555 отзывов о Infiniti

Если рассматривать данный авто с точки зрения практичности, то, думаю, не очень хороший вариант. Цена высокая, обслуживание дорогое, да и не во всех городах доступно полное квалифицированное обслуживание. Но, тем не менее, автомобиль хорош. Напичкан всем, чем можно - много доступных покупателю опций. Покупал сам его в полной комплектации. Но покупать такой авто для того, чтобы ездить на работу и просто проводить будни... Думаю, не стоит. Убить подвеску можно быстро, тем более она у него не самая сильная. Расходники менять - еще круче - очень дорого. Конечно же, если есть деньги на содержание, то в прицнипе, нормально. Подвеска довольно мягкая, ничего не гремит, не стучит, пока не разболтается что-нибудь в условиях наших дорог. Все идеально. Дизайн - вполне солидный как снаружи, так и внутри. В автомобиле очень комфортно чувствуешь себя, как за рулем, так и на месте пассажира, в том числе и на месте заднего пассажира. Салон просторный. Внутри отделка под кожу мягким пластиком. Автомобиль на высоте. Шумоизоляция неплохая - лишних шумов по минимуму. На трассе вполне чувствуешь себя уверенно. В городе - очень резвый автомобиль. Нет такое ощущения, что где-то в каких-то моментах давишь на газ и возникает ощущение, что автомобиль ели ели разгоняется... Такого нет постоянно от низких до высоких оборотов. Двигатель довольно мощный. Расход - конечно, не малолитражка, но расход вполне приемлем. при полном раскладе литров в 15 можно уложиться. Также автомобиль очень качественный и порадует всех его обладателей. Очень надежный - не возникнет такого непредвиденного, что где-то посреди дороги встанешь. Зимой заводится хорошо, даже в мороз -25.

Купил себе сей "паркетник" так как приходится часто ездить в командировки на длинные расстояния. Менеджер в салоне уверял, что за релем уставать не буду. В принципе, он оказался прав. Вот только единственное, что меня не устраивает, так это то, что когда еду на скорости за 120 на трассе шумовка сдает свои позиции. Авто мощное, на нем сложно кататься по городу, в том плане, что постоянно хочется набрать скорости, дать газа. Еще, к минусам можно отнести, что в салоне мало места, что впереди, что сзади.С наружи смотришь, все такое масивное, обман зрения. Зато, опять же на трассе, учень комфортно ехать, никому не приходит в голову подрезать, дистанцию все держат достойную, никому не хочется встрять) Да, авто дорогое, при чем, дорого все, ТО, ремонт, масла. Но машина данного класса, дешево обходиться неможет. Поэтому покупать ее в кредит, нет смысла. Протягивают ножки по одежке. Еще очень важно. Купил его в прошлом году, в конце лета. Очень переживал, как будем зимовать. Гаража у меня нет. К моему счастью заводился в морозы на раз два!

У меня нет фетиша немецкий должен быть автомобиль или японский, владел и теми и другими везде свои плюсы и минусы. Прошел я тестдрайв на каене, и подумал во тачка, но денег на заряженный хватало только бу. И поставил цель если не найду новую чтобы была похожа по стилю езды и всему остальному, то возьму бу каена. Испробовано море машин, перечилсять не буду, у каждого есть +- и для каждого они будут своими, и в один прекрасный день проезжаю мимо салона инфинити, вспомнил про ФХ. Внешность мне нравится, сразу полный фарш - камеры по кругу, кожа, люк, навигация, вентиляцию сидении,датчики давления в шинах, тачдисплей, привод багажника, салон просторный спереди и сзади (мой рост 180 см) и т.д. Прошел тест драйв, когда мне сказали что он весит 2 тонны, я не поверил, по ощущениям он выстереливает так что это не машина это пушинка, добротный рык. Тест драйв проходил два раза, полез в поле по пухляку и небольшому бездорожью едет отлично, дальше мне не интересно за ненадобностью. Оформили. Этот автомобиль сделает все что ты хочешь, хочешь спокойно ехать по городу, хочешь обогнать обгонешь, хочешь дрифтануть по кольцу или в повороте ФХ сделат все. Подвеска не очень то и жесткая как пишут, ямы и полицейских глотает на ура. В целом автомобиль очень сбитый едет как по рельсам, в каждый поворот вгрызается. Жрет 20 литров, но также жрут все бензиновые трехлитровые двигатели от мерса до японца, а тут объем 3,7 и 333 лошади и автомат 7 ступка. И самое главное - ни одного писка обшивы в салоне, даже намека на писк.Навигация без домов, оказывается и не только у инфинити и у других марок. Но навигацией ваще не пользуюсь, это лишний понт при показе машины сказать "навигация" нажать кнопку и показать карту. Музыка у него ХОРОШАЯ, пишу так потому что столько мифов задолбали, у меня была и ауди и в мерсе слушал Ауди симфони и гарман харбон ничуть не хуже и не лучше, лучше и чище всегда если будешь ставить нештатную акустику, мне по громкости и качеству инфинитивского BOSE за глаза. Пока обкатка машина дарит драйв и восторг, такой же как я получил от каена, сейчас начнут засирать сравнил типа каен и ФХ, я сравниваю только по тому драйверскому азарту которая дарит машина. Между трехлетним каеном и новым ФХ, я сделал выбор в пользу ФХ, больше сыграла гарантия.Да греется он быстро на морозе в -20, ему хватает 7 минут чтобы двигатель был прогрет до 60-70 градусов, ну естественно сопутствующий этому теплый воздух в салоне, быстро и приятно. Для собирающихся покупать данный автомобиль - Советую защиту днища за 20 тыщ не ставить, двигатель и коробка спрятаны под раму и если вдруг угораздит вас повиснуть то висеть вы будете на раме, так же из-за нее говорят летом не достаточно охлаждение двигателя и коробки. Спутниковую сигнализацию которую они предлагают в подарок,перед установкой почитайте отзывы перед тем как выбрать какую именно. Буду в процессе эксплуатации дополнять.

Хороший автомобиль с маленькими недостатками.брал из за внешнего вида и просто ну очень шикарного светлого салона!!!ходовая впринципе очень крепкая,единственное что летит это опорные подшипники,два раза уже менял остальное все без проблем.из за заднего привода после снегопада день два не выезжаю,можно застрять.

Автомобиль брал с рук в 2013 году. Перед суровой зимой решил его подготовить. Я был в очень приятном удивление аппарат люксовый а цены как на жигули, вот понимаю МЛ- 350 2007 года заехал в сервис с тебя 10-15 штук сдерут это не считая рулевых тяг и пневматики т.к. цены начинаются от 40 штук и выше. Дождался долгожданной зимы поездив немного стало грустно не хватает снега хотя бы по колено что бы ощутить прелесть внедорожника. Долго ждать не пришлось, в один прекрасный день приехал сделать осмотр строительного объекта и увидел огород весь в снегу, решил попробовать если застряну то народ рядом поможет. И вот я заехал, проехав метров 15 остановился из за того что больно как то легко идет. Захотел посмотреть глубину сугробов открыв дверь был удивлен еще сантиметров 4-5 и дверь будет задевать сугробы. Когда я выехал с участка, радости не было придела за внедорожные качества.

Приятное впечатление. Нисколько не жалею о покупке.

Недавно у меня знакомый купил себе Автомобиль Infiniti QX 70 кроссовер из салона. И так как я работаю на СТО попросил посмотреть ее. Все ли с ей нормально, можно ли на ей безопасно ездить да и в общем оценить состояние. После полной проверки я его успокоил и убедил что он купил себе отличную машину, с хорошим двигателем, топливной системой и ходовой системой. Я его убедил что лет так 5 минимум он сможет на ей спокойно ездить и ели будет все хорошо то не каких поломок не будет. Так же хочу сказать что салон автомобиля мне очень понравился. Сидения автомобиля очень удобные, мягкие. Обшивка сделана тоже очень красиво и качественно. А стерео система вообще удивила. Такого качества звучания как в этой машине найти где то в другом месте найти очень тяжело. К тому же на этой машине не большие ямы на дороге практически не чувствуются. А это по моему мнению одно из самых главных, исходя из того какие у нас дороги.

Машина очень да же не чего,Я всю жизнь катался на немецких авто как БМВ потому что знал что во всем плане они берут первое место, Сейчас Я взял по пробовать I 35.Я не ожидал от нее такого что с таким объемом она съедает на 100км 12л бензина и мощь выдает как 5 литровый,в этой машине есть все и еще забыл сказать что по ремонту она очень да же не дорогой!!!

Добрый день сегодня поговорим об автомобиле Infinitn FX35 г. в. 2003 280 л/с... Кузов похож на бейсболку если смотреть со стороны. В салоне автомобиля просторно: сиденья удобные, панель вот панель меня немного смутила т. е. сидишь и такое впечатление что она тебя сейчас задавит своей величиной. Как то слишком выпирает от лобовика а информативность приборов проста. Такое впечатление что хотели удивить габаритами и мощью напирающей консоли. Коробка передач работает хорошо просто пяти ступка. Про сидения я говорил они удобные. На задних сидениях сидеть немного не ловко высоким ребятам из-за скоса крыши. На кочках достаешь головой до потолка, да и садится тоже голову нужно нагибать. Подвеска вот подвеска конечно жесткая т. е. если вы хотите получить комфорт от машины, то вы его не получите ходовая чувствует все малейшие изъяны на дороге. Двигатель конечно мощный и прожорливый, звук от двигателя такой характерный мужской.

Отличная машина. Кроме управления и прожорливого двигателя.

Всем привет, мой первый отзыв, не судите строго. В начале года настал момент менять машину, рассматривались кроссоверы с бюджетом 2 млн +- три-четыре сотни. Внешне нравились хайлендеры, но посидев внутри не впечатлил дешевый пластик и качество отделки, доисторическая панель, да и хотелось какой-то индивидуальности, а хаев развелось море. Туареги в нормальной комплектации далеко выходил из бюджета, да и Российская сборка, отзывы не очень... Остальных перечислять не буду. Расскажу про нашу встречу с Джиксой. Финики мне всегда нравились агрессивным дизайном, но для меня лично в них было 2 больших минуса- отсутствие нормального багажника и жесткость подвески. Багажник для меня важен в охотничье-рыболовных-семейных делах, комфорт при езде тоже, т.к. много катаюсь по трассе. Вот февральским днем я, приятно мучаясь в выборе авто решил зарулить в автосалон инфинити, просто поглазеть. Я сначала глазам не поверил- вроде спереди FX, но сильно подросший. Дизайн офигенский, залез внутрь, сел как влитой, все на месте, удобно. Подтянулся менеджер, предложил мне ознакомиться с характеристиками, а я поймал себя на мысли, что мне совсем неохота отсюда никуда вылезать... Удивил и я менеджера, оставив сразу ему задаток и заказав машину. Ночь не спал, лазил по инету, но инфы крайне мало. И если внешним видом я остался полностью удовлетворен, то о ходовых качествах не имел представления вообще. Продавец обещал тест через пару недель и если не понравится, то вернет задаток. Пройдя тест, я удивился насколько мягкая, и в то же время управляемая машина! Запас мощности достойный. Вообщем, я еще раз подтвердил свой выбор и потянулось мучительное ожидание. Были машины в наличии, но 12 года и без скидки, я решил новая пусть будет новая, обещали привезти через пару месяцев. Привезли в середине июня, приехал, забрал. Домой мне ехать 400км- не устал практически, сиденья удобные, с боковой поддержкой. Машина на обкатке, поэтому постоянно гасил в себе желание отжечь, при малейшем нажатии двигатель отзывался приятным урчанием и добавлял адреналин. Отдельная тема это багажник. Он огромен. Летом при длительных поездках я кидаю туда самонадувающийся матрас и сплю при сложенных сиденьях в полный рост (189). В машине 7 мест, удобный доступ на 3-й ряд. Секс-драйв тоже пройден, хороший задний диван, передние отодвинуть, места навалом. А еще лучше в багажнике. Капот не обкатал, берегу пока))) Про дизайн я уже говорил, машина сразу выделяется из потока, людям сворачивает головы на 180 градусов. Многие подходят интересуются, некоторые рассматривают и говорят- вот он какой, новый FX))). Как здесь говорят, "пользуется уважением на дороге". Биксенон неплохо освещает ночью, глаза не сильно устают. Топливо кушает терпимо, на обкатке, когда не давал ей больше 3000 оборотов и не больше 120кмч- выходило 10-11 литров. Сейчас люблю ее жарить, получается 14-15, больше не видел. По трассе крейсерская скорость у меня 160 кмч, разгонял для пробы 200, идет уверенно, трассу держит. Тормоза цепкие. Ложка дегтя- сзади ровный пол, но из-за этого внизу сильно свисает банка глушителя, мне кажется, что зимой в колее ее можно сорвать(((. На данный момент пройдено 30 000км, скоро 3-е ТО (межсервисный 10-ка). Первые 2 ТО мне обходились в 16-17 тыс., третье- большое, сказали 30-40тыр, печаль. На зимней скользкой дороге электроника не дает похулиганить, подключается вовремя. Морозами пока не испытывал, максимум было -16, без проблем. Радует теплый руль, очень полезная вещь. Сиденья могли бы прогреваться быстрей, спасает автозапуск. Климат трехзонный, отдельно для задних пассажиров, вполне адекватный. В целом, впечатления от машины положительные, до сих пор езда на ней вставляет.

Вечер добрый:)Приобрел данный авто в начале лета,искал долго и упорно реально живых машин осталось мало...Год выпуска декабрь 2008Комплектация Premium (keyless go,телевизоры все что нужно в общем))Белый салон/Черная машина20-е колесаНо спустя две недели поисков я её нашел,поехали с женой смотреть,после осмотра оставил залог и уехал продавать свою "чудную машину" Opel Astra J GTC,продал быстро и дороже рыночной цены,но не об этом:)Поставил на учёт и понеслись эмоции и впечатления:)Первое что сказала моя любимая- "бегемот" :) так её и называем)Теперь о машине...Машина мечта:) Двигатель. Тянет во всем диапазоне,если даже идёшь по трассе 140 и надо ускориться,проблем это не составит и с звериным рёвом машина уходит в точку) А что касается разгона с места..тут надо сесть и это почувствовать,писать об этом даже не буду)Единственное что пугает это тормоза,машина не тормозит вообще,один раз оттормозиться и сразу перегрев тормозов:)Но это всё решаемо,уже заказал JBT на переднюю ось- поэтому ждём:) Расход. Те кто тут пишут про 10-13 литров,мы наверное на разных машинах ездим:)Если ехать и "тошнить" минимум 15.3 у меня по городу ест 17-18,если опаздываю 25-27, по трассе если идти 9о км/ч на круизе 1о-11, но на такой машине так ездить нельзя!) Но как говорят : " Глупо покупать шестилитровый лексус и жаловаться на расход топлива" Подвеска. Жесткая,но в повороты закладывать на ней хорошо,конечно не суба,но для авто с такой массой ведет себя очень достойно:)Для ровных дорог машина идеальная,но на загородных дорогах бывает напрягает,но есть в этом и плюс,не уснешь:)Единственное в колие ведет себя стремно:) Проходимость. Это не УАЗик но на рыбалку,к речке за грибами довозит с комфортом:) По зиме проблем тоже не испытываю,для особо горячих есть кнопка удушья Snow:) или для тех кто не успел переобуться или в принципе не переобувается выход для зимы:) Стоимость обслуживания налоги. Про плановое ТО особо писать не буду,обслуживаю в специализированном сервисе Инфинити не официалы,цены не кусаются,замена всех жидкостей фильтров примерно 10ооо-15ооо тысяч,менял диски с колодками передние, 7 ооо тысяч вместе с работой.Но,не радует налог в 42 ооо тысячи и расход когда куда то опаздываешь,бензин ЖРЁТ!) Теперь мечта иметь в гараже бензоколонку) Салон. Простой спартанский салон,ни чего лишнего,но все очень качественно,видно что делали на совесть и добротно.Единственное НО это белый салон,но хим чистка решает вопрос быстро,точнее решила:) Стоит шикарная музыка BOSE со штатным сабвуфером громыхает так что трясётся номер,но этот момент в жизни я уже перерос)))В итоге. О покупке не жалею,есть свои минусы,но плюсов гораздо больше:)Как то в этот раз без вдохновения,ну по ходу дополню:)Сказать могу одно даже если когда то её поменяю...хотя нет не поменяю,у этой машины есть душа и характер и она этим зацепила после первых 1оо километров:) Спасибо за внимание."Эмоции бесценны" (с)Удачи на дорогах.

Всем привет! 11 сентября 2012 года мои друзья стали счастливыми обладателями этого монстра. Они всегда мечтали, но никогда не думали, что будут владеть таким великолепным автомобилем. В их семье, это первое авто такого класса, планов на него у них было довольно много, постепенно они их начали реализовывать. Характеристики авто, меня впечатлили: Двигатель 5.6 л, V8,32V, 320 л. с. Расход по трассе составляет 10-12 литров, по городу 20-22, с морозами немного подрос.4WD (4x4, полный привод c отключаемым передним), габариты: длина: 5,255 mm, ширина: 2,015 mmвысота: 1,998 mm. Тип передней подвески: независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах.Тип задней подвески: независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах. Салон: черная кожаАвтомат Машина очень приятно удивила своей динамикой, разгон просто ураганный, учитывая то, что вес машины практически 3 тонны (по официальным данным 7,8 секунд до сотки), управляемость на 5 с плюсом, рулится он не тяжелее обычного седана. Из минусов можно отметить только то, что он очень жесткий. За все время эксплуатации у них 1 раз спустило колесо и из-под камаза прилетел камушек на лобовое стекло, оставив небольшую трещинку. Это неубиваемый, потрясающий аппарат.Это и мой любимый автомобиль, если что-то интересует — спрашивайте, с удовольствием отвечу.

Финик – три года сладости.
Конечно, коль скоро текст появляется на автомобильном портале – значит, в данном случае речь пойдет не о финиках, которые лакомство, а о Финике, как часто называют Infiniti. Конкретно – Infiniti FX35, 2005 г., американец.
Но насчет сладости – никаких преувеличений. До сих пор, садясь за руль, я испытываю восторг и наслаждение от управления. А жена – та и вовсе исходит эмоциями – панельку погладит, восхитится звуком, умилится неординарной внешности…. Он и появился-то у нас в семье именно благодаря своей внешности. Я искал машину для городских поездок, но не джип и не легковую (в семье на тот момент уже были трудяга Pajero-II и шустрый Toyota Vitz), а что-нибудь посередине – читай кроссовер. Зимы у нас снежные, дороги чистят плохо, я даже на Паджерике как-то ухитрился во дворе на днище сесть, а посему было ясно: должен быть полный привод и высокий клиренс. Как-то сразу изначально выбор был между BMW X5, Lexus RX330-350 и FX35. Не вдаваясь во все перипетии дискуссий, резюмирую: жене Финик понравился внешностью, мне – характером.
Купили машину в США, как и многие казахстанцы на тот момент, воспользовавшись периодом льготных таможенных пошлин. Ждали полгода, периодически теряя машину из виду на ее долгом пути, но все-таки дождались.
И вот подхожу я к стоянке, открывает продавец передо мной двери Финика, и….. Я понимаю, что меня обманули…. Причем обманул не земляк-алматинец, а американский продавец. Обещана была версия с цветным дисплеем и встроенным DVD с монитором для пассажиров в потолке. Получаем – монохромный дисплей (тот, что калькулятором кличут), и самопально установленный в ногах переднего пассажира DVD с мониторами в подголовниках…. Отмечу, что фото были убогонькие, и я просто попался на своем доверии к людям – дополнительных фото не запрашивал. И где тут сладость, спросите вы? А вы когда-нибудь финики ели, спрошу я вас в ответ? Сначала – жесткая кожура, а уж потом - сладость….
Присматриваюсь к машине подробнее, и вижу: колеса 20” вместо штатных для этой комплектации 18”, да еще и на дисках _____________. Открываю капот. Угу…. Фильтр-нулевик…. Так…. Заводим… Рык замечательный! Читал, что рык двигателя – это «фишка» американских фиников, но слышать его в натуре – совсем особое удовольствие. А немного погодя выяснилось, что система выпуска на моей машине стоит тоже тюнинговая – поэтому звук у моей машины и вовсе особенный. Ну, и в довершение, когда машину подвесили на подъемник поменять тормозные колодки и снять тормозные диски для проточки (я же умный, я же читал, что у Финика это больное место) – выяснилось, что на моей машине стоят спортивные тормоза с вентилируемыми перфорированными дисками…
Вот тут-то я и понял, что стоимость ЭТОГО тюнинга намного превосходит стоимость цветного экранчика )))))
Первая поездка, причем сразу дальняя – Алматы-Усть-Каменогорск, 1111 км (так на дорожном указателе).
Восторг от динамики (она сама по себе восхитительна, а особенно если учесть, что сел-то я за руль после дизельного Паджерика). Опасения от рыскания машины – да, всё как и говорили – на малейшей колее Финик скачет туда-сюда, напрягая поперечной болтанкой, и кажется – вот-вот слетит с дороги. Неприятное ощущение, доложу я вам, особенно когда сидишь на пассажирском месте и повлиять на это никак не можешь. Забегая вперед, скажу, что на 18-х колесах это совсем другая машина.
Тысячекилометровая дорога была пройдена без приключений, и настал период постепенного знакомства, узнавания и привыкания.
На сегодняшний день срок владения автомобилем составляет три с половиной года, намотано порядка 50 тыс км (напомню, машина в семье не единственная), и можно кое о чем говорить вполне уверенно. Правда, предупрежу: говорить я буду о сугубо личном мнении на основании сугубо личного опыта, а поэтому все замечания типа «автор не прав» сразу не имеют смысла.
В большинстве своем не оправдались те страшилки, которые я в изобилии встречал во многих отзывах (опять же, напомню – они оказались не страшными для меня, но кому-то другому это и на самом деле может испортить жизнь). Говорят, FX - машина жесткая. Прям табуретка. Прям отшибает копчик и все кости в мешке тела перетряхивает, приводя их в беспорядочное состояние. Ну да, жесткая…. Но… чего ожидать и с чем сравнивать? Эта машина создана для драйва, для наслаждения ездой, для скорости, для руления с удовольствием. И жесткость подвески здесь вполне ожидаема, это не люксовый седан… А что касается сравнений – так у меня никогда не было действительно мягкой машины – от Запорожца к Infiniti я пришел через целую череду машин, где все машины были жесткими. И мне комфорта FX вполне хватает.
Второй миф – прожорливость…. Ну, понятное дело, как тапку давить )))) Есть у меня запечатленные с монитора показатели 9,3 л на сотню, а есть и 46,3. Первый показатель – равнинная трасса, постоянная скорость порядка 115 км/ч, второй – город с его «вверх-вниз», «старт-стоп», резкие разгоны и стояния в пробках. А в обычном-привычном-спокойном городском режиме – это примерно 14-15 л (напомню, двигатель - 3,5 литра рабочего объема и 280 л.с.).
Миф третий – дороговизна содержания. Тут опять-таки надо сделать две оговорки. Во-первых, в нашем провинциальном городе нет ниссановского фирменного сервиса, а соответственно – нет пресловутых неоправданно завышенных нормо-часов (это я в адрес любого фирменного сервиса, не обязательно ниссановского. Тут дело в нашей местной психологии, я думаю. Впрочем, это совсем иная тема). Машина обслуживается на одном из «всеядных» сервисных центров дважды в год – весной и осенью. Болячки, таким образом, выявляются на ранней стадии и лечатся неспешно – например, когда только-только появился небольшой люфт в рулевых наконечниках, я купил эти наконечники на известном буржуйском интернет-сайте – понятное дело, втрое дешевле, чем в местных магазинах – это и есть оговорка №2. Та же история была и со втулками стабилизатора, и с подшипниками задних ступиц. А больше, собственно, за три года ремонтировать ничего и не пришлось.
Тормоза у моей машины были бы, наверное, как и у всех, слабым местом, но я уже сказал, что они заменены еще до меня, и у меня этой проблемы нет.
Когда подходила наша первая с Фиником совместная зима, я решил, что зимняя резина будет на 18” – во-первых, так советовал всезнающий Интернет, а во-вторых, то же самое говорила жаба, которая никак не хотела платить за 20-дюймовые колеса. В результате поисков на барахолке были счастливым образом приобретены диски OZ Ultraleggera, и на них натянута резина Hankook I*Pike RW11, 275/60R18 - это был единственный доступный вариант в моих условиях. Замечу, что резина в итоге мне очень нравится. А вот та же резина (правда, другой размерности) у моего брата на легковом Mercedes как-то не обрадовала….
Самым главным чувством в ожидании зимы была настороженность, даже некоторая опаска. Жене я сказал что-то типа «Зимой на Финике – тот еще будет аттракцион»…. А зимы в нашем регионе – почти полгода, с ноября по март…. И вот он снег, вот он лёд, вот он первый выезд…. Режим Snow…. И – никаких сносов/заносов…. Если отключить Snow и VDC (Vehicle Drive Control – система, которая контролирует и предотвращает проскальзывание колес) – тогда можно поворот в лихом таком стиле пройти. А вот если все примочки включены – тогда едешь, как по рельсам. И на сухом асфальте разница тоже разительна! Никаких рысканий, никакой боковой раскачки - только язык не прикуси на гребенке, а за направление движения не волнуйся – о нем думает умный Финик.
Вывод: 20-е колеса – красиво, но некомфортно на наших дорогах. 18” – не круто, но спокойно, надежно и легче управляется. Вот подумываю: в следующем сезоне уже пора летний комплект менять, так может, взять и на лето 18”, и диски свои 20-дюймовые на 18 поменять? Наверное, кто-нибудь из молодых заинтересуется. ))))
Установка на Финик, как я говорил в самом начале, была как на автомобиль для города и междугородних поездок. А для поездок на дачу/рыбалки у нас был Паджерик – дизельный трудяга, верой и правдой служивший нам 7 лет. И тут приключилась у него болезнь, причем даже не от старости, а от недобросовестности ремонтников. И вылезла эта недобросовестность в конечном итоге в капремонт двигателя, который длился до конца июня. А как же дача/рыбалка???? Делать нечего, пришлось показать Финику, какие у нас дороги бывают – раскисшие глинистые подъемы-спуски, глубокие колеи, лужи чуть не по ступицу… И Финик, против ожиданий, оказался очень даже неплохим проходимцем (хотя я абсолютно не согласен, когда его называют джипом или внедорожником - это вовсе не джип, это скорее спорткар). Слышно, когда при пробуксовке задних колес подключаются передние, несколько щелчков – и попёр…. И поэтому я не согласен и с теми, кто совсем отказывает финику в праве ездить вне асфальта – он здесь показывает себя вполне достойно. То есть, если вдруг вам придется на Infiniti FX въехать в глубокий снег или грязь – главное, не посадить его на днище, а уж он-то вывезет….
И еще одно дачное замечание. Как-то пришлось мне на Финике вывозить урожай с маминой дачи. Вообще-то багажника у него практически нет – при таких габаритах и массивном виде снаружи в багажнике смехотворно мало места – впрочем, опять же, вспомним предназначение машины )))) Но у меня выбора не было, поэтому была убрана полка-шторка, сложены задние сиденья, и…… Не помню уж, сколько коробок с помидорами, мешков с тыквами и прочих даров осени было загружено, но увезли всё... (Правда, картошку увозили другим рейсом, но она и в Паджерик бы не поместилась.) Так что опять-таки – если вдруг понадобится – он и эту роль сыграет, хотя хочется ему совсем другого ))))
Про недостатки говорить, или умолчать? Я опущу тут те моменты, которые упоминались уже, и на всяческих сайтах, что называется, обсосаны до костей – дизайн, тормоза, расходы и комфорт…. И упомяну о тех, которые тоже встречаются, но не так часто упоминаются…. У меня их ДВА….
1.Дальний свет…. Он никакой… Его просто нет… Ближний – выше всяких похвал, а вот дальний…. Хуже был только на ЗАЗ-968МБ (инвалидная модификация, рассчитанная на скорость не выше 95 км/ч)… НО: на моей машине, где штатно предусмотрен ксенон (это на американских версиях), света вообще как будто не было…. Я поехал в дорогу Алматы-Усть-каменогорск, и полдороги вообще почти ничего не видел – потому что свет такой …. Занялся изучением вопроса… Выяснил: на моей машине стоят лампы цветовой температуры 8 000 К – это красиво со стороны, свет голубой такой, вроде как резкий и яркий…. Ага… Яркий…. Когда ты на него смотришь в упор… А когда он ложится на дорогу, её просто НЕ видно…. А в общем, понты…. Без практичности…. После изучения вопроса выписал на e-bay всего-то за $12 лампы цветовой температуры 4300К…. и НИЧЕГО не изменилось – ближний хороший, дальний…… ну, нет его…. Обочины освещаются, а дорога – нет… Для зануд особо отмечу, что и сам я зануда, поэтому регулировки фар – это первое, что было проверено ))))))))) Что остается? 1. Занудство. В этот пункт мне верить не хотелось ))))))))))))))))))) 2. Недостаток конструкции. Хоть и говорит М.Задорнов. что ОНИ – ТУПЫЕ, но я не верил, что они могут ездить с таким слабым светом…. 3.Свойства самих лампочек. ВООООООТ….. почувствовали? Снова всемогущественный e-bay в помощь – и вот они, фирменные лампы Philips с той же цветовой температурой, но явно отличающиеся на вид от дружественного Китая…. И – о, ЧУДО – дальний свет в машине появился…. )))))))))) Вывод – если хотите понтов – ставьте китайские изделия, если хотите видеть дорогу - ставьте нормальные лампы ))))))
2.Гораздо более серьезно…. На третьем году эксплуатации начала пузыриться передняя панель (для тех, кто желает подробностей и душераздирающих фото – Интернет вам в помощь). Сначала появились несколько пузырьков в углах панели над монитором, а потом очень быстро эта сыпь, как при детской ветрянке (кто видел – тот поймет) распространилась по всей панели…. И не говорите мне, что это от солнца. Машина НИКОГДА не стояла на открытом месте, всегда в тени, причем еще и с приоткрытыми на 1-1,5 см стеклами передних дверей. Погуглил и выяснил, что это – типичная болезнь американских версий, на евро версиях не встречается…. Наверное, это такая американская спец.акция против нас ))))))) Выход? Хотел перетянуть панель, стоимость – около $250. Деньги – не вопрос, НО смутила реплика потенциального покупателя – а почему там НЕ БУДЕТ значка SRS? Второй вариант – просто заменить панель, НО…. Менять на американскую? И снова через пару лет менять? Заменить на евро? Хм…. Букварь (Руководство по обслуживанию и ремонту, Изд.Легион Авто-Дата) говорит, что у этих панелей даже точки крепления разные, так что переделывать много чего придется…. В общем, плюнул и езжу )))) И говорю себе (и Финику тоже), что это просто целлюлит от хорошей сытной жизни )))))))
Хотите вывод? На одном из сайтов как-то прочитал, что Финик – машина для эгоистичного холостяка, не обремененного заботами о семье и детях… Ну, что ж… Согласен, и не согласен… Финик – конечно, не семейная машина, не для размеренного движения с рассадой в багажнике )))) Но рассаду он тоже увезти может, чтоб после этого рвануть со старта, оставить позади изумленные глаза, и поскорее уехать в мужской клуб…
Раскусить кожуру, и почувствовать вкус сладости…..

После 1,5 лет владения и 30000 пробега решился таки написать отзыв.Хочу сразу в начале написать 1 абзац про общие выводы и впечатления, чтобы у тех, кто не любит многобукв была возможность не читать всю эту дребедень, что я понаписал тут.Итак, мне 25 лет, женат, без детей, менеджер в иностранной компании. Стиль езды - уверенно-спокойный. Не летаю сломя голову, но иногда совершаю динамичные маневры по необходимости. Это чтобы было понятно, кто пишет. Итак, по моему мнению, я нашел очень подходящий для себя и своего образа жизни авто. В меру комфортный, в меру динамичный, под завязку нафаршированный. Этакая золотая середина для тех, кто еще молод, но уже успел перерасти период ребячества, гонок со светофоров, брызговиков СПАРКО и т.д. Ininiti G25 это авто, которое позволит вам с комфортом толкаться в пробках и кататься по городу в выходные, а иногда, при желании, дать сколько есть жару и под потрясающий звук мотора улететь от среднестатистического потока или и съехать с 3его кольца, вильнув хвостом. Это не спорт седан, это комфортный автомобиль с очень хорошей управляемость. Дальше можно не читать))Очень краткая предыстория покупки. Был фокус 2, наездил на нем 60000 за 4 года, пришла пора продавать. Точнее, он бы еще ездил и ездил, но хотелось чего то нового)). Я, как человек, работающий в бренд маркетинге, в принципе, сам практически не подвержен влиянию так называемой магии брендов)) Когда знаешь, как все это делается, начинаешь меньше заморачиваться на том, какой марки у тебя та или иная вещь. Главное - соотношение цена\\качество\\количество) Поэтому круг рассматриваемых авто получился пестрым:Фокус 3 2.0 автомат со всеми опциями. Цена - около 1 млн.Киа Оптима 2.4, цена около 1,3 млн (комплектация с памятью на сидения и крышей)Вольво S 60 - 2,5 249 л.с. Комплектация получалась не самая богатая, цена около 1,3 млн.Infiniti - совершенно случайно попал в лист. понятия не имел про это постоянную схему со скидками в 100-150 тысяч.Ездил на всем. Фокус - унылое г..но по всем параметрам за эти деньги (повторю, за эти деньги)Киа - не едет даже 2.4. Слишком огромная. Все-так 1,3 млн там больше за размер, чем за то, КАК машина едетВольво - очень понравилась. Валит. Хорошо управляется. Но все-таки очевиден баланс в сторону комфорта, что и стало решающим фактором. Хотелось в свои 24 все-таки еще поездить на чем-то более молодежном.. Заднеприводном.. Чуть жестком))Инфинити. Понравился огромным количеством опций. Понравился на тест-драйве. Понравился внешне. И был в итоге куплен.Для начала - про комплектацию. Есть мнение, что не все представляют, что такое Инфинити "в базе" .Кто тут говорит про понятие "базовая комплектация" в Инфинити, просто не владеет вопросом. Некорректно это. В Финике в базе уже есть все, включая кожу; поворотный ксенон; камеру заднего вида; память руля; колонки, сидений и зеркал; музыку Bose; круизы с ограничителем скорости; бесключевой доступ; электроприводы всего и вся; датчики света, дождя; подрулевые лепестки; Bluetooth и еще по мелочи куча всего. В следующих комплектациях добавляется лишь: Hi_tech - сенсорный экран с высоким (ха-ха) разрешением, жесткий диск на 10 ГБ (бесполезная фигня, можно лишь переписывать на него музыку с компакт-дисков)), а также бессмысленный но беспощадный РАДАРНЫЙ круиз (о нем ниже). В следующей комплектации добавляется люк. Все. Дальше идет G37 за совсем другие деньги. Так что не слушайте умников, говорящих, что "Финик в базе ничего так". Это бред. Нафарширован он лучше любого немца намного. С такими же опциями БМВ и Мерседес переваливают за 2 млн легко.Мой Финек оказался в комлектации Hi-Tech без люка. Дело в том, что в первой комплектации сенсорный экран реально убог, зернист и вообще очень расстраивает. В Hi_tech он нормальный, хотя экраны в немецких машинах, безусловно, лучше.Теперь по пунктамОбщее впечатление.Через 1,5 года машина продолжает радовать. Каждая поездка доставляет удовольствие и это не преувеличение. Интерьер\\экстерьерне люблю рассуждать на эти темы, о вкусах не спорят и это так. Мне экстерьер нравится. Про салон скажу лишь уже избитые слова: да, кожа низкого качества. Но, правда, лучше, чем, например, кож.зам в мерседесах и бмв. Сравнивал, пробовал, знаю.Есть важный момент, о котором никто не пишет. За счет низкой оконной линии и выступающих передних крыльев, которые видны с места водителя, складывается очень хорошая видимость и чувство габаритов авто. За 4 года я так не научился чувствовать фокус, как Финек за полгода. Двигатель, автомат, динамика, тормозаОсновная проблема это машины, скрадывающая динамику, это не двигатель, который, в общем то, неплох. Это автомат Jatco, про который, почему то, мало кто пишет. У него есть проблемы с задумчивостью, некоторой непредсказуемостью. Видимо он и душит эти 222 пони. Двигатель радует своим звуком и абсолютно достаточной тягой для повседневной езды. Да, ты чувствуешь себя увереннее, чем в автомобилях с 1.6 эконом класса. В городе под педалью есть всегда запас, что позволяет совершать желаемые маневры. Не позволяет ездить в гоночном стиле, но просто спокойно передвигаться ускоряясь, когда этого требует ситуация, дает. И еще раз про звук двигателя. Это просто какая-то песня, ласкающая слух! Действительно, иногда хочется ехать с открытым окном и просто слушать, как поет этот V6!Про тормоза: избитая тема на всех форумах. Есть проблема, что при динамично-агрессивной езде можно легко искривить диски. Случаем много, на форумах все описано. Скажу так: меня с моим спокойно-уверенным стилем к 30 тысячам не коснулось.Привод, управляемость, подвеска, комфорт.Зданий привод не напрягает ни разу. Наоборот, радует следующими вещами: Идеально читый руль при интенсивном разгоне, забудьте про силовые подруливания, как на переднем приводе. Воспринимается как некая немного "хулиганская" штука, позволяющая немного пошалить. Если что - система стабилизации отключается полностью))). Зимой вам поможет голова на плечах и нормальная резина. Никаких проблем в таком случае не будет.Многие пишу, что у этой машины золотая середина в настройке подвески. И я готов подписаться под каждым словом! Подвеска настроена так, что скрывает все дорожную мелочь, допуская потряхивания и пробои лишь на средних и крупных неровностях, но при этом дарит очень достойное чувство автомобиля. Обратная связь на руле, по-моему мнению, идеальна! Руль достаточно остр, в повороте траектория угадывается безошибочно, всю информацию от колес в интеллигентной форме чувствуешь руками. Еще раз: водить эту машину действительно приятно. Это не спорт-кар, в поворотах есть ощутимые крены, но это очень сбалансированная с точки зрения комфорт\\управляемость машина. И это именно то, что заставляет испытывать чувство радости, садясь за руль: ты можешь ехать очень спокойно и Финек даст насладиться комфортом, а можешь пройти пару поворотов со скрипом колес и легким заносом, держа ситуацию под 100% контролем. Для меня это то, что нужно.Про Радарный круиз. Вещь бессмысленная, чистой воды игрушка. Ситуации, при которых можно его применить - единицы. Например - если с кем то едете на дальняк и нужно держаться машина за машиной на одной примерно скорости. Вот не было у меня за 1,5 года острой необходимости в этой опции. И потом: в дождь радар уже не работает и вы вообще остаетесь без всякого круиза.Практичность: Клиренс, размер салона, трансформация салона.Клиренс. Не самый большой, даже средний бордюр может стать опасным препятствием. Низко висит юбка переднего бампера- опять же, мишень даже для не самых огромных бордюров.Места спереди по ширине хватает, сидишь очень комфортно, свою посадку найти как раз-два. Сзади места немного, сам за собой (185 см) я сажусь без запаса. В дальней дороге утомит. в целом,оптимально для 4 человек. По сравнению с предыдущей трешкой БМВ места столько же или больше. Новая трешка больше. Багажник: не самый большой, неправильной формы, много объема съедают колесные арки. сиденья не складываются в принципе, есть только лючок для лыж. Опять же, ехать куда то далеко и везти что-то большое будет проблематично) Мой вывод из этого: машина либо для небольшой молодой семьи с максимум 1им ребенком, либо для пока еще индивидуалистов. Больше для города, чем для поездок на дальняк. В принципе, ездить можно и даже без проблем.. Но какой-нибудь кроссовер для этих целей приспособлен намного лучше.Мультимедия, НавигацияМузыка звучит хорошо, все таки там 10 динамиков и как-то они играют)) Не космос, но послушать с удовольствием можно. Есть Bluetooth, по нему можно подключить трубку и проигрывать музыку, есть USB. Проигрывает DVD, но только во время стоянки и только при включенном стояночном тормозе.Навигация так себе. Карты не самые лучшие, пробки не грузит (допускаю, что это я лохня), работает не очень быстро, графика посредственная. Для галочки - есть. Для езды - есть Яндекс Навигатор))Ну вот и все, надеюсь кому-то отзыв показался полезным.. Хотя затянул, конечно)) Ну ничего. Пишите комментарии, с удовольствием отвечу-расскажу.

Приобрел Infinity QX56 3 месяца назад. Автомобиль куплен для ежедневного пользования. В целом покупкой остался доволен, качество QX56 радует. Поверьете, мне есть с чем сравнить, до этого ездил на Audi Q7, Land Rover Sport, Mercedes GL-class. Если ставить в сравнение с этими авто, то инфинити меня впечатлила больше всего. Главный минус, что Nissan Patrol посути ничем не отлечается, а стоит дешевле!

Приобрел Infinity QX56 3 месяца назад. Автомобиль куплен для ежедневного пользования. В целом покупкой остался доволен, качество QX56 радует. Поверьете, мне есть с чем сравнить, до этого ездил на Audi Q7, Land Rover Sport, Mercedes GL-class. Если ставить в сравнение с этими авто, то инфинити меня впечатлила больше всего. Главный минус, что Nissan Patrol посути ничем не отлечается, а стоит дешевле!

Нормальный автомобиль, но жрет много - по 18-19 л/100 км зимой. Возможно из-за старой коробки. Как-то поездил на новом Fх 37 - у него расход в 9.5 на трасе укладывается.
из недостатков - убогий салон ( как из 80-х) не комфонтные седенья- сидишь как в кресле. - устает спина. Но зато протая конструкция всего - как говорит наш механик - любой тракторист - починит. Дешевые расходники и запчасти. Удобный электоролюк .
из недостатков - светлый салон - который постоянно пачкается. Маленький багажник. Зато высокий клиренс. Но важно не забывать - это кроссовер , а не внедорожник. - Как то зимой узнал об этом в глубоком снегу- пришлось копать.
В магнитоле есть ченджер на 6 дисков но нет USB. И нет подогрева руля и лобового стекла - это уже минус.
Не удобна посадка на заднее сиденье- но я сзади не езжу.
На что поменять FX в голову не приходит.. Долго искал - но к сожалению, после него ничего не нравится.
Думаю о замене салона на свежий от более новой модели. Это будут дешевле замены на новый .

Доброго времени суток, кого заинтересовал мой маленький отзыв об этом девайсе! Я прошу прощения за то, что ниже будет текст вставлен из моего прошлого отзыва об Фольцваген Тигуан. Вставляю только для того, чтобы описать мой 18 летний опыт. Мне сейчас 30 (уже 31), да, да я не ошибся, действительно начал водить машину с 12 лет - постоянно. Просто так сложилось, что до 18 лет жил в такой глуши в Амурской области, что гаишников просто никогда не бывало. (место как водителю развернуться было и трасса длинной 120 км уходящая в зеленое море тайги и большой населенный пункт, со своими ПДД) :-))). Помеха справа, знаков там не было, светофоров и в помине не бывало... Действовало правило кто быстрее, кто сильнее, кто на чем побольше. Теперь более кратко и по делу - ездил и Москвиче 412, и на самых первых Тойотах ввезенныхц и на Уазе. Вообщем родители баловали с детства. :-) После покупал себе только новые машины: купил себе Ваз 2109, Ваз 2112, Хендай Акцент, Мазда 6 GG GY, Тигуан и сейчас юзаю Инфинити G25. (Про машины которые я держал под попой так сказать - Нива трехдверка и Нива шевроле, что то я забыл)..... Теперь про финика - купил себе авто не новым, на новый денег не хватило. Пришлось брать тест драйвовский. Брал с большой осторожностью - боялся взять битый, жженый и всякие другие неприятности какие могли с ним сделать менегеры ОД инфинити. Честно сказать очень боялся брать - все таки наслышан про авто уходящих с тест драйва. Пробег был 1800 км к моменту покупки. Облазил я ее всю. Брал и толщиномер ЛКП, он ничего не показал. Да и сейчас так делают хорошо, что можно и не выявить машину на аварийное прошлое. Срочно нужно было скидывать мой предыдущий тигуан, а его просто никто не хотел брать. Вот и сдал в Трейд -in. О чем ни капли пока не жалею. Выбирал между Бехой трешкой с пакетом М. Ну там бампера, диски и всякая такая дребедень. А4. Ну и мерс С класса, тоже пакет АМG - выхлоп, бампера ну и еще что то... Конечно разница цена - комплектация бешеная. Что то прям классного в немецкой большой тройке не нашел. БМВ примерно по той же комплектации 2200, мерс 1600, А 4 не помню, вроде 1600. А денег 1300... )))) Вот и взял о чем вообще не жалею. Управляемость - на высоте! Чем она хуже БМВ? Если брать немца по 100 %, то финик 95-98%. Зато комфорт, надежность, да и честно сказать не хочу БМВ 3 за те же деньги, что и финик мне стал. (друзья постоянно к ОД ездят за 200 км, а я только на 2 ТО). Проехал я за год 20000. Первое ТО мне стало 8200, второе 8500.(без фильтров). Сам менял. Но это все у авторизованного центра, а у ОД дороже будет. За все время один раз загорелась лампа контроля давления шин - лечится подкачкой. Тухнет лампа сразу, не так как у семейства бумеров только через компьютер у оффициалов. Зимой отъездил без проблем - не бойтесь заднего привода! Я при покупке боялся, как же так я буду ездить. Привыкаешь быстро, зато заносы более предсказуемые. И газом меньше баловаться надо. Но за то по сухому покрытию передний привод как неполноценный кажется. Внешний вид (экстерьер). Не плохо, даже очень. Длинная - напоминает яхту, по крайней мере мне. Красивые катки на 18. Машина одна в городе, чем очень горжусь, взгляды постоянно ловлю. FX, M, Qx этих полно, а G одна! Да и если было бы несколько все равно машина взгляд притягивает Интерьер. На 5+ за эти деньги! Качество и кожи и пластика все очень устраивает! Да не X6, но за то посадка в машину не так как в танк! Кто садился на водительское сидение этого немца меня поймет. :-))) И не стоит моя машина у ОД, так как ломается постоянно. Сверчка не одного до сих пор нет. Эргономика - на 5! Все классно, удобно, был опыт с фольцами - они то славятся на всех тест драйвах своей эргономикой, так фольц рядом не стоял (тигуан, пассат СС). Мультируль, так мультируль, а не баранка с хрен знает какими кнопками. Ходовая - это песня! Подвеска бесшумная. В меру, практически золотая середина - жесткая! Настройка потрясающая! Двигатель - порой кажется что я еду на седане с 120 л/с. Это до того момента пока не доберется стрелка тахометра до 4500 оборотов! Потом огонь! Я не знаю как япошки замеряли количество секунд до 100, но я пробовал получалось 8, а не 8.9 секунд. Может ошибаюсь. Но замеры делал несколько раз. А как выхлоп мотора просыпается после 15000 км. До этого - как будто лязг консервных банок. Он такой приятный стал. Хочется открыть стекла и газовать! Я даже на мобилу себе записал. Расход. Верьте не верьте. Город сейчас 9.6. Трасса 8. Реально при моей манере езды. Т.е город конечно маленький пробки тут очень маленькие, но светофоры, пешеходные переходы ни кто не отменял. По трассе М4 скорость 110-115 - 8 литров очень реально. Мой последний замер на участке 100 км дороги местного значения. В т.ч. участок 20 км на режиме - 5,10, 0 км/ч, опять разгон до 40, 60 опят торможение. Расход получился 9.2. И этот участок я проехал за 75 минут (80 км асфальта, 20 грунтовки). Россошь - Сочи. 1200 км. За 13 часов, расход 9.0. Не забывайте про серпантины. (там конечно задний привод себя показал!) Что еще написать, пишите, если без хамства то обязательно отвечу. Да и немцеводы не обижайтесь - качество давно ушло в прошлое. Если бы немцы были качественные, то стоили бы еще дороже.

Инфинити ФХ35 приобретал весной 2011 года, не от салона и даже не первого владельца, но вполне бодрого состояния и по сей день (с пробегом 89 тысяч миль). Проводить аналогии с предыдущими из последних во владении легковушками БМВ Е39 и Камри 2008 года не считаю уместным, разные классы и предназначения авто. Финик - индивидуальный и как любая неординарность, имеет свои особенности и свой характер. Ничуть не осуждаю владельцев Инфинити, высказывающих негатив в процессе эксплуатации авто со своими несбывшимися ожиданиями (ведь, никто не заставляет покупать под страхом смерти или с закрытыми глазами (чтобы потом, охаивать) тестируй, читай, сравнивай и вопрос больше предназначения данного авто для тебя и стиля езды владельца). Немало людей, искушенных нарзаном, нос воротят и плюются и ничем их больше не удивить, но не будем мериться дубинами и толщиной своего кошелька...Финити ФХ креативен и исключительно предназначен для молодых людей, живущих в мегаполисе, не для бездорожья и дачи. Возрастной ценз владельца - до 35-40лет.Как и одинаковых людей, одинаковых машин - быть не может! Дизайн ФХ с 2003 года ничуть не устарел, интерьер салона вне всяких похвал (говорят, свинячья кожа салона теперь, представьте сбитый кузов атлета ФИНИТИ с пуфиками внутри бред). Каждая мелочь в данном автомобиле гармонично сочетается в интерьере и экстерьере ФХ.К жесткости подвески на 20 радиусе летних колес уже привык, полное отсутствие кренов при прохождении поворотов, чувствительность руля, отличная динамика для массы авто почти в 2 тонны. Ежедневная эксплуатация ФХ в зимний период, не доставила неприятностей (системы стабилизации, АБС, противобуксовки и пр. - срабатывали корректно и ни разу не подводили). По весне, после дождя проезжал через кювет с углом около 45 градусов, проскочил на ура и даже не задел ничем (клиренс позволяет). Но в бездорожье - не суюсь, покупал не для этого.Многие неприятности, транслируемые владельцами ФХ, думаю, в большей степени из-за отсутствия навыков вождения (управление аппаратом под 300 кобыл, требует опыта и разума в голове владельца), несоблюдении скоростного режима и конечно же, техническим состоянием или дефектами конкретного автомобиля.Отъездив зимой на 18 шипованых катках, ощутил разницу в работе подвески вполне комфортно и мягко проглатывает неровности дороги в сравнении с 20 колесами.За год городской эксплуатации Финика - ни одной серьезной поломки, лишь по весне почувствовал плавание оборотов на холостом ходу, с заменой видимо "родных" свечей (около 5 тысяч с работой) на платиновые проблема устранилась. И вот еще, после покупки ФХ, заменил правый подшипник передней ступицы в сборе (около 8, 5 тысяч с работой), т. к. подшипник ступицы люфтил и всплывала ошибка датчика АБС, вырубающего системы стабилизации и полного привода. После проведенной замены все работает, забыл.Обрадовал факт, что многие расходники в подвеске дешевле, чем у середняков в легковом сегменте (втулки стабилизаторов, колодки и прочее). Проблемы с электрикой, жучками, сбоями систем активной и пассивной безопасности слава Богу не сталкивался, все работает как часы. Указанные проблемы - не является болезнью Инфинити, скорее результатом соответствующего отношения к автомобилю самих владельцев и вновь повторюсь, техническим состоянием авто.На любом форуме, вы прочтете о якобы присущих болезнях: типа жучках, скрипах, ненадежности и прочее - 50%, можно сразу отсеивать по критерию какой хозяин, такое авто.Теперь о минусах выявленные за год эксплуатации своего ФХ: 1. Слабые дисковые тормоза, даже при среднем оттормаживании ощущается биение дисков через руль и педаль тормоза (реально, болезнь Инфинити ФХ 2003-2007). Проблема устраняется частично с заменой тормозных дисков и подбором тормозных колодок. Для финансово независимых владельцев UPGRADE системы с заменой суппортов с керамикой в пределах 200 тысяч .2. Отсутствие полноценного багажника (реальная проблема, при покупке даже не придавал значения), 4 колеса из шиномонтажа - не увезти. Раскладывать диван с желтой кожей рука не поднимается, можно покоцать дорогой материал. Вопрос решил с помощью друзей, на коммерческом транспорте или несколькими "ходками", так как проживаю недалече...3. Радиоприемник отдельная песня (видимо на америкосах мой вариант). Прием заточен на все станции, кроме отечественных. Перескакивает в режиме поиска на одну десятку вперед или назад, затем автоматически подстраивается, но с помехами. Замечу, качество штатной акустики Bose вполне приличное, CD воспроизводит качественно.4. Шумоизоляция передних дверей - на скорости от 140 км/ч, пока не доехал до местных умельцев.Качество материалов отделки, интерьера и функциональности салона, всевозможные мемори настройки водительского места (места пилотирования), регулировка всех кресел, откидывающиеся дверные карманы, управление системами опций и прочее радуют и обеспечивают комфорт от езды на любое расстояние.По-моему и все! Своим Инфинити ФХ35 - очень доволен, расставаться не собираюсь как минимум до лета 2013 года и то, лишь для того чтобы взять ФХ35 в последнем кузове.Без претензий на дискуссии, всегда будьте "человеками" и удачи на дорогах!