Отзыв Hyundai Sonata 2006

Второй год являюсь обладателем пятой Сонаты с двигателем 2.7 и механической коробкой. Когда выбирал себе новую машину пересмотрел всех одноклассников, что можно сейчас купить в столице стоимостью до 30000 долларов и сделал выбор в пользу Сонаты. Так как моя работа немного связана с автомобилями различных марок есть возможность реально сравнивать. Да и за десять лет, что я за рулем, посидел за рулем очень многих автомобилей. Последние пять лет моим личным автомобилем был Мерседес 124 сначала с двигателем 2 литра и после вынужденной замены 2.3 литра и я все пять лет даже слышать не хотел о других машинах и не видел для себя подходящего варианта для замены. Но случилось так что летом мотор на моем мерсе стал помирать, а на очередной ремонт или замену мотора я уже был не готов. За пять лет для информации на своем Мерсе я проехал без малого 210000 км и это при том что были и служебные машины и есть вторая машина в семье. После всего этого стал подбирать себе автомобиль но как говорят в народе для человека один раз севшего на Мерседес есть Мерседесы и все остальные машины. Пересмотрел еще много 210 мерсов и сделал вывод что в нормальном состоянии и за те деньги что разумно отдавать за машины возрастом от 10 до 5 лет машин НЕТ. Стал смотреть Nissan Maxima, Toyota Camry, Mitsubishi Galant. И пришёл к выводу, что если я не могу взять Мерседес, а к б.у. авто этого класса у меня просто душа не лежит надо покупать новый автомобиль. В ценовой диапазон попали Mazda 6, Chevrolet Evanda, Ford Mondeo и практически братья близнецы Kia Magentis и Hyundai Sonata 5. Также были с пристрастием были осмотрены Nissan Primera, Toyota Avensis, Skoda Superb, Kia Opirus, Kia Magentis(в новом кузове Корейской сборки) и Hyundai NF в народе Sonata VI. Да и оговорюсь что была задача придти выбрать и уехать из салона на выбранном авто. Мазда, Форд, Примера и Авенсис отпугнули своими космическими дизайнами приборных панелей и после подбора желаемой комплектации ценой. Вот примеры (Цены и условия на август 2006). Мазда 6: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 23900$ Желаемая комплектация - 27250$ Получить скомплектованный вариант предложили в течении двух месяцев. Форд Мондео: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 21720$ Желаемая комплектация - 30572$ Получить скомплектованный вариант предложили в течении одной-двух недели как сказал по секрету манагер это время нужное для забирания машины из одного дилерского салона в другой где-то нужная машина стояла но мне не назвали в каком салоне именно. Нисан Примера: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 26490$ Желаемая комплектация - не получилась Выбор только из того что есть в наличии и ни шага в лево и в право. Заказы под комплектацию не обходимую для клиента под конец года как я понял принимать не хотят. Тойота Авенсис: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 24400$ Желаемая комплектация - 29300$ Получить скомплектованный вариант предложили через один-два дня. Но цена плюс еще сигнализация, плюс механическое противоугонное устройство да еще плюс страховка и стоимость вылезла за 32000$. Шевроле Еванда: кузов седан, цвет черный, двигатель 2.0, МКПП Базовая стоимость - 21900$ Желаемая комплектация - 23150$ Просто не понравилась. Шкода СуперБ: кузов седан, цвет черный, двигатель 1.8, МКПП Базовая стоимость - 26990$ Желаемая комплектация - 31290$ Сначала все отлично машина есть потом _ой простите она зарезервирована_ и в итого машину желаемой комплектации предложили подождать до конца ноября. Kia Opirus, Hyundai NF, Kia Magentis(в новом кузове Корейской сборки) только под заказ или машина с тест драйва или с минимальным пробегом из Кореи или та в которой сидите. И стоимость за 30000$ сразу. Хотя шестая Соната очень достойный конкурент даже и Audi A6 и WV Passat особенно из-за своей вешней на них похожестью. И остались только КИА-Маджентис собранная в Калининграде и Хёндэ-Соната 5 собранная на Таганрогском автозаводе. Эти корейцы с Российской пропиской оказались самими доступными по ценам и выбору комплектаций. Поездил на обоих машинах Маджентис дал знакомый почти на день (машине чуть меньше года), а на Сонате два раза на тест драйве (в разных салонах). В результате этих поездок выбор пал на Сонату в комплектации МТ6 стоимостью 21995$ это двигатель 2.0 механическая коробка передач и кожаный салон климат контроль но случилось не предвиденное пришлось на пять дней уехать из города и купить выбранную машину я не смог. Каково же было мое удивление и негодование когда через неделю я не смог найти ни в одно городском салоне торгующие Хёндэ машину в данной комплектации. И вот перебирая сайты авто-салонов в Интернете я захожу на сайт Инком-Авто и нахожу нужную мне машину узнаю в каком салоне она стоит и еду покупать каково-же было мое разочарование когда по приезду в салон я узнаю что машина уже продана :(. Но тут мне попадается менеджер салонна Дмитрий Волков который предлагает мне посмотреть машину в комплектации МТ10 это топовая комплектация с двигателем 2.7 литра и механической коробкой все кроме кожи стоимость 23629$. Да разница 1634$ но с первого дня езды на своей Сонате я не жалею об этом. В машине есть все что нужно представительный внешний вид, удобный просторный салон, большой багажник, мощный двигатель (после первого Т.О. я понял что это действительно мощный мотор до 2000 км пробега я не крутил мотор выше 3000 оборотов) сейчас на одометре уже 32750 км позади четыре ТО (ТАГАЗовские машины обслуживаются каждые 10000 км, а первое ТО так называемое нулевое до 2000 км), на дисках зимняя резина Hankook Winter i+Pike W409. Из проблем за время эксплуатации одна если можно так сказать серьезная поломка потек радиатор охолождения, поменяли по гарантии без вопросов за один день. А в остальном пока не одного минуса не замечено. Поверьте человеку который сам отремонтировал не одну машину и за десять лет посидел за рулем от Запорожца до Мерседеса SLC и Лексус RX 400 можно брать машины Таганрогской сборки, качество на должном уровне. Сервисное обслуживание тоже (кстати заключая договор на сервисное обслуживание в Инком-Авто срок можно продлить до пяти лет или 150000 км) на должном уровне. Да есть нюансы при мне когда я приехал на первое Т.О. человек выяснял отношения с представителями сервиса но это единичные случаи и как показывает практика проблемы возникают больше с машинами в которых установлен двигатель объемом 2.0 литра. Так что сомневающиеся берите Сонату не пожалеете! Многие прочитав мой отзыв могут про себя подумать писанина достойная журнала За рулем или крики восторженного идиота или заказной отзыв нет это не так меня никто не просил это писать и человек я достаточно консервативный и спокойный. Большое спасибо менеджеру автосалона Инком-Авто Волкову Дмитрию. И простите меня все менеджеры по продажам авто салонов Major Auto, Блок Моторс и Блок Авто, Авто-Старт, Тойота Центр Алтуфьево, Ю.С. ИМПЕКС и Автомобильного центра города за разрушенный мозг когда я задавал глупые вопросы по автомобилям но это ваша работа вы за нее получаете деньги. ****** Решил продолжить описание опыта эксплуатации и владения Hyundai Sonata 5 в комплектации МТ10. Что можно сказать машина пробежала уже 60000 километров, не раз выручала но и не так давно подвела. Ну и из новое превратилась в авто вторичного рынка. Хотел бы рассказать подробней что произошло за то время с момента моего последнего редактирования отзыва в феврале 2008 года. Ну самое первое и главное канул в не бытие Инком-авто в котором машина была куплена и обслуживалась с _супер расширенной гарантией_ от Инкома на пять лет и вообще с гарантией пришлось простится, а из-за подковерной возни автомобили собранные на гарантийное обслуживание в других дилерских центрах Hyundai не принимают готовы делать все но не каких вопросов о гарантии тем более после Инкома даже не может быть разговоров, а Block Motors и Рольф у которых самые разветвленные техцентры в город по обслуживанию Hyundai при обращении к ним с машинами собранными на ТАГАЗе предупреждают сразу, что за машины возьмутся но весь ремонт 100% за счет владельца (для справки ТАГАЗ должен и Блоку и Рольфу за гарантийное обслуживание с начала 2008 года) с очень сильной не охотой делает гарантийный ремонт машин после Инкома: Авто-Мир и Авто-Кей. На что попал лично я, где-то с десятой тысячи у меня временами при трогании с места если не сильно нажимать на газ появлялась тряска на ТО в Инкоме мне сказали: Что это нормально двигатель мощный сцепление притрется и тряска пропадет. Ну как говорится человек ко всему привыкает, ну и я не исключение рода человеческого промучался так до 58 тысяч пробега на которой у меня явно начало помирать сцепление и умерло таки :-(. Теперь два существенных момента: первое на Сонатах с 2.7 моторами и механикой стоят двухдисковые маховики и демпферами в нутрии этих двух дисков маховика, а диск сцепления целиковый и фактически это только диск с накладками корзина и выжимной подшипник так же рассчитаны на двигатель 2.4 меньшей мощностью. Такой маховик ставили на Santa Fe c моторами 2.4 литра и механикой, ну а в стране как принято кто то внес рацпредложение и на ТАГАЗе появились комплектации с моторами 2.7 и МКПП, в результате завод резко увеличил рынок сбыта своих машин так как стоимость машин с механикой значительно ниже чем с автоматом и народ стал их охотно раскупать так как характер у таких машин агрессивный, а как говорится Какой наш не любит быстрой езды, а второе в результате вместо 120-150 тысяч которое должно безболезненно ходить сцепление его ресурс реально снижается процентов на 40, а по факту на 50-60%. Так что если у кого-то появляются подобные симптомы при трогании, скажу вам это сто процентов проблемы с маховиком, с наименьшей вероятностью подыхает диск сцепления. Самое главное стоимость комплекта сцепления 6000-8000 разлет такой от того какой комплект покупать: комплект Valeo можно вообще купить за 5500-5700 в городе (цена на март 2009) оригинальное получится около 8000 , плюс стоимость работы по замене от 7000 до 10000 (7000 стоимость на замене в Автоцентре на Юго-Западе официальный дилер ТАГАЗа, 10000 в Block Motors официальный дилер Hyundai), это как говорится цветочки расстаться с 12-15 тысячами за замену сцепления это нормально для такой машины, а теперь САМОЕ главное так как с вероятностью на 90% умирает еще и маховик который стоит 20-30 тысяч , стоит он так как раз из-за того что он двух дисковый и демпфера стоят на нем, а не на диске сцепления (20 тысяч стоит LUK восстановленный на заводе, 28-30 тысяч стоит оригинальный но так как Hyundai официально машин в такой комплектации не выпускала такой маховик можно найти только в каталоге Kia). Есть так-же еще один не очень приятный момент опять же из-за мощность мотора очень мало ходит ремень ГРМ 65 тысяч для него предел, меня сия участь минула, я на 55 тысячах заменил ремень, а вот мой знакомы с машиной свежее моей но с пробегом в 64300 попал на серьезные деньги из-за обрыва ремня, а вчера у него умерло сцепление. Резюме: При пробеге 50-60 тысяч километров приготовьтесь к двум серьезным тратам ТО5 стоимостью минимум 26 тысяч (замена ремня ГРМ и свечей зажигания что бы произвести эти работы необходимо разобрать практически половину двигателя и демонтировать почти все навесное оборудование) и второе замена сцепления и как следствие маховика это потянет минимум на 32 тысячи . 60 тысяч во временном диапазоне один два месяца на обслуживание авто это я считаю существенно, хотя если учитывать стоимость ТО при таком же пробеге одноклассников японцев или европейцев это вроде и нормально к примеру ТО на Мазду 6 на 60 тысячах минимум 52 тысячи. Но исходя из того что миновав этот рубеж с неминуемыми тратами можно на года полтора расслабится так как ТО6 и ТО7 стоят сравнительно не дорого и 70 тысяч это рубеж в три года и конец заводской гарантии при среднем пробеге в год 20-25 тысяч километров, производить обслуживание можно самому тысяч до 90-100 когда начинает сыпаться подвеска.