| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 173 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.7 (л) | Объем двигателя |
дешевые запчасти. много запчастей б/у с разборки. дешевый ремонт. простая конструкция подвески. почти неубиваемый двигатель V6. постоянный полный привод без сложной трансмиссии. можно обслуживать машину самому.
валкая "баржа" на дороге. расход бензина великоват, 13-15 л/сотн. неудобная организация пространства внутри салона. колеса R16, дороговат.
Машина Santa Fe Classic (ТАГАЗ). Второй владелец. Плюсы: дешевые запчасти, много запчастей б/у с разборки, дешевый ремонт, простая конструкция подвески. Минусы: 6-цилиндровый мотор убить сложно, но жрет он в городе 14-15 л/сотню если не топить педаль в пол; на трассе от 11 до 13 литров/сотня. По бензину получается прожористо. Зато постоянный полный привод, что в дождь и снег радует. Машина для дальних поездок - "баржа" с большим радиусом разворота. Много пространства внутри, но его организация бестолковая. Вроде бы можно много запихнуть, но задние диваны складываются не удобно, и выступы арок задних колес уменьшают багажник (но он и так велик, да). Надежная коробка-автомат, адаптивная, но не тормозная. Все детские болезни машины известны давно, и успешно лечатся (сопливит раздатка, но не у всех машин). После Опеля Зафиры А не понравилась валкость и задумчивость машины в поворотах. Буду опять пересаживаться на мини-вен, ибо полный привод мне не так принципиален, как удобство трансформации салона и комфорт внутри. Если руки растут откуда надо, можно обслуживать машину самому. Опять же, колеса 16 радиуса = дорогая резина.
