дорожный просвет, простор салона, качество сборки, управляемость, динамика
шумоизоляция, коробка передач
ощущение безопасности клиренс 180 мм баражник 500 л двусторонняя оцинковка кузова - не гниёт редкая машина в городе :-) Низкая цена
по началу сложно привыкнуть к заказу запчастей по каталогу аналогов
Сразу оговорюсь - мнение девушки. Немножко технически грамотная, но всё равно девушка.Саманд стал моим первым автомобилем после учебного. Многие советовали взять машину поменьше, чтобы проще было, пока опыта ещё не набралась.Но я всё-таки остановилась именно на нём. И не пожалела!Для меня одно из основных качеств машины - ощущение безопасности. Изначально очень хотелось внедорожник купить, но мне б хватило только на совсем убитый УАЗ Патриот или Шевроле-Ниву. Не рискнула.Сначала на фотографиях мне он как-то не очень приглянулся. А когда всё-таки решила съездить посмотреть, то очень даже симпатишшшным оказался.Но самое главное - ощущение безопасности! В нём я реально себя чувствую очень спокойно. В машине я оказываюсь достаточно далеко от остальных участников движения. Бывает, смотрю на внедорожник, а водитель как-будто бы плечом в дверь упирается, а в Саманде такого нет.Дальше - клиренс 180 мм! Это на седане-то! Зачастую влезала на поребрики, паркуясь между УАЗом Патриотом и Паджеро :-) А оатсльные - ищите себе парковочное место пониже! ;-) И я изначально знала, что как минимум летом поездки на природу обязательно будут. Конь меня ни разу не подвёл - ни в лесу, ни на бездорожье, ни на песчаном пляже.Багажник - 500 литров! Туда СТОЛЬКО всего влезает. Даже не надо всё укладывать аккуратненько! Места куча!Просторный салон. Комфортно ехать всем, в том числе задним пассажирам, даже если передний отъедет до максимума назад.Другие причины, почему я его купила: двустороняя оцинковка кузова. Машине 5 лет, но гнить он даже не начал думать. Толстый лист стали в качестве защиты картера. Стальные балки в дверях - защита воителя и пассажиров от ударов на случай аварии. Это всё в тему об ощущении безопасности.Говорящий борт.компьютер. Кто-то ругает его крики, но мне, как начинающему водителю, он регулярно, особенно по началу, напоминал: "Выключите фары!" (если загулшила мотор, а фары забыла), "Проверьте тормоза!" (если забыла снять ручник).На днях везла полный багажник антоновки с дачи. Там 4 км дороги грунтовой было, а сейчас её в асфальт решили закатать. Так одна сторона уже подготовлена под асфальт (гравий, песок и т.д.), а другая ещё низкая. Разница - с полметра под 45 градусов горки наклона. Все с дачи ехали, конечно, по встречке, которая уже ровная, но при разъезде надо было съезжать вниз. Мой конь, в отличие от всех остальных гружёных "дачников", эту горку даже не земечал! И обратно залезал без труда, несмотря на скользский грунт после дождя.Из проблем - не сразу наловчилась подбирать запчасти по аналогам. А в магазинах часастую про такую марку-модель даже не слышали! Но оказалось, что это вполне легко и просто. Спасибо форуму по Самандам, где регулярно обновляется каталог аналогов! Да и советом опытные коневладельцы всегда помогут дельным.А ещё меня греет мысль, что машинка редкая. И даже если ня не могу выделиться из массы наличием Феррари или Мустанга, то своим, пусть не гарцующим жеребцом, но обратить на себя внимание смогу.Когда только купила, и возникла сложность с подбором запчастей, не смотря на влюблённость, уговорилась и выставила на продажу коня. Потом всё уладилось, с деталями разобралась. А сейчас, скрепя сердце, вновь решилась на продажу. Хотя расставаться с ним совсем не хочется. Душевный он. Удобный и уютный.
динамика
С расходниками прблем нет Много аналогов на сайте Саманд Клуб Заменила задии амортизаторы и то потому,что перегрузила машину.ПО ходовой и двигателю практически тот же Пжо-405.
Отличная машина.За пять лет только бензин заливала.НА дороге как влитой.Скорость и динамика-смотрите фильм ТАКСИ.ДвигательTU5 надёжен и неприхотлив.Ямы на дороге проходит легко,шумоизоляция на уровне.ДЭУ,КИЯ и друие по приемлимым ценам Рядом не стоят.Так что машиной я довольна и буду продавать только если ради покупки автомобиля бизнес класса.
Неугоняемый авто-никому такая машина не нужна на запчасти.Внешний вид намного дороже,чем реальная цена.
Запчастей умотаться-есть везде,надо только хорошо прокурить клубный сайт.Проблема только с наличием и ценами на кузовщину.зы через ещё 3 года:Туговато разгоняется иногда-не могу понять,с чем связано,то ли с бензином,то ли с мозгами авто.Внимание при покупке сайлентблоков на перед-ищите,у которых резины больше.По ямам летать не стоит-сайлентблоки только так трещат.Болезнь у авто-задняя балка.Похабно сделаны защёлки топливопровода за рампой.Не стоит покупать саманд с мозгами Siemens-получите дополнительные проблемы с распредвалом и катализатором(мне повезло-не сименс).Слабо светит ближний свет(особенно заметно на трассе),дальний хорошо.Очень неудобно менять габариты в линзованных фарах-даже в сервисе сказали.что фару вынимать надо...справился сам с помощью изучения по тырнету и длинной отвёртки методом научного тыка.
2013===Купил месяц назад.Толком понять ещё не успел-надо срочно после покупки сделать небольшой ремонт---замена гранаты,срочно ГРМ,роликов,стоек.И косметический-на одной двери оторван молдинг,на другой треснут,от ветровиков осталось только 2(уже есть комплект новых)+сделать полутонировку и звук.Прогревается машинка не особо быстро,но зато потом в салоне нечем дышать от жары.Едет мягко,но ввиду того,что предыдущий хозяин нифига с ней не делал,на кочках ведёт себя некрасиво---всё чувствуется.Тащит на минимальных оборотах,тронуться можно со второй легко.Разгоняется не особо резво.Для резкого ускорения надо давануть на газ,чуть отпустить.и только потом давить уже сильнее(особенность такая).Из-за высокого дорожного просвета заезжаю во двор свой спокойно там,где ВАЗы постоянно буксуют(весна,колеи).Стандартная сигналка сделана по-хитрому:надо сначала подождать,чтоб авто пискнуло 3 раза после того,как отойду на метр-2,а потом ставить на сигналку,иначе-ложное срабатывание.Багажник просто огромный.Звук с салона-полный отстой.2016===зы ещё через 3 года:Поставил сабвуфер активный с регулировкой на торпедо и поменял задние динамики-стало норм.Слабенькая подвеска не рассчитана на саманд-могли б покрепче сделать.Зимой обязательно закрывать радиатор и следить за трубками вентиляции(перемерзают начисто)
динамика, объем багажника, управляемость
Родные сайленты отстой...или попались такие. Поменял на французские, вроде ничего. После 30 тыков начало подтекать масло из под крышки. Поменял прокладку. Но поменять габаритку в передней фаре - взлет в космос(((...просто капец! Еще конечно форсунки омывателя напрягают, но на крайний случай сдернуть можно шланг и так бросить...правда воду пьет как лошадь))). Свет немного не нравился...компенсировал другими лампам - голубыми(типа ксенон-эффект). Акуум сдох только этой зимой, правда не окончательно - в мороз подсаживается, но электролит не мутный, думаю летом еще послужит. Родная резина - полная вафля, на скорости от 130 начинало хорошо бить руль, поменял на Нокиан, сразу без проблем разогнался до 160. Вроде все))).
Выбирал между Опель-Астра и ДЭУ. Остановился на Коне. До сих пор не пожалел. Хотя расход вряд ли 6,5, но зато управляемость( в том числе и на скорости) выше всяких похвал. Клиренс радует, хотя с нагрузкой садится задница конкретно. Места в салоне как в спальном купе. Приятный пластик торпедо, обивка сидений на уровне(светловата на мой взгляд), регулируемый руль, "буржуйка" дует аж морда горит)), правда пора подзаправить кондишн(если сильно жарко, то долго набираетпрохладу...или стоит хорошо помыть радиатор?..нужно попробовать на это лето) Потеют стекла в непогоду - это неприятно, приходится включать печку или кондер, хотя в Опеле тоже потели... Припарковаться к любому бордюру не страшно, свесы всегда выше него. Багажник огромный, но сидение не складывается...неудобно с длинномерами, но зато лишнее ребро жесткости(стенка цельнометаллическая). Правда пока сумки или ящики с дачи затолкаешь в самый угол, все штаны грязные от бампера. И с крышки багажника на голову капает в дождь...а в хороший дождь просто льется.Движок супер. На гору прет с разгоном...прикольно)), по городу без проблем на четвертой передаче ( на низах тянет хорошо). Задняя передача не всегда четко включается с первого раза, но на ней передвигаюсь редко))). Короче ДОВОЛЕН МУСТАНЬКОЙ - у меня девочка))), а побубнеть всегда найдется на что(особенно если настроение плохое).
В далёком 2006 году в журнале ЗР прочитал про автомобиль Саманд он в тесте сравнивался с подобными бютжетными авто. Саманд не занял в тесте первого места, но по набору положительных качеств в моём сознании его образ крепко засел. Я в это время катался на продукции ВАЗ и горя не знал, а в 2008 году купил ВАЗ-21154 хорошая машинка когда её до ума довёл. Но в один прекрасный день шаря по АВИТО в соседнем городе в продаже увидел САМАНД с двигателем 110л/с, немного телодвижений, затрат, продажа 21154 и мечта в руках - трёхлетний САМАНД в хорошем состоянии из под одного хозяина со всей историей ТО и ремонтов. Всё как я себе и представлял - прекрасное авто за не большие деньги. По порядку : салон понравился всему семейству а младший сынуля (6 лет) так и сидит там с друзьями постоянно светлый со вставкой под дерево очень интересно. Посадка удобная как хочешь так и отрегулируются кресло, на заднем диване не виданный простор после Самары, просвет под днищем вызывает уважение и у владельцев паркетников, за грибами и на рыбалку выезжаю как на НИВЕ. Мотор заводится в любой мороз с полоборота и тепло в салон идёт почти сразу, не знаю почему ведь двигатель совсем ещё не прогрет а тепло уже тут. (но пришлось аккумулятор сменить на 65). Кузов жесткий ни скрипов ни стуков нет и в помине, сиденья не складываются там в кузов в варена стальная пластина как ребро жесткости. К кондею претензий нет в самую жару проскакали 3000 и не вспотели. Обгоны на трассе без проблем подтыкаю третью и с 80 до 130 за четыре секунды, безопасность гарантированна на трассе автомобиль как влитой стоит - сказалась работа французских инженеров над подвеской ПЕЖО-405. Есть и минусы дорогие зап части ШРУС наружный обошелся в 4200р, и прочие не дешевы. Но я не любил ни одну машину до этой а было их много, а САМАНД люблю и буду на него деньги тратить, он вороной красивый.
Большой салон, небольшой расход топлива, высота просвета 52 см. ..
Не было таких
Ездили на Саманде 2 года пока на повороте не срезало колесо(заводской брак). Пришлось сдать ее в металлолом. А она нам очень нравилась, тем более была "говорящая". Большой салон и багажник, высота просвета 52 см, да и вообще удобная и недорогая...
качество сборки
Из специфичьных только - распред вал(новый брал за 8 т.р.). Остальные поломки и проблемы обычны - сайленды, амо, недавно глушитель и термостат. С запчастями вопросов нет вообще. Некоторые детали дешевли чем для наших.
Удобная посадка для среднестатестического человека, достаточьно комфортно в салоне(не устаешь при езде на дальняк), превосходный багажник, клиренс и подвеска получьше чем у иных паркетников. Двигатель 1.8, с отличной тягой на низах и отличной эластичьностью. Несчитая лёгких придирок(типо- мало кармашков) авто очень доволен и достойной замены на данный момент по соотношению цена- потребительские свойства не вижу. Кстати гарантия на кузов 12 лет и по факту ржы нигде на кузове нет(обработок не пытался даже делать)
Из проблем - разболталось крепление стойки стабилизатор (с завода, непараллельность плоскостей рычага и втулки примерно на 1 мм) - лечил медной прокладкой и затяжкой. Сгорел блок управления печкой - родовая болячка, лечится или заменой всего блока (примерно 70$), или перепайкой за 10 минут 2-транзисторов по 50 р. (на форуме есть подробнейшее руководство.) Доступ ко всему учень удобный, компоновка свободная, есть толковые описания. Сгорело кокое-то интеллектуальное реле, отвечающее за планое гашение света в салоне. Не могу найти уже год, где оно расположено. Схемы к каталоге и в реальности, мягко говоря, отличаются. Цена вопроса - 200р., но ехать за 200 км на сервис.... По запчастям - есть наличие фильтров, масла, все совместимо с пыжиками. Ценгы - ниже, по сравнению с немцами и примерно соответствуют ценам на японские. На заказ привоз любой детали в течение недели. ТО гуманные, раз в 15 тыс. От фирменного сервиса ушел сразу (пробеги годовые у меня маленькие, 2-я машина), т.к. не выгодно.
После 3-х лет поездок (в основном Калуга, пригород, иногда - дальние поездки) можно сделать некоторые выводы. Автомобиль небросок, не привлекает лишнего внимания (что по моему хорошо). При покупке был выбор: 2110, Logan, Focus или Samand. Выбрал Samand, т.к. в базе его Peugeot, а о Пыжиках у меня очень хорошие впечатления (405), неубиваемые машины.
Из дизайна: да вид устаревший, этакая помесь "автомобиль с плаката", частично напоминает старый Passat, частично французскую школу, но особых огрехов не видно (а вспомнив "хвост" десятки, его можно считать эталоном дизайна). Внутри - никаких неожиданностей, из приятного - очень мягкий нескрипучий пластик, пусть и не супер качества (для сравнения: пересев на Корсу - на плевался на ее пластик, крайне жеский и попискивающий на каждой ямке. Хотя подгонка ег на Корсе лучше).
К эргономике претензий нет - все под рукой просто, понятно, сел, поехал не задумываясь что и где находится. Хотя видны "корни" дизайна 15-летней давности. Впрочем это может и к лучшему.
Из плюсов обслуживания - все запчасти вполне доступны, цены местами ниже, чем на Калину, под заказ привозят с Exist-а все за неделю, но... За 3 года и 20000 км ничего не сломалось. Сгорела 1 лампочка и мудуль печки, которые хотели полечить по гарантии, но переделал сам за 50 руб (лень было до сервиса ехать).
Приспособленность к нашим реалиям - выше среднего, можно сравнить с Логаном. Емкая длинноходная подвеска, которую при обычной экспуатации нереально пробить, мягкая, хорош ГУР, хотя несколько "резиновый", ощущение, что тянет обратно в нулевую точку. На трассе замечательно, а в городе хотелось бы и полегче при активной рулежке. Тормоза с ABS, эффективные, мягкие. Резина для такой машины могла быть и пошире (в базе 15" 185). Впрочем в арки лекго входит и 205. Управляемость и устойчивость в первую очередь определяются резиной - запаса по подвеске еще много. Экспериментировали: при смене резины с 185/65 R15 на 205/55 R16 заметно повышается устойчивость в поворотах и сцепление, но теряется мягкость хода. Оставили "родной" вариант.
По надежности ничего сказать не могу - 20 тыс для нормального автомобиля не срок и проблем вообще не было.
Ходавые: мотора в 100 сил (95 по паспорту) и 1,8 литра для 1,3 т. машины хватает для спокойной езды. Машина откровенно не для "понтов" и стартов со светофоров: "зажечь" можно, но с рыком крутя двигатель за 4 тыс. оборотов. Приору с 1,6 обгоняет, и ладно.
Зато очень мягкое сцепление и хорошая тяга на низах позволяют ездить по городу на 2-х передачах - 3 и 4-й.
Двигатель легко переваривает 92-й, хотя приятнее ехать на 95. Да и ест он 95-го меньше на литр. РАсход средний в городе 9-11 л от стиля, на трассе - в пределах от 7,5-8,5 л от скорости (при 100-110 укладывается в 7,5).
динамика, качество материалов, качество сборки
Эксплуатировал по грунтовым дорогам отвратительного качества,возник стук в передней подвеске,поменял шаровые и рулевые тяги.
Прекрасный авто,очень нравился во всем,надежный,безопасный,хочется сказать ему спасибо.Жена на скорости 160 км.ушла с трассы,не справившись с управлением,в овраг с лесом.Нарубила там сосен,машинка в хлам,а сама отделалась царапинами и переломом ребра.Еще раз хочется сказать огромное спасибо машинке,сама погибла а жену сберегла!Жаль что больше в Россию не поставляются,с удовольствием бы приобрел.
динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, управляемость
Один раз менял тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Никаких сложностей, заменили сразу как обратился в сервис.
Салон авто. очень просторный. Для задних пассажиров места много. Двигатель неприхотлив кушает 92 и 95-ый бензин, но лучше конечно 95-ый (лучше тянет и работает тише, расход меньше.) Не совсем устраивает водительское место- регулировка руля по высоте бесполезна,замок зажигания расположен не удачно(можно случайно сломать ключ зажигания коленом.) В сильные морозы заводится нормально, салон очень хорошо прогревается. Большой дорожный просвет,хорошая проходимость.
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Сейчас ремонтирую переднюю подвеску. Все запчасти от пыжика 405, проблем с запчастями нет. Ремонт обходится не намного дороже переднеприводных ВАЗов. и то ремонтирую только потому, что так захотел. Подняли на подъемник посмотрели ни какого криминала нет.
Машинкой очень доволен .Проходимость отличная, хорошо себя ведет на дороге не зависимо от покрытия. Зимой заводится отлично , проблем не было. Даже завилась единственная при - 38. Потом заводил всех. Расход мне устраивает . Жалко что бортовой комп не показывает все параметры , и очень не удобно расположена пепельница, это минус. Пришлось устанавливать дополнительную .
дорожный просвет
сигналка вот только отказала . с нуля потёк левый амортизатор задний . сделал по гарантии .сстекло лопнуло заднее из ничего , поменял тоже по гарантии .
прекрасный авто .проходимость отличная . перед покупкой долго искал какую взять . остановился на ЛОШАДИ . я не жалею .зимой заводится отлично , проблем не было .ему бы ещё 16клапанную головку и было совсем окей. расход мне устраивает . тоько вот бортовой комп не показывает все параметры , это минус . всетаки иранцы делают молодцы , не то что наши вазы .
Общее впечатление от автомобиля хорошее, перед покупкой нового автомобиля стоял выбор, что выбрать в данном ценовом диапазоне, через две недели был сделан выбор в пользу "Samand". При такиж же габаритах как у "Приоры" салон просторнее, багажник вместительнее, проблем с эксплуатацией не возникало, зимний запуск в морозы -27 без проблем, печка после запуска практически сразу выдает теплый воздух (что удивительно), летом кондиционер со своей ролью справляется, благодаря высокому клиренсу можно спокойно ездить по плохим дорогам, проблем с расходным материалом нет, обслуживание провожу в г. Тольятти фирма "Евромобиль" качеством доволен.
Решил купить потому что открыл багажник и удивился вместительности. Каждый день до этого нанимал газель для того чтоб затарить магазин. После покупки "лошадки" был приятно удивлен тому что в нее поместилось 80% от перевозимого на газели. 3 года изо дня в день я загружал ее по самые......!!!!! Куда только на ней не ездил... Объездил весь юг СНГ. Через полгода после покупки на скорости 120 км/ч влетел в бочину КаМАЗу попал в диск который свернуло как хот-дог, а на моей замена бампера и облицовки с эмблемой. ГАИшник после замеров подумал что здесь подмена, требовал показать машину которая действительно врезалась в КаМАЗ, но после того как я ему показал переднюю балку, ничем не уступающей рельсе, все сомнения отпали. Сколько бы ни старался убить ее не могу, машина своих денег стоит. А по поводу запчастей и ремонта не парюсь, на МКАДе, рядом сервис, любые запчасти в наличии, а тех что в данный момент у них нет в течении 5-7 дней предоставляют. Приятно то что цены не выше чем на рынке, учитывая что запчасти оригинал. В общем, машиной доволен.
качество сборки, простор салона, цена
Пока накатал 2000 - глючит парктроник, выгорела плата обогрева лев. зеркала, не работают форсунки омывателя. Все абсолютно несмертельно! Лечится и жить не мешает/на скорость не влияет :)
Да все супер! Цена/качество думаю лучший показатель из много чего. Для небогатых людей (кому пальцы не загибать) и у кого руки с головой в приемлемых местах - отличный выбор! Конечно минусы обладания есть. Были б деньги - купил бы новую немецкую или английскую машину. Что-то по мелочи скрипит и погрымывает в салоне, коробку бы по четче, сиденья нуждаются в доп. доработке по удобству, спорные параметры экономичности. Но салон просторный (во мне 190см 145кг весу!), бежит резво, в повороты входит хорошо, внедорожные качества - "круче только чистые джипы", кондиционер-печка-электростекла-обитаемость на высоте! За те деньги что он стоит (новый 371тр) прекрасный выбор! 2007г ВАЗ стоит дороже чем Samand аналогичного пробега и года. ВотЪ!
простор салона, шумоизоляция
из проблем разбили стекло около дома( новое стоит от 1500 до 3000 заменил сам, при этом пришлось резать герметично приклееный шумизол. не удобная коробка! передачи включаются не точно можеть со временем привыкну
Отличное впечатление от авто. Очень тихий салон, удобное место посадки (седло регулируется по высоте) все возможные опции даже парктроник. За 10000 мнение пока не изменилось это лучший вариант за такие деньги. Движок не очень шустрый но тяговит на низах. Отличная проходимость и обзорность. Тормоза после 99 тазика супер, ABS да и усилий на педаль не надо прилагать.
высокая посадка задние тарсионы оцинковка легкая в управлении просторный салон доступные запчасти шумаизаляцыя кузова
скучный внешний вид салон некачественный, сверчки сервисное обслуживание иранские запчасти шумный мотор
Купил САМАНДА одного из первых пришедшего в Москву , первой партии !!! При выезде из салона, услышал стук задних стояк ! Обратившись в салон, гарантийщик сказал что стойки сухие значет нормально. Через 10.000 км застучали передние, в сервесе в замене стояк отказали сказав что все нормально. На 15 тыс полетел транзистор печки. Искали целый день причину поломки , сказали надо менять мотор. Но увидев мои электрические доработки (подсветки солонных ручек, пэйджер ) в замене отказали, сказали что я ее сжок. Плюнув на сервес заменил стойки с пежо 405, печку, поставил транзистор наш отечественный, все стало работать отлично !!!! Немного о запчастях!!!!! Если кто то думает что запчасти французские, он ошибается :) запчасти изготавливает сам ИРАН !!! со своим логотипом. из за этого они невысокого качества. Лучше ставить чисто французские. С самого нуля пробега, слышен повышенный звук в коробке или сцепления, не могу понять! Проблема в сигнализации, самостоятельное закрывание и открывание дверей, была проблема в личинке передней двери. Отключив ее проблема ушла. Постоянно загрязняются датчики АBS приходиться постоянно читстить датчики на задних колёсах, срабатывает ABS при торможении на маленькой скорости. Щетки стеклоочистителя заменил на 5 тыс, родные трут стекло. Слабы противотуманки, лопаются стекла от малейшей влаги. Пластик в салоне имеет поскрипование. скоростя переключаются в холодное время с усилием. Сейчас пробен 50 тыс все заводские проблемы убрал самостоятельно так как сервис у нас ничего не умеет . Сервес находится на юго-заподе. Машиной удовлетворен!!!!!P.S Машина своих денег стоит !
саманд-это такое же пежо,как наш ваз - фиат.качество-ниже среднего....Проблемы начались после 10000км.Застучала перед. подвестка.Сайлентблоки на рычагах накрылись... Рейка застучала.Сервисмены говорят-мы нечего не слышим. На просьбу подтянуть ее,говорят она не регулируется...Ездей пока не загремит.а там подумаем о замене по гарантии...Позже сам отрегулировал,делов то было на 10 минут.Кстати,еще не факт,что если аккуратно проходишь ТО у дилера тебе будут устранять неисправности по гарантии.Найдут сто причин,что б отмазаться.Приходилось намекать на наличку...ВОТ ТЕБЕ И ГАРАНТИЯ....Скоро снова на ТО.Думаю.а стоит менять масло за 5 тыс. руб.???Далее-Зимой замерзает дренаж картерных газов.Дважды выкидывало масло через щуп.Двигатель работает неровно,шумно и жрет неплохо-15 литров! В салоне стоит скрип в лучших традициях ВАЗа. Кроме этого еще куча мелочей,типа при опускании бокового стекла оно царапается внутри двери об кожух замка.Дверная ручка при открытии двери трет краску и т.д. и т.Д.Спасибо ИРАНЦАМ и АВТОДРУГУ за головную боль.Сейчас стоит у подъезда КОБЫЛКА,признаюсь удовольствия от езды не получаю....
Лучше чем рус-авто-пром. Очень нравиться. Если есть деньги то можно даже протюнить.
Очень высокая подвеска. Надо урезать.
В первые два года вобще не беспокоил конюх,кроме подвески. Стойки стабилизатора стоят от 405 с подшипниками,лучше всего ставить от 406 с салент блоками.Дольше ходят. А так вобщем то нормальный автомобиль.Если будете брать б\\у обращайте внимание в первую очередь на подвеску и на сальники коробки передач,очень часто текут после 30-40 тыс. Если заменены до 40 тыс. То можно ещё ездить тысяч 40-50:)Мой конюх. 1.8 16v Turbo Gretta:) 168сил. Самалет. Пробег 70тыс.
сбалансированная машина по соотношению цена/качество/комплектация-вне конкуренции! Про надежность и запчасти- приятно удивлён! Обслуживается на любом сервисе, запчасти капельку дороже вазовских! всё от пежо 405 и 406
снаружи на любителя внутри тоже. мне нравится
Итак, моему коню на днях (31 марта) исполняется 3 года.пробег приближается к 50 тык.Машина из первой партии, комплектация LXПоломки за 3 года:-сдох катализатор (долбаный 95й бензин). вварил пламягаситель и перешел на 92й-потёк задний аммортизатор (виноваты наши дороги)-заменил ступичный подшипник, рулевой наконечник, сайлентблок (попал в яму)Как видите все поломки НЕ по вине автомобиля.из мелочей: -не работают часы в салоне (оживают иногда, где-то плохой контакт. это ерунда, на бортовом и на магнитоле тоже есть часы)-погасла подсветка кнопок стеклоподъемников (по ходу где-то закисли контакты, ибо периодически она оживает!)Что не нравится:-привык к низкой посадке. опускаю кресло вниз и откидываю спинку как мне удобно - с трудом дотягиваюсь до руля. Регулировка по вылету не помешала бы-Тяжелый ГУР. Но это дело привычки.Вроде всё. В данный момент машина выставлена на продажу. Появились деньги, думаю взять что-нибудь посвежее.Если не продам-буду сам ездить. Ибо машина за свои деньги достойная.
