| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 161 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.4 (л) | Объем двигателя |
Отличная машина для трассы. Бюджетно в обслуживании. Много места, комфортно.
Хочется побольше динамики. С возрастом завелись сверчки в пластике.
Отличный пепелац. Машина трассовая, покупать автомобиль класса D+ - E для поездок в булочную не имеет смысла.На трассе стоит, как влитая, можно курить, пить кофе, разговаривать по телефону и т. п. на любой скорости. 150-160 км/ч - комфортный режим езды, при благоприятных условиях можно выжать 205-210 : ) : ) Минимальный зафиксированный расход по трассе = 8.2 л/100 км. В городе ест около 10.5-11 л/100 км. Ручной режим АКПП несколько оживляет езду, но динамики хватает и так - все же 2.4 литра, 161 лошадь.На большие расстояния ездить комфортно - ездил в Минск, в Ригу, в Таллинн и т. д. Вместительный багажник (550 л), можно положить много полезных (и бесполезных) вещей.По стоимости обслуживания: запчасти - копеечные. Опоры передних стоек - ок. 1800 р/штука, работа по замене - 1500-2000 . Шаровая родная = 1800 , китай - от 600 . Стойки родные от 1800шт - и далее в таком же духе. Коленвал родной - ок. 9-10 тысяч, распред - ок. 6000, т. е. даже если серьезный ремонт, то не страшно по деньгам.Если нормально следить за машиной, менять вовремя масла и т. д., проблем не доставляет вообще. В целом, отличный автомобиль за свои деньги, я стал поклонником NF и Хендая в целом.
