8 отзывов о Hyundai Terracan 2002 года

Всем доброго дня, раз уж затронул тема корейского автопрома, то решил поделиться мнением обо всех авто, что были у нас в семье в пользовании в разное время, но которые можно найти до сих пор в продаже.В этот пишу отзыв про Hyundai Terracan, в простонародье его называли "тараканом", хотя правильный перевод "хан земли / земляной хан" :) Машина является полным аналогом Mitsibishi Pajero (вообще автоконцерн Hyundai изначально брал лицензии и наработки именно у Mitsibishi для своих машин), поэтому корейские инженеры не став сильно мудрить и ничего не испортив при переосмыслении авто добротно доработали японский исходник.Выпускался с 3 (двумя дизельными и одним бензиновым) разными двигателями и разными комплектациями с 2001 пл 2007 года.Всё предельно надёжно и просто, а при правильной эксплуатации будет верно служить не один десяток тысяч вёрст и много лет. Но теперь о конкретной машине. которая была у нас в пользовании. Образец 2002 года выпуска, с дизельным двигателем (кстати полностью аналогичным и взаимозаменяемым как у Mitsibishi ) 2.5 литрового объёма и мощностью 105 л. с. и 4 ступенчатым японским автоматом (Aisin/ Айсин), главный плюс - неприхотлив, "кушает" даже плохую солярку, но есть один нюанс - авто не скоростное (максимум до 110-115 до 3000 оборотов разгонять), и скоростные нагрузки даже противопоказаны для этого типа двигателя из-за перегрева! Потому нужно уметь обращаться с ним с умом, если же нужна скорость и резвость, то этот авто с таким двигателем не для Вас. Что же до других двигателей? - 2.9 Дизель - хорош для скорости и мощность поболее, но уже система комонрейла (Common Rail ) на нём стоит, потому более требователен к качеству топлива и более дорог в обслуживании и конечно в ремонте.- 3.5 Бензиновый, да мощности ещё больше, но уже нету дизельной тяги и напрочь отсутствует скромный аппетит :)Раздатка кстати была EST (отличается сразу по трём положения переключателя 4L - 4H - 2H), более надёжная нежели чем TOD\'ская.Подвеска внушительная и мощная, задний мост неразрезной, потому просто и надёжен. Главное вовремя следить за жидкостями. В городе ощущается валкость хода, но его стихия это грунтовка и отсутствие нормальной дороги, там он себя чувствует в "свое тарелке":)Теперь о салоне - он Огромный (с большой буквы), сиденья удобны, да в салоне нету "изюминки" всё просто и лаконично, но простата - я считаю это больше плюс. Машина эксплуатировалась у нас больше в городе, но бывали поездки и за пределы асфальта, там себя машина чувствовала отменно, проходимость этого аппарата хорошая.Пример из практики - осенняя раскисшая после сильно дождя полевая дорога с несколькими тракторными колеями, так Терракан без особых проблем "пропёр как танк" туда и обратно.Поэтому авто себя зарекомендовал как отличный авто, особенно для тех кто хочет чувствовать себя уверенно там где отсутствует нормальные дороги, а при правильном уходе будет радовать непременно.P.S.А фот фото нашего авто к сожалению не сохранилось =(

Купил в 2006г в автосалоне, пригнанный из Кореи. Хозяин один -я. Долго думал - 2.5 турбодизель взять или 2.9 (вроде этот помощнее). Обзвонил все техцентры на предмет отказов двигателей этих машин и остановился все же на 2.5. У 2.9 на тот момент были одни рекламации- летели форсунки, а это тот еще геморрой. А 2.5 есть солярку из любого трактора. Вообщем, выбрал 2.5 и не ошибся! за 5 лет эксплуатации (180тыс уже) ни одной поломки или какой-нибудь проблемы с двигателем. Заливал соляру везде (кроме трактора, конечно). Несмотря на 101л.с двигатель довольно приемистый, 140 идет легко, плавно. Была проблема с раздаткой - затучала, но даже на неисправной наш таракашка довез нас до сервиса сам. Мастер даже удивился - как такое возможно. Вообщем,ни разу нигде не встал посреди дороги, аккумулятор до сих пор родной, заводится в мороз - никаких проблем даже при -30 (езжу каждый день), в машине тепло. У сына Тусксон, так тот пока прогреется, сын уже до работы доедет, а в таракашке через 5 мин тепло! Проходимость отличная -дорога на дачу по мокрому чернозему в гору с трудом, но ползет!Пришло время расставаться - все же 9 лет уже машине, а менять - то не на что! Рамных почти нет, Рекстоны-Куроны только остались в средней ценовой категории, да их уже у нас собирают - страшно! Отзывы о Хундай ix35 неважные, да и не рамный он... Вообщем, пока альтернативы не вижу. Да и жена в слезы - не хочет расставаться с нашим красавцем... Посоветуйте, на что менять? Салон отличный- красивый, пластик приятный на взгляд и на ощупь, климат-контроль супер - через 5 минут в любой мороз в машине тепло! Плывет как корабль, ход плавный, машина широкая. центр тяжести невысоко, на дороге очень устойчива, ямки особо не замечает и главное, никого не укачивает! Управляемость отличная, надо очень постараться, чтобы сделать хоть какой-нибудь тулуп! Очень устойчива на дороге, даже на мокрой. Приемистая, главное, присособиться турбоямц пройти в первый мосент, а затем все отлично! На трассе чувствую себя кум королю! За 5 лет поменял генератор (примерно 12.т.р, раздатку (50 с работой - поменял),сцепление примерно 20т.р. Но масло менял часто, через 7, максимум, 10 тыс, вообщем, перед зимой и после зимы, колодки ходят долго. Реальный расход на трассе примерно 12л/100км, по пробкам - до 15. Я считаю, что это очень немного. Очень рекомендую, если бы сейчас они выпускались даже в той комплектации, которую имею ( от 2002г) - взял бы не задумываясь! Вот только все хорошее почему-то снимают с производства! Рамных-то совсем мало в доступном ценовом диапазоне! А джип - это в первую очередь рама и понижающие передачи! Отличный автомобиль! Надежный,проходимый, салон приятный,теплый, двигатель тяговитый, заводится в любой мороз без проблем, хороша управляемость и устойчивость на дороге. До этого была Нива короткая, длинная, потом Ниссан Террано-II, но по управляемости и устойчивости на дороги у Таракана 100 очков вперед! И очень бюджетный с точки зрения расхода топлива и ремонта. Правда, я его ни разу не мял и не бил, вообщем, обошлось без аварий, масло менял через 7-8 тыс, да и стоял он в гараже.

супер машина!есть рама,7 кожанных сидений,аккп,подключаемый полный привод с раздаткой,блокировка заднего моста,неубиваемая торсионная подвеска,климат с датчиком качества воздуха,датчики парковки,дождя и света,ксенон,2-ух диновый муз.центр+накопитель на 8 дисков,электролюк,АБС,ЕВD,экономичный турбодизель

Машинка супер, менять не хочется, если только на новый такой же., за два года не ломалась вообще,,,расходы только на масло и дизель.
Ну резинки 2 раза менял.
В общем на ремонт ушло не более 5000руб за 2 года.
По проходимости машина ... просто супер, пролезет везде. Даже не заморачивался с переключением на понижку.
По капот в воде идет легко.
Аппарат стоит этих денег с лихвой.

Выше всяких похвал! По нашим заснеженным дорогам - просто песня! Соотношение цена-качество-обслуживание - как у десятки(ну чуть-чуть дороже). Очень рекомендую.

В начале эксплуатации (при покупке было 66 т. км сейчас 114 т. км) всё в принципе радовало. Со временем сложилось двойственное отношение к моему таракану:- Как здорово такие дешёвые запчасти, но их нигде нет - Отлично едет по грязи, снегу, смотри как далеко смогли забраться, ну пора возвращаться ... в чем дело почему не едем - не подключается передний мост и не работает блокирока зад. диффиринциала. (к вопросу о не дорогих зап. частях) - Вроде свеженький авто, а на порогах ржавчина, на капоте от камней и песка жёлтые точки.Динамика очень посредственная, шумноват двигатель, а но и понятно - дизель, зато расход (город) - 12-13 л. Салон очень даже приличный кожа, вставки под дерево. Купил авто 1,5 года назад.(2,5 TDI Кожа, АКПП, авто свет/дождь). Это мой первый внедорожник. Покупал для поездок на зимнюю рыбалку, рама, блокировка заднего диффиренциалла, хорошая резина дают этой машине хорошую проходимость.Когда покупал, присматривался к Паджеро 2 и Прадо образца 99-00 года. Но соотношение г.в./цена/размер машины сыграло решающее значение.Я на этой машине ездил и в Финляндию , зимой каждый выходные за 300 км. от дома - без приключений. В гараже стоит Ауди А6 2,8 2000 г.в. И всё равно 90% времени всех поездок нахожусь за рулём Терракэна. Влюбился в ДЖИПЫ.

Мое знакомство с Hyundai началось с акцента 1997 г. с двигателем 1, 5 и модификации GT. Все знакомые прикалывались, задавая один вопрос почему - хендай? Но на практике машинка оказалась супер. Покупая ее с неизвестным пробегом у перегонщиков и на спидометре 98000 машина за 2 года спидометр показывал 220000 км. причем самый дорогой ремонт оказался когда я захотел покрасить облупившиеся бампера (я не ожидал такой стоимости "Автотехцентр на Волгоградке"). А в апреле когда я готовился повторно стать отцом, вместе с женой решили, что нам необходим автомобиль побольше.Выбор был долгим и продолжительным, но после, все-равно остановились на Hyundai с непривычным для русского названием таракан. Покупал через знакомого в корее в самой богатой комплектации, пробег 56000 родной, с мая до настоящего момента 75000, (был два раза в крыму, ездил в пермь по работе). Пока остаюсь довольным, нареканий нет, шумов и стуков пока тоже не наблюдалось. На трассе ведет себя как поезд на рельсах. Сделал полное то 75000. Проблема одна это отсутствие расходников у поставщиков запчастей и необходимость ждать заказ 7-10 дней. По моему мнению, авто полностью соответствует своей цене. Спасибо компании Hyundai. Сейчас думаем о приобретении авто для жены, и я уверен на 99% что это тоже будет Hyundai (скорее всего Coupe прикольный автомобильчик). Так что каждому свое.

За год с небольшим намоталось 34 тысячи км, при этом машина отдыхает (всегда на улице) 1-2 дня в месяц. Поломки - 0, тех. обслуживание, как положено, на 15-й и 30-й тысяче, - замена масла, фильтров... Скоро придется менять передние тормозные.... - с расходами на содержание, пожалуй, все. Расход соляры - 11, зимой 12 литров при езде близкой к спортивной.Машина в "минимальной коплектации", но при этом дополнительно можно ставить лишь навесное (кенгурин, фаркоп и т. д. ), люк на крышу, - все остальное уже присутсвует, начиная с климат-контроля и всяких подогревов и заканчивая накладками на пороги, фартучков и пр. Много всяких удобств, бардачков и пр. Салон очень уютный, ну очень! Вообще, машина внутри намного лучше, чем снаружи.Реальный разгон дизеля до 100 с механической коробкой - 14 сек, т. е. дизельные аналоги от Ровера, Ниссана, Опеля и т. д. "отдыхают". На бездорожье весьма терпимо в первую очередь за счет шоссейно-летней резины, - если поставить что-то позлее, то будут очень хорошо.Весьма приличная подвеска. До Таракаши ездил на Блейзере, - после 130-140 машина начинает "мотаться", здесь же дорога держится великолепно вплоть до срабатывания ограничителя на 4500 об. (170-175 км/ч). Тормоза (на всех дисковые) работают безупречно на любой скорости. АБС неназойлива, все вовремя. Итог - по отношению цена/качество, полагаю, чемпион среди тяжелых рамных внедорожников.