29 отзывов о Hyundai Santa FE 2010 года

Отличный семейный автомобиль с малым расходом и не дорогим обслуживанием. Большой дорожный просвет и хорошая динамика езды. Большое количество ассистентов и опций. АКПП РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО,БЕЗ РЫВКОВ.

Універсальне авто.Все працює.Запчастини дешеві, проблем немає.Чудово підходить під ГБУ.

Доброго дня! В принципі добротний автомобіль як для свого класу. Ціна-якість співвідношення позитивне. Стійкість, потужність, місткість, оптимальний комфорт і так далі. якщо дуже лаконічно - РЕКОМЕНДУЮ!

В целом, машина хорошая. Только жирный минус за расход топлива и дороговизна запчастей...

Прекрасный автомобиль за свои деньги.
Почти 8 лет экслуатации и ни разу не подвела

Приобрёл авто в ноябре 2015 г. Понравился всем особенно внучке! Специально брали повыше и побольше чтобы зимой брюхом не цеплял и летом на дачу с дачи увезти без проблем.Санта даже превзошёл наши ожидания! Салон вместительный, комфортный и тихий движок урчит еле слышно! В-40 ездили за 500 км в гости туда 5 часов днём обратно 5.5 ночью. Ездили в лес по грибы ягоды за 3 дня наездили 550 км по лесовозным дорогам израсходовали по датчику пол бака. Правда больше 90 км/час не шёл жалко авто. Моё мнение Санта подходит всем и дачникам и путешественникам да и по городу не подведёт!

День добрый. Это машина не оправдывает пока мои ожидания. Владею 2 месяца. Стаж 13 лет , почти 13 лет каждодневного вождения. До этого были большие машины универсал Galant Европа 1997 , Тойота Voxy 2002 .Нужна была машина высокая, полноприводная (не джип), не прожорливая (не более 3.0 двигатель) . до 900 тыс.По этим этим требованиям были отобраны для поиска четыре авто volvo дизеля xc 90 и xc 70 , санта и соренто. Вольвы отмелись по ценовому признаку(до 900 приличного ничего не нашел) , соренто по форме и исполнению не понравился, хотя теперь в нем я нашел достойные заменители внешним качествам)Короче Санта Фе , дизель 197 л. мотор в любимом налоговом диапазоне. Расход от 11 до 13 хорошо по городу в пробках. Машине в тех. плане вроде всего хватает (я не сильно привередлив) зеркала не складываются , нет круиза, не сбылась мечта об автоматической двери багажника, что-то является просто отсутствующей функцией в комплектации.Но по ощущению не покидает чувство ,что ты в повозке. Грубо конечно, не хочу никого обидеть, но для меня это самая точная формулировка.В процессе эксплуатации выясняются моменты , о которых я не думал , вернее не думал что придется о них говорить. Качество деталей не внушает доверие (запас прочности минимален), срок работы деталей мал (90000 и все аморты под замену) .В предыдущих авто климат-контроль ,к примеру, в авто режиме был действительно авто режимом, а не буковками на экране. Если вам было с чем сравнивать те же опции на авто производитель которых выше уровнем Hyundai, вопросы к этому авто у вас будут возникать. "Ну как же так? И какого хрена ?Хоккейная сумка плохо помещяется под багажную полку (снимать не удобно, не ставить вообще?, не понятно), а в этой машине большой багажник и это опция а не бонус .Найти нужное положение кресла за 2 месяца мне так и не удалось. Многое хочется еще "доделать" в машине.Ситуация не самая простая. Машина частично в кредит, в ближайшем диапазоне купить что-то сильно лучше не представляется, возможным.Если бы меня попросили охарактеризовать этот автомобиль , я сказал так :" Автомобиль начального сегмента паркетников с применением минимально необходимого уровня качества".Впереди еще эксплуатация в длительных поездках.

Добрый день! Хочу поделиться впечатлениями от данного автомобиля. Выпуск 2010 года, рестайлинг. Владел полтора года, пробежал на нем порядка 50 тыс.км. Пересел на Санту с Nissan x-trail (2.0 cvt- это полное убожество, а не авто).Машиной остался очень доволен. В первую очередь это удачное сочетание двигателя и акпп, созданы друг для друга) Никаких провалов и тупняков - отличная динамика (причём практически не влияет на расход). А кушает она совсем скромно для 2-х тонного агрегата. Трасса- можно добиться расхода 5,6 л на сотку (если ехать 80-90 км/ч), 8 л при скорости 130 км/ч. В городе 9 л (с пробками 10), зимой с пробками 11).Заправлялся сначала на Газпроме, потом появился совсем халявный дизель от военных (кушала на "ура" и разницы не чувствовал), возможно качественный). Хотя многие пишут про прихотливую систему впрыска common rail...Подвеска штатная конечно очень жесткая (даже маленькие неровности чувствуются), но очень крепкая. С обочин я не слазил, ездил на рыбалки, за грибами и т.д. Кроме стоек стабилизатора и шаровых ничего не заменял (кстати цена на запчасти копеечная). Клиренса хватает, но свесы большие - до внедорожника ей далеко. Хотя зад подключается адекватно и вовремя. По грязи ползёт нормально, на дизельке можно идти внатяжку. Минимальная температура при которой запускалась с брелка -21 градус, ниже - с ключа). Проблем не было с заводом ни разу. На холодную дымит и тарахтит, аж неудобно перед соседями иногда (дизель епт)). На месте зимой прогреть не реально, 3-4 минуты работы и в путь. А вот электропечка вещь классная, сразу дует более менее тёплым воздухом. Места в авто предостаточно, хороший багажник (главное не брать семиместную если не принципиально, будет огромный фальшпол). Для тех, кто сомневается брать или не брать - советую брать, отличный автомобиль ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ! Но если есть немножечко больше денежек - лучше дизельную соренту (она помягче, не так аскетична в салоне и побогаче комплектации - например на всех стёклах автодоводчики, а не только у водителя и т.д.).Продал я его на пробеге 136 тыс.км за 880 тыс.. , уехал) новый хозяин доволен)Всем удачи!

Купил я свою Санту. Первое впечатление от авто хорошее.Сразу после покупки появился стук сзади. Заменил задние развальные рычаги и сайлент блоки. Благо цены не дорогие. И понеслось. Во время очередной поездки машина встала и отказалась заводиться, погнал к офицыалам. После долгой диагностики вразумительного ответа не дали. Сказали надо менять регулятор холостого хода 20000т.р. заказал. Звонит слесарь производивший ремонт сказал что не регулятор, благо успел отменил заказ. Нужно менять насос форсунки если брать у них (30000т.р. одна) если нет то они гарантии не дают. Я сказал дело точно в этом потом последовал ответ что если не в этом то будем смотреть дальше, я спросил а деньги кто мне вернет за замененные форсунки если дело не в них сказали ни кто, короче это просто пи.....ц какой то. В общем забрал я авто заплатил за то что мне ничего не сделали 12500т.р. правда помыли авто спасибо.Пригнал я Санту к дяде Васе в гараж посоветовали отличного дизелиста. После проверки сказал насос форсунки под замену, насос ТНВД тоже чистка бака все это обошлось в 1000р.Ремонт в итоге обошелся вместе с работой порядка 120000т.р.Но это еще не все забрал я авто еду домой радостный вдруг сзади все заскрипит за грохочет думал все пи..ц приехал. Приехал домой снял кардан скрежет пропал. На диагностике вразумительного ответа не дали в итоге ремонтировал сам. Развалился подшипник на муфте и рассыпались колодки ручника. После этого стук справа хана стойкам замена. Опять стук стойки стабилизатора замена. В общем решил продавать сразу скинул 100000т.р. и продал наверное уже новую поменял все самое необходимое и еще задние стойки в придачу отдал.

Отличная внешность автомобиля,внутри полностью отвечает требованиям комфорта и удобства. Модель можно назвать люксовой , подтверждение тому- просторный роскошный салон, высокое качество отделки. Вместительный багажник, динамика разгона- велликолепная. Вам обязательно понравится его плавность хода и в тоже время динамичность. Мягко, комфортно и держит водителя по рельефе дороги.Автомобиль не разу не ломался, обслуживание не дорогое, комфортабельная эксплуатация автомобиля. По - моему мнению это прекрасный выбор при покупки автомобиля.Этот автомобиль никогда не подведет. - отличная подвеска, крены минимальны; - отличная на мой взгляд шумоизоляция; - удобные сидения, особенно водительское с электроприводом (езжу далеко и не устаю); - задний ряд регулируется по наклону и складывается в ровный пол; - вполне качественно играет музыка; - приемлемый расход (6-6,2 – трасса, 9,5- 10 – город); - в багажник влазит все; - отлично работает климат-контроль; - безключевой доступ; - холодильник в подлокотнике.

Покупал новый,в салоне.Своих денег стоит,но как всегда... хочется дешевле.Были бы деньги сел бы на Прадо и т д. Короче покупай и обсуждай то что по карману .В целом автомобилем доволен.Этой мощности двигателя вполне хватает для конфортного маневрирования по городу. А в путешествиях тем более. Экономичный расход на трассе до 130км \\ч -7.4-8.0.(город 11-12.5) Но дальнейшее повышение скорости ведет к резкому росту расхода.Но все зависит от езды ,можно и еще экономичней а можно и погазовать..Несколько раз был в Германии,- 195 км\\ч реальная скорость.Дождь, снег по пороги,грязь но разумно,ночь,жара-свою работу выполняет.Дорогу держит.Внешний вид нормальный,внутри просторный,места всем хватит.Опций за эти деньги вполне достаточно.

Автомобиль из паркетников лучший. Меньше всего недостатков. Самый вместительный из этой серии. Шумоизоляция великолепная. Коробка. Двигатель без проблем.

Дизель есть дизель. Особенно когда работает система подключаемого полного привода...Внешне автомобиль супер. Экономичность на высоте, ни разу ничего не ломалось уже 70 тыс. Меняю только расходники. Не совсем устраивает салон - очень уж просто. Синяя подсветка, монитор как в тетрисе ))

Наездил на автомобиле 32000 км. До этого был Форд Фокус. Сравнивать не буду, это так для информации.

Купил своего "Фёдора" новым у ОД в феврале 2010 года,автомат, 173 л.с. комплектация предпоследняя (нет кожи и противотуманок). Это была моя первая иномарка после череды владения шедеврами отечественного автопрома. Сказать что был доволен, значит ничего не сказать: высоко сижу, далеко гляжу, под капотом приятный рокот мотора, тишина и комфорт. Багажник при сложенных задних сиденьях просто огромный, хотя пол и неровный. Владел авто почти 2 года, накатал 30000 и вот решил выделить некоторые моменты. Самое главное - машина очень надежная, НИ РАЗУ не подвела, НИКАКИХ проблем не доставляла. Из косяков, которые выплыли в первый год эксплуатации и были заменены по гарантии сразу и без лишних разговоров: 1 . Насос гидроусилителя руля. Путешествовали по России, в жару более 40 что-то он как-то странно загудел. ОД порекомендовал сменить жидкость гидроусилителя, и когда не помогло, заменил насос. 2. Задний дворник. В один прекрасный момент решил пожить своей отдельной жизнью: я его выключаю, вынимаю ключ зажигания - дворник работает. ОД честно пытался исправить неисправность, но когда не справился заказал сам механизм. И ВСЁ! Больше никаких проблем. Но один минус я бы все-таки отметил - очень, очень хороший аппетит. 20л по городу летом, 23 - зима. Когда покупал, знал, что расход высокий, и был готов к этому, к тому же за удовольствие ездить на полном приводе надо платить. Но все в жизни меняется, полный привод больше не требуется, поэтому расстался, хотя и с сожалением.

Всем здрасти. Предыдущая машина была переднеприводным седаном сегмента D, проходимость не лучшая, особенно когда погода выбрасывает такие порции снега на дороги и во двор, решил поменять на полноприводный авто, и очень хотелось не терять комфорта. Выбирал между X-trail и Santa Fe. Обе машины хорошие, комплектации практически одинаковые, элементы управления аналогичные, цена санты на 8% больше, НО Санта мне больше понравилась своим внутренним простором и высоким обзором дороги, своими нормальными массивными дверьми и просторными сиденьями, особенно задним диваном с шикарным подлокотником ))) Х-траил тесноват, напоминает почему-то Focus, тока с полном приводе. Выбор в итоге остановился на корейце. Машина красивая, в салоне очень приятно все щупается и все просто управляется. Немного удивило отстуствие датчика дождя, но это мелочи по сравнению с эмоциями от езды и уровнем комфорта который санта мне доставляет. Шумоизоляция отличная, подвеска отрабатывает ямы не ухудшая комфорта, проходимость очень радует, клиренс шикарный, геометрия суперская, бампера высоко, можно без проблем штурмовать придорожные сугробы, но понятно что залезать на ней в дебри не стоит, не для фанатов покатушек это точно. Расход бензина на обкатке радует, приятно что 92, а не 95. Автомат действительно не ощущается, переключает сам, рывков не заметно. Мотора не слышно. Про дизель слышал много хорошего, но если честно не дозрел я до солярки, не фанат я дизельного звука мотора. Багажник большой, очень удобный второй пол, он просто огромен. Музыка в машине топовая, но вот радио почему-то ловит не совсем чисто. Может тюнер корейский или антенна не доработаны. При воспроизведение с носителя (флешка или CD) качество заметно лучше, сабвуфер хоть ощущается. В итоге всего скажу, что машина очень хорошая, очень нравится, комфорт и подвеска и шумоизоляция полностью устраивают, простор салона и обзор отличны, видимость дороги при высокой посадке очень приятны. После ТО напишу ещё что да как, но если честно сомневаюсь что будут ухудшения =) **** Часть 2. Всем здрасти. Вот пробежал на своей санте 15000 км. Сделал ТО-1. Уже есть что-то хорошо и что-то очень хорошо) Проблем с подвеской, мотором, коробкой, запуском, полным приводом не было. Два раза загоралась лампа ESP, выключалась только после перезапуска мотора. Нареканий на работу системы нет, когда нужна - активировалась и помогала в управлении. Облез кожанный руль в верхней части, замена по гарантии. Любопытно, но всегда считал что датчик давления в шинах бесполезная вещь - не правда. Три раза сигнализировала сниженное давление и правильно указывала на спущенное колесо. Всем рекомендую не экономить. По расходу - 13 литров (смешанный). Если город пробок и жара на улице - 15 литров. Лью 92 ЛУК-ОЙЛ, на 95 разницы не наблюдал. Любопытно, но на РОСНЕФТИ почему-то расход больше =) Кожа в салоне не изменилась по внешнему виду, всё ОК. Про ТО: обошлось оно в 11000 у официалов, в это вошло замена: масло 5л фильтр масляный фильтр воздушный фильтр салонный сход развал 4х колес В итоге отзыва скажу: машиной очень доволен, получаю кайф от управления этим ТС каждый день!

Автомобиль достаточно просторный, быстрый разгон, устойчив на дороге, на мой взгляд немного жестковата подвеска, чувствуется при переезде неровностей. Расход бензина в среднем 13 литров, для 174 л.с. считаю нормально. Немного закрывают обзор при поворотах передние стойки. Штатная музыка звучит вполне прилично.

авто отличное (предпоследняя комплектация), ждал 2 месяца, сначала был в очереди на киа - сорренто диэель, но их вообще не стало - дизелей. разгон -великолепный, экономия и мотор - нет слов!!!
Хотел взять б\\у Тоурега VW, но решил нового корейца.
Мотор, коробка, салон- кожа, багажник, оптика - одни плюсы, но вот немного о минусах, на мой взгляд:
1. могли- бы за такие деньги сделать эл.привод сиденья пассажира или навигацию
2.неудобная арка двери, задеваешь головой
3. неудобное расположение кнопок включения противотуманок и т.д.(слева внизу)
4.не очень понятная работа и описание климата и радио.
5. слабоватые рейлинги на крыше
6. заднее сиденье начало трясти и вибрировать на неровностях (спинка)
7.немного расстроила проходимость, ожидал, если честно, большего.

Купил в конце ноября 2010.Машина очень понравилась-просторная, вместительная и смотрится отлично.По жесткости не жалуюсь, хотя смотря с чем сравнивать.Шумоизоляция на 4.Расход по трассе при120-8.5, но это пока, после обкатки должен уменьшиться.По городу пока около 12 литров.Через 2 недели сломался приемник.Заменили по гарантии, хоть и пришлось прождать 1, 5 месяца (сказали из-за новогодних праздников).Иногда поскрипывает пластмасса на передних боковых стойках.Больше плохого пока не заметил.А в общем очень доволен машиной.Выбирал между CR-V.Когда купил и припарковался рядом с CR-V понял что правильно сделал. Советую купить.

Поводом для моей второй статьи послужил тот факт,что 27 октября 2010 года я написал статью о своей новой машине и сегодня обнаружил,что ее просмотрело более 7300 чел. Поэтому если кто то интересуется новой рейсталинговой сантой 2010 года сначала прочитайте мой отзыв от 27 октября 2010 года.Немного о своей машине о зимнем периоде эксплуатации. Пробег уже более 27 тыс.км. Зимой заводилась с первого раза,салон прогревается быстро, обдув стекол хороший, но конечно увеличился расход бензина,сейчас 13,5 литра на 100 км. У машины полный привод,но лучше в глубокий снег не лезть а то не выедет. Но в целом машиной доволен. Машина для вальяжной езды, СИЖУ ВЫСОКО И ДАЛЕКО СМОТРЮ. Теперь хочу сравнить свою бензиновую с дизельной,которую купил знакомый и вчера я ее обкатывал. Машина в комплектации как и моя с 6 ст.АКПП, но дизель 2,2 л. мощность197лошадей, стоит на 133 тыс.руб.больше чем моя. Динамика песня,с места рвет прекрасно,особенно машина хороша при ускорении более 2500 оборотов. Расход зимой около 10 литров,автомат работает плавно без рывков. Но заметил и недостатки,это ощущается вибрация дизеля на холостом ходу и при резком ускорении когда стрелка тахометра доходит до красной черты нарастает шум в салоне,т.е.шумоизоляция не на высоте. На бензиновой версии так шум не ощущаешь. А стоит ли покупать дизельную версию,если она дороже бензиновой на 133 тыс.,а есть еще со всеми опциями и в коже и стоит она 1530тыс. . Я думаю что это дорого и не стоит забывать что солярка сейчас стоит по цене 92 бензина, наша солярка рассчитана на минус 25 а зимой ведь температура и зашкаливает за 30. ТО дороже чем у бензиновых версий. ВЫВОД. Если вы будете много ездить на машине и пробег будет более 130 тыс.км тогда машина себя оправдает за счет меньшего расхода солярки. Всем удачи на дорогах и не судите строго.