- Управление4.2
- Надежность4.6
- Комфорт4.4
- Цена4.4
- Дизайн4.2
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, динамика
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, динамика
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Когда искал автомобиль на Сонату НФ даже не смотрел, потому что она ассоциировалась с чем-то большим и недоступным.
Потом после просмотра неадекватных объявлений от владельцев годовалых Фокусов и Элантр случайно набрел на НФ Сонату! И влюбился в неё!
Купил. Ни разу не пожалел!!!!! Большая! Комфортная! Удобная! А стоимость содержания как авто отечественного производства.
Ездил на авто и получал неземное удовольствие, и сейчас нравится и очень очень очень жаль расставаться с ней!
Практически полное соответствии цены и качества.
Желание иметь нечто большее и лучшее, должно быть соотнесено, как минимум, с большей ценой на автомобиль.
Приветствую всех, кто читает этот комментарий. Посвятил я его, на мой взгляд, очень неплохой машине – Hyundai NF или Hyundai Sonata NF. Допускается применять оба варианта. Машину купил немногим более года назад с пробегом чуть больше 80 т.км после первого владельца. Доволен, как техсостоянием и внешним видом, так и интерьером салона. Салон очень просторный и достаточно сильно отличается от предыдущей модификации Sonata и функционально и внешним видом. Комплектация, хоть и не самая полная, но более, чем достаточная. Есть ESP, и климат, мультируль, CD и MP3, подогрев сидений и 10 подушек безопасности, регулировка руля в 2-х плоскостях и подогрев лобового стекла в зоне щеток, зеркал, естественно заднего стекла. На мой взгляд, практически все, что нужно. Скажем, нет функций, без которых вполне можно обойтись, например, электорегулировка сидений (я установил положение сидений под себя один раз) или электрорегулировка положения руля (установлен один раз и не меняется) и т.п. Далеко не все более продвинутые марки машин имеют такую комплектацию. За год проехал чуть больше 20 т.км и никаких нареканий к машине не было, хоть и считают некоторые владельцы, что двигателя объемом 2,0 л мало. Вполне хватает и при этом совсем не обязательно насиловать двигатель. Да и механика позволяет переключаться вполне корректно без рывков. Короче говоря, как я уже сказал, очень приличный автомобиль. А пишу еще и потому, что не могу понять тех потенциальных покупателей машины (решил поменять Hyundai седан на внедорожник), которые сотнями, а может быть уже и тысячами просматривают объявление и никаких других телодвижений не делают. То ли люди хотят получить автомобиль в подарок, так это надо к Деду морозу, тем более, что сейчас самое время, или, просматривая страницу с Hyundai NF, ожидают увидеть как минимум Ягуар, Лексус или Мерседес. Я думаю, если человек смотрит данную марку и модель, то он и приобрести ее хочет, а значит, должен понимать, что это за машина и ориентироваться в уровне цен. Я бы еще понял тех, кто после просмотра выскажет пожелание по поводу приобретения, но, так скажем, по более низкой цене, но ведь и таких, практически, нет. В общем, несмотря на то, что продаю далеко не первый автомобиль, не перестаю удивляться тому, что если руль левый, то хотят правый, если обивка сидений кожа, то желают ткань, если коробка автомат, то высказывают пожелание иметь механику и т.д. Вот, собственно, и все, что хотел написать. А то, что Hyundai Sonata NF хорошо, добротно и качественно сделан (кстати NF – Корейской сборки), вполне пригоден для наших прекрасных дорог, доступен по цене в эксплуатации - это точно. Под этим могу подписаться.
Практически полное соответствии цены и качества.
Желание иметь нечто большее и лучшее, должно быть соотнесено, как минимум, с большей ценой на автомобиль.
Приветствую всех, кто читает этот комментарий. Посвятил я его, на мой взгляд, очень неплохой машине – Hyundai NF или Hyundai Sonata NF. Допускается применять оба варианта. Машину купил немногим более года назад с пробегом чуть больше 80 т.км после первого владельца. Доволен, как техсостоянием и внешним видом, так и интерьером салона. Салон очень просторный и достаточно сильно отличается от предыдущей модификации Sonata и функционально и внешним видом. Комплектация, хоть и не самая полная, но более, чем достаточная. Есть ESP, и климат, мультируль, CD и MP3, подогрев сидений и 10 подушек безопасности, регулировка руля в 2-х плоскостях и подогрев лобового стекла в зоне щеток, зеркал, естественно заднего стекла. На мой взгляд, практически все, что нужно. Скажем, нет функций, без которых вполне можно обойтись, например, электорегулировка сидений (я установил положение сидений под себя один раз) или электрорегулировка положения руля (установлен один раз и не меняется) и т.п. Далеко не все более продвинутые марки машин имеют такую комплектацию. За год проехал чуть больше 20 т.км и никаких нареканий к машине не было, хоть и считают некоторые владельцы, что двигателя объемом 2,0 л мало. Вполне хватает и при этом совсем не обязательно насиловать двигатель. Да и механика позволяет переключаться вполне корректно без рывков. Короче говоря, как я уже сказал, очень приличный автомобиль.А пишу еще и потому, что не могу понять тех потенциальных покупателей машины (решил поменять Hyundai седан на внедорожник), которые сотнями, а может быть уже и тысячами просматривают объявление и никаких других телодвижений не делают. То ли люди хотят получить автомобиль в подарок, так это надо к Деду морозу, тем более, что сейчас самое время, или, просматривая страницу с Hyundai NF, ожидают увидеть как минимум Ягуар, Лексус или Мерседес. Я думаю, если человек смотрит данную марку и модель, то он и приобрести ее хочет, а значит, должен понимать, что это за машина и ориентироваться в уровне цен. Я бы еще понял тех, кто после просмотра выскажет пожелание по поводу приобретения, но, так скажем, по более низкой цене, но ведь и таких, практически, нет. В общем, несмотря на то, что продаю далеко не первый автомобиль, не перестаю удивляться тому, что если руль левый, то хотят правый, если обивка сидений кожа, то желают ткань, если коробка автомат, то высказывают пожелание иметь механику и т.д.Вот, собственно, и все, что хотел написать. А то, что Hyundai Sonata NF хорошо, добротно и качественно сделан (кстати NF – Корейской сборки), вполне пригоден для наших прекрасных дорог, доступен по цене в эксплуатации - это точно. Под этим могу подписаться.
Всю жизнь на своих предыдущих машинах я откровенно отжигал. Надоело. Видимо наступил переломный момент в жизни, и я повзрослел (или постарел? ). Захотелось мне поменять истеричную манеру езды с выделением тонны адреналина на размеренное, комфортное и неторопливое движение - захотелось американской вальяжности и комфорта. Сначала думал купить какого-нибудь американца, но, прикинув свои возможности, понял, что не потяну. Брал несколько тест-драйвов более дешевых одноклассников: Эпика, Мондео, Маджентис – все не то. А вот Hyundai NF сразу зацепила. После тест-драйва из нее даже не хотелось выходить! В итоге взял с 2, 4 литровым мотором и автоматом в комплектации GLS.Когда гнал из автосалона до дома, то сразу понял – NF для меня 100% подходит! На дороге как влитая, скорость не чувствуется, гнать совсем не хочется, сидишь и получаешь удовольствие от комфортного вождения – класс! Салон корейца, конечно же, уступает европейцам и японцам, но скучным его то же не назовешь. Все удобно, под рукой. Сзади места предостаточно – ездили вчетвером в другой город (туда-обратно 1000 км) и пассажиры выходить не хотели. Если сидение настроено на среднего водителя, то за ним можно спокойно усесться и не доставать коленками до переднего сидения. Багажник очень вместительный - влезает куча всяких сумок и чемоданов.По трассе плывет как круизный лайнер – колея, боковой ветер, мелкие колдобины – по барабану! Спокойно прет и все. Подвеска отлично настроена, да и шумка на высоте. Мотор суперскоростным не назовешь, но на такой машине гонять вообще не хочется. А для разгонов/обгонов вполне хватает. Архаичный автомат не спеша и незаметно щелкает передачи, создавая идеальный баланс между динамикой и комфортом. При этом расход в 11-12 литров в смешанном режиме для такой дурынды, на мой взгляд, вполне средний.Вообще, считаю, что корейцы давно научились делать хорошие автомобили, просто мы никак не можем отделаться от старых стереотипов. Я вот отделался и получаю удовольствие от своей NF-ки.
Автомобиль приобрел в автосалоне. Первые впечатления были хорошие. Но с каждым днем они становились все лучше и лучше. В автомобиле - устраивает почти все. Как положено провожу замену масла, фильтров (всех), колодок, ремней и машина работает как часики. Не одного нарекания за три года эксплуатации небыло, хотя и "бегает" автомобиль почти в условиях Крайнего Севера. На дальние ратояния на таком автомобиле ездить просто сказка......сидишь и отдыхаешь. А сколько можно загрузить в багажник...Вы не представляете.
Первый раз когда завел двигатель, не понял работает он или нет.....шумоизоляция прекрасная. Даже когда рядом с капотом стоишь не всегда можешь понять работает автомобиль или нет. Вот только одно не доработано в авто....это 4-х ступенчатая коробка автомат. Еще бы одну передачу....
Проехал на машине уже 45 000 км. Что в результате. На ТО -40000 км, замена шаровой правой, и лампочки головного света с противотуманкой, вот и всё, остальное - что положено при прохождении тех. обслуживания. Недостатки стали проявляться теперь только: лакокрасочное покрытие в основном стало облазить в некоторых местах на пластмассовых деталях, кузов держит хорошо, розочек нет.Салон - все в норме, внешний лоск не потерял, ничего нигде не скрепит и не дребезжит. По двигателю, коробке передач замечаний нет, всё работает исправно, заводилась в прошедшие морозы с первого раза. Машина рабочая и я машиной доволен, хоть конечно может и не много езжу, по сравнению с другими. На сегодняшний день по потребительским качествам и по цене - лучше предложений нет, хотя надо признаться, что эта техника прошедшего времени. Уже есть желание поменять, но увы пока не знаю к чему и подступиться. Были мысли взять последний вариант КИА Мадждентикс, но его уже не собирают, ну а новая Соната - конечно краса, но и цена тоже будь здоров, подожду новую Элантру и там будет видно. Если, что и приобрету - обязательно поделюсь впечатлениями. Всем удачи на дороге.
Итак, при сроке владения 3 года и пробеге 70000 считаю что могу объективно судить об автомобиле.
На мой взгляд главное достоинство сонаты НАДЕЖНОСТЬ и НЕПРИХОТЛИВОСТЬ , за весь период эксплуатации менялось масло (через 15000 без доливки) на 62000 тормозные колодки и на 69000 ремни (ГРМ, помпы, кондея, генератора) в двигателе как окозалось отсутствует балансирный вал и это объяснило легкую (почти незаметную) вибрацию на холостых (при влючении кондея проподает). замена ремней точнее их износ показала что лучше эту операцию проводмть на 60000-65000 т.к. все 4 ремня окозались почти полностью изношенными ,оборвать могло в любой момент. Ощущения от поездок только самые хорошие,подвеска мягкая ,длинноходная,правдо резкие перестроения вызывают приличный крен но, это бюджетный семейный седан и сравнения с более именитыми согрупниками считаю нетактичными (учитывая цену ,нетолько цену авто но и стоимось владения) расход при таких габаритах и весе 1540 кг. соответствующий, на трассе при 130-150 примерно 10-11 литров, при размеренной езде на 90-100 получалось прим.8,5 л. ,в городе С-ПБ зависит от пробок
от 11 и до бесконечности.Авто имеет неплохой клиренс, на дачу езжу без проблем кстати форма перебнего бампера позволяет заезжать на эстокаду что редкость на иномарках.При поездках по проселкам нужно учитывать приличный вес передней части авто и недопускать раскачки ,можно сильно ударится о какую-нибуть кочку (защита картера обязательна и неклюйте на уговоры продавцов поставить карбон, только металл) ,на трассе с такой базой само собой авто очень устойчиво ,правдо колею чуствует но не криминал.Двигателя в 2л.на механике хватает даже при 4 седоках (вместе с водителем) и работающем кондее, а вот с автоматом при обгонах будет недостаточно мощности.Климат работает отменно ,потоки холодного воздуха не достовляют дискомфорта.Тормоза тормозят,хочу отдельно отметить работу АБС, настройка очень хорошая, абсолютно немешает включаясь именно тогда когда небходимо.Чего нехватает так это изменяемого усилия гидроусилителя,на скоростях выше 150км/ч. при колейности нужно быть внимательным (не мерс). До паспортных 205 км/ч. разгонял,разгон легкий правда после140 появляется шум ветра и движок прослушивается , на 205 бензин начинает быстро кончатся, но пр этом дорогу держит нормально и оттормаживает уверенно без рысканий.Противобуксовочная система конечно не панацей ,но выбиратся зимой из заснежанных дворов помогает.Отделка кожей очень практична ,советую, сначала боялся что зад летом потеть будет ,ошибался. Что еще,машину советую тем кто вышел из возраста "шумаХЕРОВ" ,при резмеренной путь даже быстрой езде ,но без постоянных резких перестроений, получаеш удовольствие сам и даришь его пасажирам,иногда заканчиваешь поездку более отдохнувшим чем в ее начале.
Цена.Динамика. Салон. Музыка. ЮСБИ. Подсветка торпеды
Шумка. Покраска. Задние супорты начинают стучать ближе к 30000 но их меняют по гарантии а дальше можно поменять только направляющие их же это копейки. Удивила цена на расходники колдки, свечи. Для Лексуса Тоетовские родные дещевле!?!? Немножко не хватает места между пдалями и сиденьем, но опять же 195 см.
Класная машина. Пересел с Лексуса RX 330. Рпзница конечно есть но не в 35000 у.е. И салон очень похож на Лексус. Правдо шумка хреноватая. Но по Донецкому асфальту терпимо. Динамика отличная, такого с 2, 0 мотором без турбины ни у кого нет. Салон огромный. Кресла как раз для такого перца как я (120 кг. 195 рост.). Багажник наверное самый большой в классе. Очень жаль, что уже нет новых. С удовольствием бы взял такую же новую только светлый цвет.
дизайн кузова, качество материалов, управляемость, шумоизоляция
Проблем никаких. даже после мощного удара по подвеске (на 70 км перелетел через бордюр довольно высокий) подвеска выдержала, только рычаг передний левый повело (замена 600 грн). правда шины разорвало и диски побило. если бы не хорошая управляемость я бы еще и дерево поймал. зимой это было, дебыло один резко на пл дороги выехал.
Машина отличная! Пересел с Мицубиси лансера Х на сонату и несказанно рад этому. ничего не гремит, посторонние звуки от груза в багажнике не доносятся, дорогу держит отлично правда резко входить в повороты не удобно т.к. подвеска мягкая (я люблю мягкую подвеску, но если вам это не нравится - поменяйте стойки и все), на скорости 160 в салоне можно разговаривать не повышая интонацию, в отличии от лансера, где уже на 110-120 приходится орать. качество материалов радует не то что лансер.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
На данный момент никаких проблем и поломок с машиной не было, подвеска, двигатель и кузов в идеальном состоянии, никаких дополнительных затрат не было, не считая того, что какой-то урод из окна скинул на нее бутылку из под коньяка, ну и эта неприятность была решена всего за 6т.р.
Покупал авто новым в начале 09г. Всем полностью доволен, машина большая, красивая,в черном цвете и на хороших дисках смотрится стильно. за 2 года эксплуатации и 30т км пробега никаких проблем и поломок не было, не считая перегоревшей лампочки ближнего света. ТО делал на 15 и 30т км, цены приемлемые, первое около 8-9т.р с передними колодками, второе 13,5т.р. с заменой задних колодок. Дорогу держит хорошо на любой скорости. Подвеска средней жесткости, шумов и вибраций в машине нет. Двигатель 2л, расход около 10-11, на трассе иногда мощи не хватает, приходиться переходить на ручной режим, в городе вполне достаточно, Но конечно если бы покупал сейчас то взял с двигателем 2.4, для динамичного стиля вождения больше подходит. Автомат работает плавно, переключений практически не заметно. Салон очень просторный и удобный, для меня с ростом 193см и центнером веса не просто подобрать машину, в которой я себя чувствую комфортно, при этом за мной на заднем ряду и жена с ребенком чувствуют себя отлично. Багажник большой, сумки с детской коляской входят без проблем,
В целом своих денег эта машина стоит на 100%,
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Подвеска жестковата, привыкаешь быстро.. ТО показано каждые 15000, но масло буду менять каждые 10000 Проехал 11500 - ни одного нарекания...
Приветствую всех!
Машинку приобрел после 2,5 летней эксплуатации новой Сонаты V 2.7 AT. Проехал 100тыс, поменял лишь рулевую тягу справа, и то по рекомендации слесаря, продавал - "со слезами на глазах", очень ВЕРНЫЙ друг!
Изначально думал приобрести большую машину, типа Аута, Х-трэйла, Витары (тест-драйвы). из них порадовал лишь Митсубиси,приближенного по динамике с Сонатой V (3 литровый Аут не расматривал). По деньгам мог осилить лишь б/у кроссовер, но желание купить новую машинку (до этого 3 машины покупал только новые) и динамичную превалировало....и не ошибся!!!!
Новая, из салона, 2008г рестайлинг,полная комплектация за 870 тыс!!!
Быстрая, динамичная, элегантная!!! Расход по трассе от7,0-8,5, по городу до 11,0. В отличие от предыдущей Соньки: 9-10/12-14 соответственно.
Будь то 60 км или 150 км/час: дорогу держит одинаково четко уверенно /руль не шолохнется/, шумка - супер!!!
Динамика, если есть желание, можно ОЧЕНЬ хорошо рвануть с места (если только воспитать какого-нибудь нерадивого ;) ), а дальше ещё лучше..можно незаметно разогнаться и до 200. Больше 190 не разгонялся, но запас ещё есть. Конечно 5ти ступенька плавна, и все эти мансы возможны с "кик-даун" или с переходом на ручку.
Музыка...будь то классика /улавливаешь тончайшие звуки/ или тяжелый рок /сабвуфер мощный не резонирует!/,- получаешь истинное удовольствие!!!
А небо над головой через довольно большой люк - восхищает!!!
На нижеперечисленные вопросы сразу отвечу:
Почему не - Камри---------------воруют, дорого
- Аккорд ------------ воруют, низкая
Всем счастливого пути и верного, надежного друга!!!
мягкая подвеска. тяговитый с низов двигатель. ремонтопригодность. дешевизна зап.частей большой салон, больше чем у мазд,лансеров,цивиков,пассатов и камрюх (кто сомневается пусть пройдется по салонам и сравнит.
ткань салона. устаревший салон. управление не острое, большой радиус разворот.
Купил авто в 2008 году, до этого ездил на Цивике, 099, Калине, Мазда Атенза после неё купил в салоне Автофан сонату на ручке, сиденья ткань, 2 литра. За 1,5 года накатал 46000 никаких поломок не было, менял масло,фильтра, и тормоз.колодки передние 700р. Обслуживаю её сам, так как в салоне, где её купил делал ТО 3 раза, доступ в зону ремонта закрыт, а после того как летом в салон поперла пыль я решил заглянуть как там фильтр поживает(в инете нашел как туда добраться), к моему удивлению его там не было. Хотя в накладной с меня были взяты деньги за оный. После этого с перепугу я заменил масло и все фильтра и больше на всякие ТО не ногой!! Колодки менял сам процедура занимает 30 минут в перекуром. Масло менять проблемнее фильтр стоит под генератором (малясь не удобно), но тоже решаемо. Если есть какие проблемы есть в инете Соната-клуб там всегда помогут. Работаю в Самаре каждый день 180 км туда сюда работаю ТРЦ Московский, лью 95 бензин,расход по трассе при 100-110 км 6,8 литра, езжу спокойно нервно педальку не дергаю,, в городе расход 9 литров, больше 3000 оборотов как правило не кручу, с кондеем расход 10,5 литра, если крутить двигун и парить над дорогой расход 13 л. Тем кто не верит по расходу могу прокатиться на спор ))) Кстати ездить научился экономно в студенческие годы, тогда же и отсутствие денег убило все задатки гонщика )). Подвеска мягкая, после Мазды даже очень, управление менее острое , но мне нормально. Ткань на сиденьях так себе,после алькантры на мазде так вообще го..ом показалась, ну да ладно привык. Но шумка гораздо лучше, чем у всех машин на которых я ездил. Выжимал максимальную скорость 205 , на табло 4800 оборотов.Двигатель работает тише, чем маздовский, сказать что у мазды он веселее не могу,да и сравнивать не логично, так как Мазда была на автомате.На ней всегда доставала меня вибрация двигателя от которой открытые двери всегда дрожали (замечу брал я её с аукциона с пробегом 35 000, оценка 4+). В целом могу сказать, что машина очень хорошая, добротная, сделана для езды на каждый день(не даром такситы её любят). Минусы - ткань салона -устаревший салон - управление не острое, большой радиус разворота Плюсы -мягкая подвеска -тяговитый с низов двигатель -ремонтопригодность -дешевизна зап.частей -большой салон, больше чем у мазд,лансеров,цивиков,пассатов и камрюх (кто сомневается пусть пройдется по салонам и сравнит) За 2 зимы никаких рыжих точек на капоте как в машинах до 2006 года, не обнаружил, краска не облезла и лак тоже, сколов нет, хотя по трассе каждый день. Продавать не собираюсь )) В общем всем рекомендую в ком умер гонщик и хочется быстро, и без поломок доехать, с достойным комфортом. P.S прошу прощение за грам.ошибки )) если таковые кто обнаружит ))
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
При замене задних тормозных колодок потребовалось заменить напрявляющие пальцы суппорта из за их износа. Стоят эти направлющие копейки. Зимой один раз замерз омыватель фар из-за плохой омывайки. Но тут сам виноват. В остальном машина безпроблемная.
Плюсы:
1. Класссический дизайн кузова (мне такой по душе :))
2. Большой и просторный салон. Отличный комфорт для задних пассажиров.
3. Неплохое качество материалов отделки, приятный дизайн торпедо. Синяя подсветка (мне в отличии от автомурзилок очень нравится :)).
4. Очень неплохая штатная аудиосистема с USB-портом, поддержкой MP3 и русских тэгов.
5. Посадка водителя удобна, но не хвататет более выраженной боковой поддержки кресел.
6. Огромный и вместительный багажник.
7. Неплохая шумоизоляция (двигатель на 5, арки колес на 3 балла к сожалению)
8. Хорошая динамика, особенно когда отключен ESP и автомат в ручном режиме - "выстреливает" очень солидно.
9. Плавная работа автомата.
10. Умеренный расход бензина (с поправкой на массу, автомат и 2.4 л). Позволяет ехать и экономично (около 6-7 л. на трассе и 10-11 по городу), и "зажечь" - тогда имеем 9-10 л. на трассе в режиме 160-180 км.ч. и 13-15 л. по городу с резкими стартами на светофорах и т.п. Это расход на качественном 95-м бензине. На 92-м как правило расход на литр-два больше.
11. Хорошая устойчивость на дороге, но к сожалению это касается только качественного дорожного покрытия.
12. Очень надежна. Катаешься от ТО к ТО и не знаешь проблем.
13. Доступна в осблуживании, не испытываю проблем с очередями в сервис, наличием расходников и др. ерундой. В интернете масса информации по ее устройству, ремонту и обслуживанию (к сожалению на английском в основном). Если руки из нужного места растут и есть где - с обслугой самому вообще никакких проблем. Расходники дешевы если покупать в правильных местах :)
Минусы:
1. Качество штатной резины не соответствует уровню авто (главным образом в части комфорта).
2. Не достаточно отточена управляемость, реакция на руль несколько "смазана", крены в виражах не критичны, но великоваты.
3. На плохой дороге (волны, заплатки, выбоины и т.п.) устойчивость недостаточна - начинает рыскать, при длительной езде по такой дороге начинает утомлять постоянное напряжение и подруливание.
4. Настройка подвески далека до идеала. Крены и некая вольяжность и мягкость и вместе с тем "бухание" аммортизаторов на выбоинах. Штатная низкопрофильная резина и плохо зашумленные арки только усугубляют это.
5. Через год в торпедо заводятся "сверчки".
6. Не хватает штатного ксенона и парктроников. Это самое необходимое. Остальная мелочевка типа складывающихся зеркал и др. прибамбасы мне лично не нужны.
Доработки:
1. Установлены регулируемые аммортизаторы Koni Sport и распорка на передние стойки. Результат - отточеная управляемость, более энергоемкая и менее шумная подвеска при комфорте машины бизнес-класса. Великолепная устойчивость на любой дороге и скоростном режиме.
2. Заменена резина. Зашумлены колесные арки (как снаружи так и внутри). Результат - значительное снижение шумов работы подвески, шумов от дороги и колес.
3. Установлен задний парктроник и ксенон.
4. Самостоятельно сделана антискрипная обработка торпедо.
Вероятно многие минусы и доработки для Вас будут не сильно актуальны - я сильно придирчив :). В целом сейчас это практически машина мечты - не отягощяющая семейный бюджет, просторная, комфортная, динамичная, надежная, великолепно управляемая, очень устойчивая и красивая. Что еще надо для счастья? :)
Удобна в управлении.Комфортабельна.Не дорога в обслуживании.
На скорости ~200 км/ч тяжело управлять на поворотах.
Надежная комфортабельная машина за приемлемые деньги. В своей линейке - автомобиль оптимален.Машина проехала до Адлера и обратно ни разу не чихнув. Налог небольшой. Удобна и проста в управлении. Не большой расход топлива! Хороший обзор для водителя.На больших скоростях (где-то в районе 200 км/ч) тяжеловато управлять на поворотах, но эта машина представительского класса, и она предназначена начальство возить, а не в гонках участвовать! При покупке думали о комфорте за приемлемы деньги и мы нашли. Выбирали между Фордом, Ауди и Сонатой!
Не надо кричать что хороший автомобиль, а то все их понакупят, их будет на улице так много, как Авенсисов, Карол, Пассатов и Вектр, тогда и потеряем свою индивидуальность.
В общем нравится автомобиль, только расход топлива не соответствует заявленному в 10 л по городу. К сведению запасные части на NF стоятдо 3-х раз дешевле чем на TOYOTA RAV-4 - это к сведению.
Тихо надо радоваться братцы, еще тише.
качество сборки, цена
Поко нет, правда есть какой то шум в подвеске сзади пока не раскатается.
Автомобилем доволен по отношению цена-качество. Не нравится только условия гарантии всего 20000 на ходовую и межсервисный пробег 10000, даже ВАЗ дает 35000 на ходовую.15000 межсервисный. А ЗДЕСЬ на 20 000 км кончается все, а на что остается только на поршневую группу? Так что 100 000 или 3 года рекламный ход.На ходу жестковата отбивает на неровностях, до нее был VW POLO более комфортен при езде.
коробка передач
Значится если залить херовую незамерзайку может замерзнуть левый омыватель фары, т.к двигатель в капоте смещен в правую сторону. Над боковыми зеркалами недостаточный козырек. Зеркала имеют свойство засираться, обогрев зеркал конечно спасает, но не настолько как хотелось. Придется купить специальные козырьки на зеркала, видел в Авто-кемпе за 145 руб-штука. На боковые стекла тоже попадает много грязи, это лечится дефлекторами. Передние пластиковые брызговики можно было делать и побольше, много снега и грязи нависает на порогах. Расход топлива пока больше заявленного, по городу получается 13,5-12,0 литров с климатом включенным. По трассе 9,2-10,5. Думаю, что после обкатки тысячах на трех, на пяти расход уменьшится на литр. Бензин 92, в принципе расход не критичен, готов к такому. Сгорел моторчик омывателя фар. Мелочь, а не приятно.
Выбирал из НФ, Эпики, Мондео, Вектры. Приценивался к Камри, Пассату и Мазде-6(отказался от Мазды после тест-драйва, шумка как в жигулях). Нужен был только автомат, так как механика мне надоела. Бюджет со всякими касками и осагами 800тыс руб максимум.
Камри и Пассат не потянул по деньгам, Мазда не понраилась. Остались НФ, Мондео,Эпика и Вектра. Вектру снимают с производства, да и о роботизированной коробке много негативной инфа, а полноценный автомат - дорого. Поэтому, сравнивая НФ с его прямыми ценовыми конкурентами, такими как Шевролет Эпика, Форд Мондео, выбрал НФ. Мондео мне категорически отсоветовали все, кто имел дело с фордовскими сервисами и фордами машинами, говорят что надежностью Мондео не блещет, да и по солидности марки Форд и Хенде – это тоже все очень спорно. Эпика не понравилась, как-то не так в ней,салон не понравился, да и стабилизации курсовой устойчивости нет у нее. Хонду Аккорд не рассматривал так как в нормальной комплектации с автоматом - дорого, в т.ч и по эксплуатации и по страховке, очереди в сервисах на ТО. Да и с Хенде меня связывали только приятные воспоминания. У родителей Акцент, с 2004 года бегает, у тещи Хенде Матрикс с 2005, тоже без нареканий, на работе есть две Элантры 2004 и 2008 (это которая сейчас XD тагазовская) годов, пашут.
В комплектацию стоимостью 748 (учитывая 36 тыс руб скидки) тыс. руб. входило: двигатель 2.0 (152л.с), с АТ с возможностью ручного переключения, ЦЗ, гидроусилитель, иммобилайзер, ABC + EBD, ESP (с возможностью отключения), brake assist, 6 подушек, попагрев, электропривод и подогрев зеркал, стеклоподъемники с приблудами, подогрев стеклоочистителей, климат, БК, ПТФ-ки, омыватель фар (выдвижной, включаемый с отдельной кнопочки), регулировка руля по высоте и вылету, сиденье водителя по высоте, подлокотник, отделка кожей руля и селектора КП, вставочки под дерево, сигнал не пристегнутых ремней безопасности, кнопка автоматической рециркуляции воздуха, кармашки в сиденьях, кнопочки открытия бензобака и багажника, бардачок на ключик запирается, адаптивная подвеска, литые диски (в т.ч. запаска на литье), ну и не говорю про такие вещи как корректор фар, преднатежители ремней, складные задние сиденья с лючком, активные подголовники, капот и багажник не на палочке и петлях, на на гидроприводных механизмах, радио+магнитола МР-3 с возможностью подключения флешек, ай-подов, айпхонов и прочей лабуды.
Про музыку отдельно несколько положительных слов! В последнее время главным критерием оценки стала возможность подключить МП-3 плеер или же Айпод. Многие немецкие и японские производители просят за эту опцию примерно 400 у.е., но в Корее решили, что на родине Самсунга и LG, грех брать за это бабло. В машине с mp3-магнитолой, нужный девайс уже упакован в пакетик и лежит в бардачке ожидая, когда вы его вставите в разъем находящийся в переднем подлокотнике соединив, посредством проводка флешку (или еще чего там у вас) с магнитолой. Управлять устройством теперь можно с руля или магнитолы. Русский язык она также понимает, так что любой трек отображается так, как его задумали музыканты, а не в виде абракадабры.
Еще очень радует заточка машины под 92 бензин и цепной ГРМ. На скорости 40 км/ч автоматически блокируются двери.
Теперь по салону. Он – огромен!!! Отличные сиденья, спина не затекает. По крайней мере когда ездил в Козельск (3,5 часа) – вообще без проблем. Конечно все познается в сравнении, но после моей предыдущей Астры G (т.е Шевролет Вива) размеры впечатляют. При моей комплекции 185 см и 110 кг я сижу не отодвигая сиденье до конца, и если сяду сам за собой сзади мои колени не будут упираться в сиденье. На ходу в машине тихо, спокойно и тепло. Климат работает отменно, на мой взгляд, даже когда находится в режиме AUTO. NF больше «заточен» под Европу. Его интерьер и экстерьер, на мой взгляд, добавляет машине динамики, и практичности. По крайней мере, используя то или иное оборудование, никуда наклоняться или тянуться не надо — все необходимые переключатели (и даже «бардачок») расположены на расстоянии вытянутой руки. Единственно кнопка управления потоками воздуха на передней панели находится на "бороде" справа, ближе к пассажиру. Это не очень удачное решение ИМХО. Кроме того, корейцы в данном случае гораздо больше внимания уделили качеству отделочных материалов. При этом клиренс у машины – 16 см, т.е совсем уж чиркать брюхом на сельских грунтовках не будет.
Вообще основная проблема при выборе и покупке такой машины как НФ – это решиться на покупку большого корейца по цене хорошо опционно заряженного среднего немца или японца. Но если преодолеть этот психологический «барьер», то можно получить отличный, большой, опционно напичканный аVтомобиль за небольшие для такого класса деньги. А смотрится машина очень представительно и солидно, особенно в черном цвете, как у меня.
Значит, очень радует выдвижной омыватель фар. Омывайку не жрет безбожно, включается с отдельной кнопки, омывает 90% фары. Оказывается у меня есть лампа индикатора низкого уровня омывающей жидкости.
Работа климат-контроля впечатляет, радует функция «автоматической рециркуляции воздуха». Нажимаешь кнопку и машина сама вкл и откл рециркуляцию, в пробке если встанешь за каким-нибудь камазом — очень удобно. Минус в том, что во влажную погоду при включенной рециркуляции достаточно быстро запотевают стекла.
Опробывал ручной режим автомата, нормально. Если охота чуток вжарить, ручной режим добавляет динамики чуток. Хотя на работу самого автомата не жалуюсь, динамика нормальная для своего класса двигателя. Передачи щелкает беззвучно и без рывков.
Огроменный багажник, это конечно хорошо, но и создает определенные неудобства. Если машина грязная, то можно легко испачкаться о задний бампер, пытаясь достать что-то из глубины багажного отделения. До спинок заднего сиденья (при моем росте 185 см) не дотянуться не оперевшись на бампер.
Шумка у машины очень достойная. В салоне тихо и хорошо, сверчков нет.
Честно говоря поддался на уговоры супруги при покупке авто.Сейчас не жалею.спина меньше стала уставать благодаря поясничному подпору.скоро предстоит пробег в 4000км по разным типам дорожных покрытий,вот и проверим Соню.А пока ни каких проблем.""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
класное авто, после митсубиши лансера "9" небо и земля, очень мягкий, привлекательная внешность, самое главное ходовые качества авто внушают доверие. гонял на юг, ехал просто радовался, не замечаешь особых проблем с дорогой, хотя ехал с приличной скоростью примерно 180-200 практически везде без проблем. Цена и качество соизмеривы.