качество сборки, дизайн кузова, коробка передач, простор салона, управляемость
дорожный просвет, качество материалов
дизайн внешний и внутренний. энергия авто. управляемость. комфорт на любом месте на трассе и в городе. на свадьбу я не заказывал авто, я просто по просил друга быть шафером, какие нахер лимузин.
не хватка пневмоподвески. низкий клиренс. местами дешевенький пластик. отсутствие телефона.
Привет всем всем всем!!! Как выбирал и что выбирал, думаю никому не интересно, как и сколько родился думаю тоже, сразу по существу. Приобрел автомобиль в столице с пробегом в одного хозяина, возможно это была моя ошибка. на тот момент был только 1 такой на барахолке за 1550000 без люка, но черный. Приобрел за 1250000 в городе с рук, как говорил уже моя ошибка, объясняю почему. Состояние проверил, на момент покупки устраивало все, кроме небольшой царапины на бампере, немного разъело хром от солей, горел чек который гласил только на катализаторы, что в принципе меня предупредили. Гнал машину как свою, сам с другом, доехали за 3 дня. Меня очень интересовал расход, который я проверил за 3500 км пробега, но о нем дальше. Пригнал проехал еще 1500 км, и вот там то и вылезла как я говорил моя ошибка: Произвожу замену масла, через день авто начинает постукивать гидрокомпенсаторами (о чем мне сказали на офиц. ниссан центре на Большевистской). Так как на этом авто нет гидрокомпенсаторов, загнал по знакомству и обалдел 4 цилиндра в ряд капиталили, 4 -нет. У двигателя начался ддииииззззибааалааансссс и отказал 4 цилиндр. Оказывается двигатель сделали на скорую руку залив кучу взякого говна в виде присадок, поразились впринципе как я столько проехал. Капиталка этого движка (после того туда засунули руки рууские чурки) обходилась где то около 300 тысч. . Попадалово в первые же месяцы. Благодаря инету купил контрактный двигатель за 120000 . Я не говорю о том что движки не надежны, я говорю о том, что в них уже залезли!!! Что касается дальнейшей эксплуатации, спидометр не скручивал брал было 62000 миль сейчас 104000 миль. На контрактном было 36000, сколько проехал можете сами посудить, мне не зачем. По салону: сверчков нет, двери не гуляют, да немного испытывает причем передний пассажир при езде по трассе, у него немного поддувает не пойми откуда, но это учитывая что скорость где то около 120-140 км/ч при температуре около -33. Салон нравиться на 5+, обзорность действительно после того как еще повесил черные дождевики не ахти, иногда на закрытые зданиями повороты влево приходится маячить головой, так как за стойкой визуально может спрятаться около 2 пешеходов или лидер китайского автопрома Черри КУ-Ку:-). или Матизик. Сильно не напрягает, так как не удобства в основном вечером, может даже из-за тонировки. Да в 470-ом стойка примерно с ручку акпп от Финика поэтому здесь такого нет. Из систем салона не устраивает что нет передних парктроников, почему то со временем перестало открываться отдельно заднее стекло (я думаю из за перелома провода, в последнее время через раз). Есть не большие не удобства при морозе от -25 до -45 двери приходится сильно хлопать. Не работает подогрев 5-ой точки спереди, только спины, но я все равно езжу на меху зимой. Не хватает еще системы опускания зеркал, все таки при езде назад хоть и смотришь в камеру, не видишь как проходят например задние двери. Это была бы мелочь но приятно. Всю зиму езжу на положение Авто, по трассе либо на Авто либо Задний. Очень удобно что многие умные системы отключаются кнопкой когда хочешь, проблем по бездорожью не испытывал. Застрял на нем 1 -раз и то по глупости что остановился - повис на движке, но выйти из снега не мог лез через окно, снега было по двери. Ходовые качества: Читал много отзывов перед покупкой, списывался с людьми у кого такие. Пригнал поменял стойку, проехал неделю пошел по трассе поменял стойку, да что ты за сарай на колесах, и решил поменять пружины, заказал через Exist по 5000 ., пришли, сняли, мерием, почти нет отличия в просадке, расстроился но поставил, машина стала другая просто, теперь почти не кренится, по трассе не скачет в раскачку, отрабатывает как надо, а то читал там один с регулировкой жесткости ставил, а у него качается все равно, пружиныыыы... Стойку не достающую уже брал через Автодок 3800 . Дубликатов на него так и не нашел. Менял колодки передние 5000 , втулки стабил. 2 раза, задний ступ. подшипник в сборе 3800. 2 раза салонный фильтр 550 . ну и жидкости и основные фильтра. Больше не заморачивался ни в чем - машина супер. По сравнению с 470 жесковат, но и больше в размере, но нет неуверенности в езде как в Тахое 2004 года. Не хватает режима спорт-комфорт, если бы не взял пружины и стойки (позно рекламу увидел) поставил бы пневмо на морду 46000 какой бы клиренс 470 или Табурега сравнился бы. Немного мешается передняя губа, иногда на парковке вызывает не удобство. Ему нужна пневмо на мордочку, тогда даже у кого клевал перестанет Габариты: Брал авто с раздельными задними сидушками, на каждом в детском кресле у меня сидит ребенок, либо садим на 3 ряд сидений, включил наушники им с мультиками и поехал, в Прадо я постоянно ощущал сначала пяточный массажер по спине и затылку, потом 3 часа после каждой поездке чистка велюрового салона. В ЛК470 для того чтобы сесть сзади водителю если он 180 см приходится двигаться на руль, что постоянно делал я на Прадо, сидишь как на Уазике баранка в зубах, коленки на ушах. Я уже писал, если бы в ЛК470 заднее сиденье двигалось как например в Ипсуме или Р-нессе, я возможно бы и взял. Но ведь Лёхус470 2004 года еще и 1850000 стоил. В парковке назад не испытывал неудобства, на что друг на 470 сдавал назад и наехал на столбик, парктрона нет, а в камеру из-за выхлопа не всегда видно. Я говорил про расход: Гнал по трассе 3500 км. заправлялся по полному баку, не по компьютеру, не по лампочке, а по полному. 140-160 км/ч расход 14-16 литров не больше.... 90-120 км/ч - 12 литров по городу не могу сказать за зиму, сами видите почти не глушим летом 18-22 при том что медленно я не передвигаюсь сейчас зимой если просто прогревы через 3 часа ночью и запуск утром на 30 минут, с пробками 23 литра. Месяц назад увеличился расход чуть ли как не пишут до 30-35 литров и стала дергаться при разгоне, как будто по заднице кто-то по пинывает, прочистил форсунки не ультразвуком, день покатался, потом опять, появилась ошибка на зажигание, поменял свечи, со временем ошибка сама ушла, но после замены еще недельку покатался, потом перешел на 95 бензин поехала, ну думаю зимой 92 не ест, не вкусный. А потом и на 98 ехать не стал, на холостых при разгазовке до 4000 потом сам до 3500-5500 поднимает, потом с третьего раза до 6000 выдает, хотя я просто нажал на газ и не отпускал, ошибок нет на компе, значит только одно, поднимаем кресло за моим сиденьем, дибильно конечно здесь сделано, но они же не думали что мы туда лазить будем, в общем аккуратно разрезаем напольное покрытые, так как оно по всему салону цельное, достаем топливный модуль и вытряхиваем оттуда то что обычным путем только Коперфильд мог туда положить, оно даже не выливалось, купили 3 баллончика очистителя карбюратора USA и промыли все сетки. По моему так она даже не ехала когда я ее приобрел, хотя летом конечно на заднем приводе легко делал Табурег 4200 на спортрежиме, На 1-ой передаче тот чё то еще сравнялся, как Финик 2-ю дал, Табурег уже жарил шашлычек на моей . Так что у кого там расход большой, у тебя действительно что то не в порядке. По трассе литров 15-17 с прицепов и снегоходом, причем прицеп сделан как деревянный короб и он собака выше Финика получился. Тормоза как пишут действительно не предсказуемы в плане скрипа, мне говорят не родные, так извините я новые поставил и дубль не делают, или как там на форуме Армада пишут "подходят от УАЗ" можно поставить, ага и 2 дырки в полике как в москвиче для торможения сделать, ну так на всяк случай. Коробка работает идеально, мягко, ни пинков, ни тормозов, не нравиться что в отличии от мерседес что был "Е" класса очень сильно антизанос дает машине уйти с дороги, при условии что она все таки длиннее 5 метров, хотя лексус тоже здесь тупит, немец отрабатывал четко, одна проблема у него, электроника не надежно, поэтому полагаться на немец. электронику не стал бы. Расходники возможно по дороже чем на Лёхус, но и дублей нет, это все оригинал я писал. Из предстоящего ремонта, заднее стекло, чтоб открывалось, прокладка на глушителе, скол на лобовом стекле, вот сижу смотрю и не могу найти. ВСЕЕЕЕ!!! Мораль такова: "Да возможно бывают дефекты, причем в любой машине и на Лёхусе 300 ремонт коробки делают все и если вы еще не делали, значит сделаете, и на 330 с Америки у всех замена радиатора и в 470 пожизненное масло которое не подлежит замене в коробке, но смотря как ездить" Везде в основном присутствует человеческий фактор, а ломается все, если не ломается значит теряется. Да кстати все спрашивают лошади? Да 316 их здесь, да по 150 ., да 48000, но в 570 то уже 383, но быстрее Финика он не стал, я плачу знаю за что, а когда платят за бешеную Табуретку Форестер 2004 года или Импреза, которая 450000 стоит, да примеров полно. У меня друг на Скае только летом ездит, т.е. он спонсор наших дорог для нас. А налог конечно должен быть с бензина, а то мои 2500 кг я не думаю что разбивают дорогу больше чем Узкоглазое HOWO перегруженное на каждую ось, чтоб заработать лишний касарик. Всем пока, кстати пока писал, сделал фото, потому что писал в этом суперудобном авто, где можно спокойно удобно расположиться с кашечкой кофе от прикуривателя :-) Расход на картинке приведен с учетом пробега 400 км по трассе и 300 км по городу.
до него 5 лет ездил на 100 крузере, прадо, секвое. купил по пьяне, попробовал - очень хороший авто. езжу очень не аккуратно. постоянный экстрим-нежалею. резервная, через поребрики не останавливаясь - танк. жду пока хоть что нибудь сломается. на 30 000 обслужил поменяли только свечи, и колодки - в третий раз. собираюсь менять резину. тормоза сразу поставил спортивные-единственное слабое место-масса большая. В ОБЩЕМ ДОВОЛЕН.
Инфинити никого никогда не оставляет равнодушным! Он привлекает взгляды, заставляет оборачиваться. Манию Инфинити я подхватила в 2015 году. И начала усердно изучать авто данной марки с целью выбора себе подходящего варианта из линейки.Внешний вид практически у всех моделей изящный, представительский. С первого взгляда незнающему зрителю становится ясно, что этот автомобиль премиум класса. Многие жалуются на малоемкий багажник. Конечно, перевозить в нем мебель не получится. Но это и не грузовик. Походная аммуниция вся входит с лихвой. Палатку можно и не брать, т. к. сложив сиденья, получаешь абсолютно ровный пол, а над головой панорамная крыша и звездное небо. Романтика! В силу того, что авто новое, в салоне ничего не гремит, не скрипит. Езжу полгода и надеюсь, что ничего не изменится. Расходники так же еще не меняли, из-за небольшого срока использования.Расход больше заявленного. Но я и рассчитывала на траты по бензину с таким габаритным авто.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Ідеальне авто для подорожей і просто для пересування ,надійний двигун, економічне авто. При подорожах по Україні і за кордоном в режимі швидкості 90км розхід палива 8.2 Якщо а Європі то 7.5. Сам перші рази був здивований. Дуже комфортний автомобіль, багажний відсік дуже великий , в ньому навіть при складанні задніх сидінь можна повноцінно лягти спати. Шумоізоляція відмінна. З мультимедіа просто треба розібратися і тоді все зручно і зрозуміло. Кажу це як власник. До цього мав інші моделі авто. Це 29 мій автомобіль, в мене є з чим порівняти. На свої кошти і рік випуску то ідеальний автомобіль.
