| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 233 л.с. | Мощность двигателя |
| 3.3 (л) | Объем двигателя |
Просторный салон. огромный багажник. великолепный ход. мощный двигатель, хорошо спарен с коробкой. красивый внешний вид (но это на вкус и цвет). 12 подущек безопасности. светлый салон.
Большой расход. проблема поиска "редких" запчастей. маленький клиренс. через чур мягкая подвеска на неровностях. маркий салон.
Купил вместо пыжика, черт меня дернул и я чуть было 308 не взял. Подвернулась NF-ка, да и с бодрым 240-ка сильным движком. Сел в салон, и обалдел просто. Попросил придержать, а сам быстрее искать такие же, но что на Россию шли, то есть 2.4 л., боялся брать экспортную. Что же, разница не велика, но как говорится дьявол кроется в деталях. Конечно же люк, добротный такой, во все стороны открывается, и автоматически и остановится где я попрошу. Заркало заднего вида с автозатемнением, и даже с компасом черт его дери (на сколько знаю на Россию таких зеркал не шло), магнитола без уродливой дырки для касеты, а только CD, причем добрых 6 дисков, видимо америка уже в 2005 полностью отказалась от магнитных лент, акустика впринципе радует, бодрый заводской сабвуфер.. Подогрев лобового стекла в месте стоянки дворников, климат контроль с жк дисплеем, и отделка торпедо под дерево (на Россию серебряные), и конечно же кожа, причем салон светлый, бежевый. Ну а остальное как у всех, датчик света, датчик дождя, электро привод сиденья и т.д. Бог с ним с этим налогом, но динамика на высоте! Чуть мокрый асфальт, чуть сильнее прижал, и все, загараются все лампочки систем устойчивости, и тачка начинает тупить. Нужно привыкнуть, принаровиться, нежно тронуть, а потом в пол утопить, вот тогда результат на лицо, только за руль крепче держись а то вырвет оглянуться не успеешь. Обгон: бывает даже не всегда на 4-ю понижает, как шла на пятой, так и обгоняет, причем достаточно динамично. В общем как подумаю о расходе в 20 литров, уж повезло 92-го, да о налоге, 17 тыс. то грустно становится, а как вспомню как я на ней в Домбай добрых 2500 км. без напрягов, так и отпускает. В общем не пожалел! Теперь о грустном. Тормоза: тормоза жуть, нужно привыкнуть. После цефиры и лексуса вообще не тормозит, нет тормозит конечно, и даже помощь водителю при экстренном торможении есть (что удивительно). Но педаль мягкая, ход большой, если рысачить, то можно упороться. Но пока Бог миловал, ко всему можно наловчиться. Подвеска: подвеска как в американских фильмах, я уже остановился, а тачка еще качается! Это невозможно! И аморы менял, все бестолку. Не раз было, что на скорости, за городом, в плавной яме, когда всех чутка прижимает, а всем брюхом, с страшным хрустом, днищем искры бросал. Это жесть. С паребрика съезжать нужно крайне осторожно, как ювелир, я даже дыхание задерживаю. Обслуживание: тут кпк продавец мне и сказал, прогназируй расходные по пробегу, и сисьематически заказывай, тогда проблем не будет. Причем не дорого. А вот если что внезапно сломается, это все, пиши пропало. Ничего нет, все под заказ, и то толком никто сказать не может подойдет или нет. Люк мне разбили, так я единственный в городе Б/У за космический 20 тыс взял! Спикулянты! В общем вот тебе заморская тачка. За все нужно платить. Сухой остаток: авто красивый, сверх мега камфортный, очень динамичный, с хорошей музыкой, но за это нужно платить расходом и срецификой поиска запчастей и человека кто их с тольком поставит.
