| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 197 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.2 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона
У меня эл. сиденье без памяти , когда приезжаешь на мойку все время его сбивают , и потом приходится под себя настраивать снова.
Привет всем . Владею Сантой с мая 2011года, дизель, автомат, двигатель новый Фейслифт. До этого была Санта классик.. Но вот эта Санта это просто чудо, во первых она стала совсем другая , дизайн кузова очень стильный , я заметила когда я пересела на эту новую Санту , как то стали очень сильно обращать внимание на сам автомобиль,но это еще из за того , что у нас же стереотипы, типа если круто, то должен быть или Фольксваген или Мерс или хотя бы Тойота ну и т.д.А этот авто не всем известен , многие считают, что Корейцы не оправданно дорого берут за авто и вообще типа это не фирма. Но если брать те опции которые стоят в новой Санте , то немца можно было бы взять не меньше 2 000 000-2 500 000. вот и выбор. Очень нравится дизель,экономно, а если еще и заправиться на Лукойле у головного офиса , то вообще расход минимальный. Машина мобильная, пролезает везде и перепрыгивает , очень удобно на обгоне, просто жмешь тихонько педаль газа и вперед. К стати она -педаль там другая , она очень удобная по сравнению с прошлой сантой , в той нога была на весу, а тут просто педаль из пола авто. Очень большой салон , особенно задний салон там просто можно жить, особенно если много переездов по другим городам, багажник оч большой. В общем если вы хотите приобрести авто не для понтов (по престижности марки) то вам нужно просто взять и сравнить все тех.данные этого автомобиля с другими и все станет на свои места. А еще лучше приехать в салон и заказать тест драйв, уверяю разницу почувствуете сразу. Удачи всем кто хочет преобрести СантаФе.
