43 отзыва о Infiniti G

Я являюсь счастливым обладателем данного авто, скажу сразу что за три года ничуть в нем не разочаровалась. Легкий в обслуживании, приходится менять только текущие расходники, очень маневренный и резвый, комфортный и красивый салон. Да и внешне выглядит очень эффектно!

Машина однозначно стоит своих денег. Можно сказать, практичный, при этом эффектный кабриолет. Задний диванчик позволяет подвозить друзей или вещи положить. Жесткая крыша не требует особого ухода. Конечно нет такой ураганной динамики, управляемости и породистого выхлопа, как у MB SLK350 но плюсы машины весьма существенны.

Добрый день, пишу свой первый отзыв!Пишу потому что не нашел адыкватной оценки данного авто в предыдущих отзывах.Внешний вид- так себе, очень мажористо, но впринципе пойдет!Салон приятный, но скрипучь!Надежность как у всех японцев неплохая, ввиду того что там просто нечему ломаться, все примитивно!Главный плюс- это движок, точнее его дурь))), это и была причина покупки! Расход 18-20лЕсть недостатки по тормозам, лечится установкой систем от FX или QX, (~100к)Главный минус на мой взгляд это псевдо полный привод и совершенно дикая неустойчивость на дороге. Об этом по подробнее: зимой, в дождливую погоду лучше не наваливать, ее кидает, выровнять тяжело, при пробуесовке задних колес, включаются передние и тогда вообще не понимаешь как рулить! А когда перегревается электро муфта, полный привод отключается и не понятно когда он опять заработает! Это очень не безопасно! Один раз на гололедице выкинуло из колеи на мкаде, ехал спокойно около 120, никуда не перестраиваясь, жопу начало кидать из стороны в сторону по двум полосам, слава Богу все обошлось, после продолжил движение в среднем ряду за газелями, со скоростью не более 80! Причем я установил по совету товарища задний стабилизатор более мощный (от купэхи), что бы *опу не кидало))), такая же история с перестроениями на скорости, с попаданиями в колею, снежную кашу или лужи в колее! Тут все очень печально, так как машина просит драйва! В планах чип тюнинг (до 370 лс), установка доп радиатора на коробку и эксплотация только в теплое время года!Вывод машина прикольная, дурная и опасная! Всем удачи!!!

Машина хорошая.Если сравнивать с Камри то однозначно лучше."Полный" привод качество салона лучше чем в Камри едет чуть быстрей на разгоне.Купил за 750т.р.Поменял все жидкости включая масло в коробке раздатке и редукторах.поменял все ролики верней подшипники в роликах и ремень.Больше нареканий по авто нет.Подвеска работает не плохо,в любом случае машина рулится и стоит на дороге лучше чем камри.По весу g35x на 200 кг тяжелей камри но ощущается при вождении легче.С тормозами проблем пока не было.за годы эксплуатации тойоты тормозить научился чтоб диски не вело.Машина провоцирует на агрессивную езду,педаль газа намного четче чем у камри и на этом авто хочется ехать бысто.

привет всем!Владею фиником г35х с 2013 года. Наконец то решив продавать собрался и написал отзыв)в общем по первым впечатлениям:1. салон - отличный салон, немного бесит что обтираются со временем внутренние боковые вставки у внутренних ручек и обнажается пластик, больше замечаний нет, собран отлично, хорошие материалы, дизайнеру тоже зачет.2.багажник - чисто городской вариант, для закупки на месяц в ашане хватает с головой, ни разу его полностью не забивал, что то серьезное в нем перевозить - не вариант. спасибо за полноразмерную запаску кстати.3. внешне - оч презентабельно - как читал в каком то отзыве - выглядит сытым и довольным, кроме того массивным, и это не обман, ниже напишу.теперь по факту владения машиной - впечатления спустя годы.Разгон резвый, доработав впуск и выпуск вы получите 5,5 секунд до 100 и они будут доступны при необходимости почти на любом покрытии - полный привод честно отрабатывает, но как раз из за него у вас нет впечатления что вы стартуете на ракете - момент распределяется по осям + шумоизоляция салона и вы просто чувствуете нечто меньшее чем происходит на самом деле.Торможение - недоработка конструкторов ужасна: несколько раз и вам надоедает менять перегретые ступицы и кривые тормозные диски, и выставите тюнинговую систему. лучший бюджетный вариант от g37 купехи, либо от fx50s, я же просто в ужасе поставил ротору на 6 поршней и диски с насечками, потому как прокатившись первые 10 метров понимаешь что это тяжеленный бегемот с адским мотором. после тюнинга тормозов все становится хорошо и вы начинаете кошмарясь смотреть на людей на джихах без него.Двигатель - надежный, если его не перегревать и менять масло раз в 5-6 тысяч, ну и заливать 5-30 хорошую японскую синтетику, либо оригинал двойные эстеры. в любом случае что бы вы не залили прокатав 7 тысяч вы сливаете некую черную массу, которая напоминает отработку тепловоза через 10 лет эксплуатации. как сервисмены утвердили порядок в 10 ткм мне неизвестно, думаю гарантию такое двигло откатает - дальше капремонт.., реально при должном уходе это двигатель пробегает и 300 и 500 км без капиталки. Радиатор у двигла (спаренный с кондейным) большой и хороший, не забываем мыть раз в полгода и менять крышечку сброса давления и живем прекрасно.Коробка - прекрасный спортивный автомат, 5 ступеней, боится перегрева, но доп. куллер охлаждения ставить только если вы бешеный псих и гоняете на кольце, так достаточно увеличить в 2 раза интервал замены масла (раз в 30 тысяч достаточно), не пинается, не тупит и понять что передача переключилась вы сможете только по тахометру, переключение очень плавное - почти образцовое. Раздатка - надежная, конструктивно от x-трайла, тоже цепная, умирают крайне редко, надежны.Кстати, при перегреве муфта отключает передний привод, так что машина защищена от самой себя - убить основные приводные узлы крайне сложно.Подвеска - по ощущениям твердо-мягкая, т.е. в принципе тебя не пробивает на ямах, но ты чувствуешь каждый стык дороги, не спорт. компромисс между диваном и спорт седаном. Надежная до нереальности: за 140 тысяч пробега не поменял ни одного рычага, только стойки стаба раз в год и в сервисе упорно говорят - отстань - все нормально, даже подозрений ни на что нет. штатные амморты ходят где то тысяч 90, потом они никак не показывают что умерли, а просто перестают отрабатывать с должной скоростью на отбой.штатные колеса 17-ки валкие, при шустрых перестроениях начинает подгорать боковой упор протектора, лечится установкой 18-х, но при ширине резины более 235мм (245-45 штат для 18-шек) начинают любить колею, с этим ничего не поделаешь кроме как искать мегамягкую резину. Дорожный просвет хороший, юбка переднего бампера может где то задевать по мелочи, но не криминал.Управляемость.очень своеобразная валкость, которая кажется сначала избыточной а потом понимаешь что машина при весе чуть менее 2 тонн должна так поворачивать, привыкаешь. курсовая просто спасение, без нее разбился бы раз 50 наверное если не больше, особенно зимой. Руль в меру острый, все регулировки но тяжеловат. по ощущениям ты водишь бешеный грузовик (по массе ощущений будто ты гонишь на форд рейнджере, габариты по ширине 1 в 1), покатавшись год садясь в любую легковушку - ты чувствуешь себя в картонной коробке и хочется бежать обратно в финик, либо найти тяжелый джип и запереться в нем, чтобы пережить первобытный ужас беспомощности перед картонной коробкой.Оптика.Сведодиодные штатные стопари и габариты - фантастика - забудьте о сгоревших лампочках навсегда.головной свет на 3-ку для такой машины, лечится установкой более мощных ламп и модулей светодиодов на 6000к в блоки противотуманок, тогда светит как мерседосовская Hella, на ее уровне. омыватели фар работают корректно, жаль льют только на линзованный свет, часть фары где туманки не омывается, приходится протирать постоянно.Климат.в общем весьма неплохой, раздельный, работает так себе, в итоге использую в монорежиме, на 22,5 летом, 23 зимой. холодит и греет адекватно, претензий к нему нет.Интерьер.качественно сделанный салон(у меня бежевая кожа и дерево и такого же цвета машина), ни зазоров ни трещинок, сверчков уже сколько лет - нет. Сидушки.оч. удобные, перфорированная кожа, упор, поддержки, стандартные регулировки, не без особых изысков. память сидений на 2 человек, оч удобно, ездим я и жена.Музыка.bose хорошего качества, читает mp-3, мощность рассчитана на салон, слушать на природе с открытыми окнами - можно, но глупо.Безопасность - подушек безопасности что то около 11, по тестам в отбойник показывает хорошие результаты.Налог 47 тысяч в год - ну тут уж любишь кататься - плати, по сравнению с тратами на бензин (у меня больше 150 т.р. в год) особо не напрягает.)Цена и конкуренты.За свои деньги (сейчас актуальный ценник на живые машинки от 600, уже с тюнячими тормозами от 700 т.р.) более чем оправдан, аналогов спорт седана на полном приводе в эти деньги думаю, нет, живые машинки эти пока еще и год-два можно будет найти. g37 подороже, но якобы решена проблема с тормозами перенастройкой курсовой стабилизации и настройками коробки - но если использовать двигатель по назначение - также перегреваются, у друга 37-ка, через полгода махнул как и я тормоза, по сути такая же машина, простите за небольшой сумбур, но все же давайте к итогам:Машинка сделана добротно - косяк в тормозах и штатные колеса - в помойку, в остальном к стоку придираться не стоит, полный привод и мощный мотор в зачет, как и нетупую коробку + приятный салон.За свои деньги (сейчас актуальный ценник на живые машинки от 600, уже с тюнячими тормозами от 700 т.р.) более чем оправдан, аналогов спорт седана на полном приводе в эти деньги думаю, нет, живые машинки эти пока еще и год-два можно будет найти.

Не я владелец, данного авто, а мой друг, товарищ. Покупал он его новеньким с салона, повелся на рекламу, якобы он может сэкономить. Конечно особо ни какой экономии не получилось, цена то конечно с накруткой за бренд, но машиной остался весьма доволен, так как машина была очень интересна для своего класса, на дороге (особенно на трассе мало кому уступала). Большой плюс что автомобиль японский, я сам люблю японское качество. Ведь не даром Япония единственная страна поставляющая на экспорт товары хуже, чем оставляют себе, хотя во всех странах иначе! Но не только дело в этом. Ведь автомобиль еще и премиум класса в котором и не только огромное удовольствие ездить, но и привлекать дамочек, и катать их с довольно хорошей скоростью. Да что говорить каждый мужчина любит так сказать "притопить" на трассе.

Купил Infiniti g 25 в 2011 году с рук. Долго выбирал машину и остановил свой выбор на этой чудесной во всех смыслах машине. Покупал с рук, машина была 2010 года выпуска с пробегом 18 тыс. км. Понравилось в ней все и сразу. Пока перегонял из Киева в Херсон, то понял, что расход на трассе очень умеренный, примерно 8-9 л/100 км. Динамика как на трассе так и в городе изумляет. Комплектация машины на высшем уровне, особенно приятно удивило функция активного круиз-контроля. Машина при включенной данной функции действительно сама останавливается и при отсутствии преграды разгоняется до установленной скорости.Расход топлива в городе около 12,5-13 л при умеренной езде. В салоне очень тихо и комфортно-шумоизоляция на высшем уровне. Удобно переключение всех кнопок и функций. Удобно пользоваться камерой заднего вида и парктрониками.За 25 т. км была одна неисправность-трещина в рулевой тяге, но поменяли по гарантии без каких-либо вопросов.Рекомендую машину всем!!! Если рассматривать конкурентов-Тойоту Камри, то я по комплектации, шумоизоляции, комфорту и дизайну выбрал Infiniti g 25."Финик" мягкий и комфортный в езде. Сейчас у меня другая машина и "Финик" уже около 1 года стоит в гараже и мне ее жалко продавать. На выходных выкатываю с гаража и получаю удовольствие от езды.

Купил себе перед Новым годом инфинити G 35 с пробегом 74 тысячи. Хотел все-таки 25-го, но 4 раза ездил на смотры, везде проблемы, якобы скоро нужно заменить, оставляют мне. Да и доверия почему то не внушали, может я такой недоверчивый :) Вобщем 5 дней до НГ, а я хочу финика по самое немогу, и вдруг случайно наткнулся на g35х, просмотрев несколько вариантов, попалось совсем свежее обьявление, несколько часов назад как выложили. Ну естественно, я на трубку, договорился, вечер - поехал смотреть. По дороге посчитал налог, расход, примерную амортизацию на авто и свою з/п, нормально все, даже не ожидал. Короче увидел, она как и g25 практически близнец на 99%. Но как только предыдущий хозяин прокатнул меня, немного с ветерком даже, конечно динамика получше чем в 25. На следующий день поехали на диагностику, ребята копались в ней часа полтора, я думал уже что-то заподозрили, но нет, машина была практически в идеале, не считая сколов на капоте и немного запотевшей фары. Мне самому чего-то не верилось. Оказывается там стоит до сих пор родной аккум, я в шоке был и сейчас стоит, рабочий на +120%. Ударили по рукам, купил... Доволен был как слон.Прошло практически 3 месяца с момента покупки, придраться могу только к АКПП, слабое ЛКП и климат-контроль. Остальное все отлично и некоторое терпимо. Коробка по отзывам надежная, но слегка пинается на малых оборотах - точно не могу сказать, но вроде со 2й скорости на 3ю пинок происходит. Вполне возможно что это особенность коробки. Зато кик даун и без зимнего режима - машина как танк с закисью азота. Супер разгоном с места я не страдаю, но на скорости 120 км\\ч и при необходимости обгона чувствуешь себя уверенно в "Джине" ( так я ее ласково называю), всегда знаешь что есть запас при экстренной ситуации. Была ауди а4 до этого, чтобы обогнать кого-то постоянно пристраивался ближе к обгоняемому авто, на Джине держу дистанцию приличную и в случае необходимости обгона, то она как пуля, кароче, двигатель прекрасен. Тормоза. Перед покупкой начитался про то, что тормозные диски нужно менять обязательно на любые кроме штатных. Все акебону хвалят. Но я решил все таки убедиться в действительности того, что пишут люди. Но пришел к выводу, что штатные тормоза отлично справляются со своей задачей. Лично у меня с тормозами никогда не было сюрпризов, тормозит как вкопанная. Вероятнее всего, зависит от манеры вождения. ЛКП. Сколы на капоте это норма для фиников да и для всех авто, но облезающий на глазах передний и задний бампер, я чет не ожидал. Предположительно, что на мойке кёрхер слишком мощный или часто ее мою. Буду красить как тепло наступит. Климат. Это вообще загадка-ребус-головоломка. Как его настраивать я до сих пор не пойму. Определенную температуру ставишь, все равно то тепло дует, то горячо невозможно. Сейчас было несколько теплых деньков, без него проще, меньше нервов :) Думаю когда-нибудь я его все-таки одолею. Салон. Ну неплохой салон, по эргономике предпочтение отдал бы мерсам и аудюхам, по моему немцы делают очень хорошие салоны в авто. Качество материалов мне кажется зажали для такой машинки. Качество отделки я бы сказал что приемлимое или терпимое, вообщем не напрягает, сверчков нет, но, черт возьми, бардачок уж совсем крошечный. Кожа класс, мне очень понравилась. Музыка. Вполне хорошая, но то что нет возможности подключить телефон к ней, то маленький недочет. Ходовые качества приемлимые, на высоких скоростях и по поганой русской дороге начинает кидать машинку. Вообще лучше не ездить по таким дорогам. На счет проблем с авто, кроме правого подшипника и рулевых тяг ничего не менял. Но это все я сам убил. Однако не советую ездить в русскую глубинку на такой машине, очень жалко, а когда едешь по дороге типа брусчатка (вместо которой булыжники) то аж слезы наворачиваются! Больше туда никогда не появлюсь на ней. В общей картине, машина на твердую пятерку. Самое главное, что она внушает доверие во всем или мне так кажется. Кто любит драйв и финансовое состояние позволяет, то берите. За ошибки по тексту приношу извинения.

Всем привет и хорошего настроения. Мои муки выбора между автомобилями закончились и я приобрел infiniti g25. Выбор был среди новой g25 и 1-2 годовалыми с200, bmw 320 se. После тест драйва каждой машины выявил все их плюсы и минусы.Вчера я поставил машину на учет и вот теперь могу поделиться первыми впечатлениями от вождения, комфорта и всего с чем связан первый день покупки нового автомобиля.Итак, что мы имеем по машине:; комплектация спорт, то что мне нужно и не более того; сразу влюбился во множество регулировок водительского сиденья и задние наклоняющиеся сиденья! Это огонь :)музыка Bose, так как на предыдущем авто именно такая и стояла, то я был уверен, что она меня полностью удовлетворит и даже более того; так оно и было, играет отлично и именно так как мне нужно; подвеска, она не мягкая не жесткая, золотая середина, подвеску не пробивает.; шумоизоляция, сразу скажу, что сначала я думал она будет лучше, но по факту она не оправдала ожиданий и в машине шумновато. С другой стороны я ничего другого не ожидал, поэтому сразу сделать шумку арок.. Кстати, понял я, что шумно, когда ехал 120 и при этом разговаривал по блютузу, мне приходилось говорить очень громко.; расход топлива -110-120 составил 7.8 литров на 300 км пути, а средний по трассе до 9 литров при скорости в 130. Конечно по городу в среднем выходит 12,5-13 зимой и 11 летом - это при спокойной езде по городу.; оптика с поворотным освещением ; это прекрасно, светит на отлично; динамика, до 100км/ч она меня ничем не удивила после моей мазды, а вот со 100 до 150 это да, кажется что двигатель только оживает после этой скорости и разгон просто ураган(так как часто машину эксплуатирую по трассе , то на обгонах очень пригождается); камера заднего вида, никак не могу привыкнуть смотреть в нее когда сдаю назад, вечно смотрю в зеркала, конечно камера это вещь, вчера как раз пробегал нежданчик и она сразу меня об этом предупредила, хотя человека еще не было в зоне видимости, здорово!; без ключевой доступ, это превосходно, просто ходишь, выходишь, заводишь и ничего для этого не надо делать, кроме как держать ключи в кармане! Двигатель самый простой, надежный и без проблемный. Кормлю хорошим топливом и качественным маслом, никаких проблем, проехал уже 35000 км из которых 25000 пробег по трассе, остальные по городу. Всегда хотел купить себе турбованную машинку, но все как то не приходилось найти хороший вариант , чтобы цена/качество было подходящим, теперь же я не представляю чтобы я делал если не мой атмосферник , он реально поет и шепчет, садись и не парься, доедем до куда угодно и всегда! Был случай , когда мне на сервисе не правильно крышки заменили от радиатора и расширительного, машина закипала и я уже подумал о самом плохом, но даже при этом она меня без проблем особых довезла до дома (600км), а потом обратно и в сервис ! Когда диагностировали двигатель видеокамерой, он был как новый , немец бы точно просто встал и все! Все решилось просто, поменяли крышки местами и вуаля :) после этого я вообще влюбился в этот автомобиль, сел и поехал. кстати запчасти и сервис мне обходится дешевле , чем на мазду. Рекомендую этот аппарат , налоги, обслуживание и надежность 5 балов.

Автомобиль Infiniti G35 sedan представительского класса! Машинка очень радует своим характером и поведением на дороге. При 312 л. с. расход топлива приемлемый. Очень удобный автомобиль. Привлекает своим простором и комфортом в салоне. Приятная и простая в пользовании комбинация приборов! Радует подогрев передних седений, жаль что отсутствует подогрев задних. Авто для очень активных людей. Динамика и комфорт просто отличные.

Доброго! Отзыв о машине Инфинити Г25 2010 г.в., в максимальной комплектации. Покупал не новой в конце 2013 года за 912к в автосалоне АвтоСпецЦентр на Ленинском по системе трйд-ин с пробегом 32700 км, после ТО-4 с новой зимней резиной Haka7 и царапинами по кузову. Салон (светлый) в идеальном состоянии, лишь две незначительные царапины на алюминиевых вставках. Кожа без потертостей, однако складки имеются. При покупки отсутствовала возможность прохождения полноценного тест драйва именно на покупаемой машине в связи с чем сразу после покупки выявлен недостаток в виде шума от заднего малого стекла на пассажирской двери при движении ТС более 120 км\\ч. По самой машине: Машина очень радует характером, хотя 222 л.с. это откровенное вранье, едет не более чем уверенно, о какой-либо спортивной езде речи не идет. Очень понравилась настройка выхлопа- звук автомобиля очень достойный. Настройка коробки так же не самая удачная, не часто – раза 3 в месяц пинается. Понравилась работа поворотных фар, привыкаешь быстро и на других машинах это чувствуется. Алгоритмы всех электронных систем понятны, кроме навигации- так и не разобрался, сама навигация очень плохая, номеров домов часто нет. Разочаровывает отсутствие обдува передних сидений и хотя бы подогрева задних. Про задние сиденья- всех моих пассажиров очень удивляет простор и возможность регулировать спинку по наклону. Багажник достаточный для седана, имеется лыжный лючок, а вот сложить сиденья не получиться. Светлый салон очень красив и смотрится дороже темного, но надо понимать, что это обязательная химчистка минимум раз в полгода. Как было сказано ранее покупал в конце 13 года, зимний период эксплуатации приносил исключительно положительные эмоции. После переобувки на лето стало тише и веселее (быстрее) ездить. На данный период проехал 25 тысяч км. прошел ТО-5 каких-либо существенных недостатков не выявлено. Средний расход 14,2л.По ТО: так как не знал, что было сделано ранее, а что на бумаге провел инспекцию и решил поменять все фильтра (два воздушных, салонный, масляный) масло, антифриз, тормозную жидкость, колодки по кругу (износ), передние тормозные диски (износ), верхние и нижние направляющие передних и задних суппортов. Запчасти брал оригинал или лучший аналог, работу проводил у мастера, проверенного временем. Вышло около 25к вместе с работой.По итогу машиной очень доволен, надеюсь она будет только радовать. Всем добра!

Езжу на "финике" второй год. Брал не новым 2008 года выпуска, с пробегом 92000 километров. Машина радует с первого дня эксплуатации! Потрясающий разгон, автоматически подключаемый полный привод не дает уйти в занос на любом покрытии. Кожаный салон и множество регулировок сидений дают возможность устроиться за рулем достаточно комфортно. В основном передвигаюсь по городу. Про расход топлива: если не ставить рекорды скорости и не "рвать" всех на светофорах, то вполне приемлемый, для трехсот "коней" под капотом-в городе 15-17 литров на сотню, на трассе, на скорости до 150 км/ч порядка десяти литров. Расстраивают только тормоза, несколько раз педаль в "пол" и она стала ватной. Так что стиль езды нужно выбирать очень аккуратно. В целом автомобиль очень нравится и менять в ближайшее время на что-то другое не собираюсь.

Почитал комменты и отзывы- лишний раз убедился, что их пишут люди, никогда не имевшие дела с обсуждаемым объектом) Решил не оставаться безучастным и написать свой.Отъездил на аналогичном авто 3 года, покупал не новой, с пробегом 70 тыс.км, продал год назад с пробегом 140.....до сих пор провожаю взглядом каждую джиху на дороге) За три года ни одной поломки. Это не значит, что на машину вообще не нужно тратить денег. Разумеется, плановые ТО никто не отменял, за машиной надо следить, вовремя менять жидкости, не запускать подвеску и т.д....но при соблюдении данных, не хитрых правил, машина вообще беспроблемная. Покупали машину одновременно с другом- он купил трехлетнюю БМВ 5ку Е60, так вот, за три года он постоянно выполнял ритуальные танцы с VANOSами, перебрал автомат, и постоянно что-то менял в подвеске....ушатанная БМВ? не думаю.....покупали в салоне ОД, пробег соответствовал заявленному в 50 т.км и машина была в идеале....но рассказ не о бмв. Инфинити Джиха конструктивно очень удачна и слабых мест почти нет. Двигатель очень надежный, запороть его нужно сильно постараться....но есть умельцы) обычно это езда практически без масла и перегрев....все банально. Масло меняем вовремя, радиатор раз в год промываем от листьев, тополинного пуха и прочей гадости - и будет вам счастье)Тормоза слабоваты- но!- слабоваты они на фоне выдающейся динамики авто....машина очень быстрая и располагает к активной езде, поэтому после пары торможений со 180 они плывут ....в штатном режиме тормозов хватает всегда и везде. Проблема решается не сложно и не дорого, ставятся тормоза от старших моделей либо есть дорогие тюнинг-комлекты от именитых фирм...на любой вкус и карман)...благодаря унификации запчастей ниссана-инфинити проблем вообще нет.....все не дорого, и есть везде. Салон на фото выглядит простовато, но это дело вкуса, мне нравился. В жизни и на ощупь он приятный) Хороший мягкий пластик, не скрипит нигде, и настоящий аллюминий был в отделке (у меня была комплектация Sport, там дерева нет), а не посеребренный пластик, как у всех сейчас. Эргономика на высоте, все на своих местах. Несколько слабовата шумка, но это если придираться и сравнивать с премиумом. Акустика Bose хорошая, музыки хватает, но восторга нет. Опять же- смотря с чем сравнивать) Двигатель просто зверский- оборотистый и приятный на звук, конкурентов на дороге практически нет....динамика на уровне стоковой STI-ки и немцев с V8 мощнее 360 л.с, но в отличие от субару- с комфортом и не напрягаясь) А в отличие от немцев- гораздо экономичнее....Подвеска не жесткая и не мягкая....упругая, я бы так сказал. Ровно такая, как нужна для такого авто, мыслей о тюнинге не возникало ни разу. Расход топлива- не знаю, как у авторов отзывов получалось 30, думаю какая-то техническая неисправность....в среднем легко укладывался в 20-ку с гонками и отжигами.....при спокойной езде со скоростью потока- не больше 15 литров по городу.....Внешне машина спокойная и аккуратная, опять же дело вкуса, по мне так удачный дизайн в корпоративном стиле инфинити. Мне кажется, эта машина не для понтов, а для тех, кто знает толк в быстрой езде и японском качестве, и не забывает о комфорте и вместимости.По поводу транспортного налога уже надоело слушать сопли....ясное дело, что налог платим не понятно, за что....дороги лучше не становятся и бла-бла-бла.....но за удовольствие надо платить. Можно всю жизнь отъездить на двухлитровом форде-фокусе, радоваться его не реальной динамике и суперэкономичности и так и не узнать, как должна ехать и ощущаться нормальная быстрая машина. Дело вкуса и личной бережливости) И еще почему-то все забывают о том, что из-за транспортного налога цены на вторичке на подобные авто становятся на порядок меньше, по сравнению с ценой на новый авто, и есть возможность купить подобный по сладкой цене.....В общем, всем удачи и ярких автомобилей в личное пользование)

Авто взял в большей степени из за желания овладеть мощным юрким автомобилем, как в него сел и прокатился понял-беру на любых условиях!Динамика для седана высокого класса, не заточенного под жесткий спорт просто великолепная (6,1 сек до 100), эргономика приборов и общий стиль исполнения радует до сих пор-не приедается, сидеть оч.удобно, большой плюс в поездках, отдельно отмечу педаль газа как у грузовиков(торчит из пола) оч. удобно.Ход плавный, в меру мягкая, позволяет ездить с комфортом и удовольствием, но стоит нажать педаль более 1/4 хода, мгновенно чувствуешь как авто с гордостью выдает мощь, очень приятно и спокойно осознавать что в запасе у автомобиля табун, готовый шустро удивлять и радовать.Авто небольшое на вид весит почти 2 тонны, полный привод, вся механика надежная, мощная ходовая часть, подвеска, всемирно признанный надежный двигатель (алюминиевый блок с чугунными гильзами), масло не употребляет, даже если снять масл.поддон и покататься-стерпит(писали про это)Отдельно хотел выделить управляемость, в движении на любой скорости уверен на 300% что авто не ослушается ни миллиметра поворота руля или нажатии педали, отклик мгновенный и четкий, довольно предсказуемая реакция.Из минусов только коробка, которая начинает пинаться у летних стритсракеров, жаждущих продолжительно наваливать на жаре под +30, и кардан на переднюю ось, требующий замены крестовины( не накладно) раз в год у тех же гонщиков.

После 1,5 лет владения и 30000 пробега решился таки написать отзыв.Хочу сразу в начале написать 1 абзац про общие выводы и впечатления, чтобы у тех, кто не любит многобукв была возможность не читать всю эту дребедень, что я понаписал тут.Итак, мне 25 лет, женат, без детей, менеджер в иностранной компании. Стиль езды - уверенно-спокойный. Не летаю сломя голову, но иногда совершаю динамичные маневры по необходимости. Это чтобы было понятно, кто пишет. Итак, по моему мнению, я нашел очень подходящий для себя и своего образа жизни авто. В меру комфортный, в меру динамичный, под завязку нафаршированный. Этакая золотая середина для тех, кто еще молод, но уже успел перерасти период ребячества, гонок со светофоров, брызговиков СПАРКО и т.д. Ininiti G25 это авто, которое позволит вам с комфортом толкаться в пробках и кататься по городу в выходные, а иногда, при желании, дать сколько есть жару и под потрясающий звук мотора улететь от среднестатистического потока или и съехать с 3его кольца, вильнув хвостом. Это не спорт седан, это комфортный автомобиль с очень хорошей управляемость. Дальше можно не читать))Очень краткая предыстория покупки. Был фокус 2, наездил на нем 60000 за 4 года, пришла пора продавать. Точнее, он бы еще ездил и ездил, но хотелось чего то нового)). Я, как человек, работающий в бренд маркетинге, в принципе, сам практически не подвержен влиянию так называемой магии брендов)) Когда знаешь, как все это делается, начинаешь меньше заморачиваться на том, какой марки у тебя та или иная вещь. Главное - соотношение цена\\качество\\количество) Поэтому круг рассматриваемых авто получился пестрым:Фокус 3 2.0 автомат со всеми опциями. Цена - около 1 млн.Киа Оптима 2.4, цена около 1,3 млн (комплектация с памятью на сидения и крышей)Вольво S 60 - 2,5 249 л.с. Комплектация получалась не самая богатая, цена около 1,3 млн.Infiniti - совершенно случайно попал в лист. понятия не имел про это постоянную схему со скидками в 100-150 тысяч.Ездил на всем. Фокус - унылое г..но по всем параметрам за эти деньги (повторю, за эти деньги)Киа - не едет даже 2.4. Слишком огромная. Все-так 1,3 млн там больше за размер, чем за то, КАК машина едетВольво - очень понравилась. Валит. Хорошо управляется. Но все-таки очевиден баланс в сторону комфорта, что и стало решающим фактором. Хотелось в свои 24 все-таки еще поездить на чем-то более молодежном.. Заднеприводном.. Чуть жестком))Инфинити. Понравился огромным количеством опций. Понравился на тест-драйве. Понравился внешне. И был в итоге куплен.Для начала - про комплектацию. Есть мнение, что не все представляют, что такое Инфинити "в базе" .Кто тут говорит про понятие "базовая комплектация" в Инфинити, просто не владеет вопросом. Некорректно это. В Финике в базе уже есть все, включая кожу; поворотный ксенон; камеру заднего вида; память руля; колонки, сидений и зеркал; музыку Bose; круизы с ограничителем скорости; бесключевой доступ; электроприводы всего и вся; датчики света, дождя; подрулевые лепестки; Bluetooth и еще по мелочи куча всего. В следующих комплектациях добавляется лишь: Hi_tech - сенсорный экран с высоким (ха-ха) разрешением, жесткий диск на 10 ГБ (бесполезная фигня, можно лишь переписывать на него музыку с компакт-дисков)), а также бессмысленный но беспощадный РАДАРНЫЙ круиз (о нем ниже). В следующей комплектации добавляется люк. Все. Дальше идет G37 за совсем другие деньги. Так что не слушайте умников, говорящих, что "Финик в базе ничего так". Это бред. Нафарширован он лучше любого немца намного. С такими же опциями БМВ и Мерседес переваливают за 2 млн легко.Мой Финек оказался в комлектации Hi-Tech без люка. Дело в том, что в первой комплектации сенсорный экран реально убог, зернист и вообще очень расстраивает. В Hi_tech он нормальный, хотя экраны в немецких машинах, безусловно, лучше.Теперь по пунктамОбщее впечатление.Через 1,5 года машина продолжает радовать. Каждая поездка доставляет удовольствие и это не преувеличение. Интерьер\\экстерьерне люблю рассуждать на эти темы, о вкусах не спорят и это так. Мне экстерьер нравится. Про салон скажу лишь уже избитые слова: да, кожа низкого качества. Но, правда, лучше, чем, например, кож.зам в мерседесах и бмв. Сравнивал, пробовал, знаю.Есть важный момент, о котором никто не пишет. За счет низкой оконной линии и выступающих передних крыльев, которые видны с места водителя, складывается очень хорошая видимость и чувство габаритов авто. За 4 года я так не научился чувствовать фокус, как Финек за полгода. Двигатель, автомат, динамика, тормозаОсновная проблема это машины, скрадывающая динамику, это не двигатель, который, в общем то, неплох. Это автомат Jatco, про который, почему то, мало кто пишет. У него есть проблемы с задумчивостью, некоторой непредсказуемостью. Видимо он и душит эти 222 пони. Двигатель радует своим звуком и абсолютно достаточной тягой для повседневной езды. Да, ты чувствуешь себя увереннее, чем в автомобилях с 1.6 эконом класса. В городе под педалью есть всегда запас, что позволяет совершать желаемые маневры. Не позволяет ездить в гоночном стиле, но просто спокойно передвигаться ускоряясь, когда этого требует ситуация, дает. И еще раз про звук двигателя. Это просто какая-то песня, ласкающая слух! Действительно, иногда хочется ехать с открытым окном и просто слушать, как поет этот V6!Про тормоза: избитая тема на всех форумах. Есть проблема, что при динамично-агрессивной езде можно легко искривить диски. Случаем много, на форумах все описано. Скажу так: меня с моим спокойно-уверенным стилем к 30 тысячам не коснулось.Привод, управляемость, подвеска, комфорт.Зданий привод не напрягает ни разу. Наоборот, радует следующими вещами: Идеально читый руль при интенсивном разгоне, забудьте про силовые подруливания, как на переднем приводе. Воспринимается как некая немного "хулиганская" штука, позволяющая немного пошалить. Если что - система стабилизации отключается полностью))). Зимой вам поможет голова на плечах и нормальная резина. Никаких проблем в таком случае не будет.Многие пишу, что у этой машины золотая середина в настройке подвески. И я готов подписаться под каждым словом! Подвеска настроена так, что скрывает все дорожную мелочь, допуская потряхивания и пробои лишь на средних и крупных неровностях, но при этом дарит очень достойное чувство автомобиля. Обратная связь на руле, по-моему мнению, идеальна! Руль достаточно остр, в повороте траектория угадывается безошибочно, всю информацию от колес в интеллигентной форме чувствуешь руками. Еще раз: водить эту машину действительно приятно. Это не спорт-кар, в поворотах есть ощутимые крены, но это очень сбалансированная с точки зрения комфорт\\управляемость машина. И это именно то, что заставляет испытывать чувство радости, садясь за руль: ты можешь ехать очень спокойно и Финек даст насладиться комфортом, а можешь пройти пару поворотов со скрипом колес и легким заносом, держа ситуацию под 100% контролем. Для меня это то, что нужно.Про Радарный круиз. Вещь бессмысленная, чистой воды игрушка. Ситуации, при которых можно его применить - единицы. Например - если с кем то едете на дальняк и нужно держаться машина за машиной на одной примерно скорости. Вот не было у меня за 1,5 года острой необходимости в этой опции. И потом: в дождь радар уже не работает и вы вообще остаетесь без всякого круиза.Практичность: Клиренс, размер салона, трансформация салона.Клиренс. Не самый большой, даже средний бордюр может стать опасным препятствием. Низко висит юбка переднего бампера- опять же, мишень даже для не самых огромных бордюров.Места спереди по ширине хватает, сидишь очень комфортно, свою посадку найти как раз-два. Сзади места немного, сам за собой (185 см) я сажусь без запаса. В дальней дороге утомит. в целом,оптимально для 4 человек. По сравнению с предыдущей трешкой БМВ места столько же или больше. Новая трешка больше. Багажник: не самый большой, неправильной формы, много объема съедают колесные арки. сиденья не складываются в принципе, есть только лючок для лыж. Опять же, ехать куда то далеко и везти что-то большое будет проблематично) Мой вывод из этого: машина либо для небольшой молодой семьи с максимум 1им ребенком, либо для пока еще индивидуалистов. Больше для города, чем для поездок на дальняк. В принципе, ездить можно и даже без проблем.. Но какой-нибудь кроссовер для этих целей приспособлен намного лучше.Мультимедия, НавигацияМузыка звучит хорошо, все таки там 10 динамиков и как-то они играют)) Не космос, но послушать с удовольствием можно. Есть Bluetooth, по нему можно подключить трубку и проигрывать музыку, есть USB. Проигрывает DVD, но только во время стоянки и только при включенном стояночном тормозе.Навигация так себе. Карты не самые лучшие, пробки не грузит (допускаю, что это я лохня), работает не очень быстро, графика посредственная. Для галочки - есть. Для езды - есть Яндекс Навигатор))Ну вот и все, надеюсь кому-то отзыв показался полезным.. Хотя затянул, конечно)) Ну ничего. Пишите комментарии, с удовольствием отвечу-расскажу.

февраль 12го. забираю из салона. на 37 не смотрю по налогу. думаю 8,6 до сотки, 222 лошадки- хватит. ага))но об этом позже..машина-огонь. визуально все нравиться, все удобно, под рукой. к габаритам привык сразу, как и не пересаживался с аккорда. капот шире- не мешает. габариты чувствую на отлично.после обкатки,как и положено, начал знакомится с авто.1.рулежка- супер. легко и непринужденно.2.задний привод приятен. на кольцевой ночью без напрягов едем 160 по ощущениям 100.. скорость не чувствуется, я к этому.3.тормоза на отлично, колодки заменил на 18000. пробега, и то оставались прилично. перед дальней дорогой махнул.4.разгон..чудес не бывает, почти 1800..но мне достаточно5.подвеска- песня. после аккорда тайпс- я отдыхаю))кто знает-поймет)6.резина 225\\50\\18 пробоев небыло)7.запчасти не дороже аккорда!!!!)))))) а порой и дешевле.о минусах..расход. 13,8 на сотку по городу. без отжигов.задний привод.зима или песок..задняя часть легкая- сложновато лично для меня- на поворотах аккуратнее!хотя при наличии 2х друзей тяжей,весом за 100 сзади- очень уверенное движение даже зимой)боковины сидений-сраный кожзам.пробег 25000- как то уставше выглядят..ну и для меня все наверное. не придирчив к сверчкам и тд..расходы- первое то-100002е-115003е-35000. последующие 2 будут в раене 13000.. как то так.головного света - предостаточно, не понял мульки поворота линз вслед вращения руля.бесполезная штука имхо- но видимо выепоны - марки положены.вобщем я доволен.все устраивает. приятная игрушка без притензий, но если что и выстрелить может. задавайте вопросы- с удовольствием отвечу

Легкое маневренное купе, которое разгоняется за 6 секунд – вот, о чем я мечтал. И я его получил. Все мои пожелания воплотились в Инфинити Купе. Машина эта просто загляденье. Внешне напоминает космический корабль, внутри – уютно как дома. Вот уже два месяца, как я приобрел эту машину, и каждый день наслаждаюсь поездками на ней. Единственное, что нужно учитывать, так это тот факт, что в спортивный вариант купе никто, кроме водителя не поместится. Лично я выбирал авто только для себя, так что это помехой не стало.

Инфинити представила свой новый автомобиль люкс-класса – G Cabrio. Я буквально с первых же фотографий влюбился в эту машину и решил ее обязательно себе купить. Этот кабриолет поистине прекрасен. Маневренный, быстрый и при этом компактный по размеру. Дизайн – еще один бонус этой машины. Обтекаемый корпус вызывает зависть всех, кто едет рядом, а глубокий и насыщенный цвет, которым окрашен кузов, не повторяется больше ни у одной модели. Радует и мощный 3,5 литровый движок, который позволяет развивать скорость больше 200 км/ч (конечно, с такой скоростью ездить не рекомендуется, однако иногда по прямой безлюдной трассе получается ее так разогнать). Кожаный салон, современная электроника – это также выгодно отличает эту модель от других.

К япошкам имею сформированное большим опытом использования предубеждения,которое конечно неприменимо к финику,качество отделки в салоне, шумка,подвеска,комфорт и т.д. меня приятно удивили,когда я на ней прокатился в первый раз,после которого четко решил стать его обладателем. Искал долго и упорно,так как предложений крайне мало и основная масса из них уже усталые и не ухоженные,но кто ищет тот всегда найдет, вот и мне повезло. Хозяин оказался педантом,не жалеющим средств и времени для ухода на своим авто, в общем после глобальных проверок у дилера забрал.В Распечатках производимых там до этого момента работ,постоянно фигурировали: замена тормозных дисков и передних ступиц с подшипниками,но я настолько был очарован этим оборудованием,что пропустил тревожные мысли мимо. Пробег был чуть больше 40т,к этому моменту уже были две замены дисков и ступиц и вот после вроде не стрит рейсовой езды ближе к 50т км руль начало бить при торможении, я не понял прикола и поехал к дилеру,где мне пообещали их проточить на ближайшем ТО,а на вопрос почему так быстро потребовалось вмешательство,развели руками, сказали, что подшипники летят из за биения при торможении, биение при торможении образуется из за искривления тормозных дисков, диски кривятся из за перегрева,а перегрев из за не продуманной и недоработанной охлаждающей их системы. В общем на 50т км проточили, на 60 т поменяли на новые и опять со ступицами,а на 75т уже снятую с гарантии и загнанную к ним с очередной жалобой на биение,выставили счет на очередную замену 35т.р . Честно говоря поднадоело, выставил на авто ру,продал через неделю не производя ремонта и что удивительно, даже с учетом требующего лечения,продал дороже чем купил) Это была единственная заноза, но на гарантийной машине в принципе терпимо,а на пост гарантийной уже покусывается. В остальном только позитив, адреналин, гордость,уверенность, наслаждение, задор,да много эмоций.Звук мотора при старте с нажатой до пола педалью....... это отдельный разговор,точнее разговаривать нельзя,нужно слушать.Динамика ракетная, просто огня не хватает сзади,а так один в один! Лично моя самая сильная эмоция была от подвески,это тоже не на словах,это нужно ощущать,музыка,даже штатная на высоте. В общем,если не пожалеть 48т.р и поставить усиленную тормозную систему с перфорированными дисками, то цены не будет этой великолепной, обогнавшей свое время по дизайну машине!

Владею джишкой 1,5 года. Когда покупал была еще на гарантии, но по ней заявлялся пару раз и то по мелочам ничего глобального. У машины управляемость средняя, при шахматной езде требует очень большой внимательности это не БМВ. Когда при маневрирование давишь на газ, тут главное не прое..б.. ть вспышку, подрывает так что мало не покажется только успевай крутить руль. С места финик стартует очень бодро в реальности 6с до 100, 140 -10с, 200- 21,23с., чтобы машинка хорошо стартовала надо правильно управлять педалью газа, тупо жать в пол с места это не катит для джихи. Г35 вырос из скайлайна(ниссан) заведомо спортивной машины, поэтому по определению заточена под динамичную езду и высокие обороты, для обычных машин раскрутка 5000-7000об\\мин это еб...ля мотора то для финик это нормальная эксплуатация. По двигателю нареканий нет при динамичной езде масло НЕ ЖРЕТ в отличие от многих машин, хороший крутящий момент во всём диапазоне оборотов. АКПП при спокойной езде переключается плавно еле заметно при динамичной соответственно заметны, 5 передач явно мало по трассе на дальняк очень ощущается. До 3500- 130 км/ч расход по трассе 10-12л, при 2000- 80 км/ч- 8,5-9л, начинаешь валить 150-160 расход очень заметно вырастает. На новых G37x 7-ми ступенчатая коробка, при чем первые 5 передач такие же по длине, как и на предыдущей АКПП. Отсюда вывод расход будет ниже по трассе и по городу лишь при спокойной езде, а при динамичной езде 19-25л так же как и на предыдущем поколении G35х. Зачасти на инфинити стоят не дешево, есть неоригинал достаточно качественный. Проходимость хорошая, опять же для седана. Ребята это не джип, но по городским сугробам хватает, полный привод подключается автоматически и это очень заметно, по качеству распределения момента на передний и задний привод 3 балла из 5 к примеру у ауди это будет 5 баллов что бы понятна разница. Заснеженную дорогу держит хорошо особо не таскает, позволяет без напряжения держать высокую скорость до 160км/ч это реально так, при этом она еще и управляется без проблем. Комфортабельность 3,5 балла из 5, это авто я сравниваю с мерседесом, ауди, бмв. Качество отделки салона хорошое, шумка достаточно нормальная, климат работает средне хотелось бы лучше, подробно про эрогономику писать не буду. Только грамотный водитель может раскрыть все способности этой машины чайникам её нет смысла покупать. Теперь о ценах на эти машины, за 1 мил. можно купить абсолютно нормальную не ушатанную джиху, по сути за эти деньги больше ничего и не купишь, нету машин таких же быстрых и надежных как финик это факт. Лично я когда буду больше зарабатывать куплю себе мерса или бмв или лексус, это говору к тому что финик это не идеальная машина-эталон и у неё есть недостатки. Итоге опишу. 1)эта машина на любителя который не плохо зарабатывает. 2) Высокий транспортный налог. 3) Слабые тормоза(требуют вложений). 4) Высокая надежность (за 60000 км ничего).