196 отзывов о Hyundai Matrix

Хорошая динамика и чёткая управляемость, маневренность. Эти свойства позволяют находиться долгое время за рулём Hyundai Matrix и не чувствовать усталости. Багажник вполне вместительный, очень удобный для дачников. Салон просторный, сидящие во 2-ом ряде чувствуют себя комфортно за счёт большого расстояния до передних сидений и возможностью регулировки спинок сиденья по наклону. По поводу отказов узлов, машина - не проблемная. Высокое расположение сидений создаёт дополнительную безопасность за счёт хорошего обзора.

Матрикс был первой иномаркой в нашей семье. После отечественного автопрома он показался просто сказкой, поэтому такие проблемы, как плохая шумоизоляция, у нас себя не выявили. При выборе авто немного смущал внешний дизайн машины, какая то она не особо симпатичная. Муж вообще называл ее "корейская окушка", но когда мы сели в салон, наше мнение резко изменилось, и в лучшую сторону. Салон просто превосходный. Посадка удобная. Комфорт при поездках удовлетворительный. Плюс ко всему понятное поведение на дорогах. Да и проходимость нормальная, если конечно не увлекаться еждой по бездорожью. А багажник вообще выше всяких похвал.То есть если речь идет о покупке семейноого авто, то лучшего варианта вам просто не найти. Довольны останитесь и Вы и Ваши дети. Столько разных приятных мелочей: карманчиков, подстакончиков и столиков я еще не встречала не в одном авто.

Двигатель 1.8л. позволяет не чувствовать себя обиженным на перекрестках и опасаться при обгонах на трассах, хотя всегда перед обгоном перехожу на пониженную передачу - привычка. За 3 года (я 2-й владелец) проблем с управляемостью и курсовой устойчивостью не возникало, но приходится тверже держать руль в глубоко продавленных асфальтовых колеях. С возрастом, высокая посадка Matrixа и поясничный подпор, становятся предпочтительней лежачего положения в седане. Некоторое неудобство доставляет широкая левая стойка: при крутых левых поворотах ( н-р, выезд со двора) приходится отклоняться вперед; на трассе проблем нет. Шумоизоляция средняя. Для лечения, по совету форумчан, перешел на резину 205/55R15 на литых дисках - летом. Зимой же, на шипованной резине, не рекомендуют приближаться к 120км/ч. За годы владения автомобиль ни разу не подвел, наверно в благодарность за внимательное отношение. Салон удобный и продуманный: много лючков, кармашков, полочек. Очень полезный сервис - возможность сдвигать заднее сидение и менять наклон спинок порознь - создает удобства задним пассажирам и расширяет возможности багажника. Относительно стоимости владения: из разных сайтов и обзоров пришел к выводу, что стоимость "золотой мили" - все ТО и бензин на 100000 км пробега - для Matrixа средняя, т. е. примерно 1300-1500$; у меня не было повода усомнится. К слову замечу, последующие корейские авто (Гетс, И30, Гидс, Венга и т. д. ) уверенно движутся к незаслуженному лидерству по продажной стоимости и стоимости владения. Такой стоит, но прекращено производство! Его приемник Kia Venga - неоправданно дорог и дорогое владение.

Машинка за свои деньги отличная. Брал без пробега по РФ, сборка Сингапур. Всё нравится и посадка удобная, особено для задних пассажиров. Дорогу видно отлично, впятером плюс багаж, никто не жалуется. А если автозапуск есть вообще красота, хотя зимой и так без проблем заводится. Приём с перекрёстка на автомате для такого класса неплохой,не тупит на переключениниях, при расходе по городу не больше 10 литров. Единственное не очень внутренняя обшивка пластик с кожей, пришлось утеплитель под обшивку поставить, сейчас и теплее стало и не брякает.

Двигатель позволяет уверенно взбираться, даже на крутые подъемы, при полной загрузке салона (5 человек и сумки). При обгоне не думаешь: успеешь или нет, а просто нажимаешь педаль акселератора и чувствуешь как ускорение плавно, но уверено прижимает тебя к сиденью и это при расходе 6 литров за городом и 10 - по городу. А какое удовольствие ехать в городских пробках с коробкой автомат, нажал на тормоз - отпустил, нажал - отпустил, кто ездил, меня поймет. Машинка, несмотря на увеличенный дорожный просвет 17 см, прекрасно держит повороты, почти не кренясь, благодаря довольно жесткой подвеске. Да, на крупных кочках чувствуешь как кузов потряхивает, зато при перестроении и повороте дорогу держит как влитая. Что касается комфорта, то это вообще отдельная тема, даже если спереди садится человек ростом 180 см, то он же без проблем убирается и сзади своего места. Высокая посадка и низкий уровень остекления салона позволяют получить потрясающую обзорность, сзади есть 2 откидных столика и куча подстаканников и полочек, вообще эта машинка - "чем больше ездишь тем больше нравится". Посадка позволяет преодолевать большие расстояния практически без усталости. Несколько раз ездил 6-8 часов в дороге, в зависимости от времени года, а приезжаешь и как новенький, ничего не затекло и не ноет. Благодаря парктронику я парковался так куда даже малолитражки не рисковали вставать. Что касается багажника, то это вообще отдельная тема: даже при полностью отодвинутом втором ряде сидений в багажник убирается 7 19-литровых бутылок воды и пара сумок, а если сложить салон в ровный пол, то без проблем можно перевезти и средне габаритную мебель.Машинка прошла ТО 90000;км. Была произведена замена масла в коробке передач и фильтр коробки. Также все мелочи как масло в двигателе, фильтры, свечи и т. д. Ремень и ролики ГРМ были заменены на 60000км.Благодаря тому, что машинка не очень раскрученная и известная, а также обладает стандартной внешностью, она почти не привлекает внимания инспекторов и угонщиков. За 2 года эксплуатации меня остановили 1 раз за превышение 80 вместо 60 по городу и, слава богу, из криминального мира тоже никто не покусился. Если Вам нужен комфортный и надежный семейный авто, то эта машинка для Вас. Следующий авто планирую покупать или Хендай Туссан, или Киа Спортейдж. Эти марки мне известны по Матриксу, а полный привод позволяет добраться до загородного дома куда на Матриксе я не всегда совался.

Здравствуйте Уважаемые автолюбители импортного производства. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Hyundai Matrix 2005 года выпуска.Данный автомобиль корейского производства. Если честно внешне Hyundai Matrix мне не очень нравится, кокой-то он уж несуразный. Но как говорится на вкус и цвет товарищей нет. Все равно плюсов у него достаточно много. К Hyundai Matrix можно отнести тот случай, когда размер внутри значительно больше, чем снаружи. Очень просторный салон, ощущения свободы создает высокая крыша. При небольших габаритах автомобиля очень вместительный салон. Задние сиденья двигаются вперед и назад, трансформируется легко и просто, можно перевозить крупный багаж. Три человека на задних сиденьях уместятся нормально. Очень понравилось то, что спинки задних сидений регулируются. Посадка в автомобиль высокая, очень комфортно производить посадку и высадку. Для своих габаритов автомобиль достаточно устойчив в поворотах, на трассе очень хорошо держит дорогу. Пластиковая жесткая обивка выглядит неплохо, но царапается очень легко – лечится полиролью. Приборная панель находится посередине, очень информативна и привлекает пассажиров. В данном минивэне очень много подстаканников полочек, ящичков и ниш. Считаю очень практично для семейного автомобиля. К минусу отнесу то, что очень мешают обзору левая и правая стойки крыши (широкие). В целом автомобиль приятен и легок в управлении.

катаюсь не нарадуюсь.......меняю только расходники.... .....и это за 300 000 км пробега........сцепление родное.......10 тысяч назад поменял.......и продавать не собираюсь......отличный автомобиль....хотя многое конечно же зависит от "прокладки" между рулем и сидением......куда еще подробнее???? ......все есть в характеристиках..у меня полная комплектация..есть все.....еще и звук поставил на заднюю полочку сабвуфер воткнул под заказ..за счет кузова такая динамика..мультимедиа установил..навигатор..камера заднего вида..а вместо зеркала заднего вида дополнительный монитор для пассажиров на задних сидениях...все равно буфер на полочке.закрывает задний обзор....за тонировкой ничего этого не видно...снаружи ..красотка....... молодцы дизайнеры........ПИНИНФАРИНО....этим все сказано.....да и зеркал боковых хватает ....только кузов этот не минивэн.....уважаемые редакторы......а есть еще такой как компактвэн....хотя гаишники при постановке на учет написали.....хэтчбэк......идиоты.......а где же тогда седан ...и универсал...????....ну ничего ..на автомойках экономлю..за легковушку прокатывает..а парковаться милое дело...ну не было еще такого случая чтобы я где то не поместился....компакт одним словом......короче машина очень нравиться.........салон просторный....посадка как в джипе.....многие "чайники"спрашивают...-а это не джип??????....я смеюсь всегда. Вот бы такой на 2 литра и полный привод...аппаратик был бы....короче ребята катайтесь....я думаю мало кто еще накатал такой пробег.....все испытано....машина ходит.....

Прекрасная машина! Купила новую в салоне. Выпущена в декабре 2007г.Эксплуатирую с февраля 2008г. Пробег уже 90000 км. Проблем никаких. Легка в управлении, просторный салон, вместительный багажник. Очень хороший обзор.Расход бензина по трассе - 6-7 литров при АКПП, двигатель 1, 6. Маневренность в условиях города замечательная. Жаль, что эта модель в настоящее время не поступает в Россию. Если буду менять, то хочу тоже самое. Очень довольна машиной!

Моя первая машина Матрикош!!! Покупала в салоне, с нулья, в 2006 году. Езжу уже пятый год зимой и летом,почти кругый год, без проблем. Гаража нет, все время во дворе. Идеальная машина для женщин. Мне очень нравиться. Высоко расположенный повторитель стоп-сигнал, складной столик - для большего удовства на столик можно положить книгу,поставить стакан или банку. Сетка багажного отдела, там некоторые вещи можно держать под сеткой, и дуги багажника нравиться, на крыше также можно перевозить грузы.

надежный семейный автомобиль. удобный во всех отношениях, как по перемещению членов семьи, так и перевоз не габаритных грузов. трансформация задних сидений позволяет увеличить объем багажника в двое. высокая посадка на водительском месте очень удобна при поездке на дальние расстояния. если сохранять скоростной режим в пределах 120км/ч, то расход составляет примерно 6, 5л/100км. за все время эксплуатации менял жидкости, ремни, ролики и фильтры, согласно регламента. остальное пока все родное и работает надежно. если бы не нужда, никогда бы не продал. если будет возможность приобрету эту-же модель.

Пересел на Матрикс дизель 3-х целиндр с Лантры 2. Впечатления позитивные. Всё устраивает как снаружи так и в нутри. Посадка как водителя, так и пассажиров на высоте. Обзорность полная. Комплектация- всё включено (кроме кожи и попогреев) за смешные деньги. Вместимость-достаточная (ещё бы 3-ий ряд сидений вообще цены бы небыло).Подвеска жестковата-оптимальна для наших дорог. Двигатель экономичный 5/7-8л трасса/город. Клиренс средне-высокий.

Не понимаю восторга от этого авто ! Для двигателя 1.8 этот авто не едет вообще!, машина то хорошая но есть у нее два очень жирных минуса :расход (самый главный) и приемистость.Расход опять же для двигателя 1.8 просто гигантский, а при включенном кондее она совсем перестает подавать признаки жизни!!!!!
НЕ ПОКУПАЙТЕ !!! ПОЖАЛЕЕТЕ !!! ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ИСПОРТИТСЯ КОГДА ПОЕДИТЕ НА ЗАПРАВКУ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ.

Езжу на моей лолите недавно, всего пол годика.ВОобщем довольна!Очень мне она нравиться.Как семейное авто просто супер.Одно НО есть, разгоняется не важно, у нас гористая местность как в горы, так ей бедной так тяжко, как будто ей кто за зад тянет.Мне как водителю это не очень нравиться.
Дизайн, удобства в салоне высоко оцениваю, претензий нет.Много пластика, но это по-моему сейчас у всех в машинах так.
Расход топлива для 1,5 литровой машинке большеват, автомат, а ест примерно 12-13 по городу , так что вот так.НЕ резвая, как раз для женщин :)А иногда так хочется оттянуться на трассе :(

Покупали авто для семьи. Сразу скажу- ДОВОЛЬНЫ!!!! РЕКОМЕНДУЕМ!!!!
Когда привез машину и жена села сзади - сказала, что это круто, высоко, не надо нырять в машину, в нее просто легко и удобно садитья. С моей точки зрения, это прекрасный семейный автомобиль без излишеств. Она не прожорлива, компактна, но ооочень вместительна (типа мини-минивэн). Детишек порадовали подносики с подстаканниками (каждому!) , крепящиеся на спинку водительского и соседнего места
Отделка салона обычная ( уютнее стало с мягкими чехлами).
Сзади помещаются 3 человека- вполне свободно, жена даже между автокресел восседала не раз, говорит-все отлично.
В управлении - очень удобна. Как говорят, одним пальцем! Мне нравится расположение панели приборов.
Что касается обзорности...все отлично, но стойки боковые иногда ограничивают, об этом уже писали.

День Добрый! Впервые оставляю свой отзыв о своём авто, не судите строго. А в прочем ПО ФИГУ. Так вот, приобрел я Матрикса в апреле 2011 г., 1.6, механика, пробег 81000 км. (кажется правда?). Повезло - вроде не ушатанный. За 4-е месяца накатал 12 000 км. Сравнивать могу с восьмеркой , девяносто девятой и нексией, бывших в личной эксплуатации. Выбирал долго, в течении месяца шерстил интернет, сравнивал разные авто в пределах 300000 ., в итоге всё свелось к "Матрасу", цена - качество, год, удобство, дорожный просвет всё за него. ВЗЯЛ!!! НЕ ЖАЛЕЮ! В целом, авто не доставляет хлопот, упрямо ездит не смотря на местные, не лучшие дороги и направления (Иваново и область). Поменял сразу же все ремни, фильтра и масла - примерно 7000 . вместе с работой, у официалов в двое дороже. Чуть позже заменил лампы головного света и передних габаритов (всё в месте 400 .), передние колодки 450 ., Ну и пока всё! Думаю, скоро придётся менять задние колодки и возможно сцепление (Кто знает сколько оно живёт - подскажите). Вообще ходовая очень ГУТ! наши дороги её не убивают. Тьфу, тьфу, тьфу. В меру жёсткая, мелочь проглатывает не плохо, крупняк может пробить до ограничения, но для этого есть водитель с глазами. Геометрия очень удачная, свесы маленькие, по просёлочным приозёрным дорожкам едется в лёгкую, почти как на 99-й ни чего не цепляешь. Кузов крепкий НЕ ГНИЁТ! Сижу высоко, обзорность отличная, управление в меру лёгкое, на дороге ведет себя уверенно, не зависимо от скорости. Движок 1.6 - чуть больше необходимого минимума, с включённым кондиционером с девятками тягаться можно но тяжело да и хрен с ними. Коробка - хороша, но после 120 ищешь 6-ю передачу. В салоне в целом просто и комфортно, (жалею что у моего матраса нет регулировок водительского сиденья по высоте и наклону подушки), сзади места до хрена, + кресла двигаются и складываются. Куча вся ких ящичков, кармашков и бабаечек. Багажник для небольшой семьи достаточен, но при перевозке пассажиров с доп. багажом (на природу например) бывает маловат, обычно решается перемещением заднего сидения в перёд и удалением полки. Расход бензина по моему великоват для данного авто - в среднем 10 литров на сотню. По городу до двенадцати. По шоссе перестал ездить быстрее 120 км/ч (ну только на крайняк), выше расход резко увеличивается, хотя едет не плохо, но очень шумит движок! При боковом ветре после 120 км/ч появляется гул с подветренной стороны, а вообще тише едешь - авось приедешь. Дизайн мне нравится. И не надо обсирать авто, на вкус и цвет идите все нафиг. P.S. Вообще к машинке очень быстро привыкаешь и перестаёшь её замечать, ну как холодильник на кухне. Согласитесь, штука очень удобная и практичная, эмоций особых не вызывает, но без него вы уже не можете

Когда выбирали данное ТС, очень долго не могли прийти к консенсусу с женой, рассмотрели множество вариантов в разных сегментах, главным критерием была вместимость второго ряда сидений - т.к. двое детей! Выбрали Матрикс, показалось, что в нем больше всего места (из машин, сопоставимых по стоимости, на момент покупки диапазон рассматриваемых машин находился в пределах от 400 до 750 т.р). Кроме того, очень понравился плоский пол сзади, дети ходят туда-сюда, очень удобно. Багажник не огромный, но 4 диска с резиной влезают легко, из-за конфигурации. Поставили рейлинги и поперечины на крышу, потом поперечины сняли, так не разу и не воспользовались. Обслуживались у официалов (разных), пробег за период около трех лет чуть менее 30 000 км.(вторая машина в семье) Заводится всегда, зимой греется долго, попу греет заметно быстрее. На разгон очень неспешная, в горку при полной загрузке едет неохотно, необходимо пришпоривать, часто пользуемся кнопкой овердрайв на рычаге АКПП (насколько я понимаю, она блокирует переключение на последнюю, 4-ю передачу). Нажатая кнопка немного улучшает ситуацию. Салон очень аскетичный, климата нет, только кондиционер. Обзорность хорошая, чему способствуют большие зеркала заднего вида, тем не менее слепые зоны присутствуют. Маневренность хорошая, парковаться легко из-за маленьких наружных габаритов машины, парктроник не нужен, правда задние брызговики всегда задевают за бордюр выше среднего, нужна аккуратность. За период эксплуатации никаких серьезных поломок не было, меняли по гарантии: - наклейку декоративную под задним боковым стеклом, которая визуально выравнивает линию остекления - одну шпильку ступицы заднего колеса, сорвали в шиномонтаже при замене резины с зимней на летнюю При замерах расход топлива получался зимой 9,5 - 10 литров, летом на литр меньше, при этом надо учитывать что по пробкам вообще не ездим, по трассе тоже. Бензин 92-й. Запчасти у дилеров дорогие, узнали об этом, когда разбили передок, а КАСКО кончилось. В целом машиной очень довольны, даже рассматривали вариант приобретения второй аналогичной, но в итоге решили, что хотим что-либо более динамичное. Очень расстраивает отсутствие штатной магнитолы и кнопок её управления на руле.

Машиной владею три года. Много ездил на разных машинах, так что есть с чем сравнить. Машинка стоит своих денег на все 100%. Пробег перевалил за 120 тыс.км, менял только расходники и один раз радиатор охлаждения. Говорят радиаторы это болезнь матрасов, они текут после зимних реагентов. Устройство машины простое, многие вещи по обслуживанию можно делать самому. Обзор просто класс, паркуюсь в миллиметрах все видно. Вход-выход из машины класс, не то что в низкие седаны , что-бы сесть приходится всему изгибаться. У задних пассажиров места море. Все необходимое есть в машине, плохо только что нет ESP. Слабовата шумка, но это у большинства (все таки не бизнес класс). Подвеска жестковата, дети в дальней дороге устают, т.к. профиль дороги передается внутрь. Дорогу держит очень хорошо (учитывая короткую базу и высоту машины). Руль легкий, машина не любит колею, машину начинает водить в разные стороны. Расход в городе 12 л на 100 км, многовато, но 92 бензин. На трассе с кондеем силенок не хватает (ему бы двухлитровый движок) или реакция автомата запаздывает, в городе очень даже резвая. К двойной панели приборов привык быстро, единственное что верхний карман узковат для руки, а нижним пользоваться неудобно, мешает переключатель АКП. Ничего не скрипит и сверчков нет, учитывая жесткий пластик, но пластик легко царапается от все. Обивка сидений тоже постоянно в разводах, даже если на нее капли дождя попадут, постоянно чищу ее средствами для чистки. Обслуживание машины не дорогое, если конечно не брать официалов. Лазил на машине в глубокой грязи, в воде по кромку двери, мою движок часто и все в норме. Машина надежна (до определенного предела, не сравнивать с вседорожниками).

Добрый день! Писать много не буду, но для закрепления результата отпишу по машине: Кузов Не гниет.Ржавчины нет.Надежен. Двигатель На матриксы ставились двигатели 1.6 и 1.8,оба двигателя с хорошей динамикой, катался на той и на той версии.У 1.6 ниже расход и ниже момент.А так пуляет не хуже 1.8. Привод газораспределительного мех. ременный,ремень ходит 60 000 км. Меняется не сложно,как два раза поменять колодки. У меня двигатель 1.8,немного привередлив к качеству топлива,на откровенной сивухе в неохотку топит и чихает.Это на многих авто.В целом проглотит и говеный бенз. Пробовал лить Аи-95,разницы не ощутил.Катаемся на Аи-92.В скорое буду ставить ГБО. Расход у машинки от 8 л до 12 л.У меня получается проезжать на 43-45 литрах(загорается лампочка бензина,при остатке 8-12 л.) порядка 350-400 км. Угар масла присутствует,но не критичен.До замены каждые 15 000 км,дохаживает,но тем не менее в зависимости от условий эксплуатации необходимо проверять уровень и состояние масла.(все это в пределах нормы не пугайтесь) Ходовая часть Ходовая крепкая,надежная.Для наших дорог подходит идеально.(конечно для наших дорог идеальна подвеска Газели(хотя и у них лопаются рессоры и гнуться колеса),и еще у Камаза,самая подходящяя) Проблем не доставляет,все детали заменяются в зависимости от срока службы и манеры вождения. Само собой ловя ямы и гоняя по трамвайным путям пользы стойкам не будет. На моем аппарате к 90 000 км,вышли из строя амортизаторы.С запчастями проблем нет.Все родное корейское,такие бренды как Mando,Be1stif,Sansing.Стоят не дорого.Карман не оттягивает. Например: колодки 400 ,крыло 3000 ,стойки 2500 . По салону Отделка нормальная,много фишек,и ящичков. Подстакаников. Влезает в салон очень много ;) и очень удобно. Возил на нем кучу всего. Всем спасибо,все что рассказал,это не большая масса информации.Больше информации можно почерпнуть на тематических ресурсах.А так в целом,машиной доволен,продавать мне ёё жалко,много в ней хороших качеств. Например,с парковкой проблем нет,авто всего 4.02 метра в длину.Разворачиваюсь там,где форд фокус в 6 приемов,а я в 3. С точки зрения управления(это про остроту руля,тормоза) машина на уровне,двигатель 1.8 дает хорошие возможности.Разгон отличный,динамика отличная. Конечно же, машина с устаревшей начинкой,ей не хватает некоторых нюансов современной автомеханики и электроники.Но это её делает более надежной и менее дорогой. Что в основном и нужно потребителям.

Тут уже почти все написали о машине. Напишу немного и от себя. Машина три года - наездил немного 27000, но зато по убитым дорогам. В связи с этим хотелось бы менее жесткой подвески, плюс маленький клиренс для такого авто. Установка защиты съело все пространство - когда смотрю на просвет, то визуально как у Ланоса остается, хотя изначально не меньше 160 было. За это время машина не ломалась, заводится в любой мороз, скрипов нет (учитывая что дороги разбитые у нас полностью). Приятная посадка и обзор, вместительность машины супер - я сам не маленького роста, но раздражает полочка под рулем (расположена низко) мне давит на колени, поэтому отодвигаю подальше сиденье, благо там все равно остается место еще под такого как я. Коробка, да - задняя передача просто достала, после 20тыс вроде притерлась и сейчас нормально втыкается. Вообще машиной крайне доволен. Но один для меня минус - поганая шумоизоляция. Хочу ездить в полной тишине, но катался с другом в Мицике ASX - то же самое. Видимо надо самому зашумлять. База машины широкая - ниразу не попадал в заносы, машина реально очень устойчивая. Как-то даже спецом ее крутил - очень тяжело в отличие от седана. Поездка на море 750 км - не почувствовал (сиденья как для меня удобные, в меру жесткие). На 22тыс поменял тормозные колодки (возможно манера езды виновата, говорят на 30 тыс норма). Что еще, водитель я неаккуратный - надо ехать и я еду, хоть там все раздолбано, поэтому через 18тыс менял наконечник рулевого, еще там по мелочам. Надежность как по мне на высоте. Не выпустили с перекрестка раз - получил удар в бок пассажира, рядом пассажир находился. Когда вылазил думал будет ерунда, удара почти не почувствовали, - под замену ушли обе двери. Так что в этом плане машина то что надо. Двигатель - крутится хорошо, но маловато отдачи. Я не гонщик, но хотелось бы что б на трассе можно было ускорятся побыстрее при обгоне (видимо 1.8 было б в самый раз). Ну и плюс я не люблю крутить двигатель. На второй можно и 100 ехать )). Хотя ездил на Лансере 9 (автомат), Мерседес А180 - там еще тупее разгоняется. Машина правда корейской сборки, в целом не подводила. Еще большой минус (шумка у меня на первом) - это прожорливая. Ну 10 в городе как с куста. 10-12 л жгут паркетники с 2.0-2.4 двигателями. Но сейчас корейцы уже новые движки делают. Если не нужен престижный авто, то в самый раз. Особенно подойдет для семьи.

Купил машинку с "0" в РОЛЬФе, октябрь 2009г. сейчас пробег около 33 тыс. км.

Из минусов: прошлым летом сгорела лампочка противотуманки, в ноябре после недельной стоянки завелся с 6-й попытки. Загорелась лампа "чекэнж" после заправки полного бака на РОСнефти (влил около 40 л. на Маршала Жукова), позвонил в магазин, мастер внимательно выслушал и успокоил, посоветовав на 5 сек. снять "-" клемму АКБ, все восстановилось, лампа больше не загоралась ... на втором ТО (30 000 тыс. км. Тех. Центр КОРЕЯ МОТОРС) официальная стоимость работ 7 тыс. руб., но "раскрутили" меня на 14 "штук", ненавязчиво "порекомендовав" промыть инжектор, заменить какие-то резиновые втулки на задних амортизаторах (проверить их изношенность и загрязненность, я увы не смог т.к. ни фига там не видно да и не понятно, как ОНО должно вообще быть, ну а салонный - то фильтр я сам смог заменить, вот пожалуй и все беды за 2 года... КЛЯНУСЬ!!!

Сравнивать есть с чем, сменил за 20 лет около 12 авто среднего класса до 2 литров, дольше всего (3 года)ездил на Шевроле АВЕО и тАЗ - 2111 с ПРИОРовским движком 1,6л.

Пересел на на "Матреху" ощутил "высоту" в буквальном и переносном смысле... поражает приспособленность к климату... скорость обогрева салонной печки, через 5 минут при -27С в салоне + совая температура, снимаю шапку, расстегиваю тулуп, сиденья быстро попу греют... радует оттайка-просушка зеркал подогревом... установил на рейлинги рейки-поперечины и багаж теперь любой длинны спокойно покоится на крыше...Компактные внешние габариты облегчают парковку, высокая крыша позволяет садиться и вылазить из авто не склоняя головы, просторный салон, резвый старт, одноклассника с теми же характеристиками за ЭТУ ЦЕНУ я не встретил пока?


...двигун 123 л.с. 1.8 литра , 92-й бензин (рекомендован заводом), коробка автомат, но 4 ступени... думается надо добавить еще 5-ю... ведь аппетит у лошадки заставляет смотреть на спидометр...12.5 литра по городу великоват...пусть и 92-го бензина...другой не лил...говорят на 95 -м меньше кушает...но цена его покрывает экономию.