20 отзывов о Infiniti FX 2003 года

После 3х с половиной лет эксплуатации данного автомобиля постараюсь оставить объективный отзыв больше не по технической части и ремонту а скорее о ее характере, о том за что действительно этот автомобиль любят, может быть кому-нибудь поможет определится с покупкой, потому как не по рассказам знаю как сложно стоять перед выбором особенно читая кучу отзывов и форумов. Кто-то хочет универсальный автомобиль, кому-то по душе проходимый, большинство выберет экономичный (цены на бензин не просто кусаются- они уже жрут))) И так вот он INFINITY FX-35 первого поколения! НЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, НЕ ПРОХОДИМЫЙ, НЕ ЭКОНОМИЧНЫЙ начну с внешнего и поверхностного знакомства с автомобилем: Внешний вид этого монстра на высоте, машина смотрится явно дороже своих денег, что и делает ее конкурентноспособной среди так сказать кроссоверов премиум класса, на машину действительно обращают внимание не только автомобилисты но и прохожие, может именно поэтому у модели много поклонников и в то же время много ненавистников но абсолютно равнодушных нет. Знакомство с салоном. Ощущение нахождения в автомобиле класса люкс конечно присутствует и это первое что приходит в голову погружаясь в водительское сиденье, производитель явно позаботился о твоем комфорте, многие грешат на качество отделки и на самом деле не ясно с чем они сравнивают, если пройтись по линейке одноклассников то главный конкурент Лексус RX 350 в этом явно проиграл и неизвестно почему производитель столь статусного авто влупил пластиковые окрашенные под алюминий вставки как на любой обыкновенной тойоте, это первое что напрягает когда садишься в Лексус после ФХ (не в обиду владельцам марки) вроде бы не принципиально, и на скорость не влияет, но настоящий шлифованный алюминий в FX каждое утро напоминает владельцу о том куда он попал. Японская кожа довольно таки качественная и не приходит в быстро в негодность, но только лишь кожа, а кожа там не везде видимо на этом решили и сэкономить, вставки на боковинах сидений по началу трудно отличить от натуральной кожи, но лажа вылазит наружу когда они начинают трескаться, то ли от мороза то ли от жары, у меня потрескалось только на водительском сидении в двух местах, не так заметно сколько не приятно. Болезнь вечно шатающихся раздельных подлокотников известна наверное всем владельцам модели это заметно когда начинаешь ими пользоваться, но хлопот они абсолютно никаких не доставляют, не раздалбываются, на кочках не дребезжат, и вообще салон полностью лишен сверчков посвистываний и прочей дребедени которой вас могут напугать, класс авто не эконом поэтому не парьтесь, в остальном все качественно все четко. Багажник!? А он там нужен? Я же говорю авто не универсален, багажник в нем не маленький и не большой, он там просто есть и все. Езда на этом автомобиле особая тема, вот тут и начинаешь понимать зачем ты сюда сел и что ты хочешь от этого авто, скажу сразу равнодушным из-за руля ни кто не вылезал, давал прокатится даже искушенным водителям более мощных автомобилей. Много раз слышал что машина не едет хочется спросить откуда этот бред? 7,1 сек до 100 это по моему замеру, как раз то что заявляет производитель (у меня катализаторы демонтированы). Педаль газа реагирует мгновенно причем очень мгновенно и резко, автомат полностью современный и работает лучше и быстрее чем у многих современных марок, на нем нет ни каких спорт режимов, зимних режимов, эконом и прочей фигни, там все изначально настроено в спорт и синхронно работает с педалью газа, на коробке есть типтроник для ручного переключения передач но разницы в динамике не ощущаешь весь ураган автомат делает самостоятельно пользовался им исключительно в сугробах. Динамика стабильная без провалов и резких толчков, этим он и выигрывает у турбомоторов, но к сожалению после 120 -140 км/ч столь дикий разгон начинает угасать, там вас и могут догнать) видимо так настроен блок управления и мотор, но со светофоров кошмарить с такими данными идеально, если сравнить с тем на чем приходилось поездить из одноклассников МЕРСЕДЕС ML-350; Лексус RX-350; AUDI Q7 3.0 турбодизель эти машины так со светофоров не умеют, но с удовольствием наверстают упущенное на более высоких скоростях. Многие грешат на отвратительные тормоза и не зря грешат, машина конечно тормозит и прилично тормозит, и с больших скоростей довольно неплохо оттормаживается просто давить нужно с неким усилием, машина не реагирует резко на легкое нажатие педали тормоза, тормозные диски и колодки действительно слабоваты для такой массы, менять приходится чаще чем на эконом седанах. Что напрягло во время первой поездки так это тяжелый руль и дубовая подвеска, думаю ну все конец комфорту, вроде бы машина как машина а вот тебе и минусы, но потом понял, при чем очень быстро понял как этим надо пользоваться и зачем это, по порядку:1) Жесткая подвеска, поначалу напрягала, отбивает и отдает на кузов рельсы, камни, выбоины в асфальте и всё. больше ничего не отдает)) брусчатка - как будто ее нет вообще, тракторная дорога-да как по маслу 120 км/ч как на легковушке по асфальту, большой ухаб - да пожалуйста машину не подбрасывает упругая подвеска его проглатывает. В общем такая жесткая подвеска перестала напрягать через пару дней, при дальних поездках от излишней жесткости не устаешь, она абсолютно не докучает, есть кроссоверы с подвеской которая работает жестко и на мой взгляд не логично (например HONDA С-RV) дорогу держит отвратно, на ухабах подбрасывает как УАЗ. В общем по подвеске я понял что в этой машине она реализована оптимально, она не жесткая - она упругая, не стоит пугаться жесткости FXа.2) Тяжелый руль, дааа блин - подумал я, как же так!? где же эта плавность поворота!? Да уж придется напрягаться при перестроении и повороте, расслабленность исчезла(( ощущение помеси тяжелого ЗИЛа с легковушкой меня не покидало, 20е широкие колеса не попадали в колею на асфальте (кто знает о чем я, тот поймет) руль постоянно стремился утянуть машину то влево то вправо. Всё это нытье прошло когда я все таки первый раз спустя 2 недели эксплуатации попробовал зайти на скорости 180 км/ч в затяжной поворот да еще и на мокром асфальте (дело ночью было весь поворот плохо просматривался) черт возьми! мозг переместился в правую сторону, я отловил такую перегрузку. Как такое возможно!? Автомобиль как утюг по рельсам отработал заданную ему траекторию, шок))) это был момент прозрения тогда я понял что с легким и плавным рулем такие маневры просто опасны, конечно в этом заслуга не одного руля но и грамотно настроенной подвески, в общем понял я что руль не тяжелый а информативный, острый итд другого там быть не должно. Общий комфорт добавляет акустика, даа это тема в этой машине она клеевая, долбит ровно столько сколько нужно для того что бы башка не развалилась, зато как долбит, 9 колонок и 1 встроенный сабвувер BOSE звучит качественно и без хрюканья не требует доработки все уже сделано заводом производителем (хотя есть гурманы дорабатывают). Когда первый раз вставил в чейнджер оригинальный CD формат прозрел от звучания, долбило изящно и красиво как на концерте, MP3 играет намного хуже, как то бюджетно что ли, на такой акустике чувствуется разница форматов.В целом ездовые качества этого авто довольно интересные, порой кажется что он движется вопреки законам физики, при определенных навыках (не рекомендую новичкам на нем дико вваливать с первых дней покупки) он легко позволяет двигаться по накатанному снежному покрову 160 км/ч при этом нет даже намека на потерю управления или сцепления с дорогой, естественно при условии использования хорошей зимней резины. По гладкому покрытию на нем понятное дело двигаться намного увереннее и комфортнее, но и при попадании на неровный участок на большой скорости он великолепно держится на дороге и не стремится вылететь на обочину. Задние пассажиры отмечают тряску и укачивание при агрессивной езде, но это скорее плата за все вышеперечисленное.4х4 Да есть и такая функция в этом автомобиле, в нем все же попытались объединить спорт с оффроудом, не знаю удалось или нет, но по грязи и сугробам он все таки умеет поездить, в откровенное джиповское болото на нем конечно лучше не заползать иначе машину оттуда доставать крайне проблемно, а закопаться с таким мотором она поверьте умеет. Слева под панелью есть кнопочка принудительного подключения полного привода скорее для преодоления несущественных препятствий неподвластных легковым авто. При постоянном движении по заснеженным участкам и скользкой дороге достаточно режима AUTO который помогает выбраться из заноса. А вот подрифтить этот автомобиль любит, электроника включается немного с запозданием, уже после начала заноса, мне показалось это плюсом)) позволяет не отключая электронику боком заходить в поворот на снегу, потом она как раз включается когда надо автомобиль выровнять, и прекрасно с этим справляется. Много раз слышал от людей что ИНФИНИТИ это НИССАН!!! Мне кажется эти люди либо никогда не ездили на ИНФИНИТИ, либо никогда не ездили на НИССАНЕ, тем кого это особо волнует не парьтесь, от нисана тут скорее всего только техническая часть и то от какого нисана! форсированный мотор от 350Z и скайлайн, спортивная подвеска явно не от бюджетного авто, тем более что элементы подвески не подходят от других нисанов. В целом он какой то свой, он индивидуальный, он не похож на нисаны, некоторые проводят параллель между мурано, люди походу вообще далеки от этой темы, просто посмотрите эти две машины и все поймете. Ремонт и обслуживание Если вы уже прочитали кучу отзывов о данном авто наверняка заметили что мнение о надежности разделились приблизительно 50/50 в общем однозначности никакой нет, по этому поводу скажу одно, машина эта не сыпется она ломается, также ломается как и все остальные подержанные машины не больше не меньше и бояться этого не стоит, особых хлопот в ремонте она не доставляет, абсолютно ремонтнопригодна и легко обслуживается в большинстве сервисов и любой мастер у которого руки растут откуда надо легко сможет выполнить замену того или иного агрегата. Из отдельно взятого можно отметить особую надежность подвески за три года владения заменил только передние рычаги. Из тех болячек что пишут на форумах основной являются ступицы и тормоза, колодки летят каждые 10 тыс. км. все ступицы были заменены по 2 раза каждая при чем передние только в сборе, задние только подшипники. Стоимость запчастей наверное понятие субъективное кому то дорого кому то дешево, машина не эконом класса поэтому надо понимать. Выводы: В целом автомобиль имеет свою индивидуальную внешность, она скорее классическая чем современная и этим она выигрывает, это действительно спортивный бизнес класс и по внешнему виду и по поведению. Она придется не по душе и скорее всего подарит разочарование людям любящим немецкую мягкость подвески и идеальную тишину в салоне, в машине конечно не шумно но характер машины такой передавать информацию с дороги прямо в салон в виде легкой вибрации, жесткая работа двигателя тоже чувствуется благодаря штатно установленной выхлопной системе BORLA, звучит басисто и круто и не докучает, но я знаю что педантичные любители немцев хотят что бы идеально. Но я для себя сделал вывод что идеально скучно, за рулем ML 350 почувствовал себя пенсионером, это все наверное субъективно поэтому отнестись к выбору нужно внимательно и приобрести именно свою машину, не ту которую навязали и насоветовали а именно свою, ту которая дарит эмоции)) не стоит покупать ее только из-за внешнего вида в машине много других достоинств которые не всем придутся по душе. Естественно FX требует достаточного внимания и своевременного обслуживания, по другому она просто не сможет существовать. И еще да, если все ваши знакомые и друзья являются владельцами кредитных ДАСТЕРОВ и СОЛЯРИСОВ то они скорее всего закидают вас помидорами мол дорого не практично, не рационально, слишком много понтов; итд итп;ну да дорого не рационально но это же ваш выбор ведь верно? Такая вот машина, она действительно вызывает много споров и эмоций, причем не только у вас но и у людей которым по логике вещей дела до этого быть не должно, такая вот она)) Машина действительно быстро теряет в цене по сравнению с тем же Лексусом и ликвидность у нее ниже, к этому надо быть готовым.

Всем привет! Решил и я оставить отзыв О 45!) Владею машиной уже 9 месяцев Покупалась за 640 тыс, машина 2003 года в полном фарше. Долго решался что покупать давно смотрел ни финик именно на fx но друзья и знакомые всячески пытались отговорить от нее мол старая проблем не оберешься итд, ну как то не стал всех слушать открыл любимый авто ру) и купил своего красавчика!) После покупки естественно провел большое ТО, начиная от замены масла заканчивая заменой лампочек!) Было поменяно.. масло в двс, масло в акпп, в заднем мосту, тормозные диски, колодки, свечи и много чего по мелочи хотя и детали не требовали замены но для себя поменял. Поездив 2.5 месяца пришлось менять ступицу переднюю, я так подумал почесал репу и решил поменять все 4, и все больше по сей день не каких проблем нет!!) Теперь расскажу про салон. Внутри машины очень круто есть все что нужно и очень крутая муз система bosse, за столько времени салон хорошо сохранился конечно же кое где местами кожа по трескалась но это уже года.. а в вообщем в салоне очень удобно, и даже после длительных поездок особо усталости нет. А вот насчет подвески тут на любителя.. машина достаточно жестко себя ведет на дороге но управление просто очень крутое реакция на руль мгновенная, тяжело писать отзыв эту машину надо чувствовать)) и тогда вы сами все поймете) Расход топлива-трасса от 9до11, город от 14-16, а если опустить педаль в пол то тут вообще чудеса происходят) полного бака хватит на день) но тут надо понимать прежде чем покупать такую машину надо готовиться ее заправлять, машина очень любит уход за собой обслуживание и цены на запчасти дешевле чем на бмв и мерседесы. Всем ровных дорог!

Добрый день, коротко напишу о приобретение автомобиля infinity FX45. Долго любовался фото в интернете и наконец-то купил данное авто. Приобретая авто, загнал в сервис на полную диагностику. Сделали компьютерную диагностику двигателя, проверили коробку, подвеску, привода и прочее. Все надежно, в сервисе сказали что мне повезло так как я нашел "живой" автомобиль. Я на радостях покупаю его...Сразу же при движении на трассе заметил биение руля при торможении. Как объяснил продавец, тормоза слабенькие. Вобщем сразу же поменял сначала задние тормозные диски вместе с комплектом колодок! Все это мне обошлось в 7000р. В общем то цена приемлемая. Биение стало меньше, как оказалось передние тормозные диски тоже на замену) Проездил пару месяцев на авто, доволен разгоном, мощью и ревом выхлопной системы!У меня американец. А теперь основное. Двигатель поджирал масло и я позвонил продавцу чтобы поинтересоваться какое масло было залито в двигатель, чтобы правильную вязкость на долив купить. В общем было залито 10w60. Масло густовато и так как начались морозы зимние, запуск двигателя с таким вязким маслом был трудный..И сразу же решил я сменить масло и в двигателе, коробке, поменять в общем все расходники. В сервисе сказали, что масло идет в финик 5w30, собственно его и залили. Довольный собой выехал из сервиса, проехал 30 км и застучал двигатель!!! Я обратно приезжаю сервис..ничего утишительного мне не сказали. Говорят "видимо не зря там 10w60 было залито"..Вобщем попал на капитальный ремонт! В сервисе сказали что удовольствие не дешевое, около 200т.р. как минимум...Решил поискать контрактные двигатели, можно найти за 150т.р. Но какой он будет этот двигатель и сколько он прослужит неясно. Через знакомых нашел частного мастера, который специализируется на ремонтах двигателей иномарок,отдал авто туда. Разобрали движок,на маслозаборнике сетка грубой очистки была разорвана шатун под замену, один поршень, вкладыши, кольца, коленвал тоже не ремонтопригоден.Новый коленвал 36 000р. Все запчасти можно найти только оригинал, всех дешевле это получилось заказать с Эмиратов, правда срок доставки от 7 до 15 рабочих дней. В общем полностью перебрали мне двигатель, заменили все что требовалось, вышло мне это в 110т.р. плюс год гарантии..Вот такая история, никакая диагностика не показала ни ошибок не отклонений в работе двигателя при покупке. Будте внимательны..

Добрый день сегодня поговорим об автомобиле Infinitn FX35 г. в. 2003 280 л/с... Кузов похож на бейсболку если смотреть со стороны. В салоне автомобиля просторно: сиденья удобные, панель вот панель меня немного смутила т. е. сидишь и такое впечатление что она тебя сейчас задавит своей величиной. Как то слишком выпирает от лобовика а информативность приборов проста. Такое впечатление что хотели удивить габаритами и мощью напирающей консоли. Коробка передач работает хорошо просто пяти ступка. Про сидения я говорил они удобные. На задних сидениях сидеть немного не ловко высоким ребятам из-за скоса крыши. На кочках достаешь головой до потолка, да и садится тоже голову нужно нагибать. Подвеска вот подвеска конечно жесткая т. е. если вы хотите получить комфорт от машины, то вы его не получите ходовая чувствует все малейшие изъяны на дороге. Двигатель конечно мощный и прожорливый, звук от двигателя такой характерный мужской.

Машинку пригнали под заказ в 2006 году из америки- рыжую на рыжем.На спидометре 60000 миль.В 10 году продал и перекрестился ) не ликвидный товарец крайне. Но машинка хороша по многим параметрам.По существу:Подвеска :-неубиваемая вообще. Откатал 4 года с квартальным заездом в сервис на диагностику (люблю гонять, соответственно надо быть уверенным, что колеса не отвалятся). Только втулки стабилизатора и подшипники ступицы. (При замене мастера рукожопые - ломают датчик АБС)Подшипники летят в первую очередь- езда на кривых тормозных, во вторую- на кривых колесах.За 4 года по ходовой- замена передней стойки (и то, на сервисе уболтали амортик восстановить путем врезки ниппеля для заливки масла, что в принципе и было сделано вполне успешно).Тормоза:- говно. Поговорка "Тормоза придумали трусы" как-раз вариант FX-са .На холодную еще куда не шло. Чуть подогреть и надо уже конкретно придавливать педальку. Но, собственно не подводили. Тут дело в понимании и расчете, сколько займет остановка, что бы в жопе соседа не оказаться.Тормозные диски - расходники. Идут под замену со второй заменой колодок (бывает и в первый раз уже можно менять) Перегрел- лужа - диски под замену. Всякое дрочерство с проточкой- это ананизм.(опять-же смысл брать 6.3 до сотни и не давить тапок- бред).Мотор:- вообще ни чего не делалось кроме замены масла. Расход масла- 2 - 5 литров на 10000 км. В зависимости от манеры езды. Если по полной крутить- то жрет как надо масло, что в общем-то нормально и нечего париться.Коробка:-ресурс 120000 км. Отсюда последствия или капиталка или замена. Можно и 150 наверное накатать, но ресурс, он и в Африке ресурс. Дури много, охлаждение у коробки хреновое.Капиталка- от 60000 с зап частями на 10 год.Чего было еще:Дорвался 2 раза до покатушек по озеру на льду. 1-ый раз погонял нормально все цело. Во второй- передний редуктор накрылся женским половым органом. Ну не для "родео-драйв" эта машинка. Своим ходом на переднем приводе доехал до сервиса.Общие впечатления:Машинка супер, дизайн отличный. Всякие X6 аля- форд фокус и прочие реплики FX-са сосут.Управляемость - говно. Ну не рулится она совсем. Может какой-либо асс другого мнения, но мое ИМХО- машина просто не чувствуется. Ведет себя на скользкой дороге просто не предсказуемо. (тут хомячки сразу набегут и расскажут, что они все конечно чувствуют Но если в поворот заходить на 30 км в ч, то даже идиот все поймет, что все на выходе будет хорошо. А в данном случает нет чувства уверенности, что данный поворот без проблем проходится на такой-то скорости, но не более. По этому- на поворотах тупо бздеть и не вы-Ё) Короче, зимой- как корова нальду. По прямой со светофора-- ну в 95% первый. А это важно в первую очередь для того, что бы потом не толкаться в общем потоке, ну и просто приятно ехать по открытому пространству трассы, а не за жопой с табличкой У. Салон- все путем, ни чего не скрипит. Сиделки неудобные, но привыкаешь :)Запчасти- вообще все гуманно.Короче, вспоминаю с нежным чувством машинку )О, забыл. Была зимой с 9 на 10-ый год такая тема: залипла педаль газа на кике. Кайфанул по полной конечно, ногу снял, а машинка как была в разгоне, так и набирает скорость. Благо машин рядом небыло и обстоновка позволяляла мозгами пораскинуть и додуматься носком подцепить и отжать педальку. Была мысль на тормоз лупануть, но чет передумал, что в общем-то сэкономило наверное немалое кол-во средств )

Доброго вечера всем! Скоко отзывов читал о разных машинах, решил и сам че нибудь написать раз чуток времени появилось, тем более может кому и поможет, Купили авто 2003 года по совету друзей в 2006 году из США по знакомству. В машине даже не сидели, видели только на дороге мельком (на тот момент Инфинити еще редкость была). При заказе главной целью было только хорошее состояние. Пригнали – красная на оранжевой коже спорт пакет, всего 20 т миль!, салон как новенький ни одной царапины. Чудоковато яркая но красивая. По факту за 6 лет эксплуатации плюсы и минусы по моему мнению: Машинка действительно провоцирует быстро разогнаться с места да и просто погонять, динамика супер, момент резкого разгона как начало разгона боинга на взлетной полосе, тормоза отличные, тормозные диски ни разу не менял, опасность скорости начинаешь чувствовать на 140-160, руль держать надо крепко, иначе ощущение что машину сносит, вертеть баранку пальцем не получится, подвеска очень надежная, за 6 лет эксплуатации поменял передние амортизаторы и передний рычаг, хотя езжу по всем дорогам без разбора (трамвайка, бордюры, канавы, ямы, подмосковные раздолбанные дороги), внешний вид, взгляды женских полов, готовы покататься хоть в багажнике, подвеска очень жесткая, щеки и голос по мобильному на трамвайных путях тресутся, обзорность для мужчины отличная, для девушек не очень, сзади места для пассажиров и их ног предостаточно, подогрев сидений начинает греться минут через двадцать после прогрева двигателя, кожа сидений достаточно грубая, но практичная, багажник не большой, перегруженная ненужными кнопочками консоль, но приятная подсветка, звук музыки отличный, хотя иногда CD зависает, лакокрасочному покрытию с 2003 года ничего, а вот хром на 9 год стал облезать, лобовое стекло 3 года назад поменял на китайское разницы никакой, сверчков в салоне нет, ни одна лампочка не перегорела за все время, периодически загорается airbag, никто не знает почему, глушитель в двух местах перегорал, ремонт в 2-3 т. руб., 2 года назад сел родной аккумулятор, расход 13-15 на трассе, 18-25 в городе, налог 42000 в год, уже как 1 год другую машину купили, а эту все никак супружница продать не дает, хотя я и сам не знаю продать (все-таки скоро 10 лет уже ей будет) или оставить детям…

Всем доброго дня! Долго собирался написать отзыв и вот наконец нашел время и пишу. Владел фиником 1 год, до этого был аккорд 7 и мазда 3. Очень долго хотел купить себе финик и все таки решился)))Машина 2003г в самой простой комплектации, пробег был 120000 миль, купил за 750000, мне попался очень интересный экземпляр, до этого ездила девушка, финик покупался в 2003г. новым, что подтверждено всеми документами. Первый ощущения от машины: 1) В нем себя абсолютно не чувствуешь как в джипе, к формам довольно долго привыкал, очень сильные мертвые зоны. 2) Салон довольно простенький (хотя считается премиум класс) кожа мне абсолютно не понравилась, особенно зимой, дубеет и кажется что вот вот лопнет )) пластик тоже на 3 очень много сверчков. Багажник маленький, за счет своей специфической формы. 3) Динамика, ну тут я остался доволен на все 100%)) очень хорошо подрывает с места, кто любит эффектно стартануть, тому очень понравиться))) на дороге за счет больших колес ведет себя очень достойно, в повороты входит очень хорошо, но на 20катках, на мкаде в колие очень швыряет. Подвеска жесткая, но мне такая больше по душе. Расход 18л если не топтать, в активном режиме около 22л, на трассе 14л. Проходимость не очень, зимой даже один раз застрял, и системы в гололед не особо его сдерживают, пару раз кидануло! Расходы за время эксплуатации: За все время потратил около 20ки. Поменял расходники, из поломок сломался датчик детонации все вместе с работой 10ка, втягивающее реле (1500р, плюс эвакуатор))) это болезнь, оно находится в районе переднего колеса и часто закисляется, его почистили и все ок). В обслуживании очень приемлемый, расходники дешевые по сравнению с одноклассниками. Масло жрут 100% все финик, частота залива зависит от манеры езды. Очень бесили тормоза, они явно не рассчитаны для этой машины (диски желательно протачивать каждые 10000км или менять, у меня били диски при резком торможении от 130км, но я привык и не стал заморачиваться)) Рулевая рейка так же еще одна болезнь это машины, у меня она стучала при резких поворотах руля, не стал чинить так и проездил год, ни какого дискомфорта кроме стука в управлении не было. Кто любит хорошую музыку, финик не разочарует 100% очень качественный и громкий звук, плюс саб в запаске очень помогает))) Так что если хотите драйв, то берите однозначно финика, если комфорт и проходимость то обратите внимание на другие модели. При выборе финика не торопитесь, очень много хлама, обращайте внимание на рейку, и автомат. двигатели если за ним следили то он очень надежный. Финик не сильно теряет в цене, я продал его за 830000т. Сейчас сбылась моя давняя мечта и я купил себе BMW e 60 525, очень доволен, но это уже совсем другая история))) Всем удачи на дорогах! .

Здравствуйте уважаемые читатели, владельцы и желающие ими стать, хочу оставить свой отзыв об автомобиле Infiniti FX35 (2003г.), кроссовер, объемом двигателя 3500 куб. см., мощностью 280 л/с. Infiniti FX35 машина очень красивая, комфортная и дорогая. Отличная и удобная посадка водителя, много регулировок положения сидений, очень легко настраивается под любую категорию человека. Хороший и удобный передвигающийся подлокотник с большим бардачком. Отделка салона шикарная, сделана мягким пластиком и качественной кожей. Салон внешне очень приятный, комфортный, но очень маркий. Встроенная аудио система качественная: восемь динамиков и один сабвуфер, который спрятан в районе запаске. Звук чистый и приятный, только мне не понравилось, что МР3 не читает. Обзорность спереди великолепная, а сзади не очень, иногда надо приглядываться. Багажник вполне вместительный, если разложить задние сиденья, то можно запросто отдохнуть два взрослых человека.Управляемость автомобилем на высоте, хорошо чувствуешь машину, полностью контролируешь, но при скорости более 140 км/час уверенность начинает уменьшаться. Хотелось бы особо отметить: в зимний период в машине очень тепло, проблем с заводкой не возникает.Подвеска умеренно жесткая, что я считаю преимуществом для автомобиля, для автомобиля, который позиционируется как спортивный. Колеса R20 шумноваты, но в сочетании с бесподобным звуком выпуска газов очень бодрят.Проходимость Infiniti FX35 конечно не такая как у джипа, но тоже не плохая. Из размытой колеи или не глубокого рыхлого снега (30см) вылезет легко, дифференциал можно заблокировать. Также немало важно применить возможность отключения вспомогательных систем (EBD, ESP, VCD и т. п.), когда нужно вылезти из снежного плена.Подводя итог, хочу сказать, машина Infiniti FX35 просто супер.

Доброго время суток! Решил написать отзыв про свою ласточку! Прошу отнеситесь с пониманием, если что то нетак написал или не дописал, первый раз пишу отзыв, я просто делюсь своими впечатлениями, не навязывая своё мнение! Коротко о себе: Мне 26 лет, стаж вождения около 10 лет, правда первые года 4 ездил только по лесам, да по полям, вырос в деревне!))) За весь свой опыт вождения посидел за рулём многих авто, так что есть с чем сравнивать... Летом 2010 года продал свою ауди А4 2002 года 1,8т квадро (хорошая была машина, правда сыпалась) и занялся поиском новой машины, на финик, честно скажу, глаз пал давно, но не торопился покупать, рассматривал др варианты в расчёте 750 - 850 шт, хотел кроссовер или внедорожник. Остановился на 3-х вариантах: туарег, мазда сх7 и финик 35 или 45, смотрел ещё х5 и мл-ки, но они сразу отпали, за эти деньги немца возьмёшь либо старого, либо убитого, позже по этой причине отпал и туарег, да и отзывы о нем не очень понравились! остались финик и мазда, честно скажу, когда посмотрел инфинити, то сразу понял - это то, что я хочу! мазда даже смотреть не стал, может быть машина и хорошая, спорить не буду, да и свежее можно было взять, чем финика, но ... Машину искал месяц наверное, дело было в августе, целыми днями сидел в интернете, хотел полную комплектацию, что удивило, так это то, как их скупали, только утром повесили объявление (вроде нормальный вариант), вечером уже продано! я, блин аудюху свою месяц продавал!((( Короче, нашёл вариант в салоне, было написано, что 2004, оказалась 3-го года, полный фарш - 850, взял друга, поехали смотреть. Сам я неочень разбираюсь в машинах, а друг вроде нормально всвязи со спецификой своей работы. Посмотрели, прокатились по салону!))) вроде нормально, долго торговались, договорились за 820 или 830 уже не помню! На второй день эксплуатации она у меня начала греться, а тогда ещё жара же стояла под 40, ну думаю, всё - купил на свою голову! нашёл в интернете сервис, где занимаються только инфинити поехал туда, оказалось просто радиатор промыть надо было! спустя пять дней поехал в регион ставить на учёт, от Москвы 1000 км в одну сторону, разумеется перед поездкой сменил масло и фильтры все. В дороге показала себя просто супер, я был в шоке от динамики! единственно, что не понравилось, так это расход (но к нему я был морально уже готов), сиденья не очень удобные, мало ругулировок на спинке и руль как то облазил сильно! Приехали на место утром, всю дорогу ехали 130-140, местами 160-170 смотрю, а у меня глушаки чёрные, проверяем масло, а оно на конце щупа! долил литр, нормально стало! вывод: по трассе, если лететь, то ест около 800гр на 1000, по городу позже замерял примерно 300-400, спрашивал, говорят нормально! За полгода проехал около 25000 км на ней, по обслуге скажу, машина не очень дорогая (на ауди я раза в 2,5 - 3 больше денег потратил за такое же время эксплуатации, да и в сервисе раза 2 в месяц торчал )! во первых на запчасти и расходники разумная цена, например колодки задние 2000, передние - 3500, сравните у немцев сколько стоят в этом классе!!!))) во-вторых действительно надёжный авто, за полгода менял только расходники, глушитель полностью, от старости уже прогнил весь, ступицу переднего левого колеса и подшипник задний! но, как говориться в каждой бочке с мёдом, есть своя ложка дёгтя, так вот в фх их несколько: 1 ТОРМОЗА - не буду писать, в прошлых отзывах всё о них написано! 2 ПЕЧКА - летом кондей чуть ли не на всю мощь работал, что бы было прохладно, зимой салон очень долго прогревается, двигатель уже нагрелся, можно ехать, а в салоне ещё дубак! говорят маленький вентилятор на них стоит, на ауди печка раза в 2 лучше была!((( 3 СИДЕНЬЕ - маловато регулировок, на пассажирском у меня ещё меньше, говорят с 2004 года пассажирское тоже может вверх и вниз опускаться, как водительское, да и подогрев сидений тоже слабоватый По подвестке скажу одно - меня полностью устраивает, средняя, хотя диски 20 стоят! я ездил на машинах понастоящему с жёсткой подвесткой, после них в фх, как на диване сидишь!))) В целом машина комфорная, как для водителя, так и для пассажиров, место всем хватает, единственно сзади вылазить и садиться не очень удобно, но это не мои проблемы уже!) багажник нормальный, только открывать не очень удобно, картошку в нём конечно не повозишь, да это и не надо, а в ашан скататься или привезти какую-нибудь бытовую технику вполне хватает, возил плазму большую и небольшой холодильник, сиденье сложил и нормально! По динамике, так тут слов нет, машина - зверь! 319 кобыл дают о себе знать, когда на газ нажимаешь, гонять я не очень люблю, но бывает приходиться наказывать всяких выпиндрёжников на светофорах, да и по трассе на обгонах чувствуешь себя очень уверенно, коробка работает отлично, притензий нет никаких! Вообщем итог моего отзыва такой: машина хорошая, своих денег стоит, пока я не вижу более лучших вариантов в этой ценовой категории с такой комплектацией и динамическими характеристиками!!! продавать пока даже не думаю, так как по надёжности меня устраивает, хотя машине 8-й год пошёл, начнёт не дай бог сыпаться, продам и куплю себе наверное такую же, только посвежее и европейца!

Доброго время суток!Решил написать отзыв про свою ласточку! Прошу отнеситесь с пониманием, если что то не так написал или не дописал, первый раз пишу отзыв, я просто делюсь своими впечатлениями, не навязывая своё мнение!Коротко о себе: Мне 26 лет, стаж вождения около 10 лет, правда первые года 4 ездил только по лесам, да по полям, вырос в деревне! За весь свой опыт вождения посидел за рулём многих авто, так что есть с чем сравнивать... Летом 2010 года продал свою ауди А4 2002 года 1,8т квадро (хорошая была машина, правда сыпалась) и занялся поиском новой машины, на финик, честно скажу, глаз пал давно, но не торопился покупать, рассматривал др варианты в расчёте 750 - 850 шт, хотел кроссовер или внедорожник. Остановился на 3-х вариантах: туарег, мазда сх7 и финик 35 или 45, смотрел ещё х5 и мл-ки, но они сразу отпали, за эти деньги немца возьмёшь либо старого, либо убитого, позже по этой причине отпал и туарег, да и отзывы о нем не очень понравились! остались финик и мазда, честно скажу, когда посмотрел инфинити, то сразу понял - это то, что я хочу! мазда даже смотреть не стал, может быть машина и хорошая, спорить не буду, да и свежее можно было взять, чем финика, но ... Машину искал месяц наверное, дело было в августе, целыми днями сидел в интернете, хотел полную комплектацию, что удивило, так это то, как их скупали, только утром повесили объявление (вроде нормальный вариант), вечером уже продано! я, блин аудюху свою месяц продавал!( Короче, нашёл вариант в салоне, было написано, что 2004, оказалась 3-го года, полный фарш - 850, взял друга, поехали смотреть. Сам я не очень разбираюсь в машинах, а друг вроде нормально в связи со спецификой своей работы. Посмотрели, прокатились по салону!) вроде нормально, долго торговались, договорились за 820 или 830 уже не помню! На второй день эксплуатации она у меня начала греться, а тогда ещё жара же стояла под 40, ну думаю, всё ., купил на свою голову! нашёл в интернете сервис, где занимаются только инфинити поехал туда, оказалось просто радиатор промыть надо было! спустя пять дней поехал в регион ставить на учёт, 1000 км в одну сторону, разумеется перед поездкой сменил масло и фильтры все. В дороге показала себя просто супер, я был в шоке от динамики! единственно, что не понравилось, так это расход (но к нему я был морально уже готов), сиденья не очень удобные, мало ругулировок на спинке и руль как то облазил сильно! Приехали на место утром, всю дорогу ехали 130-140, местами 160-170 смотрю, а у меня глушаки чёрные, проверяем масло, а оно на конце щупа! долил литр, нормально стало! вывод: по трассе, если лететь, то ест около 800гр на 1000, по городу позже замерял примерно 300-400, спрашивал, говорят нормально! За полгода проехал около 25000 км на ней, по обслуге скажу, машина не очень дорогая (на ауди я раза в 2,5 - 3 больше денег потратил за такое же время эксплуатации, да и в сервисе раза 2 в месяц торчал )! во первых на запчасти и расходники разумная цена, например колодки задние 2000, передние - 3500, сравните у немцев сколько стоят в этом классе! во-вторых действительно надёжный авто, за полгода менял только расходники, глушитель полностью, от старости уже прогнил весь, ступицу переднего левого колеса и подшипник задний! но, как говориться в каждой бочке с мёдом, есть своя ложка дёгтя, так вот в фх их несколько:1 ТОРМОЗА - не буду писать, в прошлых отзывах всё о них написано!2 ПЕЧКА - летом кондей чуть ли не на всю мощь работал, что бы было прохладно, зимой салон очень долго прогревается, двигатель уже нагрелся, можно ехать, а в салоне ещё дубак! говорят маленький вентилятор на них стоит, на ауди печка раза в 2 лучше была!( 3 СИДЕНЬЕ - маловато регулировок, на пассажирском у меня ещё меньше, говорят с 2004 года пассажирское тоже может вверх и вниз опускаться, как водительское, да и подогрев сидений тоже слабоватый. По подвестке скажу одно - меня полностью устраивает, средняя, хотя диски 20 стоят! я ездил на машинах по настоящему с жёсткой подвесткой, после них в фх, как на диване сидишь! В целом машина комфортная, как для водителя, так и для пассажиров, место всем хватает, единственно сзади вылазить и садиться не очень удобно, но это не мои проблемы уже!) багажник нормальный, только открывать не очень удобно, картошку в нём конечно не повозишь, да это и не надо, а в ашан скататься или привезти какую-нибудь бытовую технику вполне хватает, возил плазму большую и небольшой холодильник, сиденье сложил и нормально! По динамике, так тут слов нет, машина - зверь! 319 кобыл дают о себе знать, когда на газ нажимаешь, гонять я не очень люблю, но бывает приходиться наказывать всяких выпендрёжников на светофорах, да и по трассе на обгонах чувствуешь себя очень уверенно, коробка работает отлично, притензий нет никаких! Вообщем итог моего отзыва такой: машина хорошая, своих денег стоит, пока я не вижу более лучших вариантов в этой ценовой категории с такой комплектацией и динамическими характеристиками, продавать пока даже не думаю, так как по надёжности меня устраивает, хотя машине 8-й год пошёл, начнёт не дай бог сыпаться, продам и куплю себе наверное такую же, только посвежее и европейца!

Срок владения полгода,мой пробег составил 8000 км. Покупал FX45 американец 2003 года с пробегом 140000 км в полной комплектации,то есть 20 колеса, спорт подвеска, передний цветной дисплей, ДВД для задних пассажиров, камера заднего вида,адаптивный круиз-контроль, датчики давления в шинах(называются пакет SPORT и пакет TECHNOLOGY, если я правильно помню). Предыдущий автомобиль был БМВ528i е39 1996 года выпуска, ездил на нем 5 лет. Соответственно,сравнивать буду с ним. Вложения: Замена дросселя (глючил и выдавал раз в неделю ошибку). Дроссель полностью электрический, дилер попросил за него 102 тысячи и 1.5 месяца сроку. Я посмеялся, купил на разборке за 8 т.р. Отслоение сайлент-блоков задних нижних рычагов.Соответственно,замена задних нижних развальных рычагов (4 рычага). Т.к. мои сервисмены нормальные люди,они нашли отдельно сайлент-блоки.Все вместе с опрессовкой и работой стоило 12 т.р. Расходники, масло, фильтры, колодки, масло в заднем редукторе, еще какие-то мелочи, что сколько не помню. БМВ за аналогичный срок успевал подкинуть массу мелких заморочек и постоянно расшатанную переднюю подвеску. Вывод: запчасти точно не дороже чем на БМВ 5, скорее дешевле, хотя машины разного класса.Обслуживать можно на любой мультистанции, ничего сложного или хитрого нет.Японец на порядок менее капризен чем немец. Подвеска, комфорт, салон: Когда изучал вопрос перед покупкой,начитался,что подвеска дубовая,жесткая и наидолговечнейшая.Подвеска после БМВ на порядок жестче,первое время думал,зная,что есть еще и не спорт подвеска,при плановой замене амортизаторов поставить более мягкие.Но буквально через месяц привык к жесткости и теперь передумал,в том числе и оценив невероятную устойчивость в поворотах.Жесткость в основном относится к задней подвеске. Из-за этого как раз и возникает ощущение,что машина не дотягивает до люкс класса, потому,что на кочках происходит тряска,которой не ожидаешь от автомобиля люкс класса, но, как сказал, это вопрос привычки.Кстати,разница в жесткости между 20 и 18 колесами минимальна на этой машине,думаю,что 20 колеса идут в базе только потому,что именно большие колеса вписываются гармонично в дизайн,в общем,для красоты. Сидения менее удобны регулировки настроек меньше.У пассажирского сидения даже лифта нету, но, оворят с 2004 года он появился. При настройке положения руля щиток приборов двигается вместе с рулем,не всегда удобно.Передний дисплей приятен для глаз,красивый.Салон внешне нравится больше, черная кожа с алюминием,дерево уже набило оскомину. Сзади места,в общем, достаточно для троих,но скромнее чем в больших внедорожниках,то же касается и багажника.Но это понятно,FX и позиционируется как спортивный автомобиль.Левое зеркало сильно приближает,долго привыкал.Камера заднего вида передает изображение отличного качества, но в дождь ВСЕГДА пачкается.Если бы сделали выдвижной механизм, добавилось бы заморочек при ремонте и обслуживании,думаю лучшим решением был бы козырек. В этом религия ИНФИНИТИ,они ставят недорогие решения,зато надежные.Еще.Очень слабый,по сравнению с немцем прогрев салона и сидушек.Салон прогревается на порядок дольше,а температура двигателя становится рабочей быстрее.То же и с подогревом сидушек. Читал, что долгий прогрев салона из-за слабой мощности вентилятора. Коробка: Многие, кто со мной ездил,думали,что как на MURRANO стоит вариатор. При переключении толчков нет вообще.При общении с опытными коробочниками слышал,что Ниссановские 5ступки коробки самые надежные,при надлежащем уходе с ними вообще ничего не может случиться. Алгоритм работы совсем другой, нежели на БМВ,недели 2 привыкал.При кик-дауне сначала интиллигентно чуть выравнивает обороты,потом переключает,однако менее спортивной я бы ее не назвал. Скрострельность на высоте.Понимаю,что,т аким образом износ намного меньше. На БМВ переход с вниз на 2 передачи сопровождался жестким пинком. Никаких выравниваний оборотов не было.Среднее время жизни коробки на БМВ от ремонта до ремонта составляло 2-3 года.До покупки читал,что японцы не умеют настраивать тандем коробка-двигатель,не доросли до немцев.Ерунда,то,что тандем настроен не хуже,чем на БМВ,факт. Двигатель: Если коротко,вполне оправдывает ожидания.Замечательно тянет с низов и раскручивается до 6500.По субъективным измерениям вполне укладывается в паспортные цифры.Неоднократно заезжал с похожими по ТТХ автомобилями,объективные сравнения тоже подтверждают.С некоторыми автомобилями при самом старте выпрыгиваю вперед на корпус и потом идем с одинаковой дистанцией.Дают о себе знать полный привод и крутящий момент.Использую только бензин АИ98.Расход топлива при спокойной езде составляет 15-17 литров,при агрессивной 20-23 литра. Теперь о том,что смутило.Расход масла при агрессивной езде составляет 700-800 граммов на 1000км пробега.При спокойной 300-400 гр. на 1000км.Однако,все знакомые сервисмены в один голос утверждают,что это норма и обусловлено конструкцией двигателя и особенностями американской эксплуатации.Долго искал литературу и нашел в иностранном мануале,что новый FX45 после окончания периода обкатки в трековом режиме расходует от 500 граммов масла на 1000 км пробега.Успокоился. Привод: Привод задний,подключающий муфтой при пробуксовке переднюю ось.В американских FX есть кнопка принудительной блокировки,которой можно пользоваться на скорости до 40 км в час.До покупки читал критику,что на подобных типах привода и FX в частности передняя ось подключается поздно.Задавал подобный вопрос товарищу,у которого несколько машин и INFINITI M35x в частности с таким же приводом.Он ответил,что,когда ездит на Крузере200 с постоянным полным и М35х разницы не чувствует.А давит тапку он не стесняясь.Сейчас уже довелось поездить 5 дней по льду и снегу самому.Впечатления:когда подключается передняя ось не чувствую, не вижу разницы между этой машиной на снегу и AUDI A4 у товарища.Хоть в предельных скольжениях пока машину и не пробовал,прихожу к выводу,что здесь менее строгая система стабилизации,которая разрешает слегка похулиганить.В общем,сейчас такое впечатление,что все вокруг стоят а я нормально езжу.Но у меня,правда,новая шипованная резина. По сравнению с моноприводной БМВ,конечно,нет никакого забрасывания зада при нажатии на газ.Управляемость по суху выше всяких похвал,руль так же как на БМВ очень острый,но те повороты на набережной в которых на БМВ я сбрасывал до 80,сейчас абсолютно спокойно прохожу на 130.Но,делаю скидку на колеса,на БМВ летние были r16 225 здесь r20 265. Тормоза: Это самая печальная глава.Усилие на педали тормоза НАМНОГО больше чем на БМВ. Первые два торможения удовлетворительные,дальше происходит моментальный перегрев и тормоза ИСЧЕЗАЮТ!Конструктивно это обусловлено тем,что японцы хотели сделать совсем недорогую в обслуживании машину и воткнули ОДНОПОРШНЕВЫЕ тормоза от XTRAILа!Еще небольшие в диаметре тормозные диски и неудачная система теплоотвода приводит к моментальному перегреву и деформации тормозных дисков.Это выражается в биениях на руля и вибрации на педали тормоза при торможении.При томожении с высоких скоростей руль просто вырывается из рук.В общем,по эффективности торможения,FX,наверное,стоит чуть выше Газели.Хитрые пытались решить эти проблемы бюджетными способами (перфорированные,насеченные диски и высокотемпературные колодки типа ferrodo ли hawk). Но,я понял,что это все потеря времени и денег,если есть возможность,нужно сразу ставить тюнинговую 6-8 поршневую тормозную систему на переднюю ось.Бюджет подобного предприятия 60-80 т.р.Стоковых тормозов на задней оси вполне достаточно. Менталитет: Это самая смешная часть повествования.Некоторые товарищи недоуменно спрашивают как я мог пересесть на INFINITI после BMW? У меня нет в голове маразма вроде «БМВ ЕДИНСТВЕННАЯ НАСТОЯЩАЯ МАШИНА», если завтра ХЮНДАЙ сделает то, что мне по моим критериям полностью подойдет, куплю его, не раздумывая. А владельцы Х5 вообще считают сам факт существования такой машины как FX личным оскорблением. Я смотрю на это просто, в немце вы получите лучшее качество отделки и лучшие тормоза за на порядок большие деньги. За те же деньги,что FX45 с таким мотором и дизайном никто не может ничего предложить на данный момент. ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ: INFINITI FX45 –просто Nissan в очень богатой комплектации.Много мотора,современный внешний вид,неприхотливость и дешевизна обслуживания за очень умеренные деньги. P.S.:Фотки к отзыву почему-то не грузятся,попробую добавить позже,но,если кому-то интересно,их можно посмотреть в моем "личном кабинете" nektokobzon.

Приветствую всех. Не судите строго, моя первая машина. Может быть краски будут черезчур яркими или густыми =) Скоро исполняется полгода как я приобрел себе FX35. 2003 год, американец, на спидометре было в районе 107 тыков, сейчас в районе 113 (при пересчете с миль разумеется) Машина с 2006 года, за это время два хозяина но в одной семье. Вообще изначально для себя рассматривал скорее первый Рыкс, Х5 53, MDX примерно тех же лет и пробега. У Лексуса отталкивала его ватность, слишком он валкий, несобранный как то, понял что не мое, Х5 примерно то же самое, чуть пободрее, акура как то поинтереснее, но тут подвернулся вариант приобрести финик, прокатился - понял, то что доктор прописал, тем более в полном фарше, с кучей всяких плюшек и бонусами в виде кучи колес, как 18 так и 20х ну и по карфаксу 92 балла и по вкусному ценнику. Почему взял - жесткий авто, собранный, есть ощущение контроля над дорогой, на 20х катках просто чудо, совсем не так как в Лексусе или Бумере. Внутри салона конечно победнее чем в ХаПятом, но ощущение от вождения гораздо более приятные. Кому как, видимо индивидуально. Дизайн, по моему очень милый динозаврик )))) Поставил 4ку только потому что на данный момент есть машины дизайном который мне нравится больше, например тот жэе ZDX Комфорт - что можно назвать комфортом? Наверное устаешь за рулем, как чувствуют себя пассажиры, так вот именно в жестком авто я чувствую себя комфортно за рулем, и пассажиром, так же как и моя жена и сынишка. Когда пробовал поставить 18шку стало гораздо менее комфортно. Безопасность - трудно сказать, считаю что авто данного класса безопасны, уже сами по себе, потому что они оснащены кучей всяких нужных и ненужных приблуд.В любом случае я чувствовал себя не очень уверенно только поначалу, когда привыкал. Поставил 4ку только из-за возраста/пробега, более модерновые сейчас авто я думаю просто технологичнее и поэтому безопаснее. Надежность - я конечно езжу совсем немного, примерно 1000 в месяц, машинку не насилую.По большому счету из вложений - только то что было необходимо поменять при покупке, на тот момент технического состояния, о расходах чуть позже. Ходовые качества - управляемость, собранность. Оценил в четверку, только потому что опыта маловато, а так - меня вполне устраивает, только на широких катках в колее рыскает, приходится держать, а так отлично, боковвых кренов - минимум, динамика - вполне удовлетворительная, тем более я не ставлю себе целью кого то рвать, мне это не надо, просто чувствую что если надо то можно притопить на тапочку. По расходам. При покупке - масло, свечи, фильтра, колодки вперед и назад, стойки и втулки стабилизатора, ремни кондея и гура, вобщем расходники по сути, и кстати оригинал брать на эксзисте - вполне разумно. Обслуживаюсь у официалов Ниссана, во первых потому что все таки ниссан, во вторых там работает мастер который эту машину вел все время пока она , удобно, запчасти ессно беру не там. + ещё там скидки на авто старше 3х лет, до 40% на работы, получается очень даже вменяемо. Ну и плюст ТО110, масло фильтра. По серьезному было только - поменять передний кардан (сильный износ крестовины, а отдельно не меняется) + подшипник ступицы левого переднего, менял со всей ступицей. На все про все с момента покупки израсходовал примерно 40 Кру (з/ч + работа). И вот недавно поменял катализаторы, все про все вышло у меня 35 Кру. Расход по моему вполне терпимый. в спокойном режиме если не крутить мотор, а я особо то и не кручу, получается по городу до 17 литров, по трассе 8-10 если ехать ровно, мне кажется что это очень даже вменяемо для мотора в 3,5литра. Сам в свое время шарился в поисках отзывов, надеюсь мой кому то поможет решиться за или против. Всем спасибо за внимание. ЗЫ : я бы не советовал бы брать такое авто без камеры заднего вида, ибо первое время был без неё как без рук. Обзор назад не очень.

Автомобиль Infiniti FX-захотелось недавно, в основном раньше были немцы (Ауди 80, А6, S8, фольксваген гольф, поло, опель вектра), а были они потому что очень комфортные авто, солидные и сам я работаю в ауди сервисе. Но буквально месяца три назад родственник приобретает Infiniti FX35-и я начал гореть этим автомобилем, т.к прижечь я очень люблю, а тут еще и формы "никакой тюнинг не нужен". Сразу скажу что последний мой автомобиль был ауди S8 самой полной комплектации в идеальнейшем состоянии и все остальное буду сравнивать с ним. Кстати есть очень прикольный момент -это как мне достался все таки мой финик 45.Вечером после работы думаю поехать к брату попить пивка,поговорить за жизнь, созваниваюсь и прикатываю, ну все как положено сидим выпили закусили и меня осенило; говорю поехали завтра прокатимся тачки посмотрим-горит давай. Ездили по всей столице смотрели только инфинити, и нас устраивал только обмен так-как S8 продать быстро и за хорошие деньги -это не реально!!! Приезжаю в АТЦ и пожалуйста говорят подождите через час приедет финик черный на черном, Вам понравится, ну я и стал ждать. Действительно через 2 часа приезжает тот самый финик черный на черном, но и добавок ко всему затонирован черной пленкой и диски окрашены в черный цвет. Я сразу подумал что на машине ездил молодой парень и укатывал ее до смерти, внимательно осмотрел и согласился брать, через 4 часа я уезжаю на инфинити и моему счастью нет границ. Приезжаю домой, ставлю на стоянку и иду делать страховку. На утро надо ехать на работу и что вы думаете завестись она завелась, но пошел охренительный стук и я понял что попал. Стук с прогревом стал уменьшаться но я сразу понял что стучат не гидрокомпенсаторы а коленвал. Я заглушил, дал стечь маслу и посмотрел уровень, я в шоке на щупе нет масла вообще. Добежал до заправки, купил масла, залил и уехал на мягко работающем двигателе. Приехав на работу загнал парням на подъемник и сказал поменять масло-слилось ровно столько, сколько я залил. Я много читал на форумах что 45 любитель масла но до такой степени, это скорей всего перегонщики когда гнали машину высирали все и вся на ней. Ладно хватит о себе перейду к сравнениям и рекомендациям если кому-то поможет буду рад; 1.Автомобиль очень жесткий, но к этому привыкаешь через неделю 2.Коробка очень жестко переключает скорости-это конечно хорошо когда гоняешь,а если хочешь ехать медленно то очень чувствуешь это 3.Поджирает масло,так что надо постоянно следить за этим 4.Тормоза не очень информативные 5.Фары светят не очень в мокрую погоду. 6.Печка греет хреново,особенно ноги 7.Все кирпичи летят в лобовое стекло 8.Зеркала не складываются электрически 9.Хром на ручках начинает отлупляться 10.Кто влазиет и вылаезиет сзади пачкается 11.В багажнике поскрипывает что-то,но и скрипит сама приборка 12.Дребезг защиты глушителя затрахал когда давишь в пол-надо ее снять вообще,ну по бензину писать не буду так как это 4.5 и 318 л.с.Это были минусы как Вы поняли,а теперь плюсы; 1.После ауди сидишь как на вышке 2.Не дорогое обслуживание 3.Бензина употребляет меньше 4.Поселяется в душе какая то надежность,что не встанешь где-то 5.Звук глушителя вдохновляет на приключения 6.Можно ехать не только по встречке,но и по обочине 7.Все уступают,чтобы посмотреть,но и многое другое. А теперь расскажу на что надо смотреть при покупке инфинити-рулевая рейка,тормозные диски, стойки стабилизатора переднего,уровень масла-всегда, кнопки регулировок пассажирского сидения, кузов соответственно,диски колесные, утечки антифриза, одним словом все. Кстати многие жалуются на тормозную систему, а на самом деле ничего нормально все, просто не надо доводить до того чтобы с 200 км/ч оттормаживаться до 0 км/ч. Ну пока все,попозже допишу че всплывет

Машина не пойми для чего! функционал 0не спортивнаяне внедорожникне представительскаяжоповозка до дискотеки морда длиннаябагажник только для кошелька и веникав задние двери хрен влезешь не испачкавшисьсалон скромненькийподвеска "здравствуй автосервис" реакция автомата задумчиваярвануть с места не всегда получается она сука думаетдалеко от заправки хрен уедешьмашина для тимати))))Месяц терпели FX-35,скинули её потеряв за месяц 350т.р. в 2006 году и взяли 745iLong-ездим по сей день,тачка супер!

Всем привет. Перед покупкой я не искал информации на форумах и других сайтах, как это сейчас принято, т.к. редко добирался до компьютера. Вместо этого я приехал в один хороший сервис (во избежание рекламы опущу название), где некогда работали мои родственники. Озадаченные ребята в красных комбинезонах посоветовали Infiniti FX из спортивных джипов. Причин тому объективных было несколько: красавец, мощный, ATTESSA (хитрый полный привод) и утилитарность с массовыми моделями Nissan. Все оригинальные запасные части, за исключением кузовщины, подходят от многих Nissan и Subaru. Цены на обслуживание приятно радовали. Воздушный фильтр – 650 р., масляный – 180р., салонный угольный – 840р. Втулки стабилизатора по 140 р. за штуку, рулевые наконечники – по 940р. Комплект четырех колодок – около 4000 р. Вообще, по обслуге автомобиль не напрягает, за наезженные 52000 км (общий пробег сейчас – 177000 км) было потрачено средств намного меньше, чем я ожидал для автомобиля премиум класса. Бак на 90 литров, при смешанном цикле хватает на 500 км. Подвеска умеренно жесткая, что я считаю, неоспоримым преимуществом для автомобиля который позиционируется как спортивный. На Lexus моей супруги езда намного мягче и комфортней, но он и не дарит адреналина во время бешеного разгона, и не прописывает траекторию так, как я этого хочу. На Infiniti постоянное ощущение покорности автомобиля. Колеса R20 шумноваты, но в сочетании с бесподобным звуком выпуска очень бодрят. После Х5 двери кажутся очень легкими - металл, конечно, на немецких автомобилях потолще. Максимальную скорость не замерял, на 170 по сухому асфальту едет спокойно, на 5й передаче – 3200 об./мин. К внедорожным свойствам этой машины я изначально подходил скептически, мол «паркетник». Оказалось, я немного ошибался. FX далеко не паркетник. Единственное, что мешает ему залезать на серьезное бездорожье это небольшой дорожный просвет, наличествующий в угоду спортивности. Из размытой колеи или неглубокого рыхлого снега (30 см) вылезет легко. Дифференциал можно заблокировать. Также, немаловажна возможность отключения вспомогательных систем (EBD, ESP, VCD и т.п.) когда нужно вылезти из снежного плена. Так как машина эксплуатировалась в основном зимой, масло заливалось только 5w30 Castrol a1, которое рекомендовано Ford. Забавно, а? Летнюю резину одевал только раз, при путешествии в Монголию с семьей на четырех машинах. Мотор, кстати масло вообще не ест… Удивительно, учитывая пробег. Кстати, серия моторов VQ входит в десятку самых надежных ДВС планеты, что приятно радует. Тормоза достаточно информативные, главное чтоб резина была хорошая. Лысые катки машина не любит и дорогу держит плохо. Правда, колеса стоят дорого… Багажник довольно вместительный. Спинка сиденья складывается. В нише запасного колеса находится сабвуфер. Кстати музыка немецкая стоит BOSE на 8 динамиков. Мощнейшее звучание, только вот MP3 не читает. По салону тут и там разбросаны розетки на 12v. Благо генератор и аккумулятор мощные, можно заряжать сразу 4 сотовых телефона и накачивать колесо. Вся оптика с ксеноновыми лампами, но видно не всегда хорошо, особенно в сумерки. Впрочем, если противотуманки включить ситуация улучшается. Кому интересно о цене, машина бралась около двух лет назад за 1.350.000 р. В общем, авто что надо. Продавать не хочется, может через пару лет, когда сын подрастет, ему отдам. В перспективе вижу обмен только на Infiniti в новом кузове, хотя уже слышал на сервисе много плохих отзывов о качестве трансмиссии и скрипе в салоне. Всем спасибо за внимание.

Всем привет. Перед покупкой я не искал информации на форумах и других сайтах, как это сейчас принято, т.к. редко добирался до компьютера. Вместо этого я приехал в один хороший сервис (во избежание рекламы опущу название), где некогда работали мои родственники. Озадаченные ребята в красных комбинезонах посоветовали Infiniti FX из спортивных джипов. Причин тому объективных было несколько: красавец, мощный, ATTESSA (хитрый полный привод) и утилитарность с массовыми моделями Nissan. Все оригинальные запасные части, за исключением кузовщины, подходят от многих Nissan и Subaru. Цены на обслуживание приятно радовали. Воздушный фильтр – 650 р., масляный – 180р., салонный угольный – 840р. Втулки стабилизатора по 140 р. за штуку, рулевые наконечники – по 940р. Комплект четырех колодок – около 4000 р. Вообще, по обслуге автомобиль не напрягает, за наезженные 52000 км (общий пробег сейчас – 177000 км) было потрачено средств намного меньше, чем я ожидал для автомобиля премиум класса. Бак на 90 литров, при смешанном цикле хватает на 500 км. Подвеска умеренно жесткая, что я считаю, неоспоримым преимуществом для автомобиля который позиционируется как спортивный. На Lexus моей супруги езда намного мягче и комфортней, но он и не дарит адреналина во время бешеного разгона, и не прописывает траекторию так, как я этого хочу. На Infiniti постоянное ощущение покорности автомобиля. Колеса R20 шумноваты, но в сочетании с бесподобным звуком выпуска очень бодрят. После Х5 двери кажутся очень легкими - металл, конечно, на немецких автомобилях потолще. Максимальную скорость не замерял, на 170 по сухому асфальту едет спокойно, на 5й передаче – 3200 об./мин. К внедорожным свойствам этой машины я изначально подходил скептически, мол «паркетник». Оказалось, я немного ошибался. FX далеко не паркетник. Единственное, что мешает ему залезать на серьезное бездорожье это небольшой дорожный просвет, наличествующий в угоду спортивности. Из размытой колеи или неглубокого рыхлого снега (30 см) вылезет легко. Дифференциал можно заблокировать. Также, немаловажна возможность отключения вспомогательных систем (EBD, ESP, VCD и т.п.) когда нужно вылезти из снежного плена. Так как машина эксплуатировалась в основном зимой, масло заливалось только 5w30 Castrol a1, которое рекомендовано Ford. Забавно, а? Летнюю резину одевал только раз, при путешествии в Монголию с семьей на четырех машинах. Мотор, кстати масло вообще не ест… Удивительно, учитывая пробег. Кстати, серия моторов VQ входит в десятку самых надежных ДВС планеты, что приятно радует. Тормоза достаточно информативные, главное чтоб резина была хорошая. Лысые катки машина не любит и дорогу держит плохо. Правда, колеса стоят дорого…Багажник довольно вместительный. Спинка сиденья складывается. В нише запасного колеса находится сабвуфер. Кстати музыка немецкая стоит BOSE на 8 динамиков. Мощнейшее звучание, только вот MP3 не читает. По салону тут и там разбросаны розетки на 12v. Благо генератор и аккумулятор мощные, можно заряжать сразу 4 сотовых телефона и накачивать колесо. Вся оптика с ксеноновыми лампами, но видно не всегда хорошо, особенно в сумерки. Впрочем, если противотуманки включить ситуация улучшается. Кому интересно о цене, машина бралась около двух лет назад за 1.350.000 р. В общем, авто что надо. Продавать не хочется, может через пару лет, когда сын подрастет, ему отдам. В перспективе вижу обмен только на Infiniti в новом кузове, хотя уже слышал на сервисе много плохих отзывов о качестве трансмиссии и скрипе в салоне.Всем спасибо за внимание.

Купил Инфу весной 2008 года. Она была пригнана в 2003 из Канады.... Сменила 4 хозяев. Пробежала 170тыс.км. Купил я её за 1млн.и думал, что не дорого. Но вот сегодня понял, что потерял 200-250 тысяч , т.к продать не могу уже три месяца. Кризис. Ладно, начну про машину. Инфинити - это произведение искусства. Очень красивый автомобиль. За его красоту можно многое отдать. Вот мы и отдаем. Во-первых я так и не могу привыкнуть к его жесткой до безумия подвеске(на 20" колёсах), так что если вы хотите комфорта, то в ней вы его не найдёте. Сразу скажу про подвеску, зато она безумно надёжная. За 50тыс.км. не менял ни детали. Загнал на станцию, но там сказали у вас всё отлично. Я был удивлён.Так что можно гонять по всем ямам, она их выдержит. Во-вторых у них болезнь с музыкой, CD никак работать не хочет. Снимал, чистил, ремонтировал, но всё без толку. Надо менять сразу и всё тут. В-третьих, расход топлива тоже не мал, в зависимости от езды в городе жрёт 17-21 литра. На трассе 13 литров в среднем. Ещё мне не нравится обзорность, очень плохо всё видно, ну конечно если сравнивать с Лексусом, Мерсом, там всё как на ладоне, а в Инфе как в бункере сидишь. Руль тяжёлый и бьёт, наверное тоже из-за колёс. Что ещё полная лажа в этом авто , так это тормоза, ну не хочет феня быстро и чётко реагировать на педаль тормоза. Кожа сидений, тоже не очень качественная, летом просто липнешь к ней, короче кож.зам наверное. Навигацию родную хрен подключишь, только если переделать там что-то и за тысяч 30-50. Я так и не решился. Задним пассажирам садиться не удобно, очень маленький проём. Шумоизоляция, кто бы что не говорил, очень даже не плохая. Разгон и езда по трассе нравится. В итоге скажу, что Инфинити очень крепкая и надёжная машина. И по запчастям не так всё и дорого. Нравится - Бери! Вот я и взял. Могу написать ещё много. Но скажу честно, если был бы выбор купить ИНФИНИТИ FX или БМВ X5, то купил бы ИНФИНИТИ, всё же по современнее и красивее. А если плевать на красоту, а хотеть комфорта, то покупать надо Лексус RX и тупо ездить. Я за год насытился красотой и просто хочу комфорта. Сентябрь 2009. Ну, вот настал тот час, когда машину я продал... Не прошло и года... Очень трудный в продаже экземплярчик. Теперь хожу пешком и не знаю, что купить... Вроде хочется комфорта, надёжности, и не заметности. Но почему же манит опять на Инфинити ФХ 35 2009 года? Опять хочется испробовать все новые системы 21 века. Опять хочется драйва и очаровательного дизайна. ....Ну, вот и купил я опять Инфинити ФХ35 2009 полный фулл!!!!! за 2.400.000!!!! Сейчас уже проехал 5000км. И могу поделиться впечатлениями и сравнением с предыдущей моделью. Открываем дверь, садимся, но очень осторожно, т.к. можно запачкать брюки о порог. Сидеть удобно,кожа хорошая, да ещё и с дизайнерской прострочкой, обзорность лучше чем на старой модели, нажимаем педаль тормоза и кнопку пуск. Завелась красотка, зарычала, засверкал дисплей ярко белым цветом с синим переливом. Красота. Всё очень удобно, стильно и модно. Но куда бы мне положить сумочку, так в бардачёк не влезает, в подлокотнике поместили DVD проигрыватель и там можно только диски держать. Нет здесь лишних мест для хранения всякой всячины.... Да и не надо наверное. Кидаю сумочку на сиденье и поехали. Мотор тянет хорошо, а вот с новой 7-ми ступенчатой коробкой перемудрили. На прошлой модели была чётче и плавнее. Здесь же бывают неприятные толчки и выбирает она порой не ту передачу. Ну, что же, зато экономична, на трассе при скорости 80-90 км/ч может расходовать 8л. на сотню. А вот в городе разницу со старой моделью я не ощутил, по мне так новый феня ест на 1-2 литра больше. Ну может потом прикатается конечно. В шумоизоляцию производители решили особо не вкладываться, колёса гудят, двигатель слышен, выхлоп рычит, ну да ладно привыкнем. Но зато подвеска стала намного приятнее предыдущей, многорычажная... Может конечно менее надёжно, зато мягкая. Мягкая? Ну, конечно в сравнении с предыдущей табуреткой! Подумайте как она может быть мягкая, во всём смысле это слова, на 21" дисках. Поставьте 17"-18" и думаю будет приятнее! Я считаю, что красота этой модели подчёркивается только на 21 дисках. Ладно, едем дальше. В руль не бьёт, не ведёт, с тормозами тоже проблем нет. Может конечно тормоза не такие хорошие как на БМВ, но я думаю их хватает на этой модели. Хорошую дорогу держит отлично, но колейность не любит. Разгонял её до 220, стоит как вкопаная. Фары светят отлично. Продолжение следует......

Эксплуатирую автомобиль с 2003г. FX сочетает в себе качества спортивного авто и способность перемещаться по плохим дорогам .
Внедорожные возможности , особенно на летней резине 265 размерности, воспринимать в серьёз не приходится . Собственно FX не для этого!
Очень уверенно держит скорость за 200 км. на дорогах далёких от совершенства .
Способность входить в повороты --лучше подавляющего большинства легковых автомобилей.
Количество предлагаемого оборудования на много превашает всех конкурентов , в своих годах выпуска !
Более того всё это оборудование работает безотказно ! За всё время эксплуатации (5 лет )вышли из строя -- Пластиковая шестерёнка, механизма движения кресла. Рекомендую к преобретению

Так как первой машиной на которой ездил была Ауди 2.5ТДИ 45-й кузов 1996 год, поэтому был готов поменять на Ауди, но более свежую, но конечно авто мечты был Infiniti FX, новую не потянул бы и улучив финансовую возможность, решил взять трехлетку, хотел взять FX35 на 20 дисках и с ДВД...но....нужнл было ехать в другой город.....
Знакомые предложили посмотреть находящуюся в нашем городе FX35 в самой простой комплектации, так как раньше я имел представление о данном авто из интернета, то решил не упускать такую возможность...
Серебристый Infiniti FX35 ждал меня на стоянке, прокатился за рулем и решил, что авто мне подходит..
Судите сами: свежий 2003 года авто с броской внешностью и уроганной динамикой. Мне хотелось более богатую комплектацию, но авто в очень хорошем состоянии и я решил что не нужно искать от добра добра и после торга был счастливым обладателем данного экземпляра.
На сервисе Ниссан, после осмотра сообщили, что ничего не нужно менять, даже масло свежее, благополучно отъездил 10000 и зарулил на сервис, к тому времени общий пробег авто составил 64000 км.
Да, за время эксплуатации появилось небольшое биение руля при торможении с больших скоростей, планирую во время ТО шлифануть передние тормозные диски и поставить новые колодки взамен изношенных.
Мотаюсь в основном по городу, поэтому расход в пределах 18-20 литров. Авто шикарный, до сих пор не могу поверить что у меня такая тачка!
Очень много людей обращают внимание, спрашивают что за марка и просят разрешения сфоткаться... Хоршо держит скорость.
Перед покупкой Infiniti FX засматривался на BMW X5, ведь она дешевле больше чем на десятку, а сегодня прочитал кучу отзывов о Х5 и теперь думаю, что хорошо что Бог отвел от такой покупки.
Всем удачи! Авто шикарный, до сих пор не могу поверить что у меня такая тачка!
Если есть возможность покупайте!!!!

Машина крайне интересная, хорошая управляемость сравнимая с импрезой битурбо.Есть недороботки - пластик, корпусный особенно, среднего качества, покупая машину верхний спойлер нагрелся на солнце и при открытии повредилась и помяла крышу, широкие колеса приводят к постоянному рысканью на плохой дороге - это нервирует, скрипят передние седенье -дефект сборки, проблемы с воздуховодами на задние сиденья. У водителя отсутсвуют ящики для мелочей например телефон и т. п. На скорости машина при прижках падает примерно одинаково, а вот удары колес в ямах вызывают жуткое чувство.Уровень оснащения прекрасный. сравнивая по комфорту при спортивной подвески с Х5 и Tuaregom не в пользу ФХ, а вот ходовые качества неоспоримые, музыка и комфорт впереди чудесные. Лилипутский багажник. Внешний вид и динамика слихвой превосходят эти хлупинкие недостатки.