дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания
качество материалов, коробка передач, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, объем багажника, стоимость обслуживания, цена
коробка передач, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Недорогая в обслуживании, с надежностю особых проблем нет. Большой расход, тормоза хотелось бы получше
Очень хороший автомобиль, надежный. толщина металла побольше, чем у многих собратьев и особенно японских авто. все собрано добротно, никаких претензий к салону нет, разве кожа без подогрева зимой не очень радует. ну это проблема решаемая. за 90000 пробега по ходовой менялись только расходники, как то: резинки, тяжки стабилизаторов, ремни. все работает как положено, каких-либо серьезных недочетов не наблюдается. низковата, но ведь Вы и хотели такую. да и не ниже Ланоса. Езжу на ней зимой без всяких проблем. отличное авто на каждый день для молодого человека. Жестковат, но ВЫ этого и хотели. устойчивость в поворотах отличная. Ездил в Крым и обратно, за день проехал более тысячи км, спина не разваливалась. в оьбщем, впечатления от машинки самые положительные. хочется найти с двигателем 2,7 на ручной коробке, поменяю только на нее. при своей цене - лучший вариант для своей аудитории
- Внешний вид - Управляемость - Простота конструкции
- Жестковатая подвеска - Нет регулировки рулевой колонки по вылету
Хороший автомобиль за свои деньги. Яркая внешность, неплохая динамика и хорошая управляемость.
дизайн кузова, динамика, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
