49 отзывов о Hyundai Grandeur

Владел 3 года данным аппаратом, а именно HYUNDAI GRANDEUR IV. Проехал за это время чуть более 90 т.км. За все время поменял только тормозные колодки 2 раза(400 . передние, 300 . задние), да один раз лампу ближнего света(обычная Н7 - от 100 руб.). Да и другие запчасти смотрел по exist`у - весьма доступные и притом в наличии.Перед покупкой читал GRANDEUR Club - слабых мест у авто практически нет, разве что датчик дроссельной заслонки - в exist`е 120 ., но меня миновало. Автомобиль классом выше чем всякие Камри, Аккорды - их одноклассником считается Соната. И это во многом чувствуется: плавность хода великолепная, при этом нет мягкой раскаченности как в Сонате, подвеска хоть и энергоемкая, но достаточно собранная, боковая поддержка кресла на уровне, поэтому в повороты вписываешься достаточно уверенно. Отделка салона на высоком уровне - лучше салона просто не видел(у машин таго же ценового диапазона) да и внешне получилась конфетка. Все опции: музыка Infinity, память сидений, круиз и т.д. Место в салоне - создается впечатление, что его на порядок больше, чем у конкурентов. Слегка напрягает только бедноватая мультимедиа, хотя вопрос решаемый. Да, еще штатная шумоизоляция выше всяких похвал. Удивили двери - думал что закрытие дверей у всех Хюндаев страдает - тут просто песня, как будто у S класса или Порша сняли. Багажник здоровенный - сущ. больше Камри, например. Из минусов можно отметить только тормоза, но привык быстро - по крайней мере, останавливаешься в любом случае плавно, а не колом. Движок V6 - у моей 2.7 литра - тянет будь здоров на любой скорости и оборотах (а еще есть версия 3.3 наверное вообще бомба, но думаю и расход побольше). При этом расход по городу 13 с копейками(92 бензин), а в смешанном (по выходным пару раз в месяц мотаюсь в соседнюю область) меньше 10. При этом, при всем автомобиль не интересен для угонщиков. Машину продал. Теперь задаюсь вопросом: какие у авто могут быть конкуренты цена/качество? Если смотреть авто.ру грандеры продают дешевле убогих 2-литровых камрюх,P.S. Да "про поменял" - еще после покупки менял ремни с роликами и масло в КПП, но на этом все.

Приветствую! До Грандера довелось 2,5 года поездить на Сонате V корейской сборки (брал пятилетнюю). Тачку пригоняли на заказ, поэтому провести обследование не было возможности. Не скажу, что попалась идеальная машина, посещение сервиса, в котором давно обслуживаюсь, оставило печальный след в душе и достаточно большой список запчастей под замену. Все изменилось, когда приехал в магазин за запчастями. Цены приятно удивили! Понял, что при желании примерно за 50 косарей можно выкинуть всю ходовую и поставить новую! Почему заострил на этом внимание? Потому что это примерно средняя цена на эту процедуру по корейцам +- 10-15 штук, в зависимости от класса авто. Причем вместе с работой сервиса (ну конечно не у диллеров, но хорошем и чуть дешевле). До этого ездил на японцах и немцах - там ценовая политика совершенно иная. Дальнейшие 2,5 года эксплуатации оставили только позитивные впечатления!Надумав менять авто в голове были только корейцы. Рассматривал NF в максимальной комплектации (после сонаты в коже и со всеми причудами). Случайно попался на глаза Грандер и соблазнил своим видом. Т.к. рассматривал авто с пробегом то по многим совпадающим параметрам разница в цене с NF, составляющая около 50 тыс., показалась совсем незначительной.Взял Грандера в конце 2008 г. После мягкой диванообразной сонаты показался жестковатым, но вскоре понял, что это преимущество сонаты, предающее комфорт при езде по плохим городским дорогам, преобразуется в недостатки прямопропорционально улучшению покрытия и увеличению скорости. Дорогу он держит, если не идеально, то очень хорошо. Практически все неровности дороги на скорости подвеска послушно и беспрекословно глотает. Несколько раз все-таки подвеску пробивало, но это происходило на таких выбоинах на трассе, на которых у представителей нашего автопрома подвеску отрывало (судя по стоящим тут же на обочине ремонтирующимся авто). Последующие посещения сервиса показывали, что подвеска оставалась в отличном состоянии. Повороты на большой скорости (а ехать на нем 100 км/ч, не получается) проходит практически без завалов не смотря на достаточно большой клиренс для седана такого класса. Его преимущества я почувствовал, когда ехали по грунтовке в паре с Волгой 31105 - там, где я проходил она скреблась брюхом. С места "стреляет" относительно неплохо. Если не принимать во внимание брэндовых немцев, стоимость которых в аналогичном состоянии и комплектации составляет в 1,5-2 раза выше, то по ходовым характеристикам он ПРЕВОСХОДЕН!Теперь по интерьеру, комфорту и "фаршу". Внутри, как и соответственно авто такого класса нет абсолютно ничего лишнего, что могло бы хоть как-то мешать водителю или пассажирам. Удивило достаточно большое количество грамотно расположенных осветительных приборов в салоне. Когда супруга за рулем люблю ехать на заднем сиденье - машина кажется нереально просторной и комфортной. На заднем сиденье три взрослых человека не только могут без каких-либо проблем поместится, но и очень комфортно чувствовать себя даже при езде на дальние расстояния. В комплектации моего авто есть практически все, кроме третьей зоны климата, подогрева руля и подогрева задних сидений. Набор этих опций был доступен в довесок к движке 3,3. Если б не политика налогооблажения нашего государства, то взял бы не раздумывая. Шумка на высоте. Ни шагу не уступает хорошим немцам, а многим японцам ещё и фору даст. Штатная аудио система, состоящая из "башки"с ченджером на 6 CD, грамотно расположенных 6-ти колонок и 2-ух буферов, некоторых приятных сюрпризов в подлокотнике между передними сидениями дополняют этот ансамбль комфорта. Единственное, это как и прежде у корейцев - качество кожи, которой отделан салон. Здесь корейцы уступают своим брэндовым конкурентам. Но это это уже, если субъективно искать к чему придраться. Короче - комфорт на высоком уровне!!!!По экстерьеру. Не хотелось повторять высказывания других счастливых владельцев Грандера, но не удержусь. Машина редкая, выглядит эффектно, бросается в глаза, всегда провожается удивленными взглядами. Светодиодные задние фонари приводят просто в поросячий восторг! Но, хотите вы этого или нет, но я вынужден капнуть еще одну ложечку дегтя. Это еще один недостаток "корейцев" - лакокраска. На авто такого класса могли бы и постараться немного. Что касается непонятно откуда берущихся мелких царапин по кругу, то здесь полировщик ваш "друг" (ну если хотите, чтоб авто всегда выглядело на все "100"), но желающим приобрести такую машинку советую забронировать пленкой передний бампер, капот и поверхности под ручками открывания дверей, этим вы избавитесь от кучи неприятных моментов. Так как, как я уже говорил, на этой машине тяжело ухать по трассе 100 км/ч, то вылетающие из под колес других авто камешки бампер с кромкой капота встречают почти со скоростью пули.По движку и АКПП. К работе двигателя никаких претензий. За те 30 тыс.км, что я на нем набегал (ща на одометре 90) на долив масла не ушло ни грамма. И это несмотря на нередко возникающие моменты на трассе при обгонах, когда приходится на полностью груженой машине в горку "тапку в пол" и 5500 на тахометре. В эти моменты ты чувствуешь себя гордым владельцем 192 "корейских лошадей"... При прогретом двигателе (на холостых оборотах) его звук тяжело услышать в полной тишине не только в салоне авто, но и снаружи. Только открыв капот слышно ласкающее слух шелестение V6!!! Прочитав отзывы других владельцев по расходу топлива могу прояснить. На нем стоят иридиевые свечи, которые рекомендуется менять через 50-60 тыс.км., хотя при смене мне старые показались идеальными. Расход снизился не значительно, но работа движка стала более стабильной. Комплект оригинальных я покупал примерно за 1700, считаю это не деньги. Правда замена 3-х свечей затруднена в связи с поперечным расположением двигателя, но для ребят из сервиса "нет преград". Экспериментируя со сменой АЗС, на которых заправлялся, мне все-таки удалось добиться расхода топлива в городе 14-15л и это не ограничивая себя в желании иногда разбудить часть почти постоянно спящих лошадей под капотом нажатием педальки. На трассе я смог выжать минималку в 7,3л, а так трасса - 8-9 в зависимости от загруженности авто и "прострелов" на обгонах. Работу коробки не могу назвать идеальной. Но в защиту хочу сказать, что я еще не встречал идеальной АКПП, на каждом авто она со своим характером и причудами. Есть и провалы и слабоощутимые рывочки при переключениях. Это можно списать на 5-ти ступку, а вот 6-ти.... И т.д. и т.п. Но привыкнув к работе коробки, инстиктивно выдерживать определенный диапазон оборотов при разгоне и много других мелочей вы забудете, что что-то было не так, ну при условии если до этого вообще заметили недостатки.Сейчас начал задумываться о смене авто, но поверьте не по причине тех мелких претензий к моему авто. Просто я привык стремиться к чему-то. Рассматривал вариант Грандер V, но нынешняя ценовая политика корейцев меня пугает. Не думаю, что они "доросли" до таких цен. Я давно мечтал о большом семейном авто с большим клиренсом. И пускай владельцы Грандеров плюнут мне в спину (я их пойму), но за деньги, которые просят за Грандер V я рассматриваю Тойота Венза того же года в отличной комплектации. Я, конечно, рассматривал Хундая - это ix55, но бензинка 3,8 уж больно "шарахает" не только по расходу топлива, но и по налогам, а к современным дизелям я скептически отношусь. На них экономии 0, ато и в "минус" можно уйти. Это не те старые добрые простые дизеля с ТНВД.... (об этом я долго могу рассказывать, есть опыт).Короче, извиняясь за столь длинное и нудное повествование (уж очень хотелось излить, наконец-то, душу и поделиться впечатлениями об этом замечательном авто), хочу сказать, что, если вы не фанат Ауди, Бэх и Меринов, но вы хотите получать кайф от вождения авто, производить впечатление, не бояться за цену расходников и запчастей и у вас есть 6-7 сотен на покупку авто... - это тачка для вас. Кстати, при условии, что я каждые пол-года заезжаю на диагностику в сервис независимо от того беспокоит меня что-либо или нет, за больше чем 2 года эксплуатации я поменял 2 сайлентблока из-за того, что они чуть заскрипели на морозе, а при повышении температуры переставали. При этом они были в идеальном состоянии. Напомню, что тормозные колодки я тоже отношу к расходникам - сменил комплект. С запчастями нет вообще никаких проблем! Единственное, если нет срочности, то под заказ раза в 1,5-2 дешевле, чем в наличии в магазинах.PS: намекну, ксенон, люк, электрические сиденья и руль очень приятные и прикольные опции, наличие или отсутствие которых может не сильно повлиять на стоимость этого авто.СПЕШУ ДОБАВИТЬ! На данный момент я не продаю своё авто и объявлений о его продаже нигде не выставлено!

Автомобиль на мой взгляд внешне очень красивый, удачный корейский дизайн. Салон автомобиля просторный, удобный, аля " мерс". Настоящяя кожа на сиденьях, удобное управление опциями. И цена данного автомобиля подходящаая. За эти деньги такой автомобиль не стыдно покупать. С данным двигателем, просто пуля. Достоточно прочен, и относительно не дорогое обслуживание, не дороже, чем допустим автомобиль меньшего класса но более моложе по годам. Например полное ТО вместе с з/ч обошлось всего 4000 т.р. Эксплуатация этого автомобиля очень понравилась. Хотелось бы преобрести такой же, в новом кузове, но пока дорого. Я думаю данный автомобиль подходит молодым людям, имеющий свой бизнес и уверенные в себе. И тем, кто любит погонять. Я рекамендую........

Всем привет! Решил написать несколько строк о данном авто. Немного истории покупки - до этого автомобиля владел Камри v6 2007 года в максимальной комплектации R5. Честно говоря хотел видеть в качестве замены Инфинити G35/37 или БМВ 5й серии (525 и выше) бюджетом до 800-900 тыщ. После продажи Камри собственно искал в основном эти варианты. Но внезапный звонок друга с выгодным предложением заставил передумать. И вправду оно было очень "вкусное" - Грандер в максималке,1 хозяин, полностью прозрачная история у официала, родной пробег, 2 мес после большого ТО-90 и всего то 450 тыр. Честно говоря считал после Камри, что делаю шаг назад и на самом деле думал "ну щас немного покатаюсь, а потом солью как только найду, то что искал вначале". Но покатавшись буквально пару дней и первые 100 км начал понимать, что тачка очень даже достойная и по скольку хороших вариантов с фиником и бмв не подвернулось, решил а почему бы не покататься на Грандере до весны/лета... Собственно сам отзыв буду строить в основном на сравнении с Камри как по сути одного из основных конкурентов. Итак поехали: Что стоит выделить - подвеска шикарная и глотает все! очень похожа и по мягкости очень близка к пневмо! был опыт эксплуатации (3 дня) нового Экуса с пневмо, так вот по подвеске Грандер оч похож! даже Камри со своей отличной подвески до Грандера не дотягивает, объективно. За подвеску 5+, учитывая деньги которые за это просят. Качество отдели салона, интерье и экстерьер - да дизайн не современный и не секси, но все очень качественно. Пластик не дубовый, кожа не супер-пупер но натуральная (в отличии от Камри), деревяные вставки пусть и не их самого дорогого дерева, но деревянные (опять же в отличии от Камри). При этом все полностью электрическое - сиденья, стекла, руль, зеркала.. Из фишек стоит отметить автоматически складывающуюся шторку при движении назад и наклоняющееся стекло заднего вида (намек на S класс). Кстати шумка также достойная, существенно лучше Камри. Движок, коробка - тут конечно корейцы по состоянию на 2007 год явно проигрывают японцам с ее Камри V6..Двигателя конечно не хватаем после Камри, а 5 ступенчатая коробка очень не любит "кикдаун" и долго думает при этом. Учитывая что машинка кг на 200 тяжелее Камри - динамики порой не хватает (к сожалению к хорошей динамике привыкаешь как ко всму хорошему). Но в целом и общем все равно быстрее большинства потока. Расход топлива - несмотря на 92 бензин, расходы на бензин возросли. Виной тому средний расход топлива по городу 15-17 литров, вместо 11-13 на Камри. Раньше хватало 400 на 100 км, сейчас где то 450 ... Многовато Что еще написать: что еще приятно - очень легкий руль несмотря на все габариты и вес авто. Рулить даже несмотря на приличные крены в поворотах можно одним пальцем и в удовольствие. При этом руль приятных размеров (не огромная баранка как на Камри) и имеет качественную деревянную вставку, в отличии от той же Камри с ее неестественного цвета пластиком. Зимой также ощутил что машина греется не очень быстро, наверное будет не лишним автозапуск Что касается поломок и расходов - пока тьфу-тьфу-тьфу ничего за 6 тыс км, только заправляю и мою. В целом говорят ломается не часто, запчасти по ценам адекватные. Да и немного приятен тот факт что налог теперь платить 17 а не 41 в год, хотя тут вопрос отдельный.. и ест бензина больше да и динамика не как на Камри радует.. Резюме такое - машина очень достойная и явно недооценена у нас. Видимо многих пугает расход и отчасти сам бренд, да и внешность откровенно говоря спорная.. Но имхо этот аппарат однозначно лучше Камри почти по всем показателям. За 500 тысяч - наверное лучшее предложение на рынке сейчас в своем классе, учитывая что это полноценный бизнес класс, в отличии от Камри и Теаны, не в обиду их владельцам. Всем спасибо за внимание!

Всем привет!Решил написать несколько строк о данном авто.Немного истории покупки - до этого автомобиля владел Камри v6 2007 года в максимальной комплектации R5. Честно говоря хотел видеть в качестве замены Инфинити G35/37 или БМВ 5й серии (525 и выше) бюджетом до 800-900 тыщ. После продажи Камри собственно искал в основном эти варианты. Но внезапный звонок друга с выгодным предложением заставил передумать. И вправду оно было очень "вкусное" - Грандер в максималке,1 хозяин, полностью прозрачная история у официала, родной пробег, 2 мес после большого ТО-90 и всего то 450 тыс. Честно говоря считал после Камри, что делаю шаг назад и на самом деле думал "ну щас немного покатаюсь, а потом солью как только найду, то что искал вначале". Но покатавшись буквально пару дней и первые 100 км начал понимать, что тачка очень даже достойная и по скольку хороших вариантов с фиником и бмв не подвернулось, решил а почему бы не покататься на Грандере до весны/лета...Собственно сам отзыв буду строить в основном на сравнении с Камри как по сути одного из основных конкурентов.Итак поехали:Что стоит выделить - подвеска шикарная и глотает все! очень похожа и по мягкости очень близка к пневмо! был опыт эксплуатации (3 дня) нового Экуса с пневмо, так вот по подвеске Грандер оч похож! даже Камри со своей отличной подвески до Грандера не дотягивает, объективно. За подвеску 5+, учитывая деньги которые за это просят.Качество отдели салона, интерье и экстерьер - да дизайн не современный и не секси, но все очень качественно. Пластик не дубовый, кожа не супер-пупер но натуральная (в отличии от Камри), деревяные вставки пусть и не их самого дорогого дерева, но деревянные (опять же в отличии от Камри). При этом все полностью электрическое - сиденья, стекла, руль, зеркала.. Из фишек стоит отметить автоматически складывающуюся шторку при движении назад и наклоняющееся стекло заднего вида (намек на S класс). Кстати шумка также достойная, существенно лучше Камри.Движок, коробка - тут конечно корейцы по состоянию на 2007 год явно проигрывают японцам с ее Камри V6..Двигателя конечно не хватаем после Камри, а 5 ступенчатая коробка очень не любит "кикдаун" и долго думает при этом. Учитывая что машинка кг на 200 тяжелее Камри - динамики порой не хватает (к сожалению к хорошей динамике привыкаешь как ко всму хорошему). Но в целом и общем все равно быстрее большинства потока.Расход топлива - несмотря на 92 бензин, расходы на бензин возросли. Виной тому средний расход топлива по городу 15-17 литров, вместо 11-13 на Камри. Раньше хватало 400 на 100 км, сейчас где то 450 ... МноговатоЧто еще написать: что еще приятно - очень легкий руль несмотря на все габариты и вес авто. Рулить даже несмотря на приличные крены в поворотах можно одним пальцем и в удовольствие. При этом руль приятных размеров (не огромная баранка как на Камри) и имеет качественную деревянную вставку, в отличии от той же Камри с ее неестественного цвета пластиком. Зимой также ощутил что машина греется не очень быстро, наверное будет не лишним автозапускЧто касается поломок и расходов - пока тьфу-тьфу-тьфу ничего за 6 тыс км, только заправляю и мою. В целом говорят ломается не часто, запчасти по ценам адекватные. Да и немного приятен тот факт что налог теперь платить 17 а не 41 в год, хотя тут вопрос отдельный.. и ест бензина больше да и динамика не как на Камри радует..Резюме такое - машина очень достойная и явно недооценена у нас. Видимо многих пугает расход и отчасти сам бренд, да и внешность откровенно говоря спорная..Но имхо этот аппарат однозначно лучше Камри почти по всем показателям. За 500 тысяч - наверное лучшее предложение на рынке сейчас в своем классе, учитывая что это полноценный бизнес класс, в отличии от Камри и Теаны, не в обиду их владельцам.Всем спасибо за внимание!

Всем привет! Буду краток.. Купил сей авто 6 месяцев назад, за 550000 с бешеным пробегом 155000 т.. км.. мне 27 лет думал не по возрасту авто.. ошибался.. машина всем подходит.. очень редкая.. многие спрашивают что за машина.. нравится абсолютно всем.. кроме конечно владельцев bmw.. эти ребята просто не навидят хёндай ,привыкли постоянно ломаться и в сервисе зависать .. за значок bmw на капоте, готовы работать только на машину.. (это я читал в предыдущих отзывах как бмвшники ненавидят хёндай) Из плюсов: Отличная шумка, отличная динамика, .. дорогу держит отлично, на трассе как танк,очень мягкий, комфортный.. музыка штатная на 5+.. надёжный( купив с таким пробегом думал попадаю на бабки..приехал на диагностику после покупки.. всё на 5 .. конечно Грм поменял сразу) зап части дешёвые.. и ещё много чего приятного за такие смешные деньги... Из минусов: долго прогревается , печка на мой взгляд слабовата, расход 15 в городе.. на трассе особо не опустился.. 500 км проехал 14.8 показывает.. но оно того стоит это же V6... всё, больше минусов не вижу... Для тех кто думает брать или нет: За эти деньги машина шикарная.. конкурентов не вижу.. всем советую.. не разочарует.. я когда сажусь за руль просто еду и балдею.. Работаю на ниссан теана 2 2010 г.в. езжу 2 дня на ниссан, два дня на своём хёндай.. скажу честно мне больше Хёндай нравится.. Мягче и шумка лучше.. владел многими авто... так что есть с чем сравнивать.. Всем удачи...

Всем привет! Буду краток.. Купил сей авто 6 месяцев назад, за 550000 с бешеным пробегом 155000 т.. км.. мне 27 лет думал не по возрасту авто.. ошибался.. машина всем подходит.. очень редкая.. многие спрашивают что за машина.. нравится абсолютно всем.. кроме конечно владельцев bmw.. эти ребята просто не навидят хёндай ,привыкли постоянно ломаться и в сервисе зависать .. за значок bmw на капоте, готовы работать только на машину.. (это я читал в предыдущих отзывах как бмвшники ненавидят хёндай)Из плюсов: Отличная шумка, отличная динамика, .. дорогу держит отлично, на трассе как танк,очень мягкий, комфортный.. музыка штатная на 5+.. надёжный( купив с таким пробегом думал попадаю на бабки..приехал на диагностику после покупки.. всё на 5 .. конечно Грм поменял сразу) зап части дешёвые.. и ещё много чего приятного за такие смешные деньги...Из минусов: долго прогревается , печка на мой взгляд слабовата, расход 15 в городе.. на трассе особо не опустился.. 500 км проехал 14.8 показывает.. но оно того стоит это же V6... всё, больше минусов не вижу... Для тех кто думает брать или нет: За эти деньги машина шикарная.. конкурентов не вижу.. всем советую.. не разочарует.. я когда сажусь за руль просто еду и балдею..Работаю на ниссан теана 2 2010 г.в. езжу 2 дня на ниссан, два дня на своём хёндай.. скажу честно мне больше Хёндай нравится.. Мягче и шумка лучше.. владел многими авто... так что есть с чем сравнивать.. Всем удачи...

Купил авто в этом году из салона, простояли пару лет и не продались, ожидал лучшей шумки и большей мягкости. Может пока не прикаталась, пробег пока маленький, размер большой, едет шустро, бенз тоже кушаеть нормально, как в паспорте, траса 8-10 литров при скорости 90-180, город от 14 до 20 реальных литров на 100 км, хочу делать шумку, остальное всё устраивает. Пока на гарантии покатаюсь 10-20 тыщ. и поставлю ГАЗ. Учитывая количество замен по гарантии, ГАЗ решил не ставить и остаюсь на обслуживании у оффициалов до конца гарантии (еще 3.5 года). И так, пошёл 4тый год владения. Уже ничего не ломается. За 3 года 2 раза лобовое по гарантии поменяли, сгорает подогрев дворников. В остальном все гут, стала мягче ехать. Пробег 56000км. В таком классе соотношение цена-качество-комфорт лучшая. Камри 40-ка реально хуже по шумке и по качеству салона.

Привет, Друзья! Решил написать поподробнее отзыв=) Вот собрался с мыслями и решился написать небольшой отзыв про мою машину. Итак, речь пойдет о Hyundai Grandeur, 2009 года покупки, в полной комплектации 3.3 литра. Наверное, стоит начать с рассказа о том чем же обоснован данный выбор авто, довольно редко встречающееся на дороге. Ну так вот, до этого у меня была Соната Тагаз, а до этого Элантра. Так что автомобили Хундай мне давно знакомы и любимы по следующим причинам: 1) Дешевое обслуживание, ну так оно и есть, даже сравнивая с маздами и тойотами; 2) Не угоняемая – вероятно данная марка не пользуется популярностью у выходцев с ближнего зарубежья, от туда все и следует=) 3) Надежная, опыт владения автомобилями данной марки меня в этом убедил 4) Нравиться мне контингент, людей, которые выбирают данную марку. Был на встречах клуба и народ очень адекватный, нет пацанчиков, быдла и прочей хрени, которая скорее выберет сваренный из трех авто, литовский, горелый бумер=) Теперь, какие машины рассматривал: 1) Аккорд – очень хороший аппарат, мне всем понравился и рулиться шикарно и внешность классная, но не дает покоя ее угоняемость , вот не хочу я вскакивать ночью и смотреть стоит ли моя машинка под окном или уже нет=) Ну соответственно из этого и КАСКО под 80к выходит, так что отмел этот вариант. 2) Камри, ну что сказать, мне машина показалось полным дерьмом-ужасная российская сборка, херовая управляемость, от работы подвески начинает подташнивать через пол-часа езды. Дерьмо одним словам, еще и не едет ни хрена, а 3.5 налог адский. 3) Суперб – авто хороший, но двигатель слабоват и внешне как-то стерперски смотрится. 4) Мондео – авто хороший, но БУ брать было стремно с турбиной, а новый 1,2кк выходит, в кредит залазить не хотелось. Теперь о Грандере. Искал около месяца на авто.ру, в итоге подвернулся неплохой вариант 3 летний авто 3.3 литра в полной комплектации с пробегом под 60 тысяч. За все про все вышел около 700тыс деревянных. ВНЕШНОСТЬ На самом деле дизайн на любителя, видно, что не новый но и при этом весьма сбалансирован и закончен. В моем вишневом цвете выглядит весьма необычно, многое даже спрашивают что это за авто такой) ИНТЕРЬЕРЬЕР Классно все сделано, особенно светлый салон смотрится хорошо. Пыль на нем не видна, но все же ухода требует больше чем черный. Кожа качественная, раньше на Соньке была кожа похожа но кирзовый сапог, а здесь мягонькая)) Салон не скрипит, пластик, не супер, конечно, но главное не жесткий и не издает всяких звуков. Деревянные вставки, в отличии от Камри похожи на дерево ,а не на корпус кЕтайского айфона=) Есть всякие прикольные фишечки: Память сидений, Куча электрорегулировок, Элекрические зеркала и задняя шторка, Люк. В общем все весьма приятно, ездишь и ничего тебя не раздражает, тишина (Кроме колесных арок), качественная акустика (Инфинити 8 колонок с сабом). В том же Мондео намного все более убогое. УПРАВЛЯЕМОСТЬ Сложно вот мне ее оценить, по сравнению с Сонатой, рулиться она просто охерено, там и амортизаторы сакс стоят с завода и т.д. По прямой идет отлично, все неровности прожевывает, руль не бьет (почти две тоны как никак). Повороты тоже проходит неплохо, крены есть, но заметно меньше, чем на сонате. Не хватает немного остроты руления что-ли, может резина очень широкая штатная, из за этого. ТОРМОЗА Тормоза-дерьмо полное, они какие-то ватные, малоинформативные и еще не сразу схватывают. Вдобавок колодки летят каждые 15 тыщ. Подумаю, может, что-то с ними сделаю. ДИНАМИКА Динамика хороша, мотор тяговит, причем с самых низов. Несмотря на большой вес авто до сотни разгоняется за 7.5 сек. Разгон при этом плавный но уверенный, мне кажется уверенность и после 200 не пропадет, но проверять не стану=) Автомат работает в двух режимах: обычный-адаптивный и спорт. Обычный режим заточен на экономию топлива, наровить как можно раньше переключиться на повышенную передачу. При кик дауне думает пол-секунды врубает пониженную и крутит оборотов до 5000. Вобщем нормально он работает, если тошнить в пробках, самое оно)) Спорт-режим работает тоже весьма странно, вверх переключает на отсечке, что логично, а вот вниз-хрен с два, приходиться самому думать когда переводить на пониженную. Правильный спорт –режим должен держать передачу так, чтобы при нажатии на газ ускорение было максимальное, при таком режиме и торможение двигателем бы помогала херовым тормозилкам) СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ Тут он просто король: Все ТО у дилера не более 10 тыс, КАСКО – около 30 (франшиза 6к) Бензин – аппетит не плохой, у меня город 15-18, трасса – около 9. ИТОГ В целом авто мне нравиться, большой салон(для моих 198 это просто необходимость), комфортное вождение во всем, достаточная динамика и низкая стоимость владения. Что еще нужно для счастья, а еще не популярна у детей гор и следовательно не угоняема=) Так что кто хочет, что-то большое, надежное и при этом динамичное – советую. А с тормозилками надо что-то делать, они от более легкого брата NF, вот и не справляются.

Машина замечательная, купил новую и проблем не знаю!!! Все в ней устраивает, самое главное в обслуживании в своем классе дешевая!!!! Катаюсь четвертый год и все на месте, ни чего не гремит и не сыпется! Налог сравнительно не большой для своих коней (9000руб) Всей семье нравится!
Ямы глотает тока в лет, ход плавный и устойчивый!
Машина может быть не спешной, размеренной, а может быть дерзкой и быстрой!
Нажимая на педаль тебя вдавливает в кресло!
Замечательная машина!

Предыстория. Всем известно, что к хорошему привыкаешь быстро. Так после Киа Мажентис в максимальной комплектации (2.5V6 - 168л.с,АКПП,кожа,климат…) пересаживаться на «середнячки» совсем не тянет. Пришло время и семилетний «старичок-мажик» к 100тыс пробега стал навивать мысли о скорой замене. Мысли такие были и раньше, но все как-то не складывалось. Аналогичная комплектация на современных моделях стоит слишком дорого, а кредит брать не хочется. Поэтому я решил, что если я буду покупать машину в два раза дороже, то она должна быть как минимум в полтора раза лучше. Смотрел я сначала в сторону Киа Опирус 3.5 - 198л.с. Затем вышло обновление Опируса уже 3.8V6 - 266л.с., которое по налогам совсем не соответствовало классу авто. И я переключил внимание на Грандер. Покупка. Во второй половине 2011 года модели с двигателем 3.3 и вменяемым пробегом стали пропадать с рынка. В итоге пришлось остановиться на машине с незначительными глюками по электрике, но с хорошим состоянием кузова, двигателя, трансмиссии. Итак, имеем Грандер 3.3л., 01.2009 начала эксплуатации, с пробегом 42тыс км, на гарантии за 750тыс. Из допов установлена магнитола Pioneer с навигацией и камерой заднего вида, сигнализация с обратной связью и автозапуском, шумоизоляция, тонировка, защита картера, подкрылки. Машине чуть меньше 3-х лет, на гарантии. Обнаружены недостатки: нерабочая нештатная магнитола, центральный замок не срабатывает при включенном зажигании (закрывает и сразу открывает и при этом загорается и гаснет лампа Airbag), правое зеркало не запоминает своих крайних положений (автоматически не возвращается после авто-опускания при движении задним ходом), брелок нештатной сигнализации не работает, сдохший родной аккумулятор. Первое впечатление. При первой же поездке за рулем я ощутил потрясающий комфорт от вождения, плавность хода, высокую динамику и хорошую управляемость. Салон выполнен из качественных материалов. Вопреки многим отзывам, в моем Грандере не было ни одного «сверчка». Руль отделан настоящим деревом (не пластиком под дерево) и очень приятный на ощупь. В машине достаточно тихо – возможно из-за дополнительной шумоизоляции. Энергоемкость подвески впечатляет – мелкие лежачие полицейские мягко проглатываются даже на 40-50км/ч. Машина стоит тех денег, которые за нее просят. Эксплуатация. Сразу как забрал машину, купил аккумулятор Varta Blue Power 72Ah – 3500р, комплект литых дисков (реплика Hyundai R16), комплект зимней резины Bridgestone Ice Cruiser 7000 – резина+диски+монтаж = 38500р. На третий день эксплуатации начали плавать обороты. На четвертый день эксплуатации машина встала на дороге – горит «чек», «ESP OFF» и машина не откликается на нажатие педали газа. Это «детская» болезнь Грандера – выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, примерно половина Грандеров проходит через это к 40-50 тыс.км. Заслонка меняется в сборе, стоимость детали 15-20 тыс Мне сделали по гарантии, машина простояла в сервисе в ожидании детали неделю. Первое, что я сделал дальше – это отвез машину в доверенный сервис на подготовку к эксплуатации. Заменено масло в двигателе (Shell Helix Ultra 5w40), в АКПП (ATF-3 от Nissan), промыт инжектор, заменены свечи (оригинал, иридиевые 6 шт). Цена вопроса – 12000р расходники+работа. Далее я занялся исправлением унаследованных багов. Ремонт магнитолы заключался в чистке контактов подключения к питанию, акустике, кнопкам на руле – 3500р у дилера. Магнитола самопроизвольно перезагружалась, поэтому потребовала перепрошивки лицензионным софтом – 500р, сделал сам. Проблема с ЦЗ так же была решена чисткой разъемов подключения магистрали центрального блока управления (под капотом) и разъемов подключения блока управления водительской двери (чтобы найти неисправность пришлось разобрать пол машины) – 3200р у дилера. Блок SRS был заменен по гарантии, лампочка перестала загораться. Правое зеркало в сборе заменено по гарантии. Приобретен новый брелок сигнализации – 2000р и прописан в сигнализацию. Исправление всех багов стоила кучи времени и 9200р. Эпилог. Машина подготовлена к эксплуатации, исправлены все найденные баги. Несмотря на кучу «врожденного» геморроя я очень доволен машиной. Не стоит забывать, что новый авто стоил 1350000р, а мне достался за 750000р. По сути, на многие глюки (кроме дроссельной заслонки) многие могли бы забить, но я решил довести дело до конца, пока не закончилась гарантия. Если задумались о покупке б/у Грандера, то не стоит бояться частых поломок – все зависит от эксплуатации предыдущим владельцем. Рекомендую внимательно изучить материалы по особенностям машины в Грандер-клубе. Лучше всего брать машину на гарантии. По умолчанию она составляет 3 года или 100тыс пробега, а на машины с началом эксплуатации после апреля 2009 года (и на некоторые машины до 2008 года) – гарантия 5лет. ----- Важное дополнение для тех, кто столкнулся с распространенной поломкой Грандера - выходом из строя дроссельной заслонки. Симптомы : плавают обороты, загорается ESP OFF и Check Engine, машина перестает откликаться на педаль газа. Если гарантия закончилась, то можно не покупать весь узел в сборе для замены (стоит 15-20 тыс ). Достаточно убедиться в чистоте самой заслонки (снять патрубок и удалить загрязнения, если есть) и заменить датчик. Партномер датчика - 35107-3C100FFF, цена вопроса - 500р.

Радует авто - почти всем просторное, комфорное, управляемость на высшем уровне!На старте могут поспорить разве что авто более высокого класса, да и то не все!! Не пугает даже налог. Авто для уважающих мощь, скорость и комфорт. Не одно бюджетное авто не даст столько кайфа!!!Расход тоже радует 12-14 литров, для такой мощи! Расстраивает только наш бензин и его цена! Люди, поездите на нормальных авто! Почувствуйте как должна ездить машина!

ГРАНДЕР - Отличный большой седан для работы и семьи. Передний привод, многорычажная и независимая, дисковые, V6, инжекторы на каждый целиндр, полная система курсовой устойчивости, переменный гидроусилитель, ксенон, датчики света, дождя, парктроник. Полный електропакет - стёкла, люк, зеркала, сиденья, руль, омыватели, лючёк бака, окрыв багажника, двухзонный климатконтроль, все двери откр на 85 град. Комплектация отличается только мотором 3.3 или 2.7 литра, люк есть/нет, моторизованная шторка заднего стекла есть/нет - соответственно. На американцах (Азера) есть електропривод крышки багажника. Пластиковый некрашеный обвес по кругу спасает от многих неприятностей. Отличная коробка автомат Типтроник от Ауди с превосходным алгоритмом автовыбора передачи с учетом дорожных условий и желаемого темпа движения. Ручным режимом почти не пользуюсь, но он нужен для пролезания по глубокому снегу иди грязи - не приведи Господь. Если на брюхо не засаживать, то лезет как танк. Сзади мощная буксировочная скоба по центру - часто спасает от ударов кормой об дорогу. Полноразмерная запаска на литье, резина 235/55R17. Диски 7/17 114*5 вылет 38 - что особенно важно строго соблюдать. При подборе дисков на второй комплект резины надо подбирать 38й вылет иначе будет подъедать наружный или внутренний край передних шин. Число меньше 38 - колея шире - страдает внутренний край, число больше 38 - колея ужее - наружный износ. Возня с развалом/схождением помогает мало, проверено лично, поэтому умников на эту тему не слушаю.
Жду когда выйдет новый Грандос 5го поколения 2012.

На 10.06.2012 Пробег 105700 км. Впечатления от 4х летнего ГрандОса почти такие же, как от нового. Глядя на фотографии нового G5 2012 понимаю, что G4 2008 по дизайну не такой модный, но и совсем древним ещё не выглядит. Особенно на фоне одноклассников типа Камри или Теана, Инсигния или Пассат. Но эти меньше по габаритам и моторам, поэтому Hyundai Grandeur образует свой подкласс между классами D и E. Если строго формально по габаритам и литражу, то к Е-классу ближе. Недотягивает из-за бюджетной отделки салона, что для эталонного Е-класса (Мерседес Е-320) неприемлемо. Отчасти это компенсируется всеми существующими на сегодня системами пассивной и активной безопасности, полной электрификацией салона и отличной аккустикой с сабвуфером.

В 2008 г. купил в автосалоне. проехал 141 000 км. Марка хундай мне известнат на практике. До Грандера был Хундай Элантра на которм я проехал без проюлемм 230 000 км. Для данного класса авто из равнозначных брендов лучшего автомобиля я не встречал. При посадке сливаешься с автомобилем. Практически не задумываешься о каком либо дополнительном аксессуаре. Все под рукой. Удобно просторно. Тысячу км. я проезжаю за 1 день вообще не напрягаясь. Отзывы пассажиров только положительные (можно сказать даже приятно удивленные), как о переднем, так и о задних посадочных местах. Не смогу назвать ни одной детали, что бы меня не устраивало, или чего-то не хватало.Отделка и материалы качественные и практичные, не хуже чем у крутых брендов. Удовлетворяет полностью. При своих габаритах идет как корабль, плавно проходит неровности, хорошо держит гребенку на дороге. Замечания есть. Можно бы немного плавней переключение передач в автомате, что может решить шестиступенчатая КПП. В зимний период подстукивают задние стойки. Резину, идущую в комплекте, нужно менять сразу. Проблемм не испытывал. Маневры на трассе обычное дело, не вызывает дополнительного напряжения. Сел и едешь. Выкрутасы на трнассе не мой стиль вождения, но активности у автомобиля вполне хватает, чтобы быть среди лучших. Скажу коротко. 141 тыс. км. - один раз в сервисе на 30 минут, меняли датчик холостого хода. Считаю, что и эта поломка из-за плохого качества бензина. Трасса 7 -8,5 литров. До 9,5 - свое берет перепад высот.Город 14-17 литров в зависимости от пробок.Когда еду в длительную, более 1000 км, поездку расчет бензина беру на смешанный цикл 10 литров. Хватает с запасом.Кстати о бензине. С удовольствием принимает 95 Лукойл и Роснефть. Другие бренеды слышно сразу - мотор тупеет и шумнеет. За такие деньги? У крутых брендов можно только малолитражку купить, а по уровню опций и комфорту Грандер не уступает в своем классе и крутым одноклассникам, а некоторых и превосходит. 100 символов мало, чтобы выразить весь спектр положительных эмоций. Очень жаль, что новый Грандер поступил в продажу в этом году только в США.

До HYUNDAI GRANDEUR ездил на NISSAN MAXIMA, ШКОДА ОКТАВИЯ, VW GOLF, МЕРСЕДЕС С. Выбирал HYUNDAI по причине удобства сервисной станции (расположен прямо в здании моего офиса). Хотел СОНАТУ, но в салоне посидел в ГРЕНАДЕРЕ и забыл про Сонату, несмотря на существенную разницу в цене... Чуть не купился на AZERA (американский вариант Гренадера, но при сравнении комплектации выявил кастрированность Азеры по опциям и когда я добавил цену отсутствующих опций - цена в салоне у Гренадера оказалась меньше цены Азеры из Штатов - решение выресовалось мгновенно - покупка в салоне Гренадера.) На сегодняшний день отъездил почти 4 года без каких либо проблем. Очень хороший и не дорогой сервис. Один раз при плановом ТО что-то поменяли по гарантии (по моему сальник и ремень - сальник пропустил масло, а оно уже капало на ремень). Ребята на станции сами выявили проблему, только спросили согласен ли я на гарантийный ремонт. Я естественно не возражал, т.к. От меня не потребовалось ничего делать. В общем соотношение цена-качество выше всяких похвал! Те кто стесняется марки HYUNDAI - вперед к японцам и немцам, там вас ждут с нетерпением. По моему Корейцы молодцы, делают отличное качество и просят за него честную цену!

Купил машину целенаправленно весной 2009 года. Единственное что искал первоначально вторую комплектацию (то же что и сейчас но с двигателем 2.7), но дилер в связи с кризисом дал хорошую скидку именно на мою машину и вперед (помимо этого коврики в салон, защиту картера и дополнительную электронную противоугонку). Правда на будущее я зарекся ставить у дилеров электронное допооборудование даже бесплатно (об этом ниже). Машина радовала и радует своим комфортом и уверенностью на дороге+достаточно большой для седана дорожный просвет (17см) очень даже радует и помогал неоднократно особенно зимой. Самые низкие точки которые я нашел в машины это буксировочные петли (по две спереди и сзади) - пластик я уже там стер о бордюры пока не приноровился. На текущий момент машина прошла чуть больше 46 000 тысяч. Сделано: ТО-0 на 2000 км (не обязательно, но уезжал на юг и на всякий случай на новой машине сделал) - порядка 6500 (Рольф-Химки). ТО-1 (15000км)- порядка 18 000 (в связи с заменой передних тормозных колодок). Колодки покупал в Рольфе первый и последний раз так как цена абсолютно неадекватная (порядка 6000 , при цене в том же Экзисте 2300). на 25000 поменял задние тормозные колодки (брал уже не в РОльфе, а в Экзисте, обошлось раза в два с половиной дешевле, менял в Бекас-сервисе в Орадном - быстрее и дешевле чем в Рольфе). ТО-2 (30000 км)- 13 000 (Рольф). + в Бекасе поменял колодки (поставил на это раз того же производителя но не под брендом Хенде - Sangsin - они стоят порядка 700 за комплект, разницу отпишу ниже). ТО-3 (45000 км)-13000 (Рольф). Помимо этого по гарантии менялась панель приборов (на 26 000) (собственно все с ней было в порядке, но в январе 2010 года появилась маленькая трещинка (как волосок) на панели приборов и оказалось, что пластиковая крышка отдельно не идет и меняется все панель в сборе, так что пробе теперь меньше:) Кроме того, из-за криворукости Мастеров в Рольф-Химки, которые поставили неправильно подаренную дилером при продаже электронную дополнительную противоугонку (я ее через 11 месяцев отключил, так как машина в принципе не интересна угонщикам, а нажимать комбинацию для завода машины мне надоело)), летом 2010 году у меня неожиданно начал разряжаться аккумулятор (прилетев в 11 вечера в воскресенье в Шереметьево и подойдя к машине на платной стоянке, я получил очень неприятный сюрприз -благо провода всегда вожу с собой и оперативно "прикурил"). В Рольф-Алтуфьево все исправили (был сильный ток утечки из-за этой противоугонки), далее путем переговоров с руководством деньги, уплаченные за исправление, мне вернули, так как признали косяк за собой (Рольф). Однако видимо разражалась давно и аккумулятор сильно потерял в емкости, поэтому пришлось его заменить на новый - 4000 , дабы не развлекаться зимой с разряженным аккумулятором. Также весной 2010 года купил комплект родных ковриков в машину (дилер подсунул от NF, что я обнаружил уже не салоне и связываться не стал, но они все-таки неправильные). - 3000 . Других вложений в машину не было. Теперь о недостатках: 1. Несмотря на то. что машина тяжелее и мощнее NF тормозные колодки именно от "младшего брата". Видимо с этим и связана такая частая замена (не гоняю, перед приобретением предупреждали и разные дилеры об этой особенности машины). Кроме того несмотря на то, что передние диски вентилируемые, охлаждение там не самое лучшее (хуже чем у Теаны точно - вместе с тестем ездили на юг, на остановках трогал диски). При долгой езде по трассе по жаре есть ощущение, что тормозить начинает немного хуже. Относительно выбора колодок - родные более мягкие, неродные того же производителя более жесткие (износ дисков был больше при неродных). Эффективность примерно одинаковая (субъективно). 2. Багажник машины не имеет ручки для его закрывания, что нонсенс для такой машины. 3. Субъективный недостаток - бортовой компьютер не показывает средний расход топлива за длительный пробег, только от заправки до заправки (при заливе более 7 литров автоматически обнуляется - так написано в инструкции). 4.Налог на 235 лошадок более 17 000 (но это не недостаток машины, а жадность наших чиновников). Расход топлива. трасса от 6,5 до 10,5 (в зависимости от скорости и необходимости обгонов по встречной). расход в 6,5 л был достигнут один раз при движении со скоростью 75 км/ч только с водителем на борту без обгонов в правом ряду. При скорости 90-95 при полной загрузке расход составлял 7,5 литров. в среднем по трассе с нормальной (120 - 140) скоростью и обгонами - примерно 9,5-10 литров. Машина доставляет удовольствие от езды. Дважды ездил за это время в район КМВ к родственникам, проблем по дроге не было (кроме продавцом палочек), ни спина, ни руки, ни ноги не устают, не отекают, посадка удобная. Двое детей (5 лет и 7 месяцев) соответственно один ребенок сзади в кресле, другой в люльке от прогулочной коляски помещается, в багажник влезает низ от коляски и куча вещей (на юг так не ездил но по городу и областибез проблем). По городу летом 13,5 -15,5 (в зависимости от пробок). Зимой от 15,5 до 17,5 (также в зависимости от пробок). Лью 92, пытался лить 95, субъективно разницы не почувствовал, расход такой же.

Нормальный автомобиль за свои деньги
В меру мягкий как для наших дорог
Езда по ямам не напрягает
Звукоизоляция средняя
Дорогу держит хорошо хотя к гонкам и не располагает
Кожаный салон и сиденья с не очень развитой боковой поддержкой
напоминает американца
Расход по городу 14 -14.5 л по трассе 9-10 л – если не лететь 200 км
За 3 года кроме плановых ТО менял только колодки тормозов и 1 раз лампочку противотуманки
Идеальная машина для дальних поездок 1500 км за день и при этом усталости нет
Непривередливая к качеству бензина хотя лью 95 – но любой особой разницы нет
Обслуживаюсь только на фирменном СТО вот здесь можно и сэкономить

Мощность, стремительность, быстрый набор скорости, расход топлива при этом приемлемый, легкость в управлении, хорошая устойчивость и управляемость на любых скоростях, элегантный и современный внешний вид, полный фарш в салоне, просторный, удобный, работу двигателя почти не слышно, приемлемый клиренс

Это мой второй отзыв. Накатал 22000 км. Подтверждаю все положительное, что написал ранее. Из недостатков - отсутствие монитора, кнопки старт/стоп и ручки для закрывания крышки багажника. К первому ТО передние колодки стерлись почти до железа. И это при спокойной мнере езды ! Не стал ставить родные (5600р), а поставил корейские (сан шин 1500р) интересно на сколько хватит. Каких-либо сверчков или неисправностей в ходе эксплуатации не выявлено. Только положительные эмоции от управления данным авто ! )))

очень нравиться, но когда появился какой то стук (как швейная машинка) при пробеге 35000 км, это насторожило. на станции в салоне ничего не услышали, как обычно. порекомендовали поменять свечи , поменял, стук остался, далее сказали возможно коммутатор (какой то) их там два, поменял только ни чего не изменилось, затем пару раз на морозе (-20, -30 градусов) при запуске мотор затроил, но через 10-20 сек. все прекращалось. ПРИЧИНУ в салоне так и не нашли, наверное потому что кончилась Гарантия, я так думаю. если у кого-нибудь есть или были такие проблемы напишите как решили. Жалко, авто супер, но кадры которые их обслуживают к сожалению не соответствуют уровню ГРАНДЕРА