| Универсал | Кузов |
| Привод | |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Эргономичный, вместительный в салоне, не прожорливый в бензине, комфортабельный, более-менее надежный.
Маленький багажник; для кондиционера двигателя 2.0 в городе маловато
Отличная машина, сочетающая в себе элементы вместительной легковушки и "начинающего" джипа. Даже не переднеприводном Туссоне приходилось "бороздить" далеко неасфальтированные просторы, и он с этим удачно справлялся. На трассе в полном снаряжении (5 чел. + полный багажник - ехали в Крым) выжимал до 140 км/ч. - в спокойном режиме автомобиль "кушал" до 10, 5 литров на сотню км., не больше! Правда, на такой скорости в случае попадания в наши классические "украинские ямки" немного потряхивало, и слишались постукивания задних стоек. В салоне чувствуется простор, хотя для пятерых человек среднего и выше роста он тесноват. К ходовой, кузову, комфортности салона претензий нет: все продумано настолько, насколько позволяют цена и стиль исполнения, т.е. скромно, но рационально и со вкусом. За все время пользования автомобилем вышел из строя подрулевой шлейф - небольшая контактная коробочка, установленная в рулевой колонке, и коммуницирует клаксон, подущки безопасности, рулевые переключатели. На станции сказали, что это классическая болячка большинства Хюндай - заводская недоработка. Заменили через 20 дней "без шума и пыли", вежливо, спокойно и бесплатно, по гарантии. Когда выбирал машину, вчитывался в отзывы на "Форуме", где многие очень испуганно комментировали большой расход. Я на это обратил особое внимание: замерял, комбинировал, вычислял... Вывод: на трассе переднеприводной Туссон с двигателем 2, 0 (бензин) на скорости 95 - 120 км/ч. потребляет 9, 4 - 9, 8 л/100 км; более 125 км/ч - может зашкалить и до 11 л/100 км - в зависимости от скорости; в городе в среднем режиме показания компьютера колеблятся в пределах 10 - 10, 8 л/100 км. Считаю, что для такой машин это ОЧЕНЬ даже хорошо! Машина подкупает энергичным "спортивным" дизайном, и, одновременно, его простотой и функциональностью: линии плавные, но не вызывающие, стиль немного агрессивный, но не злой. Этакое сочетание классического джипа и легковушки "хетчбек". Бензин желательно использовать 95+; до 15000 пробега масло необходимо поменять минимум 3 раза, потом - каждые 10 - 12 тысяч. Приятно греют душу всевозможные осветители на потолке и в багажнике, прикуриватели, отделения в дверцах и центральном межкресельном ящике; фирменная MP3 магнитола да еще с кассетницей (на случай завалявшегося аудиораритета) дает очень хороший частотный диапазон при прослушивании дисков. Трансормация сидений также удивляет и вселяет уверенность, что оказавшись ночью на рыбалке без палатки, вы все-равно выспитесь на разложеном пассажирском или водительском кресле (проверено!). С кондиционером (климат - контроль) проблем не возникало - только при его включении чувствуется, как немного падает мощность движка, и машинка чуть-чуть "тупит". Единственный недостаток, на мой взгляд - маленький (как для авто такого формата) багажник: редко, когда захочется складывать заднее сиденье, а без этой процедуры "чего-то большого" перевезти в багажнике будет сложно. Думаю, что в такой машине багажник должен быть не только вместительным, а прсото большим - даже с возможностью установки дополнительного детского сиденья. В общем и целом - отличная машина для семьи из трех - четырех человек - любителей путешествовать по пересеченной местности. Если вы располагаете суммой до 25000 долларов - не раздумывайте: за такие деньги лучшего автомобиля такого формата вы не найдете !!!
