41 отзыв о Hyundai Santa FE 2012 года

Купил дизель с автоматом в этом кузове прошлым летом практически последний в Украине. Кожаный бежевый салон, люк, камера заднего вида с парктроником, медиасистема с сенсорным экраном 7 дюймов, полный электропакет, круиз-контроль и т.д. Машина супер! Хотел именно в старом кузове, потому что клиренс и проходимость на 2 (а может и 3) порядка выше, чем в новом кузове. За этот год полазил по горам Крыма, забирался на Чуфут-кале и Эски-кермен, правда немного подрал накладки на переднем и заднем бамперах (но на то они и пластоковые накладки, чтобы в случае чего их менять). Движок - сила, особенно чувствуешь это в горах, на Ай-Петри взлетает на ура! По нашей осенней жидкой грязи гребет как трактор на двух мостах, и это на обычной всесезонной резине. За осень - зиму ни разу нигде не застрял (правда в экстрим не ударялся - рыбалка, грибы, горный Крым). Там, где сидел на седане (KIA Cerato) проезжал даже не включая задний мост. По трассе идет как хороший корабль - без шума, тряски и вибраций, только иногда на специфических волнах проявляется боковая качка. Что интересно, при скорости до 80-90 км/час слышен рокот двигателя, но с набором скорости он пропадает, и на скорости 140-160 км/ч мотора абсолютно не слышно, разговариваешь с пассажиром абсолютно не повышая голоса.

О расходе. Корейцы конечно прибрехивают, создавая на своих тестах идеальные условия для полностью обкатанных машин. поделюсь своими замерами. Во-первых, показания бортового компьютера совпадают с вычислениями на бумаге до 0.2 л/100 км (это очень приличный показатель). После нескольких сравнений перестал считать на калькуляторе. Так вот, городской цикл (все после 5000 км пробега): летом 9.5 л без кондиционера и 10 с ним, зимой в среднем 12 - 12.5л. По трассе: 150-160 км/час с кондиционером на круизконтроле - 9.4 л, 120 км/ч с кондиционером - 8.2 л, 105 км/ч без кондиционера - 6.4 л на 100 км.

Мощи движка хватает в любых ситуациях - при трогании с места, при обгонах на скорости 120 км/ч, при движении по бездорожью вгору в Крыму, в песке приазовья. Сев за руль этой машины я приобрел уверенность, чего в полной мере не было ни с одной из предыдущих машин (3 седана).

О комфорте. Большая внутри, просторная, не мешаешь соседу ни ногами, ни руками, кожаные сиденья из перфорированой кожи, спина и задница летом сухие, в отличие от матерчатых салонов седанов. Климат контроль работает отлично и на подогрев и на охлаждение, куча разных настроек для каждого из 7 мест в салоне. Сзади места хватает даже для двухметровых мужиков. Багожник огромен, а при сложенных задних сиденьях получается ровная двухспальная кровать 110 на 180 см! Не надо брать с собой палатку!

Медиасистема запоминает 18 радиоканалов плюс ручная настройка, USB-музыка и фильмы, DVD- видео на 7-дюймовом сенсорном экране, прием TV-каналов, органанайзер, 6 динамиков (не включал больше 40% мощности - глушат), а кроме этого автоматический вывод видеокамеры заднего вида при движении задним ходом. Управление медиасистемой и круиз-контролем на руле. Холодильник в подлокотнике, электролюк, датчик дождя и света, электроскладывание зеркал, электрорегулировка передних сидений в 3-х направлениях, руля в 2-х, бортовой комп, противотуманные фары и т.д., и т.д., и т.д.

Такие системы, как ABS, EBD, EBR и т.д. просто не замечаешь в движении, они срабатывают, когда комп посчитает нужным, а также он в нужный момент подключает задний мост для выхода из заноса или пробуксовки. Короче, езда на таком авто приносит удовольствие. Новая версия в новом кузове напичкана еще большим количеством электронных прибамбасов, но клиренс в 185 мм и неадекватная цена убивают все преимущества. Поэтому имея выбор между старой и новой Santa Fe я выбрал именно старую и не пожалел об этом ни разу! Шикарная машина, на бензиновой версии не ездил, но дизельная - супер, не пожалел ни разу!

Раньше ездил только на BMW, думал, что нет машин лучше. Оказалось, что я ооочень сильно заблуждался.

Обожаю свою машинку!!!

Первый раз увидел на фото в журнале "За рулем" Санту и сразу понял, что именно эту машину хочу. Казалось, что для поездок по городу и к родителям в деревеньку, на выходные - самое оно. Можно сказать, что влюбился в нее с первого взгляда, но права поговорка, что от любви до ненависти - один шаг! В первый же день эксплуатации неприятно удивили плохая шумоизоляция и скрипы в салоне. Расход по трассе около 8 литров, при скорости 110-120 км, в городе, около 12 литров. Сегодня, с полной уверенностью, могу сказать, что ходовая в этом авто расщитана не на двух тонный кузов, а на легкий маленький седанчик. За 16000 замерили задние амортизаторы, подшипник левой ступицы, стойки и втулки стабилизатора, переднюю правую шаровую опору. Ремонтировали перекос стекла на водительской двери, стеклоподъемник не мог закрыть полностью стекло. Перестал работать на 3-х полосках обогрев заднего стекла. По цене корейский автопром подтянулся к японцам и немцам. А по качеству еще очень хромает. Подумайте очень хорошо, прежде чем покупать Санта ФУ, что вам нужно, надежная и выносливая машина, или красивая проблемная игрушка. Выбор одноклассников, довольно солидный и за эти же деньги сможете купить автомобиль проверенного не одним десятком лет именитого бренда.

Выбирал кроссовер, чтоб влезала детская коляска в багажник. И еще чтобы ехал, а не полз. И чтоб расход топлива не удручал. Тестировал VWтигуан, мазду CX-5, мицубиси аутлендер, вольво v40 кросс кантри. В тигуане бензинка отпала из-за любви к сервису и прожорливости под 14 л на сотню. Дизель неплохой, но интерьер автомобиля-это же просто ужас! Анальные отверстия отопителя! Мазды 2,5 литра ещё не было в продаже. На двухлитровке на тесте показалось, что кренится в повороте и вот вот сорвёт переднюю ось. Шумит на форсаже, а едет не очень. Опять же расход. На тестовой показывал 17 литров. Понимаю, каждая сволочь норовит выжать газ, но... У мицу отличный радиус разворота для такой коровы, приличный расход. Но ведь корова! Шумит сильно, а едет не сильно. А санта дизельная едет и как едет! Шумоизоляция вполне адекватная, радиус поворота радует. Расход показывает 7,9. Можете сказать мне, что соляра дороже 95-го. Только такого размера машина на бензине будет кушать более 10 литров однозначно.Есть конечно недостатки. Пару раз не заметил пешеходов слева из-за широкой стойки. Никто не пострадал, но напрягся. При комфортной позе при моём 185 росте, чтоб ноги не гнулись в три раза и руки до руля спокойно доставали,правая полуокружность руля закрывает спидометр в актуальной его части более 100 км/ч, трудно стало, как камер понаставили. Замок зажигания расположен так, что нужно кланяться, чтоб попасть ключом. Сервис адекватный. Цены на ТО 7700-9000 тыс, зависит от пробега.

Машина покупалась для проезда к даче, после RAV4.
Понравился дизайн кузова, шумоизоляция салона, умеренная проходимость, объем багажника.

Приобрел авто и через год продал. Судите сами. Пробег 9000 км. замена левого амортизатора (гарантийщик долго не мог услышать явный стук почему-то). Ну да ладно, заменили. Mondo (сток) вообще супер стойки - пока холодные работают тихо, но стоит маслу нагреться, как они издают бубанящий звук. Особенно слышно на трассе при проезде гребенки. Со слов опытных владельцев аморты под замену на кого-нибудь нормального производителя и проблема уходит. Я лично не захотел вкладывать деньги в новую машину! Итог 11000км. замена опорного подшипника на этой же стойке (хруст при вывороте руля). Долго тестировали на вибростендах крутили мутили - поменяли. Попутно уговорил гарантийщика поменять и правый подшипник т.к мы взаимно друг другу начали надоедать! Дальше на пробеге 17-18 тыс начал облазить руль ошметками. Не очень приятное зрелище на машине за 40000 у.е. Стал подумывать о продаже и мысль эта посещала каждый раз выезжая со стоянки и прислушиваясь к каждому стуку. Появился люфт водительского сидения. На майские решили поехать на море. Выехали утром, но к обеду все начали ощущать, что климат нихрена не холодит. Доезжали с открытыми окнами и жарой и шумом. Мысль о продаже четкой линией обозначилась в мозгу. По приезду куплена оплетка на руль (таксистский вариант) дабы окончательно не облез руль. Обращение к гарантийщику по поводу климата - ответ "Эту проблему проходит каждый владелец Сант" замена трубки кондиционера под днищем. Разговор записывал на диктофон так как уже был на повышенных тонах. Трубки ес-но не было в наличии. Ждал месяц. Последнюю неделю звонил каждый день гарантийщику. Хотел заменить сам, узнал партнамбер, погуглил - цена 3000 грн. Пришла трубка (кусок алюминия и резины), установили, заправили фреоном. Доволен как слон... Ах да самое интересное!!! при прохождении ТО 15000 увидел округлившиеся глаза парня мастера. Парень оказался порядочным и сообщил - ВЫ ЕЗДИЛИ БЕЗ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ всё это время. Просто убила меня эта новина. Был приглашен руководящий состав СТО и Салона, который сердечно уговаривал меня, что ничего страшного не будет мол машина на гарантии и всё такое. Вот так я провел 20000 км. При этом должен отметить, что задумка авто хорошая. Очень практичный семиместный салон. Двигатель песня, очень экономичен и динамичен. Расторопная коробка на 6 ступеней, на трассе вообще супер. Стоит отдельного внимания отопитель салона и подогрев руля! Зимой одно удовольствие. Привод выручал в снегу не раз (на удивление хорошо гребет для такого класса). На дороге ведет себя как легковой автомобиль. Предсказуем, управляем, динамичен. Достойная шумка, а вот звук магнитолы полное дерьмо, хоть и саб. есть (CD и флеш чуть лучше а радио не годится). В целом автомобиль неплох если бы не поломки и огрехи. Заглядывать в каждую щель, проверять все фильтры и жидкости к которым могли прикоснуться руки наших чудо мастеров. Читать гарантийные обязательства и требовать их выполнения.

Машину купил отец в декабре 2012 года. Долго его уговаривали в салоне (салон находится рядом с нашим домом, и заходил туда отец много раз). Уговорили и впарили Санту. Нужно отдать должное дизайнерам, поработали на славу, но! Инженерам за машину ставлю еденицу! Скрипы в салоне и подстукивание в холодную погоду, пока климат не протопит воздух, появились сразу. Это было первым обращением на сервис. На СТО день продержали машину, но ничего не исправили. На 10 000 начались проблемы. Стук в передних стойках, началось подкапывание масла из АККП и неприятнейший звук визжания вентилятора. На СТО опять продержали машину день. Обтянули болты коробки, масло капать перестало, но со стойками и вентилятором ничего не сделали. Ругались с СТО месяц. Только после обращения в общество защиты прав потребителей и месячной бумажной волокиты и нервотрепки, на сервисе по гарантии, поменяли стойки и вентилятор. На ТО1 сказали, что нужно заменить салонный фильтр, т.к. запотевает лобовое стекло. Замена была проплачена, когда через два дня стекло по прежнему запотело и я полез смотреть почему, увидел, что салонник не поменяли, а деньги за фильтр и работу по замене взяли, вернее украли! Сейчас ходовая тарабанит вся, задние стойки потекли! Хундай - это полный отстой!!! В этом классе много предложений, даже если отбросить китайцев. Анализируйте, думайте, сравнивайте, спрашивайте отзывы о модели на СТО у тех людей, которые приехали на обслуживание. Санта Фе - внешне красивая а внутри паршивая.

Купили - середина декабря 2012г, после презентации авто на нашем рынке. На 2500 поменяли обкаточное масло, расход сейчас по городу 10л. Динамика отличная, на трасе 140-160 легко. Рулевое управление в 3х режимах: комфорт - очень мягко, нормал - пожоще, спорт - ещё более жёсткий (мне нравится спорт, т.к. предыдущее авто Шкода Октавия механика и после неё SantaFe очень раслабляет: сам едет, сам думает, нечего переключать - только газ и тормоз. "Машина для ленивых" - я её называю. Но к хорошему всё равно привыкаешь). У нас максимальная комплектация поэтому тюнинг не делали ещё (поке всего хватает). Возможно поставим ветровики, возможно тонировка передних стёкол на лето (задние тониров. заводская, да ещё + шторки). Добавили сигнализации, коврик в багажник, в салон - подарил магазин.

Да, у неё автоматическая корректировка фар по Евростандарту. Так вот в городе не очень заметно, но как выехали 1й раз на ночную трассу - при ближнем - видимость 5-7м. Ехать было очень тяжело, приходилось на дальнем или тянуться медленно на опасных участках. Сказали на сервисе - без проблем - ребята подняли бл.свет и сейчас отлично. Вам понравиться!!!

Перешел на Санту после Спортейджа 2010 года в комплектации Prestige. Хотел взять комплектацию Sport, но получился Higt-tech.
Первые впечатления.
Ходовые качества, двигатель, шумоизоляция, эргономика на высоте. Практически нравится все.
Брал хорошую комплектацию именно из-за опциона. Хорошая отдела салона,
Конечно хотел бы еще пару опции иметь - обогрев руля и вентиляцию сидений, хотя бы передних.
Расход по межгороду с учетом периодических ускорений для обгона составил 7,5 л / 100 км считаю неплохим. Если сильно торопится, то вырастал до 8,1 л. Считаю его неплохим (расход).

Живя в Сибири, не имея более-менее высокого полноприводного авто, постоянно испытываешь неудобства, особенно, когда любишь выехать на природу. Поэтому, продав ФВ Туарег (3,2, 220л.с., 2004г.), начал присматривать себе что то поновее. Как и для всех, ограниченых в средствах, была дилема - взять б/у или нового до 1,8. Итак, из Б/У: Мерс МЛ350 или ГЛ (07-09гг), БМВ Х5 (07-09гг), Инфинити ФХ37 (10г), Ауди Ку7 (07-08), Прадо (10-11гг), Диско 4 (09-10) ну и Олроад. Из нового: Прадо в "богатейшей" комплектации, Паджеро спорт в максималке, Паджеро 3л., ну и А4 Олроад на палке. Х3 и ГЛК не укладывался, да и не нравятся они мне. Ну и конечно, куча паркетничков из Японии и Корее в ассортименте в максималках до 1,5. Скажу откровенно, в понтах, как и в чужом мнении, не нуждаюсь, поэтому упор на эти факторы не делался. Комфорт+место (рост - 190), неприхотливость, динамика в городе не хуже предыдущего авто, багажник приличный и дизайн от которого не воротит. Поехал к товарищам в приличный сервис, где меня консультировали 2 часа по б/у авто. Единственное, что мне пытались донести - ломаются все. Что то чаще, что то реже, но даже "надежнейшие" Лексы имеют проблемы.. Я прекрасно понимаю, что есть и Мерсы, и Ауди, и Рэнжи на которых по 5 лет ездят и в сервис только на ТО. Есть и те, кто в сервисах постоянный клиент. В любом случае Б/У машина - это лотерея. Шансы на удачу, как у старой гранаты из Брата-2 50/50. В общем, по итогу решил выбирать приличных европейцев только новых, имея на руках от 2,5 до 3 млн. В итоге после поисков многих остановился на новых, пусть и попроще. Первое, на чем остановился, был Паджеро Спорт. Абсолютно без изысков, спорный дизайн, но джип тем не менее настоящий, огромный багажник. Смущало только, что дизель и не 3л., как раньше, а дофорсированный 2,5. В максималке - 1,7. несколько раз заходил к дилеру, сидел, щупал, в общем, понравился. Пока не взял тест-драйв.. Было -25. Стекла ужасно потели, хотя до этого машину грели, но обдув на "мах" в течение получаса, так и не справился. ОЧЕНЬ шумно в салоне и жестко. Но последний каплей был съезд с асфальта. При относительно небольшой скорости зад таскает и трясет. В сравнении с тем же Прадо, комфорта ноль. Что касается Прадо, то повторюсь, не обращая внимания на уродливую, по моему мнению, внешность, в эти деньги очень скромненькая комплектация. Также не нравится в нем панель да и торпеда вся, но зато выгодная перепродажа, это тоже плюс, но недостаточный. Ауди А4 Олроад нравился мне более всего, но в эти деньги только механика. Мне даже механика более по душе, но есть вероятность, что и жена после своего автомата будет иногда садиться - а это уже риск. Такое уж недоверие к девушкам. Поехал по "паркетникам". Аулендер новый - внешность на любителя, но точно не на меня, хотя едет более-менее, места достаточно для меня. Икс-трейл устарел внешне, хотя если на внешность наплевать, то вариант неплохой, Рав4 - просто не по душе, как и все Тойоты. Шевролет Каптива/Опель Антара в новом кузовах не вызывают никаких эмоций вообще. А визуально огромная рожа Каптивы даже отталкивает. Корейцев не рассматривал вообще, но проезжая с работы мимо Хендая, решил заехать, посмотреть на новый Санту, хотя в городе их еще не видел, только на картинках в инете. Заехал, а к ним как раз завезли первый два экземпляра, черный и белый. Внешность меня очень приятно удивила. Не только Санта Фэ, но и Генезиз, и Экус. Залез - сидеть удобно, настроек достаточно. Пластик и кожа приличные. Уехал в раздумьях. Тест-драйвовских машин еще не было, поэтому брать не стал. Через очередную неделю поисков заехал случайно снова и уже подошли тест-драйв. Прокатился, в целом понравилось все, кроме динамики. Дизель порезвее существеннее, но дороже на 120. К нему мне сказали сразу вебасту и присадки, т.к. с нормальным ДТ для нежных дизелей в городе проблема. Для города 2.4 показался сносным, тем более оказался в наличие белый, в комплектации Спорт (безключевой доступ, кожа, подогревы задние, нави+камера задняя, парктроники, 18 диски, музыка 5.1, электрорегулировка водительского сидения, ну и всякая электроника, которую и на сайте их можно глянуть), какую я и хотел. В общем, купил за 1,6 + мелочевка, КАСКО и резина еще 120 тыс. Вышло даже меньше, чем рассчитывал сначала. На сегодняшний день пробег 6500 и можн оделать первые выводы Плюсы: - Интересный дизайн, лучший, по моему мнению, в классе - Достойный комфорт салона, все тихо, удобно, не тесно. - Комфортная, но не валкая подвеска. По трассе не кренится сильно, на волнах не взлетает и не плюхается. Подвеску даже на плохой дороге так и не пробил. - Богатые комплектации, есть все необходимое из электроники, кроме памяти сидений (это есть в максималке) - Много места как впереди, так и сзади. - Почти все - на электрорегулировках (хотя мне все равно), но в целом удобно - Большой багажник с кучей ящиков, распихал туда все, что ранее болталось по всему багажнику - нормально заводится в морозы без прогревов (до -35), несмотря на аккумулятор 65-ку. Хоть весь декабрь и январь стояли холода, ни разу не подвел. - Очень быстрый прогрев зимой. Пока сметаю снег, уже 60 градусов и в салоне почти тепло - Хорошая шумоизоляция. Вроде как в прошлом Санте было шумновато, но не знаю, не ездил. Здесь тихо. - Неплохая музыка, но 3 варианта эквалайзера - это пц. Корейцы, видимо, не меломаны. - Добротная перфорированная кожа и удобные сиденья. - Жрет даже отвратительный бензин, что сказывается на динамике, но тем не менее. Минусы: - Слабая динамика у бензиновой версии и это главный минус. Тем, кому это важно, не тратьте даже на просмотр время. В городе почти незаметно. на трассе при нагруженной машине обгоны планировать заранее. Если едешь одни, то терпимо. - Туповатый электроусилитель руля, который срабатывает с задержкой. Хотя заметно это только на месте. При езде пока не накаляет - Электронастройки (звуковые и световые оповещения) меняются сами по себе. перестала работать подсветка под наружними зеркалами и авторазблокировка дверей - излечил, поменяв несклько раз настройки "туда-обратно". А также звуковое предупреждение непристегнутого ремня водителя, что напротив порадовало. - До сих пор нет допников многих, в т.ч. фаркопа, хотя продается с ноября. - Слабый дальний (у меня не би-ксенон, а галогенки на дальнем). Мне так кажется бьет немного выше, чем хотелось бы. - Слабая проходимость. Хоть он и повыше, но никакого наста не любит. Почти застрял, когда по старой памяти решил перелезть кучу от грейдера. на Туареге на раз два, а здесь беспомощность. но на гололеде и небольшому снегу все хорошо - Невнятные тормоза. Сначала тормозят адекватно, но чуть больше нажатие и резкая блокировка колес. Хотя уже привык. Итог: Удачный авто для тех, кому динамика на третьем месте, после цены и комфорта. Ценник не маленький, тем более для корейца, но он своих денег стоит. Хотя я бы доплатил еще тысяч 100 за форсировку хотя бы до 190л.с. Тогда бы точно идеальный вариант.

Выбор машины занял почти два месяца. Рассматривались варианты Хонда СРВ, Ниссан Х-треил и Мицубиши ЛХ. Тест драйвы, отзывы на сайтах в интернете, советы менеджеров в автосалонах, ОГРОМНОЕ количество рекламы в автожурналах помогли определиться с выбором - покупаем Хундай. Как оказалось, в последствии, выбор очень разочаровал.

За те же деньги можно выбрать более достойный автомобиль, хотя может и с меньшим количеством безполезных опций. У машины реально слабая подвеска, в поворотах она "козлит", усилитель руля закусывает в крайних положениях, расход топлива намного выше заявленного производителем. 70% трафика машины - поездки из Коцюбинского на Красный хутор в Дарницу, дом-работа-дом. Действительно когда принимали решение о покупке авто, количество допопций сыграло в пользу Хундая. А по поводу расхода - на сервисе говорят, что уменьшится после 30 тыс пробега, типа до 30 тыс обкатка движка. Но до 30 тыс. ездить не собираюсь, отдаю на авторынок. И те, кото уже катается на Хундае и мурчит, что у него нет проблем - просто врет. Каждый кулик хвалит свое болото. И хвалебные вопли по поводу Санта Фе - заказуха от импортера и диллеров. Уважайте себя, не становитесь жертвой рекламы и заказных статеек в автопрессе, покупая Хундай. Может тот, кто пересел с Таврии и будет пищать от восторга и расхваливать свой Санта Фе, но мой выбор в ближайшем будущем уже определен - Тойота, или Хонда.

Решился на приобретение нового Hyundai Santa Fe. Сделал все наобум! Не проходил никакого тест драйва, и презентации этого авто в городе еще не было. В общем, можно сказать, заказал вслепую! Я, конечно, предполагал, что машина не плохая, но когда она пришла, я понял, что это лучшее, что могло быть! Внешне она выглядит просто супер, спортивно и агрессивно.Очень впечатлили подсветка фар, а также дверных ручек спереди и пространства около дверей. Кстати, двери сделаны четко и грамотно, что позволяет не пачкаться о пороги. Хотя мой рост почти 2 м, все равно в салоне очень просторно и комфортно. Салон выполнен очень качественно, а когда едешь ночью, создается ощущение нахождения в самолете из-за синей подсветки приборной панели.При разгоне нет никаких шумов движка. Сиденья очень комфортабельные, благодаря различным регулировкам, после долгого нахождения за рулем не чувствуется усталости. По любой поверхности машина идет плавно, 19-е диски залог бесшумной и спокойной езды!Машиной полностью доволен, жена тоже в восторге, соотношение цена качество на ура!, просто космический автомобиль!

Ходовые качества прекрасные.Мощный дизель,быстро набирает обороты. Работа коробки хорошая, почти не чувствуешь переключений, но немного большим замедлением. Шумоизоляция прекрасная.

Мой десятый автомобиль.
Новым познанием современного автомобилестроения стал "Санта Фе". Этот автомобиль давно снискал себе добрую славу среди внедорожников. В новом обличии нового кузова он стал ещё и красивым. Дизайн передка с дневными ходовыми огнями, вытянутыми фарами с подсвечивающими ресничками, заметно выделяется на дороге. Плавные линии кузова с боковыми подштамповками делают стремительным облик всей машины. Оригинальна и задняя часть. Плавные линии уменьшают турбулентность воздуха, не забрасываю грязь на заднее стекло. Двигатель 2,4 литра по объёму удивительно спокоен, тяговит и экономичен. В городском цикле езды расход до 10 литров, за городом - до 8-9 литров. Интерьер салона в тёмном цвете с отделкой из стального цвета и полированного лака элементов, гармонично подчёркивает стильность окружающего пространства за рулём. Положение руля можно изменять не только по углу, но и изменить чувствительность загрузки руля по скорости. Эффективный климат - контроль быстро приводит температуру салона к выбранной температуре. Движение автомобиля плавное, мягкое, необычно расслабляющее. Автомобиль "плывёт" по дороге, предоставляя водителю максимум удобств. Действительно, это интересный и хороший автомобиль.

Привет ВСЕМ! Вот взял 15 октября Санту в новом кузове комплектация оптима 2 .Прошел 3000 км заменил масло хотя все говорят до 10000 км менять ненадо мол масло хорошее первое ТО в 10000км. Первое впечатление нормальное внутри все радует молодцы корейцы интерер 5. С наружи все вроде тоже отлично и диски и профиль несравнить с превидущей моделью одна оптика чего стоит вообщем пока доволен.Расход правда до сих пор не пойму толи 12 толи14 стиль не гонщика по бездорожью тоже вроде не охотник ни рыбак. Вообщем пока все нормально доволен.Есть только один вопрос если кто взял Санту в новом кузове списатся насчет оптики (блок фар)???

Автомобиль классный. Были у меня все модели ВАЗ, Митсубиси "Лансер", Фольксваген "Пассат", Хендай ix 35. Выбирал между Киа"Соренто", Q5. Полная комплектация, все радует, надеюсь, что в выборе не сильно ошибся. На достоином уровне мощность, расход соляры, шумоизоляция, подвеска, отопление и вентиляция салона. Получил то, что хотел иметь. С устроиствами разобрался быстро все на русском языке. Надеюсь, что не придется разочароваться.

Так совпало, что продал старую машину (Шкода Октавиа 1,4 TSI DSG 2009г.) и увидел в инете новую Санту, сразу очень понравилась!!! Собственно изначально планировал купить ix35, хотелось машинку повыше (ранее был на тест-драйве на ix35 и Kia sportage). Приехали с семьёй в автосалон посмотреть на ix35, посмотрели, всё понравилось, и тут вдруг я решил поинтересоваться, как скоро в продаже появится новая Санта? Мне ответили, что на стоянке уже есть одна машина, но она не продаётся, привезли для презентации, я упросил показать. Конечно, машинка очень понравилась ИМХО, мы уехали из салона в раздумьях, на чём остановить свой выбор (разница с тридцать пятым 300тыс.р.)?! Выбор пал на Санту, решили взять базовую комплектацию+автомат 4wd, обязательно белого цвета (ну нравится мне белый цвет и всё тут). Обзвонил все автосалоны, в одном из них сказали, что такая машина будет через неделю, меня это вполне устроило. Прошла неделя и мы с супругой уехали из салона на новом авто)) Дилер предложил коврики 4т.р., защиту картера 7т.р., мне показалось дороговато и я отказался, выклянчил коврики салона в подарок. На рынке обещали через 2 недели привезти защиту картера за 2400р. Очень порадовали уже затонированные задние стёкла, хорошая шумоизоляция, дверь до низа, ноги об пороги не пачкаются, посадка удобная (мой рост 176), удобные сиденья второго ряда (регулируются по наклону и седушки ходят взад-вперёд) очень хорошо работает печка, информативные зеркала заднего вида, куча ящичков под полом багажника. Пока не могу много написать о ходовых характеристиках, так как решил не гонять машину до 1000км пробега. Расход топлива от 13,5 до 15,5л по городу, надеюсь через пару тыс.км. снизится. Из допов, купил и уже поставил штатную головную сенсорную мультимедиа (китайскую), ТВ антенну на стекло, камеру заднего вида и парктроники (их можно было не ставить, в камеру всё отлично видно). По мере намотки пробега обновлю отзыв и фотки. А пока только две фотки (делал на телефон перед покупкой).

Она просто карасавица в этом белом цвете и кузове, я очень люблю грамонтный дорогой тюннинг, но в ней мне все, буквально все подходит, ну кроме дисков стоковых, на лето сразу были куплены ещё одни. Сверху открывается отличный обзор, который добавляет уверенности и безопасности в вождении, Зеркала бокового и заднего обзора хороши. Сиденья удобные, кожаный салон поразил своей практичностью Задние сиденья профилированы для двоих человек; но благодаря этому салон трансформируется в 2-3-ех спальную кровать, где мне с 187 см удобно спать. А третий ряд я даже помещаюсь 7 человек помещаются. Трансформация и вместительность машины, это вообще отдельная практичная песня, тут может поместиться вся семья с холодильником и столом и Лабрадором как бонус четкая автоматическа 6ст. КПП, и почти 200л.с плюс 445 крут. момента. По расходу трасса 7-7.5 город 8-8.5. Машиной очень доволен.

Доброе время суток. Считаю, что первые впечатления самые правильные...далее начинается превычка и резкое опускание руки вниз как самоуспокоение в правильности покупки. Владел производителями Ауди, Фольцваген, Тойота.Почему Кореец, наверно соотношением цена-качество за не маленький паркетник. Прошёл тест-драйв на бензиновом и засомневался в выборе, слишком вальяжный даже медлительный.Понятно, что не легковая и ждать спурта не стоит, но и тонну с хвостом надо чем-то разгонять и не с светофора , а при обгонах.И тут вмешался случай...заказанная машина не приехала и пришлось брать с наличия, взял дизель комфорт, однако тест-драйв не предусмотрен...еле уговорил проехать 1 км, всё-таки Лям 400. Покорила тяга с низов, как и подобает дизелю, и до 3500.И сразу на пересечёнку , без фанатизма конечно да и обкатка, изумительно.Отключил электронику, вкл.блокировку и пополз.Резина штатная 70гравий-30бездорожье и тем не менее 500 метров удовольствия от прохождения тракторной колеи , я получил.Что дальше?А дальше стал пристальнее рассматривать автомобиль, считать расход, сравнивать эргономику, комфорт и музыку. Считаю, что корейцы постоянно дорабатывая Санту сделали его конкурентноспособным авто.Ну а теперь к плюсам и минусам. 1.двигатель хорош, но ТО в 15000 - это маркетинговый ход и бред...10 ну 12 -это предел масла для дизелей. 2.звук не пропал, всё так же рычыт, хотя в салоне комфортно. 3.эргономика хороша, но салон устарел на фоне конкурентов и Соренто в частности. 4.все оценмвая салон твердят о плохой боковой поддержке сидений...хочу сказать, что к поддержке есть претензии, но к сидушке их просто много, проще говоря она короткая и на дальнике ноги устают, особенно левая, не знаешь куда вытянуть и как сложить. 5.многие пишут об ядовитой синей подсветке, скаэу так меня не раздрожает и вообще это на характер каждого автомобилиста. 6.автомат работает хорошо, но в режиме Эко тупит хоть и экономит топливо при равномерной езде на трассе, иначе короткие рывки. 7.руль как на легковой и не создаёт особых нареканий, хоть и нитки торчат кое - где. 8.сзади казалось больше места, чем на самом деле. 9.зеркала заднего вида чуть-чуть бы подальше бы к носу...поворот головы на зеркало явно отвлекает, либо надо двигаться сиденьем. 10.приём радио был бы лучше с антенной в заднем стекле, а так шум в эфире то там то здесь. 11.света фар хватает, даже для меня с очками. 12.дифлекторы в стойках - явное удобство. Расход на 500 км по трассе-12,5 л к 1000- 10,5л к 1500-9,2л....надеюсь что в 8,5 л будет основной диапазон расхода.