простор салона, динамика, качество сборки, управляемость, расход топлива
качество материалов, тормоза
Багажник огромный. Много места на заднем сидении. Всем довольны!
Необнаруженно!
Замечательное авто. Годится как для семьи, так и для бизнесса. Проблем Машина мощная и резвая!!!
В салоне себя чувствуешь очень комфортно и всегда помнишь про отличную динамику.
Очень маленькие тормозные передние диски. Приходится чаще менять. Хотя меняются очень легко и быстро. За счет снижения веса видно поэтому и динамика значительно улучшена на высоких оборотах.
От машины очень доволен. Поставил на продажу, прокотал только 46 т. км Расстаюсь с тоской ,два года вообще стояла в гараже для удовольствия наблюдения , действительно очень комфортная машина , да и в самом деле как буд- то плывет по дороге. Сейчас езжу на Ленд Ровере, так как нужно ездить по глубокому снегу. Так Ленд по сравнению с Грандером , напоминает рабочий грузовичек .
Начну с того, что машин у меня было много и разных, а ездил я еще на большем количестве, плюс к этому машины люблю и интересуюсь ими-соответственно немного понимаю, что к чему. Ездил на range rover, bmw7, Mersedes-Benz w221 и w212 у самого были Audi A4 2006г, Toyota avensis2009г, nissan TEANA 2012г, Mercedes-Benz w124, w210, w211 2008г, w220 2004г. Предпоследней машиной была Теана. Обязательно напишу отзыв об этом ведре, которое я покупал новым,и когда продал через год был счастлив! это была моя предпоследняя машина перед Грандером которую я купил 1280000. Продал с пробегом в 61 000 км. В двух словах о теане... 1)тормоза ватные, не тормозят. 2)Тормозные диски ведет после одного интенсивного торможения, да и по пробегу от 10 до 30 тыс.км они ходят потом бить начинают. Но оговорюсь-все это при относительно спокойной езде по городу и быстрой езде по трассе. Ну в общем если у вас теана- значит у вас бьют диски. 2)Подвеска ужасна! Я люблю мягкую подвеску, комфортную,эталон подвески-мерседесы е-класса, но здесь она конечно мягкая, но через одно место. Машина валкая, в повороты входит ужасно, на прямой тоже так себе, при этом эта подвеска стучит на стыках и ямах, даже когда новая, просто сама по себе стучит и плюс к этому ее пробивает на больших неровностях. 3)По кузову идут жуки после первой зимы. По всему кузову-маленькие рыжие точки, а на капоте и багажнике появляются жуки. Мне например их по гарантии покрасили. 3)В салоне машины ощущение дешевизны и нет чувства добротности и основательности, ощущение современной консервной банки. 4)Руль очень легкий, и на скорости тоже-очень стремно ездить больше 130. Оговорюсь-я живу в частном доме не далеко от КАДа и до дома у меня 15км идеальной ровной прямой автомагистрали. Там можно ехать хоть 200, все ездят обычно 160. На ТЕАНЕ тоже ездил-но было не по себе. 5)Главный прикол!-тачка типа бизнес-класса, но на ней нельзя ездить больше 140 долго....я как то ехал 160-170 минут 15 и у меня перегрелся вариатор!!!!! и машина плавно начала вставать ))))) приехал к дилерам, думал коробка накрылась-надо менять. Мне сказали, что так и должно быть, не х... гонять. И вообще вы в суде ничего не докажете т.к. у нас официально предел 110 км/ч. Я в шоке!!!!. Но есть и плюсы....машина практически не ломалась, хотя чему там ломаться за 60тыс.км, и двигатель не плохой-тихий и едет нормально. Итог один-машина для спокойных водителей без претензий, которые пересели с чего то похуже и не ездили на хороших машинах. Таким в полне возможно понравится. Но я бы рекомендовал все же Мондео. Те же деньги, а машина приятнее, и автомат полноценный и подвеска нормальная. Я после теаны и хотел взять мондео свежий-1-2 года с пробегом тысяч 30км., дизельный. Но случайно прокатился у друга на Грандере, до этого не знал, что это такое. Прокатился от када до своего дома по трассе...и не понял. Это был переломный момент моего отношения к корейским машинам! Такого я не ожидал. 1)Едет как корабль, дорогу держит идеально, ездил 240 на нем-полет нормальный. 2)Подвеска мягкая, но в тоже время упругая, не пробивает, не стучит-очень комфортная, приближается к мерсовской. 3)Тормоза не бьют у меня сейчас пробег около 100т.км, диски родные... у друга на таком же грандере пробег 156т.км.-диски родные и не бьют. Один минус тормозят вяловато-машина тяжелая, но в принципе не критично. 4) кузов не гниет, жуков нет, краска качественная. Машина 2008 г. 5)Очень качественная отделка салона. настоящее дерево, мягкий пластик, никаких сверчков при этом все просто и добротно. 6)В отличии от мерсов и бмв, не уступает по комфорту и удовольствию от вождения, но в разы надежнее!! Не ломается вообще, смесь мерса и тойоты-от мерса комфорт от тойоты надежность. Я за 100 т.км ни делал ничего, друг за 156 т.км не делал ничего!!! Хотя за машиной я слежу и езжу раз в пол года на диагностику к дилеру. Говорят все в порядке. 7)Шумка хорошая 8)Звук отличный!!!! я разбираюсь в звуке. едешь и кайфуешь! 9)Руль тяжелый-чувствуешь машину и то что она тяжелая ))) 10)Очень нравится внешне!!!-никакого космоса и современности. 11) Огромный багажник+сиденья складываются. 12)Очень крутой двигатель от мицубиси паджеро 3. Очень надежный и мощный. Масло не жрет вообще. Я думаю тысяч 500 он точно ходит. Динамика тоже достойная 3,3 235л.с 7,8 до ста...13) Коробка автомат тоже от мицубиси паджеро 3-не убиваемая!!! 14)Обслуживание стоит копейки, ТО не у дилера с заменой масла колодок по кругу и фильтров-где то 6 6,5 тысяч. Один минус у машины, дорогие кузовные элементы-потому что редкая. Так что лучше не бить ее. Расход по городу у меня 11,6 зимой 12,4. И стоит это чудо 500-600 тысяч!!! )))
Вместительность,маленький расход топлива по трассе,эксклюзивность.
Из за ее же эксклюзивности автомобиль тяжело продать.
Грандёр достался нам случайно, нам нужно было сменить свою Импрезу 1996 года (муж очень уважает Субару, в основном за ее полный привод) а шеф мужа, как раз продавал Хюндай грандер, который он пригнал себе из Кореи, мужу машина понравилась и мы ее купили.Первое впечатление от машины - она шикарна!( это мнение кстати не изменилось по истечении двух лет). Внешний вид радует глаз, сразу видно что машина не для простого рабочего, несколько раз останавливали гаишники что бы посмотреть на нее поближе, так как Грандеров у нас в городе раз, два и обчелся.Автомобиль выпускается 4 цветов - черный, белый, серебристый и еще один оттенок серого только темнее. Все цвета беспроигрышные. Машина как и положено бизнес-классу очень вместительная, вальяжная.Салон кожаный, кожа хорошая, машине 5 лет, а она почти не потрескалась. Пластик под дерево сделан очень качественно, смотрится даже лучше настоящего дерева например в BMW седьмой серии. Шумоизоляция очень хорошая, пластик не трещит и не скрипит. Подогрев сидений работает в трех положениях. Сами сиденья удобные и подлокотником часто пользуемся.Магнитола сенсорная, установленная в Корее. Музыка JBL с семью колонками, мужу меломану это кстати)Пробег у авто уже 140000 км, за эти два года муж не поменял ни одной запчасти, сейчас говорит только амортизаторы поменять надо. Стоимость запасных частей намного ниже чем, у машин такого же класса.Муж говорит, что Корейцы за последние несколько лет очень подтянулись в производстве автомобилей. Кто владеет Сонатой или Грандёром, отзывы только положительные. Нужно поездить на машине, что бы ее полюбить.Задние фары в темноте светятся очень достойно, не перепутаешь ни с каким другим автомобилем. Багажник очень вместительный, более 500 литров. Автомобиль выпускается с двигателем 2,7 л и 3,3. У нас 2,7 еще большей резвости и мощи нам не надо( машина до 150 -160 км разгоняется очень быстро, легко обгоняет участников движения) а налог за такой объем двигателя приемлемый.Общие характеристики- хрустальная оптика, обогрев зеркал, квадросистема, ГУР, ABS, SRS, полный электропакет, климат-контроль, подогрев сидений, камера заднего вида, ну и еще какие то мелочи)Грандер мы заправляем 92 бензином, по городу кушает 12 литров, а вот по трассе автомобилю хватает 6 литров, поэтому машина незаменима для тех кто часто выезжает за город.Когда я спросила о минусах Грандёра, муж сказал, что таковых практически нет, сказал, что тормоза чуть мягковаты, он любит пожестче. Ну а от себя добавлю, что минус все таки есть, машину из за ее редкости на Казахстанском рынке не легко продать, так как стоит она не дешево, а люди у нас привыкли к заезженным Камри.В целом машиной очень довольны.
Владел 3 года данным аппаратом, а именно HYUNDAI GRANDEUR IV. Проехал за это время чуть более 90 т.км. За все время поменял только тормозные колодки 2 раза(400 . передние, 300 . задние), да один раз лампу ближнего света(обычная Н7 - от 100 руб.). Да и другие запчасти смотрел по exist`у - весьма доступные и притом в наличии.Перед покупкой читал GRANDEUR Club - слабых мест у авто практически нет, разве что датчик дроссельной заслонки - в exist`е 120 ., но меня миновало. Автомобиль классом выше чем всякие Камри, Аккорды - их одноклассником считается Соната. И это во многом чувствуется: плавность хода великолепная, при этом нет мягкой раскаченности как в Сонате, подвеска хоть и энергоемкая, но достаточно собранная, боковая поддержка кресла на уровне, поэтому в повороты вписываешься достаточно уверенно. Отделка салона на высоком уровне - лучше салона просто не видел(у машин таго же ценового диапазона) да и внешне получилась конфетка. Все опции: музыка Infinity, память сидений, круиз и т.д. Место в салоне - создается впечатление, что его на порядок больше, чем у конкурентов. Слегка напрягает только бедноватая мультимедиа, хотя вопрос решаемый. Да, еще штатная шумоизоляция выше всяких похвал. Удивили двери - думал что закрытие дверей у всех Хюндаев страдает - тут просто песня, как будто у S класса или Порша сняли. Багажник здоровенный - сущ. больше Камри, например. Из минусов можно отметить только тормоза, но привык быстро - по крайней мере, останавливаешься в любом случае плавно, а не колом. Движок V6 - у моей 2.7 литра - тянет будь здоров на любой скорости и оборотах (а еще есть версия 3.3 наверное вообще бомба, но думаю и расход побольше). При этом расход по городу 13 с копейками(92 бензин), а в смешанном (по выходным пару раз в месяц мотаюсь в соседнюю область) меньше 10. При этом, при всем автомобиль не интересен для угонщиков. Машину продал. Теперь задаюсь вопросом: какие у авто могут быть конкуренты цена/качество? Если смотреть авто.ру грандеры продают дешевле убогих 2-литровых камрюх,P.S. Да "про поменял" - еще после покупки менял ремни с роликами и масло в КПП, но на этом все.
Приветствую! До Грандера довелось 2,5 года поездить на Сонате V корейской сборки (брал пятилетнюю). Тачку пригоняли на заказ, поэтому провести обследование не было возможности. Не скажу, что попалась идеальная машина, посещение сервиса, в котором давно обслуживаюсь, оставило печальный след в душе и достаточно большой список запчастей под замену. Все изменилось, когда приехал в магазин за запчастями. Цены приятно удивили! Понял, что при желании примерно за 50 косарей можно выкинуть всю ходовую и поставить новую! Почему заострил на этом внимание? Потому что это примерно средняя цена на эту процедуру по корейцам +- 10-15 штук, в зависимости от класса авто. Причем вместе с работой сервиса (ну конечно не у диллеров, но хорошем и чуть дешевле). До этого ездил на японцах и немцах - там ценовая политика совершенно иная. Дальнейшие 2,5 года эксплуатации оставили только позитивные впечатления!Надумав менять авто в голове были только корейцы. Рассматривал NF в максимальной комплектации (после сонаты в коже и со всеми причудами). Случайно попался на глаза Грандер и соблазнил своим видом. Т.к. рассматривал авто с пробегом то по многим совпадающим параметрам разница в цене с NF, составляющая около 50 тыс., показалась совсем незначительной.Взял Грандера в конце 2008 г. После мягкой диванообразной сонаты показался жестковатым, но вскоре понял, что это преимущество сонаты, предающее комфорт при езде по плохим городским дорогам, преобразуется в недостатки прямопропорционально улучшению покрытия и увеличению скорости. Дорогу он держит, если не идеально, то очень хорошо. Практически все неровности дороги на скорости подвеска послушно и беспрекословно глотает. Несколько раз все-таки подвеску пробивало, но это происходило на таких выбоинах на трассе, на которых у представителей нашего автопрома подвеску отрывало (судя по стоящим тут же на обочине ремонтирующимся авто). Последующие посещения сервиса показывали, что подвеска оставалась в отличном состоянии. Повороты на большой скорости (а ехать на нем 100 км/ч, не получается) проходит практически без завалов не смотря на достаточно большой клиренс для седана такого класса. Его преимущества я почувствовал, когда ехали по грунтовке в паре с Волгой 31105 - там, где я проходил она скреблась брюхом. С места "стреляет" относительно неплохо. Если не принимать во внимание брэндовых немцев, стоимость которых в аналогичном состоянии и комплектации составляет в 1,5-2 раза выше, то по ходовым характеристикам он ПРЕВОСХОДЕН!Теперь по интерьеру, комфорту и "фаршу". Внутри, как и соответственно авто такого класса нет абсолютно ничего лишнего, что могло бы хоть как-то мешать водителю или пассажирам. Удивило достаточно большое количество грамотно расположенных осветительных приборов в салоне. Когда супруга за рулем люблю ехать на заднем сиденье - машина кажется нереально просторной и комфортной. На заднем сиденье три взрослых человека не только могут без каких-либо проблем поместится, но и очень комфортно чувствовать себя даже при езде на дальние расстояния. В комплектации моего авто есть практически все, кроме третьей зоны климата, подогрева руля и подогрева задних сидений. Набор этих опций был доступен в довесок к движке 3,3. Если б не политика налогооблажения нашего государства, то взял бы не раздумывая. Шумка на высоте. Ни шагу не уступает хорошим немцам, а многим японцам ещё и фору даст. Штатная аудио система, состоящая из "башки"с ченджером на 6 CD, грамотно расположенных 6-ти колонок и 2-ух буферов, некоторых приятных сюрпризов в подлокотнике между передними сидениями дополняют этот ансамбль комфорта. Единственное, это как и прежде у корейцев - качество кожи, которой отделан салон. Здесь корейцы уступают своим брэндовым конкурентам. Но это это уже, если субъективно искать к чему придраться. Короче - комфорт на высоком уровне!!!!По экстерьеру. Не хотелось повторять высказывания других счастливых владельцев Грандера, но не удержусь. Машина редкая, выглядит эффектно, бросается в глаза, всегда провожается удивленными взглядами. Светодиодные задние фонари приводят просто в поросячий восторг! Но, хотите вы этого или нет, но я вынужден капнуть еще одну ложечку дегтя. Это еще один недостаток "корейцев" - лакокраска. На авто такого класса могли бы и постараться немного. Что касается непонятно откуда берущихся мелких царапин по кругу, то здесь полировщик ваш "друг" (ну если хотите, чтоб авто всегда выглядело на все "100"), но желающим приобрести такую машинку советую забронировать пленкой передний бампер, капот и поверхности под ручками открывания дверей, этим вы избавитесь от кучи неприятных моментов. Так как, как я уже говорил, на этой машине тяжело ухать по трассе 100 км/ч, то вылетающие из под колес других авто камешки бампер с кромкой капота встречают почти со скоростью пули.По движку и АКПП. К работе двигателя никаких претензий. За те 30 тыс.км, что я на нем набегал (ща на одометре 90) на долив масла не ушло ни грамма. И это несмотря на нередко возникающие моменты на трассе при обгонах, когда приходится на полностью груженой машине в горку "тапку в пол" и 5500 на тахометре. В эти моменты ты чувствуешь себя гордым владельцем 192 "корейских лошадей"... При прогретом двигателе (на холостых оборотах) его звук тяжело услышать в полной тишине не только в салоне авто, но и снаружи. Только открыв капот слышно ласкающее слух шелестение V6!!! Прочитав отзывы других владельцев по расходу топлива могу прояснить. На нем стоят иридиевые свечи, которые рекомендуется менять через 50-60 тыс.км., хотя при смене мне старые показались идеальными. Расход снизился не значительно, но работа движка стала более стабильной. Комплект оригинальных я покупал примерно за 1700, считаю это не деньги. Правда замена 3-х свечей затруднена в связи с поперечным расположением двигателя, но для ребят из сервиса "нет преград". Экспериментируя со сменой АЗС, на которых заправлялся, мне все-таки удалось добиться расхода топлива в городе 14-15л и это не ограничивая себя в желании иногда разбудить часть почти постоянно спящих лошадей под капотом нажатием педальки. На трассе я смог выжать минималку в 7,3л, а так трасса - 8-9 в зависимости от загруженности авто и "прострелов" на обгонах. Работу коробки не могу назвать идеальной. Но в защиту хочу сказать, что я еще не встречал идеальной АКПП, на каждом авто она со своим характером и причудами. Есть и провалы и слабоощутимые рывочки при переключениях. Это можно списать на 5-ти ступку, а вот 6-ти.... И т.д. и т.п. Но привыкнув к работе коробки, инстиктивно выдерживать определенный диапазон оборотов при разгоне и много других мелочей вы забудете, что что-то было не так, ну при условии если до этого вообще заметили недостатки.Сейчас начал задумываться о смене авто, но поверьте не по причине тех мелких претензий к моему авто. Просто я привык стремиться к чему-то. Рассматривал вариант Грандер V, но нынешняя ценовая политика корейцев меня пугает. Не думаю, что они "доросли" до таких цен. Я давно мечтал о большом семейном авто с большим клиренсом. И пускай владельцы Грандеров плюнут мне в спину (я их пойму), но за деньги, которые просят за Грандер V я рассматриваю Тойота Венза того же года в отличной комплектации. Я, конечно, рассматривал Хундая - это ix55, но бензинка 3,8 уж больно "шарахает" не только по расходу топлива, но и по налогам, а к современным дизелям я скептически отношусь. На них экономии 0, ато и в "минус" можно уйти. Это не те старые добрые простые дизеля с ТНВД.... (об этом я долго могу рассказывать, есть опыт).Короче, извиняясь за столь длинное и нудное повествование (уж очень хотелось излить, наконец-то, душу и поделиться впечатлениями об этом замечательном авто), хочу сказать, что, если вы не фанат Ауди, Бэх и Меринов, но вы хотите получать кайф от вождения авто, производить впечатление, не бояться за цену расходников и запчастей и у вас есть 6-7 сотен на покупку авто... - это тачка для вас. Кстати, при условии, что я каждые пол-года заезжаю на диагностику в сервис независимо от того беспокоит меня что-либо или нет, за больше чем 2 года эксплуатации я поменял 2 сайлентблока из-за того, что они чуть заскрипели на морозе, а при повышении температуры переставали. При этом они были в идеальном состоянии. Напомню, что тормозные колодки я тоже отношу к расходникам - сменил комплект. С запчастями нет вообще никаких проблем! Единственное, если нет срочности, то под заказ раза в 1,5-2 дешевле, чем в наличии в магазинах.PS: намекну, ксенон, люк, электрические сиденья и руль очень приятные и прикольные опции, наличие или отсутствие которых может не сильно повлиять на стоимость этого авто.СПЕШУ ДОБАВИТЬ! На данный момент я не продаю своё авто и объявлений о его продаже нигде не выставлено!
большой, резвый, много фарша, обслуга не дорого.
жестковатая подвеска, шумные арки колёс, слегка жрёт бензин.
Купил авто в этом году из салона, простояли пару лет и не продались, ожидал лучшей шумки и большей мягкости. Может пока не прикаталась, пробег пока маленький, размер большой, едет шустро, бенз тоже кушаеть нормально, как в паспорте, траса 8-10 литров при скорости 90-180, город от 14 до 20 реальных литров на 100 км, хочу делать шумку, остальное всё устраивает. Пока на гарантии покатаюсь 10-20 тыщ. и поставлю ГАЗ. Учитывая количество замен по гарантии, ГАЗ решил не ставить и остаюсь на обслуживании у оффициалов до конца гарантии (еще 3.5 года). И так, пошёл 4тый год владения. Уже ничего не ломается. За 3 года 2 раза лобовое по гарантии поменяли, сгорает подогрев дворников. В остальном все гут, стала мягче ехать. Пробег 56000км. В таком классе соотношение цена-качество-комфорт лучшая. Камри 40-ка реально хуже по шумке и по качеству салона.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Проблема была одно - задняя лампочка правого поворота выцвела и стала белой, а не желтой, руки поменять до сих пор не дойдут!
Машина замечательная, купил новую и проблем не знаю!!! Все в ней устраивает, самое главное в обслуживании в своем классе дешевая!!!! Катаюсь четвертый год и все на месте, ни чего не гремит и не сыпется! Налог сравнительно не большой для своих коней (9000руб) Всей семье нравится!
Ямы глотает тока в лет, ход плавный и устойчивый!
Машина может быть не спешной, размеренной, а может быть дерзкой и быстрой!
Нажимая на педаль тебя вдавливает в кресло!
Замечательная машина!
Комфорт дорогого седана бизнес-класса (есть все - от раздельного климата и парктроника до зеркала с автозатемнением и электрошторки заднего стекла). Достаточная динамика (V6 235л.с.), чтобы свободно ехать быстрее потока Высокая безопасность (большая масса, 8 подушек, активные подголовники и т.п.) Хорошая акустика (Infinity 8 колонок, включая штатный саб. Заправка 92-м бензином (нормальный АИ92 найти куда проще, чем АИ95. Умеренный расход топлива (в пределах 16л по жестким пробкам). Размер налога 17,5тыс.р (относительно дешево, т.к. мощность двигателя < 250л.с.) Стоимость КАСКО – 30-40тыс.р (не популярен у угонщиков) Цепной мотор 3.3 (в сравнении с 2.7 более надежен и не требует замены ремня ГРМ каждые 60тыс.)
Есть детские болезни (как с дроссельной заслонкой). Тормоза не слишком цепкие и не выдерживают спортивного стиля езды (тормозные колодки, диски не живут долго. АКПП имеет 5 передач, а не 6 (хотя на плавность хода почти не влияет. Штатная сигнализация без обратной связи.
Предыстория. Всем известно, что к хорошему привыкаешь быстро. Так после Киа Мажентис в максимальной комплектации (2.5V6 - 168л.с,АКПП,кожа,климат…) пересаживаться на «середнячки» совсем не тянет. Пришло время и семилетний «старичок-мажик» к 100тыс пробега стал навивать мысли о скорой замене. Мысли такие были и раньше, но все как-то не складывалось. Аналогичная комплектация на современных моделях стоит слишком дорого, а кредит брать не хочется. Поэтому я решил, что если я буду покупать машину в два раза дороже, то она должна быть как минимум в полтора раза лучше. Смотрел я сначала в сторону Киа Опирус 3.5 - 198л.с. Затем вышло обновление Опируса уже 3.8V6 - 266л.с., которое по налогам совсем не соответствовало классу авто. И я переключил внимание на Грандер. Покупка. Во второй половине 2011 года модели с двигателем 3.3 и вменяемым пробегом стали пропадать с рынка. В итоге пришлось остановиться на машине с незначительными глюками по электрике, но с хорошим состоянием кузова, двигателя, трансмиссии. Итак, имеем Грандер 3.3л., 01.2009 начала эксплуатации, с пробегом 42тыс км, на гарантии за 750тыс. Из допов установлена магнитола Pioneer с навигацией и камерой заднего вида, сигнализация с обратной связью и автозапуском, шумоизоляция, тонировка, защита картера, подкрылки. Машине чуть меньше 3-х лет, на гарантии. Обнаружены недостатки: нерабочая нештатная магнитола, центральный замок не срабатывает при включенном зажигании (закрывает и сразу открывает и при этом загорается и гаснет лампа Airbag), правое зеркало не запоминает своих крайних положений (автоматически не возвращается после авто-опускания при движении задним ходом), брелок нештатной сигнализации не работает, сдохший родной аккумулятор. Первое впечатление. При первой же поездке за рулем я ощутил потрясающий комфорт от вождения, плавность хода, высокую динамику и хорошую управляемость. Салон выполнен из качественных материалов. Вопреки многим отзывам, в моем Грандере не было ни одного «сверчка». Руль отделан настоящим деревом (не пластиком под дерево) и очень приятный на ощупь. В машине достаточно тихо – возможно из-за дополнительной шумоизоляции. Энергоемкость подвески впечатляет – мелкие лежачие полицейские мягко проглатываются даже на 40-50км/ч. Машина стоит тех денег, которые за нее просят. Эксплуатация. Сразу как забрал машину, купил аккумулятор Varta Blue Power 72Ah – 3500р, комплект литых дисков (реплика Hyundai R16), комплект зимней резины Bridgestone Ice Cruiser 7000 – резина+диски+монтаж = 38500р. На третий день эксплуатации начали плавать обороты. На четвертый день эксплуатации машина встала на дороге – горит «чек», «ESP OFF» и машина не откликается на нажатие педали газа. Это «детская» болезнь Грандера – выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, примерно половина Грандеров проходит через это к 40-50 тыс.км. Заслонка меняется в сборе, стоимость детали 15-20 тыс Мне сделали по гарантии, машина простояла в сервисе в ожидании детали неделю. Первое, что я сделал дальше – это отвез машину в доверенный сервис на подготовку к эксплуатации. Заменено масло в двигателе (Shell Helix Ultra 5w40), в АКПП (ATF-3 от Nissan), промыт инжектор, заменены свечи (оригинал, иридиевые 6 шт). Цена вопроса – 12000р расходники+работа. Далее я занялся исправлением унаследованных багов. Ремонт магнитолы заключался в чистке контактов подключения к питанию, акустике, кнопкам на руле – 3500р у дилера. Магнитола самопроизвольно перезагружалась, поэтому потребовала перепрошивки лицензионным софтом – 500р, сделал сам. Проблема с ЦЗ так же была решена чисткой разъемов подключения магистрали центрального блока управления (под капотом) и разъемов подключения блока управления водительской двери (чтобы найти неисправность пришлось разобрать пол машины) – 3200р у дилера. Блок SRS был заменен по гарантии, лампочка перестала загораться. Правое зеркало в сборе заменено по гарантии. Приобретен новый брелок сигнализации – 2000р и прописан в сигнализацию. Исправление всех багов стоила кучи времени и 9200р. Эпилог. Машина подготовлена к эксплуатации, исправлены все найденные баги. Несмотря на кучу «врожденного» геморроя я очень доволен машиной. Не стоит забывать, что новый авто стоил 1350000р, а мне достался за 750000р. По сути, на многие глюки (кроме дроссельной заслонки) многие могли бы забить, но я решил довести дело до конца, пока не закончилась гарантия. Если задумались о покупке б/у Грандера, то не стоит бояться частых поломок – все зависит от эксплуатации предыдущим владельцем. Рекомендую внимательно изучить материалы по особенностям машины в Грандер-клубе. Лучше всего брать машину на гарантии. По умолчанию она составляет 3 года или 100тыс пробега, а на машины с началом эксплуатации после апреля 2009 года (и на некоторые машины до 2008 года) – гарантия 5лет. ----- Важное дополнение для тех, кто столкнулся с распространенной поломкой Грандера - выходом из строя дроссельной заслонки. Симптомы : плавают обороты, загорается ESP OFF и Check Engine, машина перестает откликаться на педаль газа. Если гарантия закончилась, то можно не покупать весь узел в сборе для замены (стоит 15-20 тыс ). Достаточно убедиться в чистоте самой заслонки (снять патрубок и удалить загрязнения, если есть) и заменить датчик. Партномер датчика - 35107-3C100FFF, цена вопроса - 500р.
На 10.06.2012 Пробег 105700 км. Это НЕ проблемы, а скорее Плановое ТО на 105000 км, проведено с дополнительными процедурами: замена передних сайлентблоков, замена верхних опор передних стоек, замена задних пружин, замена задних амортизаторов, замена всех "резинок" ходовой, заново сделал развал-схождение на передней и задней осях. Эффект потрясающий! Грандос побежал как новый! И так то особо ничего не раздражало, но решил, что "сотка" реальный порог для ходовой и подготовил замену всего, что вызывало сомнения при осмотре. По деньгам вышло на 16т.руб. Думаю, что подобная системная замена по ходовой на Европоидах обошлась бы в 30т.р. И в этом Хюндай тоже выгоднее Еропейцев. Обслуживание и оригинальные запчасти без проблем у авторизованных дилеров ХЁНДАЙ. Наверное можно брать у поставщиков расходники типа фильтров, колодок, лампочек. Можно делать промежуточную замену масла на левых сервисах - если надо съеканомить. А так по жизни оставил машину в своём автоцентре, сказал, что беспокоит, а что надо делать они и сами знают, забрал через 4-5-6 часов в зависимости от объёма работы. Неисправностей по своей вине не было, слава Богу. Из заводских были проблемы с амортизаторами. В комплектацию мне попались амортизаторы для тропиков, а не для Европы или Канады. В первую же зиму начали перемерзать, но это было незаметно и не понятно, т.к. Грандос стоял в тёплом гараже. На след зиму стоял на улице и копец, стали задние стучать. Заменил все 4 по кругу и третья зима прошла без стука как по маслу. Были постоянные проблемы с лампочками габаритов - сгорали по очереди каждый месяц. Решил проблему повесив дополнительную нагрузку на цепь габаритов в виде ходовых огней - вот уж больше года не менял габаритки. Других неисправностей за 85 500 км не выявлено.
ГРАНДЕР - Отличный большой седан для работы и семьи. Передний привод, многорычажная и независимая, дисковые, V6, инжекторы на каждый целиндр, полная система курсовой устойчивости, переменный гидроусилитель, ксенон, датчики света, дождя, парктроник. Полный електропакет - стёкла, люк, зеркала, сиденья, руль, омыватели, лючёк бака, окрыв багажника, двухзонный климатконтроль, все двери откр на 85 град. Комплектация отличается только мотором 3.3 или 2.7 литра, люк есть/нет, моторизованная шторка заднего стекла есть/нет - соответственно. На американцах (Азера) есть електропривод крышки багажника. Пластиковый некрашеный обвес по кругу спасает от многих неприятностей. Отличная коробка автомат Типтроник от Ауди с превосходным алгоритмом автовыбора передачи с учетом дорожных условий и желаемого темпа движения. Ручным режимом почти не пользуюсь, но он нужен для пролезания по глубокому снегу иди грязи - не приведи Господь. Если на брюхо не засаживать, то лезет как танк. Сзади мощная буксировочная скоба по центру - часто спасает от ударов кормой об дорогу. Полноразмерная запаска на литье, резина 235/55R17. Диски 7/17 114*5 вылет 38 - что особенно важно строго соблюдать. При подборе дисков на второй комплект резины надо подбирать 38й вылет иначе будет подъедать наружный или внутренний край передних шин. Число меньше 38 - колея шире - страдает внутренний край, число больше 38 - колея ужее - наружный износ. Возня с развалом/схождением помогает мало, проверено лично, поэтому умников на эту тему не слушаю.
Жду когда выйдет новый Грандос 5го поколения 2012.
На 10.06.2012 Пробег 105700 км. Впечатления от 4х летнего ГрандОса почти такие же, как от нового. Глядя на фотографии нового G5 2012 понимаю, что G4 2008 по дизайну не такой модный, но и совсем древним ещё не выглядит. Особенно на фоне одноклассников типа Камри или Теана, Инсигния или Пассат. Но эти меньше по габаритам и моторам, поэтому Hyundai Grandeur образует свой подкласс между классами D и E. Если строго формально по габаритам и литражу, то к Е-классу ближе. Недотягивает из-за бюджетной отделки салона, что для эталонного Е-класса (Мерседес Е-320) неприемлемо. Отчасти это компенсируется всеми существующими на сегодня системами пассивной и активной безопасности, полной электрификацией салона и отличной аккустикой с сабвуфером.
В 2008 г. купил в автосалоне. проехал 141 000 км. Марка хундай мне известнат на практике. До Грандера был Хундай Элантра на которм я проехал без проюлемм 230 000 км. Для данного класса авто из равнозначных брендов лучшего автомобиля я не встречал. При посадке сливаешься с автомобилем. Практически не задумываешься о каком либо дополнительном аксессуаре. Все под рукой. Удобно просторно. Тысячу км. я проезжаю за 1 день вообще не напрягаясь. Отзывы пассажиров только положительные (можно сказать даже приятно удивленные), как о переднем, так и о задних посадочных местах. Не смогу назвать ни одной детали, что бы меня не устраивало, или чего-то не хватало.Отделка и материалы качественные и практичные, не хуже чем у крутых брендов. Удовлетворяет полностью. При своих габаритах идет как корабль, плавно проходит неровности, хорошо держит гребенку на дороге. Замечания есть. Можно бы немного плавней переключение передач в автомате, что может решить шестиступенчатая КПП. В зимний период подстукивают задние стойки. Резину, идущую в комплекте, нужно менять сразу. Проблемм не испытывал. Маневры на трассе обычное дело, не вызывает дополнительного напряжения. Сел и едешь. Выкрутасы на трнассе не мой стиль вождения, но активности у автомобиля вполне хватает, чтобы быть среди лучших. Скажу коротко. 141 тыс. км. - один раз в сервисе на 30 минут, меняли датчик холостого хода. Считаю, что и эта поломка из-за плохого качества бензина. Трасса 7 -8,5 литров. До 9,5 - свое берет перепад высот.Город 14-17 литров в зависимости от пробок.Когда еду в длительную, более 1000 км, поездку расчет бензина беру на смешанный цикл 10 литров. Хватает с запасом.Кстати о бензине. С удовольствием принимает 95 Лукойл и Роснефть. Другие бренеды слышно сразу - мотор тупеет и шумнеет. За такие деньги? У крутых брендов можно только малолитражку купить, а по уровню опций и комфорту Грандер не уступает в своем классе и крутым одноклассникам, а некоторых и превосходит. 100 символов мало, чтобы выразить весь спектр положительных эмоций. Очень жаль, что новый Грандер поступил в продажу в этом году только в США.
просторная. мощная. не привлекательная для угонщиков (каско по полной дешевле чем на Гетц). надежная. комфортная.
частые замены тормозных колодок и видимо на 60 еще и дисков (из-за это и 4 за ходовые качества). нет ручки для закрытия багажника. странная работа бортового компьютера. нет штатных устройств для проигрывания ДВД и подключения камеры заднего вида.
Купил машину целенаправленно весной 2009 года. Единственное что искал первоначально вторую комплектацию (то же что и сейчас но с двигателем 2.7), но дилер в связи с кризисом дал хорошую скидку именно на мою машину и вперед (помимо этого коврики в салон, защиту картера и дополнительную электронную противоугонку). Правда на будущее я зарекся ставить у дилеров электронное допооборудование даже бесплатно (об этом ниже). Машина радовала и радует своим комфортом и уверенностью на дороге+достаточно большой для седана дорожный просвет (17см) очень даже радует и помогал неоднократно особенно зимой. Самые низкие точки которые я нашел в машины это буксировочные петли (по две спереди и сзади) - пластик я уже там стер о бордюры пока не приноровился. На текущий момент машина прошла чуть больше 46 000 тысяч. Сделано: ТО-0 на 2000 км (не обязательно, но уезжал на юг и на всякий случай на новой машине сделал) - порядка 6500 (Рольф-Химки). ТО-1 (15000км)- порядка 18 000 (в связи с заменой передних тормозных колодок). Колодки покупал в Рольфе первый и последний раз так как цена абсолютно неадекватная (порядка 6000 , при цене в том же Экзисте 2300). на 25000 поменял задние тормозные колодки (брал уже не в РОльфе, а в Экзисте, обошлось раза в два с половиной дешевле, менял в Бекас-сервисе в Орадном - быстрее и дешевле чем в Рольфе). ТО-2 (30000 км)- 13 000 (Рольф). + в Бекасе поменял колодки (поставил на это раз того же производителя но не под брендом Хенде - Sangsin - они стоят порядка 700 за комплект, разницу отпишу ниже). ТО-3 (45000 км)-13000 (Рольф). Помимо этого по гарантии менялась панель приборов (на 26 000) (собственно все с ней было в порядке, но в январе 2010 года появилась маленькая трещинка (как волосок) на панели приборов и оказалось, что пластиковая крышка отдельно не идет и меняется все панель в сборе, так что пробе теперь меньше:) Кроме того, из-за криворукости Мастеров в Рольф-Химки, которые поставили неправильно подаренную дилером при продаже электронную дополнительную противоугонку (я ее через 11 месяцев отключил, так как машина в принципе не интересна угонщикам, а нажимать комбинацию для завода машины мне надоело)), летом 2010 году у меня неожиданно начал разряжаться аккумулятор (прилетев в 11 вечера в воскресенье в Шереметьево и подойдя к машине на платной стоянке, я получил очень неприятный сюрприз -благо провода всегда вожу с собой и оперативно "прикурил"). В Рольф-Алтуфьево все исправили (был сильный ток утечки из-за этой противоугонки), далее путем переговоров с руководством деньги, уплаченные за исправление, мне вернули, так как признали косяк за собой (Рольф). Однако видимо разражалась давно и аккумулятор сильно потерял в емкости, поэтому пришлось его заменить на новый - 4000 , дабы не развлекаться зимой с разряженным аккумулятором. Также весной 2010 года купил комплект родных ковриков в машину (дилер подсунул от NF, что я обнаружил уже не салоне и связываться не стал, но они все-таки неправильные). - 3000 . Других вложений в машину не было. Теперь о недостатках: 1. Несмотря на то. что машина тяжелее и мощнее NF тормозные колодки именно от "младшего брата". Видимо с этим и связана такая частая замена (не гоняю, перед приобретением предупреждали и разные дилеры об этой особенности машины). Кроме того несмотря на то, что передние диски вентилируемые, охлаждение там не самое лучшее (хуже чем у Теаны точно - вместе с тестем ездили на юг, на остановках трогал диски). При долгой езде по трассе по жаре есть ощущение, что тормозить начинает немного хуже. Относительно выбора колодок - родные более мягкие, неродные того же производителя более жесткие (износ дисков был больше при неродных). Эффективность примерно одинаковая (субъективно). 2. Багажник машины не имеет ручки для его закрывания, что нонсенс для такой машины. 3. Субъективный недостаток - бортовой компьютер не показывает средний расход топлива за длительный пробег, только от заправки до заправки (при заливе более 7 литров автоматически обнуляется - так написано в инструкции). 4.Налог на 235 лошадок более 17 000 (но это не недостаток машины, а жадность наших чиновников). Расход топлива. трасса от 6,5 до 10,5 (в зависимости от скорости и необходимости обгонов по встречной). расход в 6,5 л был достигнут один раз при движении со скоростью 75 км/ч только с водителем на борту без обгонов в правом ряду. При скорости 90-95 при полной загрузке расход составлял 7,5 литров. в среднем по трассе с нормальной (120 - 140) скоростью и обгонами - примерно 9,5-10 литров. Машина доставляет удовольствие от езды. Дважды ездил за это время в район КМВ к родственникам, проблем по дроге не было (кроме продавцом палочек), ни спина, ни руки, ни ноги не устают, не отекают, посадка удобная. Двое детей (5 лет и 7 месяцев) соответственно один ребенок сзади в кресле, другой в люльке от прогулочной коляски помещается, в багажник влезает низ от коляски и куча вещей (на юг так не ездил но по городу и областибез проблем). По городу летом 13,5 -15,5 (в зависимости от пробок). Зимой от 15,5 до 17,5 (также в зависимости от пробок). Лью 92, пытался лить 95, субъективно разницы не почувствовал, расход такой же.
Приобретён в марте 2009 года. Пробег 26000 км. Шикарный по отделке и качеству материалов, просторный, комфортный салон. Не буду обижать называя других производителей, но для меня данного класса он оказался лучшим! За весь тациипериод экспоо Автомобилем очень доволен. Красавец! Нареканий нет. Если у вас совпадут желания испытания Hyundai Grandeur с путешествием по Европе - это уникальная возможность!!!
впечатление- отличное. Красивый, мощный автомобиль.Средства позволяли купить машину и подороже и попристижнее- но запала в душу почему-то эта. Жене очень понравился внешний вид- таких машин очень мало и на дороге сильно выделяется из общего ряда, особенно если стогого черного или белого цвета.Все-таки модель определяет и цвет.Комфорт хороший и регулировок много.А отъезжающий и приезжающий руль позволяетудобно устраиваться и выходить с водительского места.По ходовым качествам - ехал с дачи, догнал новую "Мазду-6", пошел на обгон- не пропускает(ускоряется), пристраиваюсь сзади- тормозит до 80км. И так 5-6 раз, пока мне не надоело.Обгоняю- хочу посмотреть на "умника", но стекла черные( рубероидом, наверное, заклеил).В общем- до 160 шли параллельно- не пропускал, на 180 км товарищ стал отставать, а на 220 он потерялся где-то позади.Что хочу сказать- динамика хорошая, самый оптимальный расход бензина на трассе- от110 до 160 км.час( тахометр-2600 об.). Сервис оказался не дороже, чем у других" одноклассников". По поводу расхода бензина- после" аппетита" внедорожника расход преемлем. Так что автомобиль приносит положительные эмоции! Минусы- минимальны. Я доволен!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, шумоизоляция
Немного архаичный замок зажигания. Говорят, что на подходе новая модель - Genesis/ Надо будет посмотреть.
Я прошел тест-драйв. Машина снаружи смотрится в размерности Камри. Но дизайн внешний слабоват. Зато внутри отличный салон. Большой. Прекрасная шумоизоляция. Удобные кресла. Но самое главное - прекрасный бесшумный и очень комфортный ход. Это сразу поднимает машину в более высокий класс. Машина как бы плывет над дорогой и нет гула колес и звуков от всяких стыков. Это главное в ней. Динамика очень приличная. Не совсем понятным остался вопрос о наличии противобукса. Дилер говорит - что нет его. На горячей линии Хундай сказали что имеется. Так я и не понял. Камри например демонстрирует разгон с места - остаются две полосы на асфальте.
На Грандьере я этого не увидел. А для скользкого сезона это важная позиция.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Н И К А К И Х !
Автомобиль комфортный, резвый, очень даже резвый:) Полностью укомплектован, так даже немцы не наварочены, за такие-то деньги! Для задних пассажиров вообще сказка, места гораздо больше чем, например, у Camry, не говоря уже про Teana:) Ну а престиж марки, так это дело лично каждого. Машина большая, солидная, мощная, так что проблем с гордостью и имеджем на дороге не возникнет. А так как машина редкая, то все наровят посметреть, а некоторые так и спросить, что это за автомобиль такой (даже несколько раз ГИБДД останавливали, только ради того, чтобы узнать что модель:)). Вот вам и имидж, все приятнее, чем когда едешь по МКАДу, а слева, справа, впереди одни и теже модели, что и у тебя:))
