| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 122 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Надежен. Вместителен. Трансформация салона.
Слабая шумоизоляция. Немного жесткая подвеска. Эргономика передней панели. Царапающийся пластик. Пачкающаяся обивка сидений.
Машиной владею три года. Много ездил на разных машинах, так что есть с чем сравнить. Машинка стоит своих денег на все 100%. Пробег перевалил за 120 тыс.км, менял только расходники и один раз радиатор охлаждения. Говорят радиаторы это болезнь матрасов, они текут после зимних реагентов. Устройство машины простое, многие вещи по обслуживанию можно делать самому. Обзор просто класс, паркуюсь в миллиметрах все видно. Вход-выход из машины класс, не то что в низкие седаны , что-бы сесть приходится всему изгибаться. У задних пассажиров места море. Все необходимое есть в машине, плохо только что нет ESP. Слабовата шумка, но это у большинства (все таки не бизнес класс). Подвеска жестковата, дети в дальней дороге устают, т.к. профиль дороги передается внутрь. Дорогу держит очень хорошо (учитывая короткую базу и высоту машины). Руль легкий, машина не любит колею, машину начинает водить в разные стороны. Расход в городе 12 л на 100 км, многовато, но 92 бензин. На трассе с кондеем силенок не хватает (ему бы двухлитровый движок) или реакция автомата запаздывает, в городе очень даже резвая. К двойной панели приборов привык быстро, единственное что верхний карман узковат для руки, а нижним пользоваться неудобно, мешает переключатель АКП. Ничего не скрипит и сверчков нет, учитывая жесткий пластик, но пластик легко царапается от все. Обивка сидений тоже постоянно в разводах, даже если на нее капли дождя попадут, постоянно чищу ее средствами для чистки. Обслуживание машины не дорогое, если конечно не брать официалов. Лазил на машине в глубокой грязи, в воде по кромку двери, мою движок часто и все в норме. Машина надежна (до определенного предела, не сравнивать с вседорожниками).
