дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция
- Внешний вид - Управляемость - Простота конструкции
- Жестковатая подвеска - Нет регулировки рулевой колонки по вылету
Хороший автомобиль за свои деньги. Яркая внешность, неплохая динамика и хорошая управляемость.
А вот посадка у нее низкая. Поэтому зимой в сугробы заезжать категорически противопоказано – рискуете остаться там до лета, пока снег не сойдет. Ходовая немного жестковата, но она такой и должны быть для автомобиля, который в большинстве случаев используется как спортивный.
Хендай Тибурон, как мне объясняли, - это машина для эгоиста. Я с этим согласился, и взял ее только для себя. А больше никого и не получится посадить, так как салон прямо крошечный. Во всем остальном машина продуманная – сиденья мягкие и комфортные, ходовая часть радует, мотор гудит приятно. Конечно, для дальних расстояний она также не подойдет, но для городских поездок – самый раз. Нравится мне в ней и то, что она в уходе неприхотлива. Топливо ест экономно, запчасти на нее стоят недорого (сам еще с ремонтом не сталкивался, но заранее узнавал, чтобы знать, к чему готовиться).
Внешний спортивный вид. Простота в обслуживании. Недорогие запчасти.
Низкий дорожный просвет. Трудно ехать по заснеженной дороге. Тесно на заднем сиденье.
Доброго всем времени суток автолюбители. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Hyundai Tiburon, купе 2007 года выпуска. Hyundai Tiburon выглядит вполне красиво и современно, несмотря на то, что модель далеко не новинка. На его спортивный вид немало внимания обращают прохожие. Автомобиль хорош для тех, кто помоложе духом и резвость плещет в глазах. Семейным парам этот автомобиль будет тесноват, если же иметь в качестве второго – это неплохо. Отделка салона качественная, пластик мягкий. Приборная панель информативная, но устаревшая – внешне выглядит непригоже. Передние сиденья комфортные и большие, о чем нельзя сказать, о задних. Как в книге по эксплуатации автомобиля написано: задние пассажирские места для людей ростом не более 160 см. А если еще задние сиденья не были вдавленными и жесткими, то прощай голова (очень низкая крыша).Подвеска в Hyundai Tiburon хорошая, дорожный просвет по паспорту 15 см, но на практике показалась намного меньше. Зимой на такой очень сложно ехать, если неочищенные дороги. Шумоизоляция салона плохая, но как говорят: спортивная выхлопная система.В целом для любителей «погонять» авто совсем неплох.
внешний вид задерживает взгляды,качество превышает цену, подвержена хорошо доработкам и тюнингу, неприхотлива к качеству топлива(92-98),много всего)))
таких нет
Владею автомобилем данной модели на протяжении 11 лет и нарадоваться не могу. Мыслей о продаже не возникало, не возникает и возникать не может!!! Всем, кто начинает не лестно отзываться об автомобиле, пытаюсь задать вопрос, какова причина их отзыва и в чём она, ответ всегда один, или низкая или маленький багажник. Лично моё мнение о таких личностях одно, привыкли ездить на тракторах и грузить в багажник центнер картошки. Покупая машину такого типа, нужно понимать всю ответственность по её эксплуатации.Низкий клиренс (да, ниже чем у жигулей, но и характеристики всего автомобиля иные, как и её назначение). Я на машине ездил зимой, и далеко не по чистому асфальту, характеристики заложенные в машину при её проектировании играют свою роль, но очень много зависит от прокладки между рулём и сидением! О проходимости могу сказать то, что мне пришлось на машине разворачиваться осенью по мокрой пахоте, всё нормально и без эксцессов!!!Машина мечта, я её купил в США на механике. всё то, что в ней отсутствовало, в ней сейчас присутствует. Многие скептики не поддерживают меня в тюнинге машины, скучные люди, без возможности самовыражения в автомобиле а частности.При её покупке, мне знакомые говорили о не ликвидности и не практичности. не ликвидность, в чём? В запчастях, так их валом, в плоть от японских собратьев. В грузоподъёмности, да, это не микроавтобус, но, на кокой машине в багажнике, пусть и разложив полностью спинки задних сидений можно перевезти стиральную машину, однокамерный холодильник, ёлку 2-х метровую, 4-ре полно размерных колеса на 17, да и много другого.Машина не предназначена для форсирования броду и езды по пахоте или перевозки габаритных грузов. Назначение другое.Мне говорят, мотор слабоват, а я это вижу, как возможность это изменить, и теперь не 143л/с, а 400л/с.Мне говорят, кузов жесткий, так машина в кузове купе, у неё в априори кузов должен быть более жесткий.Мне говорят, что она внешне устарела, а я это вижу, как возможность установить на неё аэродинамический внешний обвес.Мне говорят, что привод передний, я это вижу, возможность установить полный привод или как недостаток сказавшего. У каждого привода есть достоинства и недостатки, задний, передний или полный привод их не лишён!радиус разворота большой, да, больше, чем у жигулей, но это не недостаток этого автомобиля, все спортивные машины схожих габаритов этим страдают. P.s. (для того, чтобы судить об автомобиле, мало прочесть множество литературы и отзывов таких же знатоков, как сам, надо по управлять этим транспортом несколько дней для понимания и осознания машины)!
дизайн кузова, динамика, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
