются хорошо, но не совсем современно, можно было бы с "подтягиванием", это по сути бесплатно ведь делается.Что мне нравится до сих пор:- приятно рулится- движок с хорошей тягой (и даже приятным звуком, хотя на ХХ шумен)- высокий клиренс при малой цене - езжу, где хочу- комфортная подвеска,глотает и мелочь и бугры- удобный салон (не просто большой, а именно удобный, например, низкий туннель сзади). Во всяком случае удобнее мерса-цешки, особенно сзади (речь не о материалах и прибамбасах, конечно).- хорошая звукоизоляция- когда вымыт - красив (на свадьбах ближе к голове колонны ставят :-)- не скучен, выделяется в потоке, на стоянке и на ходу.Что доделал:- подключение передних ПТФ по схеме "хелла", то есть при включенных габаритах (или фарах) при включении поворотника загорается (не мигая, конечно :) и соответствующая ПТФка. Очень, очень удобно.- от верхнего переднего плафона вывел питание и подвесил радар-детектор и видеорегистратор за зеркалом заднего вида. Очень удобно, приборы "видят" дальше и совершенно не мешают обзору.- больше ничегоВ общем, к двухгодичной дате изначально думал продавать и брать что-то другое. Поприкинул... и решил ещё пару лет поездить. Нет такого набора жалоб у меня, чтобы бросить, и не нашёл аппарата, который хотелось бы вместо него (и при этом подходяещего к нашим дорогам и моему кошельку).Магнитола (иранский кларион) МП3 хавает, на кочках не соскакивает(хотя сегодня диск с Эдит Пиаф глюкал, но это не МП3, и диск старый).Звук, конечно, жестяной - но мне сойдёт (хотя уже захотелось большего:) Что сделать сразу - знаю, это просто, но всё равно некогда.Приятно, что сразу идут резиновые коврики. Тоннель посередине совсемнебольшой, раза в полтора-два меньше, чем на нексии. Так что третьемусзади сидеть гораздо удобнее. С акцентом я и сравнивать не буду Свет всалоне гаснет постепенно. ПРи открывании дверей с брелка светвключается на минутку.Левая фара светит отвратительно. То есть светит хорошо, но куда-то нетуда. Корректора в салоне нет.И пауза дворников не регулируется (на Нексии можно было, класснаяфича).Зато форсунки на дворниках - классно. Однако надо срочно выраститьсуслика - левое стекло при интенсивном поливе тоже закрывается водой.Можно включить ПТФ, не включая ближний. Что, между прочим, противправил. ПТФки и задние и передние заметно слепят окружающих, так чтоездить с ними по городу - собирать дурное мнение о себе.Включение ПТФ удобное, на подрулевом переключателе. Но индикациювключенных ПТФ загораживает баранка.Индикация включенного ближнего - есть.Пластик в салоне мягкий. Мне нравится. Сиденья и двери обтянутыгобеленовой тканью. Мне кажется, это практичнее, чем велюр и красивее,чем "просто тряпочка". И по цвету лучше сочетается, чем те велюровыесалоны, что я видел.Обзор приличный, лучше, чем в Нексии, хотя стойки шире - посадкавысокая. Но обзор назад несколько хуже. Нижний обрез заднего стеклавыше, чем у Нексии. Зеркала: салонное не отличается, боковые сэлектрорегулировкой и подогревом. Правое, к сожалению, плоское -нексиевское кривое было удобнее. Зато на левом плоском край кривой.Это должно защищать от мёртвой зоны, но насколько - я пока неврубился.Сидения приятные, умеренно плотные и с приятным профилем. Особеннохорошо задним пассажирам: очень много места, обдув ног, подлокотник, третьемуудобно, так как туннель очень низкий, есть стеклоподъёмники отдельнаялампа и карманы в спинках передних сидений.Кондиционер: включение компрессора по звуку и вибрациям уловил покрайней мере один раз :-), но по охлаждению - нет (и так холодноватона улице/в салоне, и, возможно, включен климат-контроль, так что онслишком быстро отключается?)При движении на ХХ (на передаче) слышен лёгкий гул (коробка?), приприкасании к педали газа пропадает.Заключение: сразу чувствуется, что это автомобиль выше классом, чемНексия (где-то уровень Эсперо), так что более высокая цена кажетсяоправданной.