- Управление4
- Надежность4
- Комфорт5
- Цена4
- Дизайн5
динамика, управляемость
Уже проехал 83100 КМ. Авто на гарантии, поэтому все ТО проходил и прохожу у офиц. дилера - Омск, автоцентр "Барс". За эти километры заменил тормозные колодки задние на 45-ти тыс.км, передние - 60 тыс.км. Естественно что положено на ТО всё что нужно меняли и заливали (см. серв. книжку). В прошлую суровую зиму потекли 3 стойки (обе задние, и левая передняя) - заменили по гарнтии весной (была такая акция у Хёндая, сейчас опять на стойки 1 год гарнтия). Заменил лампочку передней правой противотуманки. На ТО 82,5 тыс.км (это полторы недели назад) обнаружили что обратный шланг на ГУРе потеет (зима нынче тоже хороша!) - жду звонка на замену по гарнтии, хотя езжу, жидкость из системы не убывает, но раз надо, так надо, тем более бесплатно. По эксплуатации ещё добавлю следующее, для тех кто собрался брать это авто. К Тушкану надо относиться как добротному легковому авто, но ни в коем случае не как к внедорожнику - он кроссовер, паркетник. Если это обстаятельство будет учтено при эксплуатации, то авто проходит без поломок довольно долго. По трассе, по асфальту, по ровной дороге на нём можно и позажигать, но все неровности, ямы и ямки, трамвайные пути и т.п. надо проходить как на легковом седане, аккуратно, не торопясь - беречь подвесочку надо и тогда подвеска со всеми сайлентблоками и прочими резинками будет ходить и ходить. В пример могу привести свой Тушкан - подвеска в порядке, когда как читаю некоторые отзывы проблемы с подвеской начинаются с 30-ти тыс.км, а всё потому, что люди неправильно изначально позиционируют Тушкана как внедорожник и разбивают его легковушную подвеску о "внедорожные" колдобины, "жгут" сцепление в буераках и сугробах. Это ошибка многих.