динамика, дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
стоимость обслуживания
Компенсирует всё: Скорострельность (разгон), закладывает в любой поворот условие - сухой асфальт.
Жёсткая подвеска, 30% передок не вытаскивает на мокром асфальте, либо грязь, снег срабатывает (STABILITRACK), т.к. всегда основной задний привод, дорогое обслуживание.
Спортивный автомобиль, комфорт на втором плане, хорошая шумка, девушкам дизайн очень нравится.
Динамика хорошая,хотя кажется, что не на все 333 лошади. Немцы лучше стартуют. Музыка считаю хорошая не дребезжит,хотя многие жалуются, но это уж совсем музыканты разборчивые.В ауди ку 7 тоже боусс стояла,там на много хуже играло.Нравится подвеска,в меру жесткая в меру мягкая,хорошо держит дорогу,раскачки минимум.Пишут много ест ,не знаю 15 л.,17л. по мне нормально,где там двадцать,знали же что покупали.Тормоза могли бы быть по резче,хотя это же американец.
Может занести при резком ускорение, не очень понятный полный привод,возможно потому что много момента уходит на заднюю ось, а сам автомобиль все таки больше с упором на задний привод,не хорошо зимой. При включении задней передачи,срабатывает задний дворник, в сухую погоду плохо. Если приходится тормозить на покрытие вроде стиральной доски, то руль выскакивает из рук, даже страшно. Пишут много про колею, кидает сильно,так что же вы хотели двадцатый радиус,хотя не сама большая ширина. Попробуйте на ауди или бмв там резина на много шире при двадцатом радиусе, вот там кидает.
Привет Всем.Купил финик,давно смотрел на него, дизайн понравился.Ездил ауди ку 7 2008 года выпуск новую хотелось,но цена для меня не подъемная стала, а финик вполне реально 2 710 000 с допами,так что цена качество нормально.Вообще ауди решил менять на японца,так как была дизельная зимой холодно даже с вебасто,а финик с авто запуском как баня, да и обслуживание бьет по карману. Считаю япошек по надежней, пусть они и проигрывают качеством салона, динамикой,престижем, надежность важней.Круговая камера зачет, хотя изображение не четкое.Салон добротный не скрипит, маловато отсеков для мелочей.Понравился адоптивный ксенон, светит очень хорошо. Пока ни чего не ломалось.В целом доволен тачкой, хороший ,добротный аппарат. Всем спасибо, надеюсь кому то мой отзыв пригодится.
Доброго времени суток дорогие автолюбители. Я хочу написать отзыв про автомобиль Infiniti FX37S, машина с 8-цилиндровым мотором мощностью 390 л. с.Я считаю, что это лучший автомобиль для тех, кто предпочитает скорость и комфорт. Infiniti машина которая придется по душе не каждому автолюбителю, ведь с этой "громадиной" нужно ещё и совладать)Поэтому я думаю, что лучшими водителями этого автомобиля будут люди лет под 25-30.Infiniti имеет достаточно грозную обтекаемую форму, при одном только взгляде видно, что это автомобиль серьезного человека. Дизайн этого автомобиля завораживает и притягивает.Машина имеет 21-дюймовые легкосплавные диски от Enkei, и спортивные наборы резины. Но высокий силуэт этого кроссовера показывает, что спорткар сидит внутри этой тачки)Кузов Infiniti современный и красивый, лакокрасочное покрытие не дает даже малейшей веточке поцарапать нашу машину.А если сесть в салон!! мм... просто восхищенье:сиденья приятны на ощуп, тело не устает от перенагрузки, ноги не болят, куча электрофиксаторов и прочего "барахла")Из этой красавицы можно выжимать 233 км/ч за считанные секунды.ТАкже машина хороша для путешествий. На ней я побывал в таких странах как:Литва, Польша, Франция и другие.Вообщем дорогие друзья, машина полностью себя оправдывает Это хорошее соотношение цены и качества.Спасибо за внимание!
Красивый, самобытный, серьезный автомобиль премиум уровня. Дизель: расход зимой с прогревами по городу- около 12л. Сказка. Динамика поистине восхитительна, кто не очень любит пенсионерскую езду- оценит, хотя есть эффект турбоямы в начале разгона. Весьма комфортный салон, не позволяет устать при длительной езде (перечислять все примочки здесь наверное не имеет смысла, всем наверное и так понятно, что в таком авто их много и они разнообразны).
Дизель: зимой не греется. Вообще не греется. Никакого штатного подогрева нет (хотя даже в дизельном Дастере он есть). Так что на установке подогревателя на дизельный финик не советую экономить категорически. С подогревателем (типа Вебасты и иже с ними)- другой разговор, даже в движении не отключаю его зачастую.Да и всегда есть риск нарваться на летнюю соляру, особенно в межсезонье. Дизель: гораздо дороже в обслуживании чем бензиновый собрат (ТО через 10 а не 15 тысяч и т.д.)Нет запаски. Никакой нет. Даже докатки. Вместо нее сабвуфер.Очень маленький багажник, это машина-эгоист.Музыка не работала ни с флешки ни с диска сразу из салона. Теперь жду замены головного устройства. Дилер говорит- что такое бывает.Высокая угоняемость данной модели. Пришлось потратиться на хорошую сигнализацию, механический блокиратор АКПП и КАСКО.
Хочу поделиться опытом (небольшим) эксплуатации дизельного финика, т.к. в основном пишут про бензиновые версии. В целом машина очень неплоха во всех аспектах, хотя конструкция уже весьма немолода. Интерьер оригинальный, значит узнаваемый и вообщем-то уважаемый на дороге, что немаловажно зачастую. Все-таки машина относится к премиум сегменту. Эргономика на высоте, если слишком не придираться. Кресла очень удобные, есть вентиляция на передних, в дальней дороге не устаешь. Двигатель- ураган, особенно с низов, на верхах скисает, но это особенность дизеля насколько я понимаю. Вообщем, ехать на ней очень приятно, тот кто любит дорогу- оценит этот автомобиль. Управляемость достаточно острая, это приятно. В повороты входить на нем- одно удовольствие, с каждым разом хочется быстрее и быстрее- кайф. В колеях действительно кидает, но уже как-то освоился и не обращаю на это внимания. Все плюсы и минусы попытаюсь изложить ниже, в достоинствах/недостатках
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Комфортне швидке авто. Розгін як на 2,5 літрів на низах слабуватий, але то все тому, що в машину яка спроектована під 3,5 літровий двигун вткнули 2,5 при цьому не змінивши ні передаточні числа мостів ні коробку передач. Але вже після сотки воно починає їхати і впевнено валить 200 і більше по автобану. Круїз максимально тримає 145 км ч. Посадка гарна, в дорозі не заморюєшся. В принципі розкривається авто на дальняках. Для міста не найкращий варіант. Тут треба шось турбове на півтора літра. В обслуговуванні не дороге. Бо масла, фільтри, колодки... іноді диски. Бо гальма слабуваті. Авто важке і після вигальмовувань в нуль зі 180 тормоза перестають працювати як треба. Торба дискам. Повний привід працює гарно. Взимку вивозить норм. З грязюки теж.
