динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива
дизайн кузова, качество материалов
расход,просторный салон, двигатель, АКПП Айсин
кожзам слишком нежный, дизайн кузова на любителя
Проездил с 2013 по 2017 - 100 тыс.км. Очень надежный, не ламучий автомобиль, запчасти относительно недорогие, масла не кушал, огромезный салон, третий ряд - влезут взрослые запросто, люксовая комплектация, очень классная подвеска. Из минусов - не очень хорошая оптика (светит высоко и нечетко).
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Вибір авто: брав ато з салону. Тестував також Prado і Touareg без пневмопідвіски, Veracruz серед них виявився найбільш комфортний. Особливо сподобався салон, достатньо місць на телефон документи, напої, ергономіка салону на висоті, все гарно оформлено. Навіть для третього ряду сидінь є підсклянник. Збірка, надійність: за 225 тис. км пробігу мінялися тільки розхідні запчастини. Мотор, електрика, кермова підвіска, мости ніякого ремонту не потребували. Розхід, як на мотор об\'ємом 3.8л розхід бензину дуже оптимальний - близько 12,5 л/100км. При швидкості 100-120 км/год по трасі розхід 10,2 л/100км. Дуже гарно з цим авто працюють газові установки, але я не ставив. Кому треба надійне семимісне авто, 100% рекомендую!!!
дизайн кузова, динамика, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
