Двигатель, 6 ступенчатая кпп, категория-В, подвеска, маневренность, стоимость технического обслуживания, LD-мост.
Цена, слабое лакокрасочное покрытие, мало места для водителя (при плотной комплекции)
Всем доброго дня и хорошего настроения.Сегодня поведаю о замечательном авто-хозяйке, который хорош по всем параметрам.Брали его под стройку дома, где он показал себя с замечательный стороны.По параметрам - чистокровный кореец 2013 года выпуска, 6 ступенчатая кпп, 2.5 литровый экономичный и тяговитый корейский дизелёк, а также табун из 133 резвых лошадок в оном движке, который рассчитанный спокойно перевозить до 1 тонны груза. :)Брали как и многие корейские авто, на востоке (Приморский край), до дома (Кубань) эта машина ехала своим ходом. (Но не спеша и не насилуя авто).Машина относиться к лёгкому коммерческого транспорту, т. е. категория В и маленький вес, потому проблем с проездом в центры большинства городов отсутствуют.С хозяйской и коммерческой точки зрения достоинств у машины хоть отбавляй.А именно:- Легкосъемный тент (сама конструкция) - Возможность открыть тент с 3 сторон.- Оцинкованный кузов с толстым металлом (длина кузова 3.1 м).- Двускатные колеса сзади (более лучшее распределение нагрузки).- Низкая платформа, которая значительно облегчает труд по погрузке и выгрузке .- Отличная маневренность. - Надёжность всех узлов при должном и своевременном уходеИ самое главное не самое дорогое обслуживание.Кабина бывает двух типов - одноместная и двухместная (В нашем варианте была одноместная), оснащение хорошее, всё что нужно присутствует: гидроусилитель, кондиционер, электрозеркала с подогревом и кож-замный салон и подогрев сидений.Габариты салона кончено не велики и полным людям будет неудобно сидеть за водительским местом, но увы это можно отнести ко многим грузовым авто из Кореи.Но в этом есть и определённый плюс - в хорошей обзорности.Управляемость отменная, подвеска сзади - рессорная, спереди - торсионная.Движок как писал выше очень тяговитый и в меру экономичный по трассе расход не превышал 7 литров на сотню, при скорости 100-110 км. В городе на литр-полтора больше.Также на этом был авто установлен LD-мост, (блокировка дифференциала), т. е при пробуксовке начинают работать оба задних колеса.Из существенных минусов - слабое лакокрасочное покрытие и цена за авто по сегодняшнему курсу.Многие конечно хотят заявить в минус малую грузоподьёмность и якобы "жидкость рамы" при перегрузе, но таким людям могу лишь посоветовать искать машину другого класса, всё же Портер относится к классу именно лёгкого транспорта и он рассчитан возить до грузы весом тонны. Его удел это в меру габаритные не тяжелые перевозки.Также совет заправлять его хорошим топливом и в проверенных местах, всё же корейский двигатель за свои характеристики довольно требователен к топливу (да у многих ещё почему-то отсталость ностальгия по славным японским грузовичкам 80х-90х годов которые были неприхотливы к топливу и к обслуживанию). Подводя итоги - машина отличная как для своего хозяйства так и для работы в коммерческом сегменте, где главным критерием выступает манёвренность и экономичность авто.
зимой надо следить за качеством топлива и системой зажигания.
На днях взял на тест-драйв Hyundai Porter. При поездке на Hyundai Porter довольно часто возникает ощущение, что ты находишься за рулём какого-то легкового автомобильчика. Он очень лёгок в управлении, у него очень хороший лобовой и фронтальный обзор видимости . О том, что ты управляешь фургоном напоминает разве, что вид будки в зеркале. Набирает скорость(когда пустой)он не хуже некоторых легковых машинок. Коробка у Hyundai Porter очень надёжная и простая, да к тому же уже проверенная временем. Дизельные двигатели у этой модели очень и очень надёжны и долговечны, но в сильные морозы надо особенно следить за качеством топлива и системой зажигания( дизеля в целом не любят морозов). При загруженности до своего предела(смотрите характеристики )этот грузовичок я вам скажу - уверенно и резво бегает и становится более устойчивым на поворотах и на скорости. В общем - отличный, надёжный и недорогой фургончик !!!
динамика, дорожный просвет, качество материалов, расход топлива, тормоза, управляемость
коробка передач, объем багажника, простор салона, цена
18 тыс.км 7.5 л / 100 км Семья
Всіх вітаю. Моя сумна істарія із Вєнєй. Купив його із пробігом в 16к 2021р. випуску. Авто ще було на гарантії в оф. дилера. В цілому враження від авто дуже позитивні, якщо не враховувати один момент який особисто для мене перекреслив всі його плюси. А саме надзвичайно слабке ЛФП. Це просто дно. Автівка яка не була ні разу в ДТП почала гнити... А саме, де тільки найменший скол відразу проступає ржавчина. На ляді під склом вздулася фарба і тріснула. Оф. дилер пообіцяв це перефарбувати по гарантії, але камон, машині тільки три роки і вже таке. Також по всьому кузову почали проступати мікро дефекти ЛФП. Ще не сподобалась АКПП, а саме коли трішки хочеш прискоритись вона відразу починає лупити у відсічку, одне питання, для чого? При їзді на круїзі по трасі 130км/год під горку спочатку їде на 6й, а потім коли їй вздумається перемикає на знижену передачку при тому що абсолютно достатньо тяги щоб на цій швидкості виїхати на гірку. Зате коли потрібно проповзти по поганій дорозі зі швидкістю 5км/год вона вмикає 3тю... Для мене особисто це надзвочайно тупа робота АКПП. А в решті машина прикольна, комфортна, підігріви керма, сидінь, клімат контроль на відмінно працюють. Музика непогана. Шумка середня, підвіска в міру жорстка.
