объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Приветствую всех уважаемых автолюбителей, а также тех, кто им сочувствует. С целью покупки автомобиля пришлось рассмотреть сегмент С. Прокатился на нескольких новых моделях данного сегмента - Chevrolet Cruse, Ford Focus III, Kia Cerato, VW Jetta, Hyundai Elantra. Размышления во время езды привели к меня такому выводу, что пришлось понять - С класс не мой. Поэтому, переключившись на сегмент D, в первую очередь мною была рассмотрена модель Тойота Камри, а также Хонда Аккорд, которые очень мне внешне понравились, чего нельзя было сказать про интерьер салонов автомобилей. Показалось, что все IMHO довольно-таки сугубо, хотя и не хотелось обижать всех любителей данных марок авто. Аккордом являлось то, что внутри все было аналогично, но сам интерьер неплохой. Третий по счету автомобиль, на котором немного поездил. Опель Инсигния - не понравился совсем. После всего этого принялся шерстить интернет, и начал читать про Нyundai i40 отзывы, подумал – надо испытать, прошел тест-драйв, сначала один заехал после работы, потом еще с женой скатался. В итоге в июне приобрел Хендай i40 черного цвета, имеющий максимальную комплектацию Premium. На данном сайте не было еще такого раздела. Смотрел только раздел по i40, отзыв смог написать только сейчас. Машина очень понравилась всем, так как предусмотрено большое багажное отделение, удобство и простота. За весь период отпусков встречал и провожал на вокзалы много людей – не было никаких проблем с поклажей. Даже несколько больших чемоданов и мелких ручных сумок можно разместить в багажнике, еще и остается место, куда можно положить три раскладных стула, стола и мангала, так как полный набор мебели для пикника пришлось возить все лето. Хотелось бы отдельно отметить очень хорошую аэродинамику Хендай, думаю, что корейцы молодцы, так как ни шума, ни свиста ветра не было слышно во время езда даже на 150 км/час. Сама машина прекрасно держит дорогу, да и в повороты входит очень уверенно. При этом довольно цепко впивается в асфальт, а также очень ровно может держать траекторию любого поворота даже на высокой скорости. Пробег уже составил 5500, потом съездил на нулевое техобслуживание. Думаю, что к официалам не поеду больше, так как масло, фильтры смогу и самостоятельно поменять. С 14 лет уже огромное количество тазов пришлось разобрать по винтику. В целом покупкой Хундай очень доволен, но есть одно «НО» - это пузотерка. Мне хотелось бы, конечно, чтоб было все тоже самое, но только с дорожным просветом - 190-210 см, а это уже - кроссовер. Подожду новый Санта Фэ. А пока буду отрываться днищем по всем ямам, а также любоваться на ночные звезды и слушать мою любимую музыку на новой акустической системе премиум класса.
А теперь я напишу для тех, кто любит автомобили. Я опишу машину своего брата. Мы с ним долго выбирали машину, так как выбор очень большой у автомобилей. Пришлось немного покататься на различных иномарках, много всего понравилось В итоге мой брат приобрел i40 черного цвета. Машина очень всем понравилась, така ка предусмотрено большое багажное отделение, удобно и просто. Даже несколько больших чемоданов можно разместить в багажнике. Можно еще три раскладных стула поместить и мангал. Так что летом не проблема с отдыхом. Очень не терпится сказать про аэродинамику. Все таки корейцы молодцы в этом деле. Ни шума ни свиста никакого нет когда едешь, даже когда едешь на скорости 150 км/ч. Поверьте мы любим скорость особенно, когда дороги хорошие. Сама машина очень хорошо держит дорогу и в повороты входит очень уверенно. Траекторию хорошо держит даже при высокой скорости. Но чувствительна к поворотам руля. Минусы у этой машины-плохо ловит радио, особенно в городе. В дождливую погоду ксеноновые фары отлично освещают дороги. Хотелось бы побольше дорожный просвет, но мы довольны тем, что есть. Расход топлива не более восьми литров. Предупреждаю, что бывают у всех автомобилей свои неисправности, например с кондиционером. Как мы столкнулись с этим один раз. Ехало нас полная машина людей, стало душно и тут мой брат включил кондиционер. Но он почему-то не холодный воздух подавал, а теплый. Так пришлось менять нам его. Все дело было в том, сто свечи зажигания барахлили.
простор салона
Из недостатков можно выделить неудобно складывающиеся задние сиденья и недостаток тяги на низких оборотах. Во всем остальном неплохая машина, вполне пригодная для городских поездок.
Седан Хендай i40 отличается своим оригинальным дизайном – глядя на него пытаешься понять, что же перед тобой стоит: седан, хэтчбек или минивэн. Выполнен он в типичном для Хендая стиле – обтекаемый и вытянутый. Так как я посчитал, что корейцы, наконец, научились делать автомобили, решил остановиться именно на этой марке. И не прогадал. По факту она вместительная, комфортная внутри. Хорошо разгоняется и держит скорость. На трассе ведет себя послушно, от курса не отклоняется, но чувствительна к поворотам руля. Эту машину оснастили всем необходимым для современной жизни – внутри все приспособлено под нужды человека: есть специальные подстаканники, крючки и прочие подставки, которые могут пригодиться в том или ином случае.
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Я, к сожалению владелец i40 с нуля. 4 года 140000 км ездил один, в нормальном режиме, все ТО делал во время (масло Шелл, фильтра только ориг. Итог: двигатель под замену. Компания Hyundai - отказала.. гарантия закончилась иди в жо... Не берите это говно! Попал на 300000 руб. - покупка двс.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
КАЗОК НЕ ІСНУЄ, нажаль З усіх авто з 2006 по 2010 роки, Туксон першого покоління був єдиним авто, в котрому спина і поперек нормально себе почували Посадка просто царська! Далі пінгував ринок на предмет невбитої моделі Бінго, знайшов! 2006 рік, 220 тисяч пробігу, дізель 2.0 Але виглядав класно Приїхав - вигляд дуже сподобався, всередині салон не ушатаний Проїхався - вогонь! Перевірили на СТО ходовку, норм, жодного сліда корозії! Брав за умовно невеличкі гроші у 7800 Далі починається цікава історія: Новачок я водій...не все помітив... На СТО при перевірці мені сказали - ну тут тече з турбіни, тут сальник, тут теж підтікає, але нічо, це поправімо Головне, що кузов ВНИЗУ живий був, в антікорі перше ТО, заміна ричагів, масло фільтра, жабку поміняли давав чек по ESP ну тисяч в 20 вклались і слава богу Далі, купляю літню гуму, це 13 тисяч, зимова - 14 Двигун дає вібрацію в салоні сильну І ніби нерівномірно працює, саме по вібрації в салоні це відчутно Міняєм подушку - 3500 - нічо не змінилось Ну ок Фара ліва, постійно стало коротить поворотник, і він цокає як скажений, вся ліва сторона Міняв лампи, міняв цоколі, нічого - а це все теж коштувало грошів Потім вже роздивлявся фари, виявилось що ліва фара Депо, неоригінал Замовив бу оригінал за 3500, якщо не помиляюсь, сам встановив, вкрутив, все поставив - нарешті все працює як треба! Ну всьо, нарешті їздимо в кайф!! Але авто іноді ніби захльобується прям на ходу! Особливо при акселерації з місця! Дивимось глибше, почала підтікати рульова рейка, тече турбіна, тече з-під форсунок Гулять так гулять! 44 тисячі, реставрація рейки, турбіни, заміна прокладочок, заміна патрубка повітровода, бо була тріщинка Авто стало ЇХАТИ! Прямо кайф! Тіки двірники по склу скачуть, труться, не хочуть працювати Заміна на сервісі поводків, потім трапеції, потім моторчика - 12 тисяч Двірники так само скачуть Поправилось до ідіотізму простим рішенням - в епіцентрі купив двірники за 80 і 100 грн, каркасні, залізні - і все запрацювало Скло лобове було запісочене, ось і вся недолга І тут скриплять гальма починають Дивимося в гальма - а їх ніби і нема Міняємо все в коло на самі дешеві Бош з роботою приблизно 12 тисяч А гальма скриплять так само, просто оруть!! Супорта ніби змазані, але нема ефекту Поміняли на гальма зіммерман, 15 тисяч з роботою А гальма скриплять як скрипіли! Була ідея перебрати суппорти, але не встигли, бо почалось зовсім цікаво Постійно текло знизу, поміняли прокладку інтеркулера, ще одну і ще одну, з двіжка знову підтікає І з турбіни знову підтікає Розбираєм двіжок витащили форсунки, діагностіка, форсунки ще поживуть, - здається до 8 тисяч тіки за всі ці тілорухи А ось двіжок, там вибоіна на розпредвалі Дивимось далі, а там задіри в четвертому циліндрі такі, що горюшко горе - 20 тисяч розбір-збір двигуна з новими прокладками і ТО і на продаж на капіталку за половину вартості авто Взагалом було зроблено робіт за 1 РІК використання: ✅ реставрація турбіни Ремонт картриджа, ремонт соплового апарату, шліфування площини, слюсарні роботи ✅ поміняний патрубок турбіни ✅ Наконечник рульової тяги лівий ✅ Наконечник рульової тяги правий ✅ Тяга рульова ✅ Тяга стабілізатора зад ✅ Вимикач стоп сигналу ✅ Опора двигуна права ✅ реставрація рульової рейки ✅ чистка клапана єгр ✅ промивка сажевого фільтру ✅ мийка інтеркулєра + впускних патрубків ✅ ремонт трубки ГУР ✅ заміна прокладки клапанної кришки ✅ заміна лівої передньої фари ✅ ручник зроблений, троси, механізм, ремкомплект ✅ гальма по кругу колодки і диски замінили на zimmerman ✅ поміняні топлівні трубки до форсунок, 4 шт ✅ двірники, поводки, трапеція і моторчик замінені + суппорта змастили ✅ замінений клапан вкг ✅ кондиціонер промиті повітропроводи і доливка фреона третина від вартості авто була вкладена за рік, проїздив 16 тисяч всього І все одно це кохання Але...16 років роблять своє з будь якою машиною... Обовʼязково перевіряйте ходовку, корозію, ендоскоп двигуна, компресію, ЛФП, кондішн... Не попадайте як я!
