13 отзывов о Hyundai Santa FE 2004 года

Просторный салон,дешевое обслуживание,вместительный багажник,отличный семейный кроссовер

Отличный надёжный друг большой семьи. Габариты салона и багажника в не конкуренции. В ходу очень мягкое и уверенное авто. отлично работает привод и автоматическая блокировка моста. На гололёде или бездорожье, чувствую себя королём. За время эксплуатации авто 150тыс км, никаких дефектов и болезней не выявил. Думаю за его стоимость, с его параметрами альтернативы просто НЕТ.

Здравствуйте, сразу говорю, что это лично мое мнение и никому я его не навязываю.Купил я свою Санту в январе 2012 г. 2.4л 2004г. полный привод МКПП, с пробегом 180 т.км. при замере компрессии был очень удивлен 14 во всех цилиндрах, салон в идеальном состоянии. Было треснуто лобовое, разбита противотуманка, порван пыльник шруса (который уже захрустел) ну и по подвеске мелочи. Начал я с замены мелочей в подвеске, как оказалось по стоимости работ в сервисе совсем не мелочи и решил все делать сам. И так:1. В рычагах все меняется (сайлентблоки и шаровая), но если покупать сайленты+шаровая и менять в сервисе, то выйдет дороже чем новый рычаг в сборе (2000 .).2. Неприятно удивила замена резинок стабилизатора, надо подрамник откручивать и заднюю опору двигателя. В сервисе эта процедура стоит 3000 .3. Хотел поменять Шрус, но производитель, почему-то, отдельно шрус не продает, только в сборе с приводам стоит 13000-20000 ., в дальнейшем через форум нашел аналог не для этой модели, но с нужными параметрами, кроме кольца АБС.4. Чтоб поменять противотуманку надо снимать бампер, та же процедура с заменой лампочки противотуманки.Со временем поменял свечи, оригинальные поставил(400 .шт.) и обе катушки зажигания(1000 .), кстати, на эту машину, иногда, оригинал стоит дешевле аналога и, вообще, оригинальные запчасти дешевые (кореец все-таки). Про масла и фильтра я промолчу, это расходники.Поменял ГРМ и ролики. Датчик положения коленчатого вала, это не мало важно, меняется только при снятом ГРМ. Я его не поменял, а он вышел из строя, и пришлось проводить процедуру со снятием ГРМ заново.Амортизаторы оригинальные надо выкидывать и ставить нормальные, иначе на кочках как на волнах.Теперь о проходимости:-клиренс большой, почти нигде не цеплял;-проходимость хорошая, но это не внедорожник, хотя проезжал там где Дискавери застрял.-В заднем мосту стоит самоблок LSD, очень помогает;-По снегу и небольшой грязи прет хорошо.Салон удобный и большой. Плохо, что передние кресла без хорошей боковой поддержки. Багажник не маленький, задние сиденья складываются и становится ровный пол, я там ни раз спал (рост 185 см.) очень удобно и вещи крупногабаритные можно положить. Шумоизоляция слабая, поэтом делал шумку сам. Скрипов нет. Штатная акустика полное Г.....Движок тянет хорошо, правда на малых оборотах слабоват. Расход 9-10л. по трассе и до 13-15 л. по городу, зависит от стиля езды. Не знаю как у других, но у меня масло кушает на 10 т. км. литра 3 точно долил.По трассе идет хорошо, до 170 км/ч раскручивал дальше не стал, часто тормозить приходилось, но дорогу держит уверенно.Внешний вид это дело вкуса, поэтому промолчу.В общем, машина хорошая, надежная, ремонтопригодна (для самостоятельного ремонта), проходимая (для кроссовера) и если следить за ней, то не подведет.Ну, вроде, что хотел написать написал. Удачи на дороге.

Живу в небольшом городе и хотелось машину чтоб не страшно было ездить по плохим дорогам. Остановился на этой модели. Расскажу по чему. До этой машины была Ауди дизель А6.Машина хорошая но пришло время менять. И зимой бывало пока домой, после снега доедешь, пару раз застрянешь. Не далеко жил мужик и постоянно носился на туксане,а дороги у нас страшные.Рассказывал сказки про дешевые запчасти. И решил посмотреть Нундай. На туксан не хватило и решил присмотреться к санте. Почитал, поспрашивал и в итоге остановился на: Только полный привод (а иначе какой смысл) 2.7 автомат (надоела рука) Почитал этот мотор лучше (миллионик,надежней,разницы по бензину с 2.4 почти нет) +V-образный И вот купил Поменял стойки шаровые рейку саленблоки опорные и другое. где то 25тыс но в кунцево И тут ждал сюрприз, начал менять (а меняю в теплое время сам) после ауди оказалось так все удобно, болты все обмеднение легко откручивались. На счет ремонта все сделано удобно, она и делалась для США :) Внешний вид на любителя, но и после 12лет выпуска смотреться нормально. Внутри тоже нарядно не хуже лансера10 но в отличии от него обшивка помягче. Фары стандарт, светят не плохо но по мне лучше легкий ксенон Обзорность нормальная Чуть расстроила шумоизоляция, слышно как работает подвеска в заде, на большой скорости мотор шумноват но после 150 нормально. Двигатель надежный по стандарту 91 бензин. на 3000 об уже 140 так что, ненасилуется. 200 пойдет. только за чем. Проходимость мне понравилась, если не искать приключений, да на ней и не рекомендуют залезать в болота так как там стоит электронная виско-муфта и она включается только при пробуксовке. может сгореть. Но не пугайтесь, за грибами или на природу куда хочешь. вроде так, а вообще правда, неизвесна, где что пишут Коробка тоже надежная 4 ступени. конечно не хватает 5. Но влияет только на расход. Это не порше 911 турбо. Так что думает нормально. И приятно, что типтроник, на 1 поставил и по грязи поехал. Отдельно про печку и кондиционер : печка по мне на 5. и кондиционер на мощность и расход (в отличии то бывшей ауди) не влияет вообще,иногда забудешь что включен и ездеешь( минус, по дурацки сделан, на обдуве автоматически включается) Подвеска честно шумновата, но за эти деньги работает на 5( у друга крузак 200ик, другой уровень по подвеске) большие ямы на 5, рябь хуже, но на 50км/ч уже лучше. крепкая хоть и шумновата, дешевая. Сидушки нормальные, но я поменял, от камри поставил там регулировок больше да и кожа. Расход, блин после Ауди дизельной, 15 летом, зимой чуть больше. по трассе 12 причем с кондеем разницы почти нет, граммы, и на 90 ест больше чем на 110, сам удивлен был опыт. Места хватит всем, для задних вообще удобно, можно полу лежа сесть. вроде про все рассказал. Потом менял на 120000 Ролики, ремни, свечи и другое все удобно. Один в простом гараже. а масла то вообще даже не поднимая с пола все удобно. Короче за эти деньги хорошая машина. чуть меньше расход цены б небыло. шумоизоляцию если уж совсем, везде клеют. А так берите не пожалеете. И главное запчасть в 2 раза дешевле чем на Ауди, и замен от Китай,Кореи до США,Германии. плюсы и минусы относительно цены и класса авто глупо сравнивать ее и лексус 570

Купил Santa FE потому-что с финансами было туго, др. расходы были, а машина нужна, побольше. Восторга от езды не было, АКПП тупит со страшной силой, ускорится что-бы обогнать кого-либо невозможно при любой скорости, руль тугой одной рукой не покрутишь, что касается удобства в салоне, места вроде хватает, багажный отсек маловат, влезает одна коляска и пару сумак, хотелось бы побольше, мягкий при езде по бездорожью это приятно. До Santa FE, ездил на Ford EXPLORE 96г.в., езда на форде мне больше нравилась хоть и разница 8лет., единственный минус жесткая подвеска, чувствовались любые мелкие неровности на дороге.

Всем доброго времени суток, прочитал очень много отзывов и вот наконец решил написать свой, так как это первый отзыв, получилось сумбурно, прошу не судить строго) ВЫБОР И ПОКУПКА Итак решили мы с женой поменять средство передвижения (до этого был Chevrolet Aveo 5-дв. хэтчбэк ). К покупке подходили по обоюдным желаниям: жена – кроссовер, я – коробка автомат (т.к. надоело дергать ручку). Ну и общее желание недорогое обслуживание и простота ремонта, ибо живем мы теперь на севере и с сервисами тут напряженка. Бюджет был определен в 500 т.р., год автомобиля не старше 2001. Для начала прошерстили интернет, смотрели, сравнивали, читали отзывы, на примете был: ЛР Фрилэндер, Хонда СРВ, Субару Форестер, собственно Санта, ну и поначалу Тойота РАВ 4 (который был сразу отвергнут в силу своей цены). СРВ было отказано по причине уж очень не приглядного салона(все таки внешний вид передней панели тоже играет не маловажную роль). Итак с тремя претендентами в голове мы собрав финансы отправились в г. Санкт – Петербург на знаменитый проспект Энергетиков. Первый день был отдан на присмотреться, посмотрели одну Санту(эту кстати и купили), два ЛР и два Форика. ЛР как то в живую не понравился, ну не легла к нему душа и все тут. Форики конечно супер, но решили что обслуживание дорогое, да и уж очень много слухов ходит о том что они заезжены(особенно турбированные), в общем нет. На второй день уже целенаправленно смотрели Сант, день был дождливый посмотрели еще две, не то, промокли, замерзли и решили что это судьба. В общем вернулись к первому варианту. Итак Хендай Санта Фэ, американец, 2004 г.в.( с 2007 г.), 4WD, АКПП, 2,7 л., 177 л/с (по ПТС), пробег 130 тыс. миль, салон тряпка, цена 480 т.р.(с учетом страховок, оформлений и т.д. вышло 500 т.р.). Продавец соответственно расписывал автомобиль как конфетку и вообще самолет)). Процедура покупки с оформлением и установкой камеры заднего вида(после Авео тяжело парковаться), заменой масла заняла 2 дня. Диагностику делали недалеко от салона, мастера сказали что все супер, но как то веры им не было, спросил только доеду ли до Мурманска(ответили мол конечно хоть до Луны). К слову сказать доехали до места без проблем. По приезду решили заехать в нормальный сервис, по совету знакомых. До сервиса откатали еще две недели так же без проблем. Перед покупкой сменили масло в двигателе и коробке. ВНЕШНИЙ ВИД И САЛОН Ну тут на любителя) хомячок, хотя где то в отзывах прочитал что он даже на Порше Кайен смахивает. Лично меня устраивает, не пахнет серостью да и не переборщили корейцы. имхо очень не плохо смотрится) Пластиковые бампера и обвес очень практичны и дешевы при замене. По кузовщине нареканий не было все стыки ровные. Также очень поразили(в сравнении с Авео, больше не с чем сравнивать) размеры салона, темно-серый салон, смотрели авто с светлым салоном, не понравилось. Руль регулируется по высоте, что с учетом большого диапазона регулировок сиденья(как обычно вперед назад, еще по высоте и поясничный подпор) вполне достаточно, еще один интересный момент рост жены 160 см, мой 173 см, сиденье отрегулировано под жену, но и мне сидеть удобно, только уменьшаю поясничный подпор и меняю положение салонного зеркала заднего вида. Боковые зеркала очень большие и видно абсолютно все, правда конструкция у них не очень удачная, быстро загрязняются. Обзорность прекрасная, правда при маневрировании(читай парковке) возникают проблемы, абсолютно не чувствуется правый передний край(наверное из-за неопытности). При движении ничего не скрепит и не гремит. Не нашел регулировки головного света, на ее месте расположен регулятор интенсивности подсветки приборов. ДВИГАТЕЛЬ Как уже описывал выше, двигатель 2,7 л., 177 л/с, V6, радует своими характеристиками и тишиной, когда автомобиль стоит на улице не сразу можно определить заведен ли двигатель или нет. Бензин А-92, до 3000 об/мин тяга ровная а после получается прямо пинок и по первости было даже страшновато от такой волны разгона)) Расход в летнее время составляет 15-20 л., в зависимости от манеры вождения и условий(трасса - город). Многие пишут что укладываются в 10-12 л, не могу понять как такое возможно. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Коробка Типтроник с режимом ручного переключения(не пользовался ни разу), подстраивается под манеру вождения(правда очень долго она это делает). Не дергает, в горку держит обороты. В общем простой и надежный агрегат родом из 90-х, звезд с неба не хватает, но работает не плохо. ХОДОВАЯ И ПОДВЕСКА По подвеске проблем не было, идет очень мягко(товарища прокатил, у него СГВ 2010 г.в. говорит очень комфортно и мягче чем его) правда не привычно, ощущения как на корабле(покачивает), поэтому и гонять нет желания, по трассе самая комфортная скорость 100-130 км/час. Полный привод за время эксплуатации пока ни разу не подключался(хотя возможно я не замечал). ПЕРВОЕ ПОСЕЩЕНИЕ АВТОСЕРВИСА Вот и первое посещение автосервиса(первую диагностику при покупке в расчет не беру). Диагностика заняла часа 2(ребята обстоятельно подошли к делу), выявленные проблемы: замена втулок заднего стабилизатора, промывка катализатора, камеры сгорания и выпускного коллектора, замена свечей(6 шт.), замена задних колодок, замена салонного фильтра, перепрокладка музыки(от генератора свист идет через колонки, не смертельно, но напрягает), ремонт пассажирского стеклоподъемника(не поднимается с пассажирской двери), вода в заднем фонаре(промазали герметиком). Итого на 20 тыс.. с учетом работы и зап.частей. Ремни решили не менять так как по рассказам прошлого владельца и по пробегу ремень заменялся 20-25 тыс. км. назад. Ну вот пока все, по мере эксплуатации буду дополнять отзыв в соответствии с Вашими замечаниями. P.S. Фотографии закину чуть позже

Общее впечатление автомобиль оставляет положительное. Внешне он на любителя, но кое-какое уважение на дороге вызывает у всех. По городу езжу немного, а на трассе бываю очень часто да и поездки на рыбалку с охотой не редкость конечто прямо в болото не заезжал, но по хорошей грязи вполне приемлемо.
По комфорту скажу отдельно. В авто не так уж много фишечек для этого. Но задним пассажирам в дальних поездках очень комфортно. Да и водителю с передним пассажиром тоже. Сидения удобные, места много. Есть подстаканники. Не хватает только раскладных столиков :)
Про ходовые качества скажу немного, так как ничего особенного там нет. Двигатель не рвет, но если надо, то позволяет сделать довольно хороший рывок. Я не любитель гонять, но иногда приходится, для не стритрейсера достаточно. На трассе чувствую себя уверенно. При обгонах делаешь педаль в пол, движок ревет, чувствуешь рывок, и свободно обходишь какую-нибудь фуру. Дискомфорта не ощущаешь. Свет фар у авто хорош.
В городе габариты авто не создают проблем. Это не матиз, но на то место, куда влезет нормальная легковушка, влезет. Но зато можно спокойно себя чувствовать, заезжая на поребрик и паркуясь у него. Зимой по сугробам не полазаешь Берите не пожалеете.

Вообще хотел соренто в старом кузове но денег на него не хватило, по этому взял санта-клауса. Первые впечатления средние, да высоко сидишь, но мне с моим 189см места маловато, потолок низкий, при наклоне вперед упираешся головой в козырек. Если подпрыгнуть на хорошей кочке и не пристегнут то встреча моей головы и потолка обеспечена. Второй минус регулировки сидения вза-вперед маловато, правое колено постоянно упирается в консоль, в городе еще терпимо но на трассе коленка начинает ныть от постоянного соприкосновения с углом жесткого пластика.
Достают ужасно скрипы задних сидений (терки кожи друг об друга), натираешь средствами по уходу пропадают на 1 мес.
По ходовым качествам натуральный хомяк, поворачивает плавно и большими боковыми кренами. Если тапить тапку кушает литров 18-25, при размеренно езде в городе укладываюсь в 15л (где ж ты таперь мой дизельный сид с расходом 8-9л по городу при тапке в пол)
По бездорожью ползает достаточно хорошо, если грунт твердый (не песок) проблем с проездом не возникает. Штурмовал речку в брод глубиной в 1 метр, санта справился на твердую 4 (не сразу сумел взобраться на достаточно крутой берег). Пробывал ходить по мокрой пашне, ползет но тяжеловато все таки кросовка.
трижды сажал санту на брюхо в песок, из них один раз в мокрый и плывущий, выбрался сам с помощью саперки, домкрата и подручных средств (ветки, кругляк, камни, кирпичи).
На сыпучих грунтах муфта не успевает блокироватся, нада 2 - 3 сек буксования передка, за это время он успевает закопаться.
В цело ммашиной доволен, но все равно хочу Сорика и шоб дизельный

Удобная и надежная машина. Пропорции Hyundai Santa Fe LX прекрасно сбалансированы. Большие колесные арки создают ощущение прочности и силы. По сравнению с другими паркетниками, часто имеющими подчеркнуто агрессивный вид, дизайн Santa Fe более мягкий. Относительно расхода: если машина правильно обкатана, то по настоящему "разбегаться" она начинает после 10-15 тысяч км и расход соответственно становится по трассе 7, 8-8, 5 л при скорости 70-90кмч, в городе 12, -14, 5 л. в в зависимости от условий эксплуатации. Могу согласиться и с теми, кто умудряется сжигать 12-13 л по трассе и 15-18 л в городе - это относится к приверженцам экстремальной, спортивной езды и не имеющими практики эксплуатации. Коробка прекрасная, позволяет беззаботно ездить по городу и "включать мозги и опыт", когда надо выбраться из грязи, снега или взобраться на препятствие, да и ?стартануть? со светофора до 100кмч за 9, 5сек с одним пассажиром не проблема, только необходимо в ручном режиме рукоять АКПП подать до конца в"-", а не в "+", как при обычном драйве.. Машина стоит своих денег.

Как только приобрёл Сантик описывал первые впечатления,теперь по прошедствии двух месяцев эксплуатации хочется поделится новыми впечатлениями.Автомобиль нравится всё больше и больше, особенно после того как "я довёл его до ума".Поменял все масла и жидкости,ремни,вытряхнул катализаторы-носится как" отвязанный",уравляется легко,на дороге уверенно,не большие ямы,бровки- особо не задумываясь.По проходимости _нормально,при хорошей резине и полный привод не нужен.В багажник барахло четверых рыбаков влазит без проблем,пол тонны груза везёт и не скрипит.Короче-купил не жалею,то что надо.

Три недели назад приобрёл" свою мечту"-Хундай Санта Фе!Первые впечатления только положительные.При росте 190см.места вполне достаточно,багажник ёмкий,салон удобный без излишеств,всё просто и понятно.Едет приятно,нород на дороге относится вполне уважительно,несколько затруднён обзор назад,да и за передние стойки иногда приходится заглядывать-широковаты.При обгонах не понял пока,то ли ускоряется слабо,то ли я ещё "стесняюсь" на педаль давить.Аппарат хороший,и по отношению цена-качество,по моему,у нас конкурентов не имеет.По прожорливости считаю-нормально при таких габаритах и весе-13 литров-зимой с прогревами и пробками.

уже вторая такая машина. поменялся только цвет. полностью доволен. полный привод канешна же лучше, но если учесть расход и желание водителя съэкономить немного денег, то лучше ездить на переднем приводе как я.
места более чем достаточно при росте 178 см.

В целом автомобиль отличный. Учитывая цена/качество корейцы сейчас лидируют на нашем рынке. Что касается именно Санте Фе, машина радует своей надежностью, вместительностью и комфортом. Движок отличный, расход небольшой (в 12-12, 5л/100км по городу спокойно влаживаюсь). По обслуживанию проблем никаких нет, от ТО до ТО. Ходовая надежная, за 90000 ничего не выплыло. Очень рекомендую. Своевременное ТО, качественное топливо