качество сборки, управляемость, динамика, дорожный просвет, простор салона
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Необычный дизайн кузова, как по мне так плюс. Приемлимый расход топлива. Салон просто супер. АКПП и двигатель сбалансированы между сабой на отлично. Шикарная комплектация, есть всё что мне необходимо и даже больше. Дешёвая в обслуживании и все есть в наличии.
Очень мягкая подвеска, кому плюс, для меня минус. Низкий клиренс - там где другие залазят на бровку, я даже не пытаюсь, низкая она.
Машина вполне соответсвует Е классу. Хороший конкурент Камри 30 или Максиме. Корейцы на этой машине серьезно постарались. Входила в десятку самых надежных в мире и это по ходу правда. Я за время владения могу сказать что машина ни разу не подвела. Считаю что машина в нашей стране очень не до оценёная, а зря. В Америке она пошла на "УРА". В следушем модельном ряду (Грандер) уже нет той изюминки как в XG. У Американской версии с обьемом 3.5 клиренс немного выше! Нравица, берите. Бизнес класс за мало денег!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Дорогой в обслуживании. Дорогие з/ч. Расход топлива 15 лит. на 100км.
Авто отличный. идеален для дальних поездок. Приятно удивило множество регулеровок водительского сидения, что обеспечивает полный комфорт. Климат делится на передние сидения и задние. мотор не прихотлив, заводится без проблем в -20 градусов. Особенно радуют безрамные стёкла. В салоне для каждого пасажира своя подсветка. По ходовым качествам- мягкий авто! До 2000 оборотах вяло себя ведет, зато после немедленно реагирует на педаль газа. Идеальная штатная аккустика.
Комфортная, мощьный двигатель, хорошее ускорение, нормальный расход, в городе в среднем 13 литров , по трассе при скорости 120-160км расход до 10литров A-92!!! Ямы глотает отлично, пробить подвеску практически невозможно, по трассе Киев -Одесса, можно уснуть от комфорта, хорошо ездить с зади! Большой багажник, высокий прсвет, отличная раздельная оптика, ночью часто мигают, демают что включен дальний свет! Максимальная скорость ограничена электроникой 220км!
Возраст, редкая машина в Украине. Запчасти кузовные нужно везти с Кореи или США! Хотя с этим проблем нет! Новый автомобиль в 2004-2005 году имел изначально высокую розничную цену(33-37 тыс USD*) и был не очень конкурентен в Украине! Многое спецы в ковычках, не знают что это за бренд, и что он входит в десятку самых надёжных авто в мире!
Корейская сборка для американского рынка! Модель долгое время позиционировалась как флагман HYUNDAI, изначально разрабатывалась на самый требовательный рынок в мире. В отделке использованы исключительно мягкие материалы, натуральная кожа и дерево, качественный пластик, двигатель расчитан на топливо А-87 - А 91, наш Украинский 95 кушает без пробем. Подвеска длинноходовая, многорычажная. Главное железная! Детали все есть в наличии в Киеве, половина расходников на корейцах взаимозаменяемые! (фильтра, колодки, тяги, шаровые, муфты и т.д.) Мотор сделан по лицензии МITSUBISHI в Корее, коробка АКПП-5 типтроник полностью Японская! Корейцы пока данные узлы не производят сами! В эксплуатации нет проблем принципиально, нужно учитывать массу и комфорт этого лимузина, и не летать по ямам и бровкам! Очень хорошая шумоизоляция, безрамочные стёкла как в Suваru! Безопасный кузов, есть металлические усилители всех дверей и бамперов. Музыка в этой комплектации HI-FI класса INFINITY. Есть все люксы в салоне, память зеркал, сидений, управление гаражными воротами и т.д Смотрится с зади как Бентли 80-90 годов! Берут нардепы, в ВР есть пара таких аппаратов! В целом прикольная и комфортная тачка, с притензией на элит уровень! При покупке проверить состояние АКПП и Двигателя, слабое место электрооборудование. Однозначно нужен новые аккумулятор, проверить и почистить счётки стартера и генератора, заменить все тех.жидеостей. Сделать антикоробработку, заменить шины! Хотя в стандарте там мишелин, но возраст берёт своё! Рекомендую установить газовое оборудование, есть успешный опыт эксплуатации данных авто на газу в Киеве! Экономи на V-6 реальная!
Хорошая вместимость. Интересный дизайн. Качественная кожа и материал обивки в салоне.
Один большой минус - мягкая подвеска для наших дорог.
Машина эксплуатировалась по нашим украинским дорогам через всю страну. Каждый день! В любую погоду. В разных температурных режимах. Первая поломка, я считаю что долго автомобиль простоял без эксплуатации - была (выход из строя датчика расхода воздуха). Где-то на 50000 км пробега пришлось поменять переднюю шаровую опору и задние амортизаторы, так, как один из них "потёк". Резинки стабилизаторов поперечной устойчивости передние и задние. Очень помогает зимой в гололёд система TCS (стабилизатор курсовой устойчивости). Расход для 2003 г. выпуска машины конечно великоват по городу 15л, правда интенсивной езды. По трассе 140 Км/ч где-то 11л. Всё таки - это премиум класс. Установили газ, теперь экономия в 1.8 раза , бензин всеравно нужен в баке.
дизайн кузова, динамика, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
