28 отзывов о Infiniti QX56

Вітаю усіх любителів цього авто. Маю авто 10 років. за весь час ні разу не підвів. заводиться і їде в будь-яку погоду. Великий і зручний, як на мене, трішки жорстка підвіска порівняно ЛК 200, але за те який вигляд! по красі авто можна порівняти з Боїнгом. Розгін вражає. дуже весело дивитися як на перехресті якась БМВ і ще якесь недолуге створіння пробує обігнати цього велетня? я б сказав більше? Атланта. трішки на бамперах зліз лак, але це проблема усіх японців певне. рекомендую - як казала Ольга Фреймут.

Для великої сім\'ї дуже чудовий автомобіль. Великий, але керований неначе легковик, динаміка вражаюча-7.5 сек до сотні без проблем. В обслуговуванні без проблем, ціна на рівні нормального японського легковика. Розхід великий, але на газу виходить в грошах дешевше ніж дизельний буз на механіці.

Очень резвый и динамичный, достаточно хорошо держится на дороге и экономичный 20л на сто км в городе, этим хорошо выделяется по сравнению с другими японскими конкурентами, которые и не разгоняются и не чувствуют дорогу. Отключаемый полный привод, комфортно можно передвигаться по пересечённой местности, затраты за 6 лет несущественные: радиатор, генератор, трубки кондиционера, улучшеный комплект тормозов, приборка. Последние два пункта , это их слабое место, также надо не забыть сразу выбить катализаторы, чтоб сохранить двигатель. Надежный, классный автомобиль оставил много светлых воспоминаний.

Прекрасный представительский внедорожник создан для длительных комфортный и безопасных поездок
плюсы:
-полный фул
-комфорт
-устойчивость на дороге очень высокая
-скорость и ускорение нереальное
- не дорогие запчасти
-не ест масло
-мотор атмосферник без каких либо вопросов
-коробка идеальная
-безопасность
-цена
.
минусы:
-расход
-тормоза
-проходимость хуже чем у ТЛК200 и Лексус 570
- низкопрофильная резина-изолента, но она же и "плюс" на трассе на повороте

отличный автомобиль.
редкий гость на сто
Коробка передач
Динамика
Управляемость
Шумоизоляция
Качество сборки
Стоимость обслуживания
Клиренс
Дизайн авто
Объем багажника
Простор салона
сплошные плюсы!!!

Хороший автомобиль! Надежный,как и надежны его узлы и агрегаты! По запасным частям,очень даже приемлемо! Но нужно не забывать,что это рамный джип,больше предназначенный для семейного комфортного передвижения в городской черте и пригороде,а не в глубокой чаще леса, с человеческий рост в снегу,в одиночестве,как думают отдельные граждане.Так же,не нужно забывать,что это не Ауди,с его Торсеном(вот что нужно было ставить на Инфинити,только Кваттро) и алюминиевым кузовом,соответственно нужен полный и регулярный(раз, в каждый год) пескоструй и антикор.

Автомобиль стоит своих денег однозначно. очень хорошая управляемость и в целом очень надежный. много раз выручал особенно в зимнее время, когда все засыпано буквально снегом - ему все равно - прет как танк! куплю ли еще раз - скорее всего - да!

Не буду утомлять длинным рассказом, нормальный большой, комфортный, семейный авто для использования в пределах города с хорошим качеством дорог.Японского качества в этом авто НЕТ! Пробег 130тыс.Косяки:- Подъемник стекла водительской двери, из года в год, проблема не решена.- Растягивается цепь ГРМ, к 100тыс., либо менять (с работами 150-200 тыс), либо попадание на двигатель, на QX80-м то же, ничего не решают, не меняют.- Передние диски - на 30 тыс., лучше менять на что-то, либо менять вместе с колодками.- Капот, задняя дверь багажника и крыша - покрашена через ж...., все слезает(фото приложил)- Катализатор - на 60 тыс., лучше выкинуть сразу, засасывание пыли ведет к .......- Гидротрансформатор коробки на ранних партиях был бракованным, рывки при разгоне. Мне повезло, достался такой :(

владею 56 три года машина в 62 кузове салон просто сказка отделка хорошая сидения удобные памяти сидений на два положения больше чем достаточно руль с подогревом очень удобно зимой система круиз-контроль совместно с радаром очень радует (почти автопилот) к тормозам правда привыкал долго просто давить надо сильнее двигатель мощьный 405л. с. разгон берет быстро при такой массе просто самолет. По полям не испытывал считаю что каждый автомобиль предназначен для своего . Машина для трассы, для города . При таких огромных размерах очень маневренный парковаться легко круговой обзор помогает. Что касается расхода топлива при спокойной езде 18-20 литров. В общем меня устраивает.

Добрый день, не судите строго за отзыв.В июле 2015 г. продал Форд Эксплорер 2008 г.в. 4 литра и стал подыскивать авто, бюджет до 750000 .Форд продал из-за АКПП на 4 литровых она очень не надежна(5-ти ступка), у меня на горячую пиналась при переключении скоростей и появились догоны при торможении,пробег был 120000 км, масло в АКПП поменяно на 110000 после покупки, пинки и догоны до замены масла были сильнее, масло поменял стало лучше, но симптомы остались,в итоге машину продал.Жена хотела большую машину, так как ездим летом на дачу и возим туда-сюда массу вещей+сын+тесть+гадкая собаченка+кот.Персонально мне подошла бы машина и поменьше, Я на работу хожу пешком(работаю в 5 мин. ходьбы от дома), годовой пробег составляет не больше 9000 км из них 2500 км это поездки два раза в год в Нижегородскую обл. к матери.Машину искал две недели, в сумму по своим запросам не укладывался(хотел добрать кредит), налог на л/с не пугал, готов платить.Хотел купить либо Форд Ф150 либо Додж Рам.Случайно увидел Ниссан Армаду, съездил посмотрел очень понравился, большой квадратный внедорожник.Почитав форум понял что Инфинити КХ56 аналог и выбора больше на нашем рынке по продаже авто.На форуме очень много полезной информации по покупке авто.Перед покупкой посмотрел 4 авто, все авто которые были переведены на газ отмел сразу(газ не мое).На фото и в описание все красиво по факту приезжаешь а там писец............До 2006 г. все пригонялись из Америки, в объявлении указан пробег в км а по факту приезжаешь, пробег в милях(умножаем на 1,61).Прежде чем купить авто из Америки пробейте ее по Карфакс и Авточек и вы будете знать с каким пробегом машина экспортировалась в Россию.Прежде чем купить данный авто уточните вырезаны катализаторы или нет, если вырезаны то на каком пробеге, знатоки утверждают что лучше вырезать до 120000 км, если не вырезаны и пробег составляет больше 120000 км лучше данный авто не брать, так как алюминиевая стружка из катализаторов попадает в двигатель что приводит к его скоропостижной кончине.Почитайте форум там все подробно про данную проблему описано.Через 2 недели поисков появилось объявление, 2005 г.в. по ПТС оригинал 2 владельца, черный на бежевой коже, судя по фото авто было в хорошем состоянии, человек продавал срочно,пробег 107000 миль.Съездил посмотрел, авто в отличном состоянии, катализаторы вырезаны,полное обслуживание(чеки все в наличие и от 1 владельца), все документы с таможни.3 комплекта резины(2 комплекта на дисках 1 без).Взял VIN пробил по карфаксу пробег на момент продажи из Америки в 2009г. был 32000 миль(в Америке 1 владелец).Купил на следующий день.Теперь по самой машине.Салон "бомба",руль не затерт, сидения в идеале, единственное неудобство задний ряд сидений "капитанский"(два посадочных места) но мне в самый раз,3 ряд сидений удобный, багажник огромный.Музыка отличная, ДВД телевизор маловат но использовать его не буду, сыну почти 15 лет он ему и даром не нужен.К габаритам привык сразу, очень не привычно смотреть в зеркало заднего вида, заднее стекло ну очень далеко находится.Камера заднего вида + задние парктроники очень удобны.Динамика отличная даже на заднем приводе, на полном езжу только зимой.Тормоза слабоваты, нужно держать дистанцию побольше.Подвеска спереди мягкая, сзади жестковата, на кочках сзади пассажиры подпрыгивают.У Форда подвеска была мягче.Если что нибудь загружаешь начинает работать пневма, подкачивает задние баллоны до определенного уровня, даже если грузишь много задняя часть авто всегда на одном уровне.У меня расход топлива зимой с прогревом составляет 19,1 литра.По трассе укладывался в 14,6 литра.Машиной очень доволен.

Доброго времени всем кто читает данный отзыв. Долго нет буду расписывать что да как.. Сразу о главном, приобретал данный автомобиль в 2012 году авто был 2008 года выпуска, пробег составлял 78000 км. При комплексной диагностики проблем не выевленно,но спустя пару недель эксплуатации начал замечать ,что задняя подвеска живет своей жизнью. То подымится до максисмума то опустится до минимума. Одним словом был плохой контак датчика регулировки пневма. Все дело устронил. Со временем начал замечать стук в коробке или раздатке, все это дело было на скорости, когда резко нажмешь на педаль акселиратора. Ничего не делал так как сменил манеру езды и вроде как норм. Но иногда проскакивал стук. Через год начала подтикать рулевая рейка. Спустя два года загудела раздатка и по всей видимости пришло время катализаторам уйти на покой. Не стал ничего делать,скинул цену при продажи и отдал машинку. Подводя итог выше сказанному. Если будите брать данный автомобиль с большим пробегом! Оброщайте внимание на такие вещи как(коробка, раздатка, катализаторы, и трубки кондиционера) все остальное можно поченить и не так дорого. Из плюсов, вместительный, очень комфортный на скорости 100-120км,все что нужно в нем есть, дом на колесах. Из минусов. Большой расход таплива,не везде припаркуешься в городе, ну и конечно ремонт важных узлов! Всем спасибо.

При покупке автомобиля я остановил свой выбор на Infiniti QX56. Хочется сказать что этот автомобиль не смотря на свои размеры очень динамичный. Отдельное спасибо производителю за салон - он просто "королевский". Но как бы это прискорбно не звучало, в этом автомобиле намного больше недостатков нежели достоинств. К примеру ужасно жесткая подвеска, а после того как я проездил на нем около года под багажником сгнила и треснула рама. Самое обидное что в фирменном сервисе мне отказались проводить гарантийный ремонт. Во время езды по пересеченной местности каждый водитель этого автомобиля будет испытывать настоящий ад: заднюю часть автомобиля просто кидает, в салоне тряска просто ужасная. В общем хочется сказать так, что данный автомобиль полностью предназначен для городской езды, как внедорожник его использовать категорически нельзя.

Всем привет! 11 сентября 2012 года мои друзья стали счастливыми обладателями этого монстра. Они всегда мечтали, но никогда не думали, что будут владеть таким великолепным автомобилем. В их семье, это первое авто такого класса, планов на него у них было довольно много, постепенно они их начали реализовывать. Характеристики авто, меня впечатлили: Двигатель 5.6 л, V8,32V, 320 л. с. Расход по трассе составляет 10-12 литров, по городу 20-22, с морозами немного подрос.4WD (4x4, полный привод c отключаемым передним), габариты: длина: 5,255 mm, ширина: 2,015 mmвысота: 1,998 mm. Тип передней подвески: независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах.Тип задней подвески: независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах. Салон: черная кожаАвтомат Машина очень приятно удивила своей динамикой, разгон просто ураганный, учитывая то, что вес машины практически 3 тонны (по официальным данным 7,8 секунд до сотки), управляемость на 5 с плюсом, рулится он не тяжелее обычного седана. Из минусов можно отметить только то, что он очень жесткий. За все время эксплуатации у них 1 раз спустило колесо и из-под камаза прилетел камушек на лобовое стекло, оставив небольшую трещинку. Это неубиваемый, потрясающий аппарат.Это и мой любимый автомобиль, если что-то интересует — спрашивайте, с удовольствием отвечу.

Приобрел Infinity QX56 3 месяца назад. Автомобиль куплен для ежедневного пользования. В целом покупкой остался доволен, качество QX56 радует. Поверьете, мне есть с чем сравнить, до этого ездил на Audi Q7, Land Rover Sport, Mercedes GL-class. Если ставить в сравнение с этими авто, то инфинити меня впечатлила больше всего. Главный минус, что Nissan Patrol посути ничем не отлечается, а стоит дешевле!

Всем добрый день. Мне 30 лет. Стаж вождения 12 лет. Хочу изложить свое мнение об данном автомобиле. QX был куплен мною 3 мес назад с пробегом 46 т.км. у официального дилера. До QX с удовольствием эксплуатировал Volvo S-80 3.2 AWD 2009 г.в. Автомобиль устраивал абсолютно во всем, но после рождения 2-го ребенка объем багажника и количество вещей желаемых взять с собой стали не совпадать, по этому и решил сменить авто. Критерии выбора расставлены в порядке необходимости: Вместительность, мягкая и комфортная подвеска, мощный двигатель, современная модель, бренд. Я занимаюсь строительством (не путать с распилом госсредств, выделенных на строительство) поэтому для работы есть 2-й авто, Ford Transit , служащий верой и правдой уже 5 лет и 150 т.км.. Пробег автомобиля для семьи в год составляет около 12т.км. и на расход топлива мне ка то по..... Живу в центре "Новой Москвы" :-) , в своем доме с гаражом на 2-е машины, поэтому с паркингом проблем нет, соответственно на большие габариты авто мне тоже по..... Volvo бы продан за месяц, при помощи данного сайта, с пробегом 60 т.км., а пока он продавался шли поиски замены. Так как бюджет составлял 2.5 мил. р., а в кредиты лезть не хотел, то выбирал из:GL (2009-2011г.в) - очень не плох, но устаревшая модель, соответственно и внутри все убого по сравнению с конкурентами (лично мое мнение).Range Rover Vogue (2009-2012) - тоже самое что и GL + ломучесть. У приятеля за 20 тыс. км. - 39 обращений к дилеру ! Лампочки, повело тормозные диски, глюки в электронике и т.д. финал-замена АКПП.Audi Q7 (2010-2013)- хороший авто, но в этом году смена модели и опять же внутри все уж очень не современно начиная от монитора, заканчивая зажиганием с ключа, а не кнопкой. Ну и как у многим показался тесным внутри.Toyota LC200 (2010-2012) - достойный автомобиль, но лично мне не нравится внешне и до рестайлинга внутри очень дешев. Дизель работает как трактор. Хотя конечно легендарная надежность многих заставляет закрыть на это глаза.Lexus 570 (2009-2011) - очень не плох, но намного хуже рулится и угоняем. Хотя был бы я лет на 10 постарше, то наверное выбрал бы его. Солиднее он как то что ли.Escalade+Tahoe (2010-2012) - сел, не поверил своим глазам, прошел тест-драйв, еще раз удивился и так 2 раза. Если я захочу купить авто с такими посредственными характеристиками комфорта, управления и таким убогим салоном, то куплю Volvo XC90 (которым владел в 2005-м году) и получу авто куда более современное и качественное!Infiniti JX (2013 г.в.) - очень понравился внутри и на ходу тоже не плохо, да и по деньгам проходил, 2.7 мил.новый в максимальной комплектации, но внешне не впечатлил, да и менеджер по телефону заливал, что JX и QX практически одинаковые, но когда я их увидел рядом стоящих в салоне, то JX отвалился сам собой. Покупка Infiniti QX56. После автосалона Infiniti, да что там после, прям там захожу в Auto.ru. QX56 1,5-годовалый с пробегом до 50-ти т.км. Можно взять до 2.5 мил. А новый к слову 3.9 мил. Короче в течении 3-х недель был найден мой "финик". Хочу сразу сказать на что нужно обратить внимание, при покупке б/у 56-го. Облезают хромированные детали, если авто на гарантии, то дилер их меняет за свой счет. К 30000-60000 т.км. прогорают катализаторы, дилер опять же меняет их без проблем, на какие то более усовершенствованные. Короче на моей уже были поменяны. Кузов не особо устойчив к ржавчине, у меня белый поэтому все легко можно увидеть, а вот на черном рекомендую внимательно осматривать кузов. Я искал задние сиденья без капитанских кресел, хотя потом нашел сервис который меняет их на ровный диван за 120 тыс. руб. Еще один очень важный момент! У аналогичного Nissan Patrol очень часто после 100 тыс. км. капремонт двигателя с залипшими клапанами, происходит это как ни странно от использования Ниссановского масла дилерами. У меня нет таких хороших знакомых в сервисах Infiniti, но думаю проблема там та же. Поэтому вопросу я уже консультировался с одним известным, не официальным сервисом Infiniti, они это подтвердили и сказали, какое надо лить масло. По косякам вроде все, теперь самое приятное, это собственно "финик". Конечно еще не прошли первые как говорится "сопли" от машины, но она действительно пока приносит исключительно положительные эмоции. Очень комфортная подвеска, очень многие неровности дороги просто не чувствуются, не смотря на то, что стоят базовые 22-е колеса. Конечно присутствует валкость в поворотах, но она не критична и уж точно не такая как у Taho и Escalade. Салон и внешность меня устраивают полностью, хотя конечно перед автомобиля могли бы сделать и интереснее. Разгон конечно же, с 405 л.с. и с 7-ми ступенчатой коробкой, отличный, но и расход по трассе 15, а в городе до 25-ти литров бензина легко. Слабый дальний свет фар. Понял я это, когда приехал на машине в Эстонию, а там про освещение дорог местного значения никто не слышал. Тут стало понятно, что свет дальних фар этих авто похоже проэктировали исключительно для быдланов, которым они нужны, что бы моргать ими впереди едущим автомобилям. В целом автомобиль производит очень хорошее впечатлениеиз недостатков я бы отметил:1. Лакокрасочное покрытие авто как обычно у Японцев не очень.2. Штатная навигация полное фуфло, у меня на навигаторе 6 лет назад информативнее и удобнее была.3. Тормоза-это основная беда автомобиля. При активной езде, очень быстро перегреваются тормозные диски и их начинает вести. Я купил с поведенными 4-мя дисками. Поменял на новые+все колодки, вышло с работой, не у дилера, 23000р. Проблема решается заменой штатной тормозной системы на спортивную, цена вопроса 120000р. Я , в основном, передвигаюсь на авто с детьми, поэтому стиль вождения спокойный. Посмотрю сколько проживут у меня диски с колодками. Пока других недостатков не выявил. Через неделю поеду на ТО-50000 т.км. , после него дополню отзыв.

Добрый вечер . Обладаю некоторым опытом эксплуатации данного автомобиля , решил высказать и своё мнение о нём . Вообще-то , он за эти два года у меня второй экземпляр ( куда делся первый , напишу ниже ) . До этого владел 200ым ( ещё первой волны , с переплатой десятки у.е. сверх цены ) , затем обменял его на 570ый ( в 2008 ) , затем в 2011 приобрёл 56ой . Автомобиль с такими размерами необходим в основном для путешествий на охоту/рыбалку по асфальту , в него должны помещаться три-четыре взрослых человека с ружьями , удочками , рюкзаками , которым должно быть комфортно проехать в нём до 1000 км в день . На серьёзное бездорожье по глупости один раз заехал на 200ом , впечатлений хватило , поэтому только асфальт или его подобие , ну или нормальный просёлок . 200ый был для этих целей вообщем-то нормальным автомобилем , но когда появился 570ый с более мощным двигателем , монитором в потолке , электроприводом двери багажника , аудиосистемой Марк Левинсон , пневмоподвеской , салоном с деревом и мягкой кожей решил поменять 200ый на 570ый . Ещё одно предложение про Тойоту и Лексус и переключусь на 56ой . Как я уже писал выше , в основном езжу по асфальту , валкость в поворотах и , на мой взгляд , плохая курсовая устойчивость - вот , пожалуй , главные вопросы к первым двум авто . Работу пневмоподвески в Лексусе особенно не заметил , более или менее стало лучше на 20ых дисках , да , ещё у Лексуса раза три на полном ходу залипала педаль газа , был у них тогда такой прикол , отковыривал ногой , ощущения не очень приятные .Через три года появился новый Инфинити QX56 , каюсь , питаю слабость к мощным и большим авто , поэтому его габариты шире , выше и длиннее Лексуса и 405 лошадей , несмотря на " бегемотный " фас , выбора не оставляли , я его купил . Первые впечатления были противоречивы . Если 570ый машина для пассажира , то 56ой для водителя . Едет быстро , на дороге как влитой , тормоза , не в пример первым двум , гораздо лучше , отлично управляется . Но организация " рабочего " места водителя у Лексуса намного лучше , понятнее и удобнее . Здесь , у 56ого , маленькие кнопочки , подсветку которых в солнечный день не видно , маленький монитор с каким-то ограниченным сенсорным управлением . Музыка для авто премиум класса в нём отвратительная . Не привык я слушать музыку через " флешки " , загружать жесткие диски , mp3 плейеры , привык к дискам , а у него он на одну единицу , чейнджера на шесть дисков не хватает , а звучание очень посредственное , пульт ду не удобный . Качество сборки и внимание к мелочам у 570ого лучше . Вообще , первое впечатление сложилось такое , что ребята из Инфинити решили сэкономить три копейки и не особо заморачивались с эргономикой салона и логикой управления авто . Интересный случай произошёл с аккумулятором , авто стояло в тёплом гараже полтора месяца , пришёл заводить , а оно не заводится . Аккумулятор сел в ноль . Пришлось ехать за новым , и он тоже сел через месяц . У Лексуса таких проблем не было . Небольшой морозец ( -12 ) , ночь простоял , с трудом завёлся с третьей попытки . Брак стеклоподъёмника двери водителя , он не фиксирует стекло в крайнем верхнем положении . Кстати , всё это идентично повторилось и на втором экземпляре . Регулировок в креслах не много , зафиксировать удобное положение без привычки сложно . Педаль газа не регулируется , я бы хотел её отодвинуть . Теперь о третьем ряде , багажник не такой большой как может показаться , третий ряд съедает довольно много места , а слишком выступающий задний бампер гарантирует испачканные брюки при выгрузке багажа . Привыкнув к автомобилю , стал ценить и пользоваться его электронной начинкой : контроль слепых зон , сигнал о препятствии , движение по своей полосе , удобные , на мой взгляд , камеры - всё это позволяет более спокойно и комфортно управлять этим большим автомобилем в городе , я всеми этими устройствами пользуюсь и остаюсь доволен . Довелось испытать машину в "бою " , ехали на зимнюю рыбалку , в машине четверо , двое спереди , двое сзади ,я за рулём , все пристёгнуты . Моя скорость под 80 , в лоб со скоростью за 120 из-за поворота в меня влетает ВАЗ , лобовой удар . У нас отстрелились ремни , передние подушки , левая боковая шторка , все живы и здоровы , у меня небольшой ожог от пиропатрона на руке , да очки подушкой распластало по лицу , в ВАЗе , к несчастью , труп . Такие дела. Понятно , что в машине половины капота нет , ну и много чего ещё нет , но жизнь и здоровье она спасла , даже лобовое стекло не разбилось . Приехали сотрудники ГИБДД , посмотрели , сказали , что если был бы автомобиль поменьше и полегче , то последствия для нас были бы серьёзнее . Так что , пристёгивайтесь ! На рыбалку , кстати , мы тогда попали . После такого " тестдрайва " я не долго думал на чём буду ездить дальше , приобрёл точно такую же . Они к тому времени появились уже с откидывающемся подлокотником второго ряда сидений , стационарная консоль для меня не удобна , т.к. ни прилечь , ни ребёнка не положить , ни третьего пассажира не посадить , но она настолько убого сделанна , как в старом Прадо , махнул рукой и остановился на раздельном диване . Как можно заметить , я сравниваю Инфинити в основном с LX570 , у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы и сравнивать их нужно по совокупности их . И , на мой взгляд , 570ый перевешивает чашу весов . Перевешивает , думаю , тем миллионом на который он стоит дороже , и теми доработанными моментами о которых писал выше . Ну а я к своему авто уже привык и на многое смотрю уже более спокойно . Вроде бы всё . Желаю всем удачи !

Доброго времени суток. С выходом новой версии QX 56 мечтал приобрести данный автомобиль. Но средств хватило только на Ауди Q7 2006 г., на котором с удовольствием откатал два года. И вот кушку отдал, добавил еще столько же и я счастливый обладатель Инфинити 2011 года с пробегом 31 тысяча км.. У меня трое детей, так что семь мест самое то. Наличие ДВД в подголовниках штука очеень необходимая, дети в восторге. Теперь собственно и о машине. 405 лошадей очень резво разгоняют этот корабль.. тормоза отличные..Брейк эсист который дотормаживает в аварийной ситуации отлично мне помог.В салоне все отличного качества, кожа, кнопочки, все на нашем родном русском, и блю туз и карты и меню.Высокая посадка помогает в потоке. К габаритам быстро привыкаешь, 4 камеры здорово помогают парковаться. Зеркала большие все видно хорошо, и сигнализатор что машина появилась в мертвой зоне моргает жельтеньким , приятно. Полноразмерная запаска тоже кстати, на ауди докатка была сдутая, пришлось ехать на трех колесах с 500 метров до шиномонтажа. Круизер 200 внутри просто ширпотреб по сравнению с инфинити, а цена... Резюме.. если есть 100 штук зеленых берите смело.. отличный апарат ну а мордочка, ээто на любителя.. да и из салон автомобиля ее не видно.. в 2008-2009 ездил на QX 56 первого выпуска, восторг был не меньше чем сейчас..

Машина приобретена осознанно, после тест- драйвов на бензиновом Q7, дизельном Touareg-e в базе, Toyota-х Highlander, Prado 3.0 tdi и 4.0 бензин,200 4.5 дизель,и собственно qx56.QX взял динамикой разгона, шумоизоляцией и оригинальным дизайном. Где- то прочитал, что такую машину мог бы нарисовать Сальвадор Дали. На сегодня, пробег 8.200 км, из них последняя тысяча в условиях гололеда в Ровенской области и снега по пояс в Житомире и Киеве. С учетом преждевременной замены зимней резины на Dueler h/t, практически не замеченной автомобилем, считаю его ездовые качества отличными. Правда, на бездорожье не выезжаю,- не охотник и не рыболов.Цвет, по мнению ГАИ, "червоный", я вижу его " баклажаном", салон темно- серый. Комплектация полная, с дистанцией и разметкой, причем последнюю видит даже под снегом :-). Музыка достойная, особенно в случае оригинальных дисков или iphone- a.Расход: по трассе до 14, в городе около 20, сильно зависит от пробок. Водительское сидение хорошо регулируется, небольшой минус в " американском" профиле, явно не " Recaro". Но, на дальние расстояния все равно не утомляет. Руление практически легковое, ускорение феноменальное. Автомобиль используется на 90 процентов в дальних поездках, для которых считаю его вполне подходящим. Количество пассажиров на динамику и комфорт не влияет, правда, 8 человек еще ни разу не путешествовали, максимум 5. Во многих отзывах звучит непонимание менталитета человека, покупающего такой автомобиль. Скажу только одно- безопасность, как критерий выбора, еще никто не осуждал.В последние пару лет (мой стаж 35), ситуация резко ухудшилась. С учетом водительского мастерства "звезд" , бороздящих просторы родной Украины с правами, полученными в подарок вместе с машиной, хочется быть защищенным самому и максимально обезопасить своих пассажиров. Qx дает это ощущение.

Здравствуйте. Это мой первый отзыв в интернете. Может быть сумбурно. Этим авто я владею около полугода. В процессе выбора,я заметил,что люди доходят до QX после LX570 илиLC200. Я такой же. У меня Тойота.Поэтому я попытаюсь сравнить эти 2 авто,с точки зрения владельца,может кому поможет в выборе. О плюсах писать думаю не имеет смысла. Все их знают. Мотор,отделка,динамика, внешний вид и т.п.Тойоту решил поменять из-за несоответствия ее опций ,ее цене. Отделка салона просто ужас. Пластик крашеный под дерево,серые сиденья ,пол ,нерегулируемый подлокотник ,и прочие казалось бы мелочи,которые при ежедневном использовании начинают немного напрягать. В машине за 100 000,нет ,датчиков давления шин,электропривода багажника, вентиляции сидений. 2010г. Для меня эти опции необходимы. Но после того как я пересел на qx я понял ,что это не главное. 1. Управляемость. Не понимаю людей которые пишут о идеальной управляемости. Там где 200 идет как по рельсам qx болтает во все стороны. Его конечно не заносит,но при такой мощи, в последствии чувствуешь себя неуверенно даже на минимальных поворотах на скорости. Резина одинаковая и там и там. Geoladner .(отзывы 18 летних спецов по покрышкам неинтересны). В крайнем правом положении,колесо упирается , или в арку или еще во что-то. Очень странные и не приятные ощущения,особенно каждый день. 2. Якобы комфорт. Подогрев сидений. Это вообще капец. Там 3 положения.Даже на втором зад припекает так,что сидеть невозможно,а в первом положении холодно. И греет очень точечно,только в середине кресла,где дырки,а это только пол-кресла. Остальное-лед. Крайне не комфортно. Стараюсь не пользоваться. Такая же хрень с обдувом. Что,есть что ,нет. Подогрев руля здесь ,тоже чушь. Кочегарить надо 15мин. Очень скромный набор регулировки сидений. Свой так и не нашел. 100 кг.и 185см у меня. 3. Вместительность. Часто пользуюсь багажником. На 200 в багажнике никому ненужный 3 ряд .сидений. Занимает много места,и весит много. (Расход топлива.Кого это волнует). Но в 200 его хотя бы можно снять. В QX Они убираются в пол,и места между полом и потолком для моих нужд уже не хватает. Хотя машина просто огромная .В остальном намного комфортнее чем в 200. 4, Подвеска. Заметно жесче чем у 200. И как то чувствуешь телом все неровности. Хотя это может быть из-за R22. на кочках летает как и у крузера. Все приблуды типа датчиков мертвых зон или активных круизов- интересные но ненужные игрушки. За пол-года необходимости в них не возникало.По мелочи. Хром на ручках действительно облезает, передний бампер низковат. При парковке в сугроб оставил там номер.(он почему то в самом низу) .Зимой все камеры,особенно на зеркалах, загрязняются за 15- 20 мин,передняя становится бесполезной. Задняя неудобна тем,сто ее сделали широкоугольной,и она стала искажать реальность. Приходиться поглядывать в зеркала. В 200 ,1камера но она идеальна.USB не распознает даже MP4. На 20000 начало люфтить кресло. Дико бесит,как на кресле-кочалке едешь. Сам подлезть не смог. Пришлось ставить в заднее крайнее положение. как будет время поеду к дилеру. Память сидений и зеркал,живет своей жизнью, иногда садишься утром и думаешь что кто то ночью ездил и отрегулировал под себя. Начались стуки в подвеске. Для меня это проблема. Ненавижу сервисы. Я и 200 покупал ради надежности. Кстати на последнем ТО на Тойоте,я прям упрашивал сервисменов поменять что нибудь,хоть косточки. Нет говорят все в идеале,а машине 100000. А я ее ушатывал как мог по бездорожью.Все наверное. Для меня QX как дорогой но неудобный пиджак. Он красивый,модный.Ты его носишь аккуратно, запачкать боишься, и начинаешь понимать, что это ты для пиджака, а не наоборот. А на Тойоте и в пир и в мир. И не было случая чтоб подвела. В QX, функциональность многих важных вещей ,принесли в жертву дизайну и маркетингу. Резюме такое- если вышеперечисленное для вас не проблема. Выбирайте QX за эти деньги это лучший выбор. Лично я лето отъезжу и пересяду на рестайлинговый LC . Хрен с ней ,с отделкой.P/S Я писал отзыв для людей у которых сейчас такое же муки выбора как и у меня были. я не сравнивал эти авто. QX и LC можно сравнить только по цене. У 200 тоже куча мелочей которые выбешивают, но он никогда не доставит вам проблем,как то ,незапланированная поездка в сервис из-за всякой ерунды ,типа разболтавшегося на новой за 130тыщ$ машине,кресла. Я описывал свой опыт и ощущения и старался быть объективным.По этому не бросайтесь навозом,мне до лампочки. Если кому будет полезно,буду рад.

Напишу кое что об авто которое использую второй год. За год проехал 45000 км.Может кому то этот отзыв поможет в решение многих свои сомнений.Данное авто очень своеобразно в данном сегментеКонкурентов очень много 200 GL 550 Q7 TAHO CADILLAC ESCKALADE SEQVOIAПри выборе рассматривались все варианты.Все автомобили достойные и у каждого свои плюсы и минусы.Напишу о своей.Приобретался в салонев январе 2011 года с сервисной книжкой. Автомобиль дилерский обслуживался в этом же салоне. Установлено:-Чип тюнинг Stillen-Спортивная тормозная система AP-RASING 6 -ти поршневые суппорта, сборные тормозные диски 378 мм диаметр с перфорацией и насечками. Диски задние с перфорацией усиленные.-Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости вместо стандартного.-Система холодного впуска воздуха Injen-Выпускной коллектор с приемными трубами вместо катализаторов штатных и двойный выхлоп STILLEN, сниженного сопротивления.-Полная замена выхлопного тракта от катализаторов. -Замена штатных трубок заднего кондиционера на шланги (болезнь всех джипов с 3-х зонным климатом после 3 лет эксплуатации) Устранены мелкие болячки данного авто: а именно трубки ГУР замена, замена тормозов на спортивные и трубок кондиционера.В итоге комфортная машина со всеми удобствами.Расход нормальный для 3 тонного джипа 15-16 по трассе 20 в городе.В дождь, снег и грязь никаких отрицательных эмоций только плюсы. Пассажирам комфортно. Водителю тем более.Сидишь высоко надежно и далеко видно.Многие считают авто жестким, для меня не жесткий,мне есть с чем сравнивать -в личном пользовании есть x5 x6.Затраты на обслуживание не большие ТО 9 000 среднее.Амортизаторы по кругу новые замена 30000 со всеми работами. За две зимы накрылся только два подшипника ступицы переднего и заднего, замена только со ступицей.Подвеска проста в обслуживании.Крейсерская скорость 140-150.Управление как легкового автомобиля.За время эксплуатации геморроя не было.Электроника работает четко.Добавлю про запуск в морозы:При запуске в морозы ниже 30 никаких проблемм.Климат работает на 5.Машина греется 3-4 минуты.Стекла не потеют и ничего не гремит не стучит)))Внедорожные качества нормальные. По трассе скорость держит шикарно что в снег что в грязь и слякоть и дождь.Вывод один -если знаешь куда лезешь -переключай привод с автоматического на полный с блокировкой)Иначе бежать за лопатой.В итоге машина стоит своих денег.Но купить проще чем продать.К сожалению марка не популярна, но надежна и комфортна.Про уважуху писать не буду это удел слабых духомПравила одни и кто соблюдает их тот и уважаем а идиотов всегда хватает.