стоимость обслуживания
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
avtomobilem dovol`na, dizain nravit`sia, xodovie kachestve toj normal`nie, vne dorogi voobshe otlichno. Shymoizoliacia xoroshaia, benzin est normal`no, ne slishkom mnogo dlia etogo traktora :-) Koja xoroshaia, tol`ko pochemy to sveltaia, ot odejdi sidenie bistro pachkaetsia, eto ploxo, no ego mojno pochistit` spec rastvorom dlia avto koji, eto xorosho. Plasrik xoroshii nichego nigde ne skripit. GPS toje rabotaet norma pravda ne vsegda yspevaet za mnoi :-)
V obshem sootnoshenie ceni i kachestva bolee chem dostoinoe
хорошая машина, кожаный салон, отличная аудиосистема, да вообще не машина, а ласточка!
дизельные не заводятся в морозные дни:(
Была у нас такая машина, продали только из-за того, что была на солярке и в морозы плохо заводилась, для меня это был единственный минус. Просто однажды я работала в другом городе. был сильный мороз. я вышла, чтобы прогреть машину, а она просто не заводилась. Пришлось вызывать помощь. А так в целом меня все устраивало! Внешний вид и салон меня очень радовал, к тому же в багажнике раскладывались еще два сидения, что было очень удобно в моей работе. Также собирались и задние сидения, можно было перевезти большие коробки, вещи. Очень хорошая аудиосистема была, так как я люблю громко слушать музыку. профессиональное звучание колонок. на задних сидениях можно было смотреть открывающийся на потолке телевизор. Также машина была оснащена люком. Я очень жалею, что пришлось расстаться с такой машиной. Но такие можно купить на бензине, но турбо-дизель выгоднее был...
дизайн кузова, динамика, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
