Отзыв Hyundai Santa FE 2008

Начну с того, что выбирал паркетник из бюджета примерно в 1 000 000 . Хоть это далеко не первый авто в моей жизни, тем не менее джипов и паркетников у меня не было. Множесто паркетников тестил и у каждой машины были свои плюсы и минусы. CRV мне сразу не понравился. Как только я в него сел, я сразу понял, что это не мой автомобиль. X-trail и Outlander получались дороже моего бюджета. Форестер мне тоже не понравился по дизайну, но это, как говорится, на любителя. Однажды в интернете наткнулся на новую модель Санта Фе и решил на нее взглянуть вживую и прицениться. Сразу же понравилась цена на базовую модель с бензиновым мотором на ручке 947 000 . Прокатишись на тест-драйве стало понятно, что в принципе не плохой авто за эти деньги. Решительно заказал Санту в данной комплектации и внес первоначальный взнос (это было в середине марта). Менеджер меня заверил, что машина приедет конец апреля - начало мая.Через пару недель выяснилось, что на все авто повысилась цена, соответственно по этой цене уже салон не собирается продавать мне авто. Да и вообще не собирались везти машину, ссылаясь на то что в данной комплектации автомобилей 2008 года уже нет. Автомобили 2009 года тоже не везли по каким-то непонятным причинам. Короче забрал деньги и пошел искать другой авто. Набрел на Санта Фе у Рольфа по цене 1 050 000 , но уже с коробкой автомат и еще в лучшей комплектации. Сделка заняла немного времени и я стал обладателем неплохого авто за сравнительно небольшие деньги. Очень понравилась высокая посадка, но при посадке/высадке задеваю всегда за порог (рост мой 180 см.), поэтому есть подозрение, что в дождливую погоду левая штанина будет мараться. Пороги можно приделать, но они только декоративные и на них вставать нельзя моим весом (110 кг). Поживем-увидим. Здорово придумано с запаской. Хотя на практике еще не приходилось и дай бог, чтоб в дальнейшем тоже не приходилось. Отсутствуют омыватели фар. Это одновременно и хорошо и плохо. Хорошо-что меньше расход жидкости, плохо-что на трассе фары в ручную протирать устанешь. Но поскольку по трассе езжу не часто, то отсутствие этих брызгалок для меня не критично.По экстерьеру вроде пока больше нет вопросов.Внутри места хватает даже с моими габаритами. За моим (водительским) сиденьем на заднем можно расположиться нормально даже взрослому человеку. Порадовало наличие отдельных воздуховодов для задних пассажиров. Сам задний диван вперед/назад не регулируется, но наклон спинки можно регулировать. Вместительный багажник тоже будет кстати.На переднем сиденье тоже вроде бы удобно. По крайней мере я сел, один раз отрегулировал и больше не касаюсь регулировок. Отсюда можно заключить, что электронные регулировки переднего сиденья не иначе как пустая трата денег. Подлокотник с двумя отсеками (мелкий и глубокий) тоже очень даже может пригодиться. Кучу дисков запихал в глубокий. Хотя диски могут и не понадобиться, потому что штатная магнитола оборудована USB разъемом. Честно говоря, качество звучания не на высоте, но я не меломан и поэтому мне пофиг.Обзор по сторонам неплохой. Боковые зеркала заднего вида достаточного размера и имеют электропривод для складывания. Функция обогрева зеркал тоже присутствует. Неплохо работает двухзонный климат-контроль и с помощью дефлекторов можно выбрать оптимальное направление движения воздуха. На малых оборотах шума работы не слышно. Не совсем понятно зачем сделано в потолке два очёчника. Типа первый для солнечных очков а второй для очков с диоптрией? Мне кажется, что достаточно было бы и одного. При передвижении по колдоёбинам, если пассажирский ремень не пристёгнут, то пряжка этого ремня бьёт по центральной стойке - очень напрягает. Надо наверно воткнуть в замОк - и все дела. Бардачек не особо вместительный - оправдывает своё название "перчаточный ящик".Аппетит по пожиранию топлива не слабый, поскольку 189 коней кормить всё-равно надо. Когда покупал авто, то морально уже был готов к такому расходу. Сейчас примерно 18 л на сотню по городу. По трассе ехал короткий участок и моментальный расход в среднем показывал от 12 до 16л на 100км. Короче время покажет реальный расход - к тому же еще автомобиль не прошел обкатку. Зато динамика неплохая - всё таки 2,7 литра и 6 горшков делают свое дело. Жаль конечно, что в этой комплектации коробка 4-х ступая, но вполне хватает для меня - не гощик я.12.05.09Аппетит конечно у моего Санты не детский. 8-го мая плеснул ему 30 литров - стрелка еле поднялась. Проехал 150 км, а он уже опять жрать просит... однако. Видимо связано с тем, что 4 взрослых человека было в салоне и плюс багажник забит полностью. Зато прикольно было аварию по бордюру объехать - вслед за Кукурузником. Побаиваюсь пока "тапку в пол делать", думаю нужно хотя б до 3000 км поездить в спокойном режиме. Но иногда так и подмывает поддать газу, особенно на кольцевой. Теперь, если говорить о печке, а точнее о воздуховодах, то в этом авто они расположены очень даже неплохо. Во время дождя, пока машина стояла, стекла полностью изнутри запотели. И как только я завел мотор и включил обдув, то в считанные секунды все стёкла отпотели. Не каждая машина может похвастаться таким обдувом (про отечественный автопром я и не говорю)...19.05.09При долгом движении по пробкам выявил для себя, что нога устает давить на тормоз. Чтоб машина не ехала нужно довольно-таки сильно давить на педаль тормоза. Если чуть отпустить, то Санта начинает движение (если дорога не в горку). Так вот, при таких упражнениях в течении получаса нога прилично устает. Может быть пока новая такая тугая? Переключение на N в принципе решает эту проблему. Но когда я ездил на мерене W124 такой проблемы не было. Педаль тормоза там очень даже мягкая была.22.06.09... полёт нормальный. Пробег еще небольшой 1 500 км.04.07.09что не нравится в Санте:плохо держит ручник, нет корректора фар. Также при постановке на учет и при прохождении техосмотра не нашли где находится номер двигателя. Написали из ПТСки.17.09.09Проехал уже более 5000 км и нареканий никаких. Радует в салоне тишина (нет никаких посторонних шумов). Правда после 120 км/ч ощущается шум ветра за бортом (но это же не в салоне :-) ). Впереди зима посмотрим как Санта покажет себя зимой. Кстати, багажник внутри действительно огромен если опустить спинки заднего сиденья. Перевозил велосипед - никаких проблем. И перевозил тяжелый груз - примерно 600 кг. и тоже без напряга. Конечно чувствуется, что тяжело идет, но зато не надо никого просить (читай - никому платить) помочь с перевозкой.30.10.09Давно не делал никаких записей - просто не было повода. Имею в виду, что мой Санта ездит без проблем. Пробег 7000 км. Но вот совсем недавно появился повод сделать запись в этом т.н дневнике. Что-то происходит с сигналом, Да, да та самая бибика, на которую жмешь и слышишь довольно громкий сигнал. Так вот этот самый сигнал переодически не такой громкий. Суть такова, что по умолчанию он (сигнал) двухтональный. И переодически низкий звук пропадает и получается смешной писк. Короче кому-то сигналишь и вместо громкого сигнала слышится комаринный писк - даже смешно. Приехал к дилерам на М. Блюхера, обяснил проблему. В ответ услышал, типа когда конкретно сломается - тогда починим. А сейчас не будем заморачиваться. Так и езжу с "комаринным писком".В остальном пока своим Сантой доволен. Грядет зима - посмотрим как будет вести себя в холода.19.01.10Пришла пора написать пару строк про мой Санта Фе. На сегодняшний день пробег составляет 11 000 км. Во время обильных новогодних снегопадов Санта показал себя с самой лучшей стороны. Ни разу нигде не буксовал, парковался уверенно в сугробы и затем спокойно выезжал. Холода ему ни почем - салон быстро прогревается (не знаю как там у дизельных), стекла "отходят" тоже быстро. Где-то на 9000 км поменял передние дворники. Остальное всё в поряде. Кстати, сигнал вернулся сам собой. На зиму поставил резину Yokohama без шипов. По трассе ехать зимой - просто песня. Вобщем, до сего момента ни разу не пожалел о своём выборе.16.03.10Зима предоставила много испытаний для моего Санта Фе. Были и огромные сугробы и морозы и дальние поездки по скользким дорогам. Всё это на данном авто пережито без проблем. Абсолютно не на что пожаловаться. Все системы работают нормально. На сегодняшний день проехал около 15000 км. Пора ехать на первое ТО. Не думаю, что там вскроются какие-то дефекты или поломки ( по крайней мере надеюсь на это).29.04.10Прошел первое ТО. Никаких дефектов не обнаружено. Даже тормозные колодки не больше половины износились. Все системы в норме. Это еще раз доказывает, что корейские авто не хуже чем их собратья из Европы. Вобщем за год эксплуатации данного экземпляра остались только положительные эмоции.18.11.10С момента последнего поста никаких проблем с машиной не было. Все системы работают в штатном режиме. Но вот пару дней назад загорелась лампочка "check engine" и мотор начал подтраивать. Я сначала подумал, что какая-то из свечей накрылась медным тазом. Хотя свечи платиновые и расчитаны на пробег 60 000 км. или 4 года эксплуатации. По крайней мере так написано в сервисной книжке. Приехал в Восток-Авто на Блюхера и говорю, мол, продайте мне комплект свечей, я их сам поменяю. Думаю, всё-равно замена свечей случай не гарантийный и платить за ремонт придётся по любому. А они говорят, что не обязательно это из-за свечей - могут быть и куча других неисправностей. Кстати, комплект свечей у них стОит 4500 . Много это или мало не берусь судить - в других местах не искал. Так вот, предложили они мне сделать диагностику двигла, выяснить причину, ну а потом уже принимать решение. В случае, если случай гарантийный, то сделают без проблем и диагностика будет бесплатна. А если не гарантийный, то диагностика обойдется в 900 деревяных. Вобщем повезло, что случай оказался гарантийным - накрылась одна из катушек зажигания. Заменили бесплатно за 1,5 часа (был удивлен, что катушка оказалась в наличии на складе). Хоть и официальные дилеры, а по мелочам обращаешься и всё под заказ (дворники например). Тем не менее сейчас всё работает чётко, пора переобуться на зиму. На данный момент пробег 23 000 км.03.02.11До этого времени этот дневник был на другом ресурсе (народ.ру) , но там мне не нравилось отсутствие возможности нормально редактировать страницу - ставлять картинки, ссылки и т.д. (может толком не разобрался). Как бы от ни было решил далее вести этот бортовой журнал в ЖЖ.На текщий день с моим авто всё в порядке. Никаких поломок нет. Вторую зиму (почти) откатал без проблем. Никакие снега и холода данному автомобилю не страшны. По-прежнему доволен своим выбором. Пробег почти 30000 км. , пора уж ехать на второе ТО.26.03.11Вот еще одну зиму откатался на своём Санте без проблем. Ни разу не застрял в сугробах. А зима была не просто снежная, а мегаснежная. Просто испытываешь удовольствие, когда застрявшую в снегу машину можно объехать по снежной целине. Сегодня после очередной мойки обнаружил ржавчину вокруг крепежа заднего дворника.как бы погоды она не делает, но всё-таки неприятно, что за неполных два года эксплуатации появляются такие вещи. Интересно, а у других кроссоверов такая же проблема? Надо будет посмотреть внимательно на другие машины.07.06.2011Вот и подошел срок для ТО2 (30 000км.) Честно сказать, не очень-то хотелось ехать на ТО и платить деньги. Думал ваще забить и самому поменять масло и фильтры. Но внезапно мотор снова затроил и загорелась лампочка Check Engine. Пришлось ехать в сервис. Диагостика ничего не показала, а при вскрытии клапанной крышки выяснилось, что одной из прокладок свечного колодца пришел кирдык (см. фото) и нужна замена.Я и решил всё сделать заодно: ТО+замена прокладок (3 шт.)+развал/схождение. Это вылилось в определенную сумму, но считаю, что это не так уж и много если учесть, что год отъездил вобщем-то без проблем.Если сумму, приведенную в документе, разделить на 12 месяцев, то получается, что в месяц мне Санта Фе обходится 1634,50 . без учета бензина и страховки. Много это или мало - решайте сами.07.10.11...конечно, автомат-коробка это удобно. Но иногда бесит, что переключается не в тот момент когда нужно. Я понимаю, что как настроен алгоритм переключения, так он и работает (хорошо, что работает без поломок тьфу, тьфу, тьфу). В последнее время я стал чаще пользоваться функцией ручного переключения передач и понял, что в городе это очень даже актуально. Во-первых: снизился расход бензина, во вторых: управление авто становится более точным - можно решать самому когда именно переключить передачу и нужно ли переключать ее вообще. Всё это конечно для гурманов, но данный функционал не зря придуман. Ну и торможение передачами тоже как один из плюсов.18.11.11Заехал к официалам, чтоб сделать диагностику подвески (Автосалон Дакар на Кржижановского). Всё-таки 37000 км. пробег уже не маленький - с учетом того, что в подвеску еще не заглядывал с момента покупки. Сказали, что пора уж колодки по кругу менять и стойки стабилизатора на передке. Стоимость дагностики = 900 . Ну думаю, может сразу всё и поменять. Уточняю стоимость работ с запчастями и выпадаю в осадок - 16000 . Ну просто охренели от жадности. Тут же звоню на Салова (там и магазин, и там же сервис) на всё про всё 5000 . Поехал туда и всё сделал за 1час. Кому интересно могу телефон магазина сообщить.01.07.12Вот и три года гарантии на Санту. Проехал за это время 45000 км. Считаю не так уж и много. Нареканий особо никаких не было, в целом я доволен автомобилем. Продавать пока еще не собираюсь ближайший год. Лично мое мнение, что корейский автопром выпускает довольно качественные и комфортные автомобили. Хотя, наверняка найдутся и противники данного утверждения. Тем не менее, моё мнение остаётся таким, ибо в отношении "цена-качество" данный авто вполне соответствует заявленным характеристикам. Продолжаю вести этот дневник...