простор салона, динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
коробка передач, шумоизоляция
вместительность и трансформация салона ничем не хуже чем у одноклассников немецкого, французского производства, доступность к узлам в подкапотном пространстве
по кузову-(задние арки лучше сразу разобрать обшивку и обильно промазать), так-же гниют задние рычаги (я вовремя увидел проварил-не снимая!, езжу уже третий год), в дизеле на механике (кпп) слабоваты синхронизаторЫ, возможно после рейсталинга 2004г исправили (утверждать не буду), ну и жестковата задняя подвеска (пустой), но говорят, что каяба это дело исправляет)))
полноценный минивэн, устраивает качество и цена
управляемость
Началась проблема с коробкой передач. Задняя передача начала плохо переключатся. Через некоторое время задняя передача стала нормально переключатся, а потом 2 передача стала плохо переключатся. Потом эта беда перешла на 4 передачу. Потом 4 стала хорошо переключатся, а 3 стала плохо переключатся. Когда машина не двигается все передачи переключаются нормально. На ходу 3 передача переключается очень туго. Подскажите есть ли регулировки какие-нибудь? Что делать в этой ситуации?
Машина хорошая, но есть и свои недостатки.
динамика, простор салона, тормоза
Покупал на рынке с прогретым движком. Утром на холодную троит секунд 10 с сизым дымом - думаю не работает одна свечка (на форсунку не грешу, т.к. сизый дым говорит о несгоревшем топливе - значит топливо есть в цилиндре, и потом уже через минуту работает ровно, как часы). Так по мелочи есть - заедают замки передних дверей - не открываются спульта, не работает водительское зеркало заднего вида.
Купил недавно (3 дня назад) Искал мазду МПВ американца. Увидел Траджета и почти не колебаясь взял. Пожалеть причин еще не было. Это у меня второй минивен, до этого был Рено Эспас2 1996 года, после него болею минивенами. О Хъюндае: Темно синий, с рейлингами, 7 мест, кожа, климатконроль, дизель, автомат. первые впечатления - едешь как на автобусе, рокот дизеля придает солидности. В управлении очень удобен, информативный руль, хорошие тормоза. из недостатков - слегка шумноват салон (может сказывается его большой объем), "козлит" на дорожных волнах - это результат не очень хорошей развесовки - перед тяжелый, а корма легкая, хотя при полной загрузке (7 человек), думаю, должно пройти. В городе достаточно резвый (на удивление), можно даже погоняться, правда не всегда выигрываешь....
Фотки выложу позже. Потом расскажу как в эксплуатации про расход и т.д.
владел бегемотом с 2006г покупал новым в салоне . откатал 160000 , родных , чистых км , в основном трасса . 10 лет . что можно сказать ? таких машин уже не делают ! за все время поменял 3 раз ремень привода с роликами , трапецию дворников , подшипник левой передней стойки ,и лампочки без счету ! всЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! продал за 400 тыров . в отличнейшем состоянии , купил многодетный отец и я рад что он ему очен ь нравится . теперь служит ему . мотор масло от смены до смены 1 литр , ходовку смотрели перед продажей сменили только саленблоки , 2 шт по 170 руб за штуку . Что хочется сказать . если машине давать тот минимум прописанный в регламенте , она долго будет служить верой и правдой. Удачи вам трейжеводы !
дизайн кузова, динамика, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
