| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Удобство. Отчасти - управляемость.
Серьезных не обнаружено. По мелочи - есть пара (скрипучка-подлокотник и явная необходимость в порогах, иначе брюки стирать придется часто)
Брал аппарат с расчетом авто для города+дачи с возможностью управления женой (сложные отношения с МТ). Взяли в январе 2014г.. 2 покатушки на дальнее (3000км на юга, в Анапу и 2200км в РК, в Сортавалу), по городу и дача на выходные (с "веселой" грунтовкой около 10км длиной)Что можно сказать об авто? Из плюсов:1. Удобен, комфортен. Что на дальней дистанции, что в пробках - спина не затекает, не давит ничего, не ноет. Усталость за рулем после 6 часов не слишком сильна, но разминаться все же приходится (ноги требуют).2. Живуч. Дороги за намотанную двадцатку попадались всякие, от грунтовки на даче и щебенчатых "дорог" в Карелии до трассы "Дон". При моем довольно агрессивном и скоростном стиле вождения авто не рассыпался.3. Вместителен. Достаточно неплохой багажничек для своих габаритов. Единственный трабл - не получается сложить задний ряд седел так, чтобы получить ровную поверхность. Все равно спинки второго ряда встают углом.4. Проходимый. На грунте пришлось лазить и в период таяния снега и по грязище и по сушняку. Гребет вполне так, хотя явного момента пристежки 4WD поймать не удалось. Но - это все-таки паркетник ,так что джип-сафари на нем не проводил (и не советовал бы)Из странного:1. Расход. Заправляя 95+ (типа Пульсара, G-драйва и т.п.), так и не сумел отделаться от расхода топлива в районе 11,5л и выше. И то, в основе уход вниз, на мой взгляд связан с дальними поездками по нормальным (в целом) трассам. Да, гашетку прижимать кирпичом люблю, но все равно 11+литров для 2.0 - считаю неприлично много. Ближайший сходный по движку авто из бывшего в гараже BMW E38 - жрала 12л на 100 км при таком же стиле езды, но это был авто с 2.8л под капотом! Так что - непорядок!2. Динамика. До сотни движок вполне раскачивается. Но вот далее - резвость набора км/ч прямо и непосредственно зависит от загрузки авто. Может все же стоит производителям задуматься о бензиновых 2.5л-двигателях? И, кстати... дизельки такой же казус демонстрируют? Насамделе оч интересно...Ну, и минус:1. Управляемость. Порог управляемости данного авто - 130км/ч. Далее начинаются первые робкие попытки проявить норов. Апогей - после 160км/ч авто начинает явно "плясать" филейной частью, независимо от загрузки. Это касается вполне неплохой трассы (платника-дублера Минского шоссе). На более низкокачественных дорогах "пляска" активнее и злее. Может отчасти это связано и с резиной (летняя - Federal Couragia, зимняя - Dunlop Graspic DS3, ибо стоковый Hankook - есть зло) но не до такой же степени?UPD: На сей момент откатали 60 тыс. Мнение практически не изменилось. Лишь, в качестве дополнения, добавлю следующее: 1. Авто пару раз прилетало. Хорошо прилетало. Раз - яма глубиной в полколеса, и раз - самопальный "лежачий" из асфальта. На удивление... аппарат пережил оба случая. Ходовая и подвеска оказались на высоте. И на этом фоне оч странно смотрятся "одноразовые" тормозные диски, ушедшие в никуда на 30 тысячах. Благо, можно отыскать недорого, да и с заменой не слишком сложно.2. Установленная камера заднего вида вполне живуча, но её подключение - откровенное фуфло. Уже через год стало её карачунить. Начитавшись о качестве самой камеры, приготовились менять - но вопрос отпал после вскрытия внутр. панели двери багажника. Жгут к камере - словно в артели дома престарелых леплен.3. Во всем остальном - авто вполне достойный. ТОиР - из разряда вполне бюджетного (если дилер не рыбного супа евший).Резюме: Если обобщенно - вполне пригодный семейный кроссовер для города, дачи с подъездом средней паршивости. И возможностью без особого дискомфорта попутешествовать по стране. Без претензий на истребитель или грузовик, но не дохлая лошадь и не "авоськовозилка". Вот как-то так сейчас выглядит мнение об авто.
