простор салона, динамика, качество сборки, управляемость, расход топлива
качество материалов
У знакомого тоже Санта, только на бензине, говорит, что расход большой, но не это важно. У его отца Тойота Прадо, так он говорит, что в салоне Санты, просторнее чем в Прадо.
Толщина металла кузова заметно тоньше, чем у Санты 2004г.выпуска на бензине. Чувствуется при мойке автомобиля. Хотя это практически у всех моделей после 2005-2006 г.вып.
Из кроссоверов 2-я машина. Первая была то-же Санта-Фе, только на бензине. По сравнению с первой - очень экономичен, хорошая динамика разгона, управляемость, вместительность. Покупал с салона, кроме регламентных ТО - никакого ремонта. Система курсовой устойчивости работает отменно (проверял на высокой скорости по щебню, снегу и каше из снега с песком). Система помощи при спуске с горы, также удобная штука, особенно когда спускаешься с груженным прицепом.
Небольшая стоимость запчастей и расходников Неплохая надёжность Дешевая каско Небольшой расход топлива
Скрипучий салон Большие кручения кузова на неровностях
Всем доброго времени суток решил тоже написать свой отзыв про сей авто. Машина куплена новой в 12 году в салоне авто 2011 года 2.2TD 4WD 197 л.с 6АТ комплектация стаил. Пробег сейчас 44800 за всё время менял по гарантии руль 3 раза так как слезала так называемая кожа =) третий раз был удачный ежу уже год всё Ок, про мотор очень шустрый и экономичный ездил до этого на мазде 3 2008 года 150 л.с. по динамике очень схожи по расходу город 11-12л трасса 8.5л при скорости 110-120 поставил вебасто зимой проблем не испытываю одно но в сильные морозы не включаю салонную печку дабы не сел акум. Есть одно но с коробкой сутра при включении задней передачи раздаётся небольшой ударчик при повторном включении он пропадает пару раз ездил к дилеру говорят не паникуй всё нормально внедорожние качества очень даже ничего но без фанатизма, про салон бывает сверчок под лобовым стеклом лечиться мойкой авто, так как машина не рамная заехав одним колесом или одной стороной на бугор или в яму закрывается багажник с трудом в "Кожаном" салоне присутствуют скрипы в заднем сидении. Про расходники стоят дешево но лучше брать в большом интернет магазине вроде Ек***те там дешевле в целом машиной доволен. Да самое главное дешёвое КАСКО так как машина не популярная у угонщиков от 45тыс что не может не радовать.
все устраивает
щелчки в области левой передней стойки диллеры не могут определить, на каждом ТО об этом говорил, побрызгали между панелью и лобовым стеклом -щелчки продолжаются, сейчас отправляют в кузовной ремонт
машина хорошая, первая была бензиновая, сейчас езжу на дизеле проблем нет
машина супер, вместимость и комфорт на высоте. плавность хода по асфальту превосходит многих именитых собратьев. двигатель довольно бодрый, отзывается на любое прикосновение на педаль акселератора. автоматическая коробка работает без нареканий, а вообще она считается самой надежной среди таких собратьев. в салоне может ездить даже грузный водитель и при этом при желании перемещаться даже с сиденья на сиденье свободно. сидя на заднем сиденье пассажир может свободно вытягивать ноги и отдыхать во время движения.обзорность - смотришь на соседей практически сверху. дорогу держит во время движения уверенно как по мокрой так и по гололеду. объем багажника позволяет при выезде куда либо, засунуть в него свой камод с хабарями и камод своего соседа, при этом можно еще и ехать с комфортом раскинув руки по салону.
Плавный ход автомобиля, хорошая шумоизоляция, хорошее ускорение, понятная троектория движения.
Ненадежная подвеска, не понятная коробка передачь.
Машину купил в мае 2011. САНТА ФЕ, бензин, 2,4 л, автомат, 4WD. Основным требованием при выборе был комфорт и надежность.К настоящему моменту пробег составил 4900 км. По двигателю отказов и замечаний нет. Все системы работают нормально. На второй год при пробеге 12 500 км. поменяли подшипники пердних стоек, при достаточно спокойной езде, через тыс. семь пришлось поменять передние стойки. Повторная замена подшипников передних стоек пришлась на третий год эксплуатации при пробеге 49 000 км., оказалась слаба на передок. Хотя в машине практически всегда один, т.е. без нагрузки. При пробеге 45 000 км. перестала заводиться, причину определил сам. В период эксплуатации были рывки в коробке, диагностика ни к чему не привела, убрали якобы ошибку с компьютера - прерывание подачи топлива, чере какое-то время повторилась. в Итоге замена селектора. Ход машины мягкий даже на резине среднего класса, которой она укомплектована. В холод салон прогревается достаточно быстро. Музыка, точнее звук... Нормальный. МР3 воспроизводит полностью с достаточной громкостью без искажений. Большего качества от автопроигрывателя и не требуется. Навигация обычная, но... Вот тут-то и проявляется главный недостаток отмеченный мною у Санты Fе. Карты в навигаторе невозможно обновить.
Замечательная машина. Это в линейке Hyundai самая лучшая. Тот кто ищет для себя новый автомобиль остановите свой выбор на Santa Fe. По критерию цена-качество даже сравнить не с чем.
Дизайн, Комфорт, Динамика, Не плохая проходимость для кроссовера, Вместительность багажника, Просторность салона
Расход топлива, Высокая стоимость
Современный дизайн автомобиля не оставил меня равнодушным при выборе нового автомобиля. Рассматривал варианты Toyota RAV-4 (более женственный), KIA Sorento (пузат и не так элегантен). Остановился на SantaFe - выглядит солидно и в то же время молодёжно. Салон просторный, всё под рукой, объёмный бардачок, большое количество различных карманов в дверях, подлокотнике, вместительный багажник с огромным отсеком под ковриком позволяют разместить в машине всё самое необходимое автомобилисту в дороге. В разложенном виде задних сидений пассажирский отсек с багажником превращаются в отличное двуспальное место (в автомобиле можно жить!) =). Неоспоримыми плюсами авто являются дополнительные опции максимальной комплектации, люк в частности, раньше и не предполагал, что настолько удобная и нужная штука. Мощности двигателя вполне хватает для езды по городу, разгоняется бодро, особенно при подключенном полном приводе. Зимой эту опцию не отключал вообще - со светофора даже по снежной каше и льду стартует уверенно без заносов. При движении по трассе дорогу держит не плохо, в раскачку не идет, на обгон всегда выходил смело, запаса мощности всегда хватало. Это конечно не спортивный автомобиль, но для кроссовера со 174-сильным двигателем - впечатляет. Единственным минусом при агрессивной езде является неизбежное увеличение расхода топлива (на 100 км при спокойной езде по городу - 12-13 литров, по трассе 11, при динамичной - по городу литров 14-15, по трассе 13). За 2 года эксплуатации внеплановых посещений сервиса не было. Стоимость ТО такая же как и на все автомобили данного класса.
500км не вылезая легко, чувствуется комфорт. Минимум вложений, если следить за машиной.
После замены стоек в ходовке что-то подстукивает, но на кочках.
Пробег 98000, замена стоек стабилизатора 2 с работой 1600, замена колодок ручного тормоза с работой 4000,ТО расходники оригинальные масло синтетика со свечами по регламенту с работой 3000, остальное по мелочам копейки. Отличие от полного привода не особо заметно.
1. Бодрый двигатель, отлично работает в паре с автоматом2. Вместительный салон
Через год началась "линька" кожаной оплетки руля - поменяли по гарантии. Внутреннее убеждение - через год снова менять буду.Серебристая накладка на ручке коробки передач и такого-же цвета накладка часов (над магнитолой) от частых прикосновений начинают терять свой цвет.Пробег 32500: на ТО-2 по гарантии замена наконечника рулевой тяги. При теплой погоде и прогретой трансмиссии ощутимы стуки/рывки в трансмиссии. На ТО характер не определили, погода как назло была холодной...
Пробег - 31500 км.Общие впечатления:Очень мягкая подвеска, что можно рассматривать как минус, но в дальних поездках всей семьей этот вариант идеален для меня.Двигатель - от него в восторге - ест мало (по трассе 8,2л в городе - 11,5л), в паре с коробкой-автоматом везет резво, хорошо тянет на низких оборотах, что особенно нужно при редких поездках вне дорог общего назначения. Да, не верьте показаниям расхода топлива бортового компьютера - занижает на 0,7 - 1л./100км. Вечно кажется, что на заправках не доливают:)Салон - большой, что нравится семье. На этом плюсы заканчиваются. Кресла без явной боковой поддержки, пластик дешевый, в морозы и жару поскрипывает (в частности в районе передней стойки, крышка вещевого ящика по центру панели). Ощущение после немцев - сплошная экономия.Эргономика - все на своем месте, привыкания не требует, приборы читаются отлично. К чему привыкал - так это к "ручнику", точнее "ножнику". Сейчас практически не пользуюсь. Все-таки наличие под левой рукой рукояти стояночного тормоза привычнее и заметнее...Резюме: Неплохой семейный автомобиль с хорошим двигателем и неплохим "автоматом". Но за такие деньги (1 470 т.р.) не нравится дешевый пластик в салоне. Как-то невольно посещает мысль, что если корейцы сделают салон на уровне немцев, то корейская машина будет стоит дороже немцев...
Размер. Ширина заднего сиденья. Высокий клиренс. Низкая угоняемость. 92-й бензин.
Дерьмовая "кожа" на руле и сиденье. Глючная электроника. Начавший ржаветь на третьем году кузов. Скрип в передней панели.
Всем доброго дня! О данном автомобиле здесь уже написано много, т.к. модель не новая и популярная, поэтому напишу про особенности эксплуатации своего авто. Пробег 45 тысяч. По прежнему считаю, что по соотношению - количество/качество/стоимость владения - один из лучших вариантов. Правда, к настоящему моменту выявились следующие минусы: 1. Начав с первого года эксплуатации, продолжает облазить руль. Смирился с этим, решил что ерунда, не стал обращаться к дилеру, хотя знаю, что есть случаи замены по гарантии. 2. Стала облазить кожа на водительском сиденье, на подушке, вдоль шва. Это удивило и слегка расстроило, к дилеру пока тоже не обращался. 3. Появился скрип в торпеде, точнее не скрип, а какое-то шуршание. Временами сильно раздражает. 4. При нажатии на педаль тормоза, в районе рычага КПП слышен щелчок. Второй щелчок - когда отпускаешь педаль тормоза. Дилер не услышал никакого «криминала», на всякий случай протянул приводы, но щелчки сохранились. На ходовые качества не влияет никак. 5. Периодически глючит камера заднего вида, особенно если авто стоит на солнце, т.е. нагревается. Показывает или направляющие линии или черно-белые помехи как на старых советских телевизорах. На каждом ТО заявляю об этом, но по закону подлости в эти дни все работает идеально. 6. Иногда не сразу включается система - навигация/музыка/камера, т.е. на экране изображен логотип Хендэ и всё... Сильно бесит когда завел машину, надо ехать, например - выезжать с парковки, камера заднего вида нужна как никогда, а она не работает. 7. Задние двери немного выпирают над задними крыльями. Если бы не покупал авто новый в салоне - решил бы что это последствия аварии. Мастера у дилера, когда на первом ТО указал на эту "особенность" сказали что это такая конструкция и все хорошо. Кстати, на стоявшей в тот момент в салоне Санте было также, но в дальнейшем видел машины где все в порядке. Ни на что не влияет, только иногда, когда бросается в глаза - портит настроение. 8. Сейчас еще стала заводиться не с первого раза. Т.е. зажигание включается, а стартер не начинает крутиться. С третьей-пятой попытки завожусь. Происходит это не часто, где-то раз в двадцать-тридцать запусков двигателя. К дилеру пока не ездил. 9. Самое неприятное – вчера заметил маленькие очаги коррозии на правой передней стойке лобового стекла, а также над лобовым стеклом. На стойке – выглядит как вздутие краски с точкой в середине, диаметром около трех миллиметров, над стеклом – в виде пятна диаметром около пяти-шести миллиметров, хорошо знакомого по автомобилям ВАЗ. К дилеру пока не ездил, только собираюсь. В сервисной книжке написано что повреждения ЛКП вызванное кислотными дождями, гравием, песком под гарантию не попадают. Народ, у кого-нибудь есть опыт в решении подобных проблем? Буду рад любой информации. Честно говоря – очень неприятно. Вроде бы все – мелочи, кроме кузова, но все вместе – испортили отношение к автомобилю и к производителю. И еще, если кому интересно, салоны в трейд-ин готовы забрать за сумму от 945 до 1 030 тысяч .
Машина супер,... если дизель 2,2 197л.с. турбина подхватывает на ура,.. со светофора всегда первый,... если настроение есть, и если нет тачек более крученых. Машинка крепкая, было два ДТП, ... не сильных, в первом конечно потрепали, но уехал сам, и до ремонта катался,... участника (КИЯ спортаж) увезли на эвакуаторе. Во втором ,... выломался только кусок бампера,... у участника: (Опель Астра) фара, бампер, туманка, крыло. Реально машина крепкая,... Святая Ф. Разгонял по трассе до 195 км. час. Больше не идёт хоть стой на педали,.. но вроде и не надо, ускорение чумовое, кикдаун хорошо работает. Сейчас пробег 43000, кажется дизель только разогнался, до 100 км. ч. не как по паспорту 9,6 с. Кажется быстрей,.. но не замерял. Машина нравится, НО МИНУСЫ есть. Увы,.. это не внедорожник, дорожный просвет 165 мм, и не для плохих дорог эта машина... стойки потекли на 20000, но официалы,.. да вы что,.. это норма,... не стоит переживать,.. Но машина не плыла, поэтому поверил, на 30000 заботало что-то, ну точно думаю стойка,.. пошел в СервисБОШ на диагностику,.. как не странно стоки сказали в норме,.. но текли же,... а ботало,... втулки стабилизатора (резинки),... замена дорогая,... лучше просите дилера менять. Сейчас 43000,.. но замечать начинал с 35000 в холодный период больше,... сейчас лето,.. вообще не слышно,... опорные подшипники,.... МЕНЯТЬ,.. когда рулем крутишь,... звуки, такой ботающий хруст. На диагностике подтвердили: опорники, стойки, тормозные колодки (зад), ручник не держит правое колесо. Официалы назначили свою диагностику,... жду, что скажут,... не хотелось бы стойки за свой счёт. А менять надо,.. машина уже поплыла, а дальше будет только хуже. А если менять за свой счет,... то на что??? Если оригинал с 20000 течет, а с 40000 уже машина плывёт. Похоже что у всех Хендэев, (35, СантаФ, 55,) такая же фигня с ходовой. от 20000 км. и всё начинай следить. А если у кого не так,... значит дороги у вас хорошие. Комфорт,... вполне, шумка,.. можно было бы и по лучше. Расход сносный,.. зимой максимально что показало 14 л. По трассе, и если по правилам 90-110 км. ч. можно ехать с расходом 6,5-7,5 л. Мой совет, если у вас дороги делают вовремя, и бездорожья планируется не много берите, если вас замена стоек не страшит, а хочется гонять, берите.
Машина супер,... если дизель 2,2 197л.с. турбина подхватывает на ура,.. со светофора всегда первый,... если настроение есть, и если нет тачек более крученых. Машинка крепкая, было два ДТП, ... не сильных, в первом конечно потрепали, но уехал сам, и до ремонта катался,... участника (КИЯ спортаж) увезли на эвакуаторе. Во втором ,... выломался только кусок бампера,... у участника: (Опель Астра) фара, бампер, туманка, крыло. Реально машина крепкая,... Святая Ф. Разгонял по трассе до 195 км. час. Больше не идёт хоть стой на педали,.. но вроде и не надо, ускорение чумовое, кикдаун хорошо работает. Сейчас пробег 43000, кажется дизель только разогнался, до 100 км. ч. не как по паспорту 9,6 с. Кажется быстрей,.. но не замерял. Машина нравится, НО МИНУСЫ есть. Увы,.. это не внедорожник, дорожный просвет 165 мм, и не для плохих дорог эта машина... стойки потекли на 20000, но официалы,.. да вы что,.. это норма,... не стоит переживать,.. Но машина не плыла, поэтому поверил, на 30000 заботало что-то, ну точно думаю стойка,.. пошел в СервисБОШ на диагностику,.. как не странно стоки сказали в норме,.. но текли же,... а ботало,... втулки стабилизатора (резинки),... замена дорогая,... лучше просите дилера менять. Сейчас 43000,.. но замечать начинал с 35000 в холодный период больше,... сейчас лето,.. вообще не слышно,... опорные подшипники,.... МЕНЯТЬ,.. когда рулем крутишь,... звуки, такой ботающий хруст. На диагностике подтвердили: опорники, стойки, тормозные колодки (зад), ручник не держит правое колесо. Официалы назначили свою диагностику,... жду, что скажут,... не хотелось бы стойки за свой счёт. А менять надо,.. машина уже поплыла, а дальше будет только хуже. А если менять за свой счет,... то на что??? Если оригинал с 20000 течет, а с 40000 уже машина плывёт.Похоже что у всех Хендэев, (35, СантаФ, 55,) такая же фигня с ходовой. от 20000 км. и всё начинай следить. А если у кого не так,... значит дороги у вас хорошие.Комфорт,... вполне, шумка,.. можно было бы и по лучше.Расход сносный,.. зимой максимально что показало 14 л. По трассе, и если по правилам 90-110 км. ч. можно ехать с расходом 6,5-7,5 л. Мой совет, если у вас дороги делают вовремя, и бездорожья планируется не много берите, если вас замена стоек не страшит, а хочется гонять, берите.
Семь мест, экономная, удобная.
Дорогое ТО и запчасти, никакие задние амортизаторы, задние седушки с самого нового жутко стучат и скрипят!!! Руль меняли дважды - с него напыление облазит и остается на руках!!!
Купил машину в феврале 2011 года, на сегодняшний день (26.04.2013г) набегала уже 120000 км! Радует что экономная - при езде 100-110 км/ч, расход дизеля 7-7.5 на трассе, при 140 км/ч возрастает до 8.5-9 литров. Комфортная в вождении, но надежности явно не хватает, в промежутке 65 -100 тыс. км поменял правый передний амортизатор, и три!!! Ступичных подшипника! Шаровые опоры, опорные подшипники. Т/О на 60000 км и на 120000 км очень дорогое - свыше 6500 грн. Сейчас пишу потому что, начал искать отзывы о машине, так как думаю, что с ней делать дальше! Сегодня загнал на СТО, где то что то пробило и выхлопные газы попадают в систему охлаждения, причем при плановом ТО "мастера" этого не обнаружили, две недели назад, думали расширительный бачок. Теперь надо готовить еще 5000 грн на ремонт и я задумался, если я за нее отдал 42000 у.е. И столько приходится платить за ремонт, то может надо было брать Прадо !??? ;( Ребята помните - это не джип, это просто легковой автомобиль в форме джипа!!!
коробка передач
Все началось с 1500 км, руль стал повернут на право, сбилась калибровка после набора скорости 120км/ч отключалась ЕСП, поехал в сало исправили через 2000км в дождливую погоду загорались лампочки есп, абс и полный привод, поехал на станцию сказали датчик абс, замена по гарантиичерез 2 нед. после обр. все Т.О. проходил исправно вовремя, к 15000км поехал настанцию Т.О. 1 обратил их внимание на левое вод. зеркало болтается сказали толь замена, почемуто за мой счет, оставил езжу по сей день уже привык, после Т.О. 1 началось потекла левая передняя стойка,зашумел правый ступичный подшип, и подвесной подшип. Стойку ждал 45 дней, подипники поменяли через две нед. после обращ. потом тыс через 10000 поменял опорный подшип тойже стойки, почемуто когда они меняли стойку подшипник не поменяли, после Т.О. 2 помемял правую стойку с опорным ждал не долго 1 нед. поехал на Т.о. 3 поменял накладки покругу, перегорели все лампочи в передних габаритах и туманках. Оплетку руля менял 2 раза по гарантии, третий не поеду хотя предлагают, уже притерся руль надоело. вообщем с машиной мне наверное повезло, она требует к себе внимания не то что тойота камри в 30 кузове - той только на Т.О. P.S. надо отдать должное диллерам вопросов по гарантии не задают вроде делают все хорошо, а там посмотрим. Всем удачи с вашими авто.
День добрый! Что могу сказать, машина на любителя, средненькая. Вроде едет плавненько и мягко переключается, но двигатель слабоват для машины 1800кг. расход топлива совсем не соответствуе заявленным данным, если конечно не передвигаться со скоростью как это делают автомобили с буквой "У". плавность хода машины отличная после 15000 км прикаталась по сравнению с Х5 можно сделать вывод, что она на пневмо ходу. Навигация работает исправно в разных городах, если конечно дорога присутствует, а не направление, двд магнитола работает без нареканий, очень удобный органайзер в багажнике, но спинки сидений гремят, зато складываются в ровный пол это очень удобно, покрайней мере для меня.
качество сборки, простор салона, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, расход топлива
машинка бомба как за свои деньги. после 3000 об. стреляет до усырачки, соответственно и расход на компе заоблачный. если ездить 1500-2000 об. можно хорошо экономить на саляре (на дальняк выходит 6 литров, на чуть спущенных для наших дорог резине). если хочешь стартонуть на 2000 об. это поражение, обморок секунду, две. ходовка рассчитана под трассу, по средним ямам на бездорог. расскачка просто кумарит (сначала смотрел ролик не поверил). салончик дедовский и простой, можно было бы корейцам хоть кнопки поменять. не нравиться: кнопки противотуманов где-то внизу (зачем) при движении на долю сек. отвлекаешься от дороги для вкл., скорость работы дворников не удобно (сравниваю с бусом), педалька из полика - жах выковыривать из под неё грязь; бездорожьё только слабое, даже на внедорожной резине. кто любит свою машину, то поприсутствовать на предпродаже.
динамика, дорожный просвет
Вначале первые 10000 км не мог нарадоваться ходовыми качествами, клиренсом и т.д., но как это часто бывает наступает период когда появляются проблемы. Перед ТО-1 потек передний левый амортизатор, кроме этого в сервисе зявили, что нужно менять шаровую справа.Все з/ч и работы, конечно, по гарантии, но ждал 45 суток, за это время наездил еще 3500 км, левый аморик окончательно перестал работать, появился жуткий скрип, от которого поворачивались даже прохожие .Но слава богу з/ч пришли, все поменяли. На этом проблемы не кончились, через некоторое время перестал работать и правый передний аморик, к счастью оказался в наличии, заменили. Дальше - появился гул спереди слева, выявили неисправность в ступице, облез руль, ждал опять почти месяц. Заменили ступицу, руль. В процессе ремонта выявили присутствие воды в редуктора заднего моста, по рекомендации "корейцев" требуется замена масла и рем. комплекта муфты редуктора., но это уже не гарантийный случай. Попробовал поспорить, не получилось, пришлось платить 1800 за масло, 5900 ремкомплект. В дополнение ко всему полетела задняя шаровая!!!! Вот Вам и авто за 1,5 ляма. Проблем столько не было ни с одной машиной. Не знаю что ждет еще дальше. Вообщем если бы сегодня вернулся к покупке машины, ни за что бы не выбрал Санту. Лучше европейцев ничего нет! Японцы не в счет! P.S. Запчасти пришли, заменили заднюю шаровую вместе с верхним рычагом( говорят меняются в сборе!) Возникла еще проблема разболталось правое зеркало, в салоне сказали что закрепить невозможно,т.к. установлено на ЗАКЛЕПКАХ, надо менять на новое. Опять ждать, да еще и красить придется в цвет кузова. Вообще "колхоз" какой-то не машина. Уже сто раз пожалел о покупке. На сегогдняшний день (18.02.13г) пробег 34000км вроде все успокоилось (тьфу 3раза, боюсь сглазить) 24 июня 2013г. - пробег 40тыс.км, загудела задняя ступица, на сервисе сказали надо менять, хорошо что по гарантии, жду..... Ступица пришла, заменили + поменяли переднюю шаровую (благо была в наличии) Что будет дальше.....Потом напишу! 30.08.13г. пробег 45тыс., прошел ТО-3, опять вода в масле в редукторе, опять замена масла за мой счет, разругался со всем персоналом, что хреновая герметизация редуктора, даже по лужам ездить нельзя! УРОДЫ!!! Вообщем х...ня не машина. НЕ РЕКОМЕНДУЮ.
Добрый день!
Купил санту в октябре 2011г., до этого имел Форд Мондео 7 лет(классная тачка), Нива Шевроле 3 года( ...........)
Комплектация - элеганс + Нави ( только нет датчика дождя, почему-то)
динамика
С СЕРВИСОМ!!! Цены не так важны (хотя и кусаются), но сервис это мрак. Так работать нельзя.
Впечатление двоякое. Автомобиль не плох. Двигатель /дизель/ просто шедевр. Динамика разгонная - дикий восторг. Салон - класс. Но с подвеской что-то не то. Жесткая, малоходная, чуть подгрузил - пробивает. На 28000 км полетели передние стойки. Я поездил на многих машинах, но чтобы на таком пробеге летели стойки, такого не было. А с муфтой вкл. заднего привода вообще анекдот - полетела на 7000 км. Не буксовал, не рысачил, а вдруг появился какой-то хруст при трогании назад. На сервисе долго искали причину (и редуктор, и какие-то прокладки, и еще всякую хрень называли), пока не нашли причину в муфте, которую я ждал 2 с лишним месяца и которую выбивал горлом каждый день практически. ВОТ ТАКОЙ СЕРВИС У ХУНДАЙ. Очень жаль. Буду менять машину - Хундай буду обходить стороной. Только из-за сервиса.
Перед Санта Фе у меня был ДЖАК РЕФАЙН (Хундай Старэкс) китайской сборки из корейских комплектующих. Пробег 80000 км. Так этот авто вообще ни разу не ломался, все работало, все функционировало. Живи и радуйся, так нет решил купить оригинал из Кореи - Санта Фе. Пока столкнулся только с проблемами.
качество сборки
Праблем пока не было. Совет всем..... следите за машиной, любите ее, поите ее нормальным топливом и она вам ответит тем те самым.
Привет всем кто хочет прочитать данный отзыв об автомобиле.
До этого был владельцем Санта-Фе 2004 г.в. бензин 2.4 "кореец". Нареканий нет, работяга, трудяга... из-за чего был и сделан нынешний выбор (правда дизель), и вроде пока не жалею.
За этот год успел накотать 12300 км. Съездил на Украину, посетил Крым, поездил немного по серпантинам в принципе машиной доволен. НО:
1. Имеется тубояма, что вынуждает приспосабливаться к моменту разгона (на мой взгляд задержка около секунды, даже кажется что машина не собирается трогаться) Но это только со старта. А так на обгонах едит и разгоняется прекрасно, со 90 км/ч до 140 км/ч очень бодро. Как прочитал по отзывам владельцев других Сантиков (дизелей) масло не ест, правда делал нулевое ТО, где масло сменил на Shell 5-40 w. Расход топливо по городу около 10-12 литров на сотню, по трассе ниже 7,2 не опускался. Хотя это конечно субъективное вмение по датчикам. Бак 70 литров в городе хватает на 560 км. с включеным климат контролем. По трассе бака хватает на 830 км. при скорости 120-130 км/ч. Но на этом не зацикливаюсь. Взял дизель из за его силы и мощи при тест-драйве, и отклик на педаль газа на скорости более 60.
2. Панель по сравнению со старой моделью, просто консервная банка. ПУСТОЙ и ЗВОНКИЙ пластик. Начинаю слышать сверчков... и это меня сильно нервирует в дороге. Особенно если сам не можешь установить от куда они, а пассажирам и так хорошо....они отдыхают.
3. Про довеску так не понял..... то-ли ее пробивает, то-ли с силой упираются в резиновые упоры,... там на задних стойках стоят резиновые стопоры, но на скрости около 100 км/ч на старой модели этих ям просто не замечал, пролетал и слышал шлепки, а тут удар по салону!!! Как будто в пропасть попал. И еще при этом двери стучат.... как будто не плотно закрыты. Кузов слабоват, при небольших перекосах двери открываются и закрывается с натугой... и не с первого раза. Нужно хлопнуть как следует....
4. Обслуживаюсь в Тюмени... не пропускал не одно ТО, как на старой модели так и на новой. Ребята грамотные, если что не так по спросят " делать или нет". Скрывать не буду но это Авто-Макс" А там где брал авто, просто сидят "рвачи" им бы лишь всучить счет. И ни чего путнего про авто сказать не могут,....вот такое мнение у меня сложилось о них.
5. Про другие авто сказать не чего, т.к. не рулил и не было опыта эксплуатации так что скравнивать не буду. (был только пассажиром или имели друзья, но у них свои тараканы... и их не меньше чем у меня).
Пластик как был дерьмо, так и остался.... не большое воздействие на него, и все тут же белые царапины.
6. Проходимые качества не испытывал, ездил только по песку , гравию и по калее выше 20 см., хотя знаю что можно и в городе засесть на клумбе на крутом ДЖИПЕ...
7.ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Понравился дизельный двигатель 2.2 197 л/с.
Дополнительные приблуды, по сравнению со старой моделью. (Взял в полной комплектации)
Работа автомата, почти не заметны переключения.
Шумоизоляция тоже на высшем уровне. ( пока не отпущу окно, даже не понятно работает ли двигатель).
Порадовал большой багажник, гораздо больше чем в предыдущей версии.
НЕ НРАВИТСЯ:
Сиденье, без боковой поддержки.
Подножка для левой ноги ( ни какого упора...таким образом можно и под себя подсунуть.)
Жеский пластик.... при небольших воздействий на него тут же появляются царапины.
Панель жескткая, на предыдущей модели была мягкая....там было видно что старались америкосам угодить....
На холостых имеется небольшая вибрация... хотя уже привык и не замечаю ее. Но при переключении на НЕЙТРАЛ в салоне вообще тишина!!!
Ну вроде все.... всем удачи на дорогах!
Машина своих денег стоит.
Приобрел машину у официального дилера в декабре 2011 года. Что сказать... машина очень нравитсяя. При росте 194 см я при езде не испытываю ни каких неудобств. Шумка отличная, подвеску не пробивало ни разу. Что иногда доставляет неудобство, или вернее неудовольствие - двигатель слабоват для такой машины. Хотя конечно приобретал ее не для гонок, а для семьи. Внедорожные качества в полной мере проверить не получилось по причине отсутствия плохих климатических условий в моем регионе. Тем не менее при езде зимой при ветре и идущем снеге машина держит дорогу хорошо даже при езде по начищенному снегоуборочными машинами снегу. Недавно при ливневом дожде на рассе без проблем вытащил из кювета форд фокус. При этом задними колесами стоял в грязевой жиже. Не нравится пластик салона - оставить на нам царапины очень легко. Бесит ручка открывания багажника - ретро какое-то. Поменял музыку, оставив только "голову". Стало намного лучше. Обслуживание в салоне не дорогое. Из проблем за 30000 км - скрип задней левой двери при открывании, легко устранил при помощи WD. Больше проблем ни каких. Ну кроме сигнализации, котрую также мне поставили в салоне. Машиной доволен. Посмотрим, что нам предложит новый Санта. Всем удачи.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Облезла кожа руля через месяц эксплуатации. Плохо закрываются передние двери.
Купил авто в салоне. Максимальная комплектация, бензин. Машина давно нравилась. Первое впечатление было неприятное от жесткой подвески, но после совета в интернете уменьшить давление в шинах до 2, получаю удовольствие - авто идет мягко. Держит дорогу великолепно, едет как танк. Машина нравится, внешний вид приятный, салон вместительный. Появились скрипы кожи задних сидений, багажной двери и "сверчок" в правом воздуховоде, но после обработки обычной водой скрипы прекратились. В интернете нарыл, что некоторые обрабатывают силиконовым гелем, но после того как мне не повезло купить гель, я попробовал побрызгать водой, эффект оказался впечатляющий. Как говориться - дешево и сердито. Плохо закрываются передние двери - неприятно. До санты у меня были японки: тойота камри и ниссан Х-трейл, такого у них не было, чтоб двери не закрывались. В салоне говорят, что со временем пройдет, уплотнитель дверей износится и двери будут закрываться с первого раза. Начала облезать кожа руля. Прикрыл стыд чехлом для руля. Когда обратился в салон заменить кожу по гарантии, сказали что вправе отказать из-за чехла, что это якобы вмешательство в конструкцию авто. Но все обошлось, заказали новую кожу, жду замену. Кстати, на камри кожа тоже обтерлась на переднем сиденье, но через два года. Расход по трассе - 9.7, в городе - 13.5. Машиной очень доволен.
