38 отзывов о Hyundai Santa FE 2014 года

Американка 6 местная. Куплена с пробегом 125 тыс. Объем 3.3 с прямым впрыском GDI. Полный привод, комплектация Limited. По мотору - 290 коней, в плане динамики в этом классе авто с ней поспорят лишь премиальные бренды. Расход вполне вменяемый, с учетом мощности и массы авто. На трасее можно уложиться в 9 литров, если ехать 100 км\\ч, если 120-130, то 10 литров. В городе... тут будет очень зависить от пробок, у меня в Одессе берет 15-16 летом и 17 зимой в среднем. Если в час пик, по стоячей пробке - может показать и за 20... а вечером, когда пробок нет - 12-13. В каком-нибудь менее загруженном городе, думаю, можно будет укладываться в 14, если не наваливать. Ставить газ на этот мотор смысла особо нет, установка дорогая и расход будет 30\\70 бензин\\газ. Только чтоб отбить установку, надо проехать 40-50 тыс км. По моим пробегам - 4-5 лет. И вообще я к газу отношусь скептически.
В остальном коротко по основным моментам.

Подвеска - жесткая, по крайней мере на 19х колесах, как в моей комплектации. За счет этого неплохо управляется и держит дорогу.. естественно как для кроссовера. Но по плохой дороге ехать не особо комфортно. Возможно на 18х колесах будет чуть мягче.. собирался купить на зиму диски меньшего радиуса.. но пока так и не собрался. Отзывы про мягкую подвеску, наверно, пишут владельцы верий на колесах 17го диаметра.

Тормоза - тормоза слабоваты, как у всех азиатских машин, но если на небольших и легких моделях, например на элантре, их хватает, то на тяжелой, почти 2х тонной Санте... а у меня еще и удлиненная база, прям хотелось бы тормоза помощнее. В городе, конечно, их хватает, а вот если на трассе пару раз оттормозиться со скорости 150+, то перегреваются диски и начинают потом бить. Я свои перегрел, правда это я страдал херней - хотел замерить разгон 0-100 прибором. 5-6 раз подряд проезжал 402 метра, соответственно оттормаживался со 150-160..Теперь когда тормозишь чувствуется вибрация, правда только на скорости 110+. в городе не чувствуется, но надо будет поменять тормозные диски. Кстати 0-100 едет 7,9 секунд.

Полный привод. Начитался, что капризная и не очень надежная штука. Поэтому после покупки сделал профилактику - набили смазку в шлицевые соединения, говорят хватает на 20-30 тыс пробега, потом надо повторять процедуру. Цена вопроса 100 баксов.. раз в 2 года не особо накладно. Пока все работает нормально.

Салон. Места дохрена и еще чуть-чуть. У меня версия с двумя раздельными креслами на втором ряду. Сидеть очень комфортно, но если надо ехать впятером - надо кого-то пихать на 3й ряд. Там, кстати, места для ног больше, чем во многих машинах на 2м ряду, но сидения посажены низко и взрослому человеку сидеть долго неудобно. А вот если едет до 4х человек - всем будет очень комфортно, пассажиры могут ехать практически лежа. Плюс при сложенном 3м ряду, в багажник влезет пол-царства и пол-коня. А вот при разложенном 3 ряде - багажник как маленьком хетчбеке, пагу пакетов можно поставить и все.

Шумоизоляция - неплохая, как для азиатского авто. Кому не хватает - это можно доработать... Кто имеет навыки, инструмент, гараж или двор в частном доме и может сделать это сам, потратив 200-300 долл на материалы - возможно это имеет смысл. Платить 700-1000 долл за шумку в сервисе... на мой взгляд, не имеет смысла.. если вы купили новый Санта за 40-50К долларов - тогда да, а вкладывать такие гроши в авто за 16-17 тысяч нерационально.. тем более как Х5 Санта все равно не станет.

Материалы - на 3ку. Вроде как сидения кожанные.. не кожзам, но она грубоватая, это не та кожа что в премиальных авто. Мягкого пластика мало. В салоне остаются царапины. Рулевое колесо - отдельная песня... на 130 тыс пробега кожа затертая как на 300 тыс. Да, можно перешить в нормальную наппу .. цена вопроса 100-150 долл. Понятно, что это хюндай, а не мерседес. Но цена новой такой машины в Штатах была 41К долл, у нас бы стоила 50. За такую цену хотелось бы материалы подороже..

По опциям. В комплектации Лимитед - все неплохо.

Хороший авто во всех смыслах. Комфортный, не дорогой в обслуживании, смотрится дорого, шикарная панорама с люком. Всем рекомендую

Шикарный автомобиль, кожаный салон с подогрева и и вентиляцией, панорамная крыша, полный привод и много другого. Едет хорошо, поставил газ, расход хороший 70% газ, 30% бензин. Двигатель 2.4 gdi 200 лошадей.

Машина очень классная и надёжная. Недорогая в обслуживании. Хорошая в манёврености. Очень мягкая.
Из минусов это шумоизоляция.
Из плюсов это динамика и расход топлива.

Хороший автомобиль. Долго выбирал и остановился на хендай. По сравнению с одноклассниками в обслуживании дешёвый, расход радует, динамики хватает. Корейцам уже давно не надо ничего доказывать, качество на высоте

Салон роскошный, водительское кресло с вентиляцией, есть подогревы сидений первого и второго ряда. Кресла второго ряда регулируются продольно и по углу наклона спинок в широком диапазоне. Hyundai Santa Fe, большой автомобиль, поэтому даже на третьем ряду там достаточно места для взрослых пассажиров. У машины огромный багажник, полноразмерное запасное колесо подвешено под днищем и не занимает места.

Сочетание бензинового 4-цилиндрового двигателя и 6-ступенчатой автоматической коробки передач вполне удачное. Динамика нормальная. Средний расход топлива около 11 л на 100 км, по пробкам в районе 15 л. Мотор нормально работает на бензине Аи-92.

Автомобиль очень комфортный на ходу, у него отличная шумоизоляция, подвеска хорошо отрабатывает неровности. Рулевое управление информативное, но крены в поворотах довольно большие.

Полноприводная трансмиссия работает надежно, не перегревается, агрегаты снизу хорошо защищены.

Шикарный автомобиль премиум класса. У меня максимальная комплектация. Авто из США, 2.4 192 лошади. Поставил газ. Расход по трассе при скорости 140-160 получился 9 л газа и 2.5л бензина, так как непосредственный впрыск. Автомобилем доволен! Среди одноклассников конкурентов нет!

Дуже хороше авто, але нажаль ненадійне. 150000 пробігу - вирубалась камера заднього виду. 160000- роздатка. 170000- електромуфта. 190000- починає глючити коробка. Жесть. Авто на 90 % експлуатується по місту. Не рекомендую. Розчарувався, хоч все так добре починалось.

Машина более чем достойна внимания, 2.0 турбо, 263 л.с, с места уходит очень резво, с расходом в городе при динамичной езде 11 литров.

Машина хорошая !!! Дизайн кузова интересный, динамичный. Салон довольно большой ( особенно задние места радуют) спасибо откидным сидения ( дивану). Очень умно сделали двери, дверь закрывает полностью порог - удобно при посадке и выходе, вещи ( штаны, брюки и.т.д.) об порог не пачкаются. Уже год управляю с удовольствием !!! 2.4 бензин - машина не для гонок, хотя старт с места на светофоре радует. При 2000 оборотах ( скорость 110 км/ч) через 50-70 км, в таком режиме, датчик топлива показыват расход 6.0-7.0 л/100км. По городу 13.0-14.0 л/100км.

Отличное авто на каждый день. Рулится легко, неожиданно отзывчиво маневрирует. Если не участвовать в светофорных гонках тандем мотор-коробка приятно радует во всех режимах движения. Салон прогревается достаточно быстро. С парковкой проблем нет.

самолёт. проблем не было отъездил 3 года ни разу не подвела 2.2 дизель. только заливать хорошую солярку

ездил 3 года, получал только удовольствие.
и не стоит гоняться за дизелями!!!! Никакой экономии!!!

По-настоящему соотношение цены и качества. ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА НОРМАЛЬНУЮ ЦЕНУ.

Авто хорошее но не обслуживаемая коробка. Если вы будете менять масла по мануалу ваше авто обречено.

Эксплуатация автомобиля 2,5 года. Замечаний и претензий к автомобилю нет! Моё мнение идеальное сочетание цена/качество. Внешний вид, дизайн салона, ездовые характеристики - позволяют себя чувствовать как в авто премиум сегмента. Ничем особо не уступает премиальным маркам авто, но при этом стоит существенно дешевле.

Машину выбирал :чтоб комплектация была макси,цена до 2.5мил. Дизель и вместимость по максимуму,на все случаи жизни....смотрел японцев ,немцев но не поедпологал ,что выбор упадёт после тест драйва на корейца..Гранда дизеля, Понравился сразу внешний вид,тяговитый мотор,внутренний обьём,адекватная цена (для дизеля ).+к полному фаршу допы..при пробеге в 65 т поменял только наконечник и то из-за наших дорог..масло от замены до замены,лампочка не разу не загораласть(диллер рекомендовал.)

Только факты:пробег 40 000 км - 2 ТО - средний расход дизеля 7,8л/100 км (компьютер показывает точно) - расход по трассе (скорость до 120 км/час) - 6,9-7 л/100 км - расход масла на 15 000 - 1 литр (особенность дизеля на Санте) - колодки не менял (сейчас где-то 50%, вроде торможу как все???) - вот и все... даже лампочки не перегорали ни разу.Машина жесткая (а что можно ожидать от паркетника), шумоизоляция так себе (был оглушен после С5 потом привык).За мной (195 см) спокойно садиться взрослый человек.В багажник влезает при 3 чел. - лодка РИБ складная, мотор 18 л.с., бензобак к лодке , палатка, спальники и тп + можно вытащить из багажника пл. пеналы - это еще освобождает место 20х50х120.Заводилась в -35 градусов.По сравнению с С5 намного меньше устаю за рулем - наверное из-за высокой посадки.Нравится старт - очень быстрая - конкурентов практически не бывает.

Машина не оправдала надежд !стоила изначально 1 970 000 но качество и надежность хромает. В машине красивый салон. Дизайн тоже прекрасный но это все мелочи дальше обо всем подробнее.

автомобиль не оправдал моих ожиданий, из-за того что заезжая на бордюр одним колесом ни двери ни багажник не закрываются, пока не выровняешь авто. подлокотник всё время скрипит, кожа протёрлась (хотя пробег 9000 км), но самое главное упрощённая максимальная комплектация: нет даже электропривода багажника, резина на 17 дисках(а раньше была на 19), отсутствует даже передний парктроник и пуск двигателя с кнопки, про боковые шторки тоже забыли, А ЦЕНУ ЗАДРАЛИ!!! из-за слабого кузова лобовое стекло постоянно трескается, менял два раза