40 отзывов о Hyundai Getz 2004 года

Пишу для тех кто собирается купить данный авто, но раздумывает стоит или нет. Может мой отзыв Вам пригодится. Моя машина 2004 г., у меня около года на данный момент пробег 50 тыс., МКПП двигатель 1.4 полная комплектация. Так получилось что рабочий а/м тоже Getz 1.4 (2003 г) только с АКПП и пробег примерно такой-же.Теперь немного обо всём.Салон не очень большой, но вчетвером можно поместиться достаточно комфортно если за рулём не очень высокий водитель и пассажиры не баскетболисты. В салоне ничего не гремит иногда бывают поскрипывания, но это преимущественно зимой. Все кнопки расположены удобно ничего искать отвлекаясь от дороги не приходится. Единственно неудобно расположены кнопки подогрева сидений, но т. к. постоянных включений они не подразумевают с этим можно смирится. Багажник небольшой, но т. к. салон раскладывается это решает проблему, хотя в магазин можно съездить без проблем сумок 5-6 в багажник помещается свободно.Двигатель достаточно резвый и не теряет своей тяги даже с пассажирами. Конечно соревноваться с другими а/м дело неблагодарное, но передвигаться по городу или трассе и не чувствовать себя ущербным вполне возможно, например таже Киа Спектра (АКПП) или Нендай Элантра 1.6 (МКПП) до сотки разгоняются хуже (были у меня обе). Бензин можно лить как 92 так и 95 на 92-м разгон чуть хуже.Ходовая действительно надёжна на рабочем авто который используется для обучения вождению, к удивлению пока ничего не сломалось. Диагностика показала что всё в норме только задние колодки требуют скорой замены, а они рассчитаны при нормальных условиях эксплуатации примерно на 100 тыс. (хотя я раньше этого не знал и до сих пор меня это удивляет). Где-то читал что Гетц невозможно пустить в занос - это брехня, дорогу он держит конечно хорошо даже лёд, но если зимой на снегу поддать в повороте газу может крутануть в легкую.Самый большой минус это низкий клиренс - цепляет защитой всё что только можно, но из-за того что свесы практически отсутствуют можно тихонечко ползти и по просёлочным дорогам. Про поездки в лес или на рыбалку наверно можно забыть я не пробовал, но думаю машина повиснет на первой же серьёзной кочке. Ещё придётся привыкнуть к тому что а/м на плохой дороге "колбасит" по полной из-за малого веса. В городе это незаметно, а по трассе на плохих участках прыгаешь как мячик, со временем к этому привыкаешь и становится вроде даже незаметно, но когда я первый раз после Элантры поехал на Гетце в деревню по "Симферопольке" был просто в шоке сразу вспомнил свои первые 10-ти летние жигули.Освещение: ближний свет немного слабоват, на дальнем супер! Обзору немного мешает передняя стойка, но не сильно. Заднее стекло и весь зад при плохой погоде заляпывает моментально. У щётки стеклоочистителя заднего стекла нет смахивающего режима только постоянный и это минус, но чистит она достаточно места для обзора. Зеркала большие и в плохую погоду они пачкаются не сразу как и боковые стёкла это плюс, например в Спектре это происходит моментально и в зеркала нифига невидно. Так же очень быстро пачкается порог в салоне открываешь дверь, а на пороге грязь это неприятно, приходится постоянно вытирать и в дождь вылезать аккуратно.Теперь если сравнить две машины с АКПП и МКПП, то конечно в городе удобно с АКПП, но механика гораздо быстрее это хорошо заметно когда сразу пересаживаешся с одной на другую. АКПП переключает плавно без рывков и достаточно предсказуема. Что с механикой что с автоматом проблем небыло. Расход топлива на обоих машинах практически одинаковый в городе где-то 7-8 литров при нормальной езде, хотя я на это внимания не обращаю заливаю до полного когда заканчивается.По ремонту очень недорогая и починить можно везде, з/п полно. Пока на обоих авто внеплановых ремонтов не было кроме перегорающих иногда лампочек.По кузову ни на своей, ни на рабочей ржавчины нет нигде. В целом машина для города супер, но никакой роскоши или изюминки в машине нет. Это просто авто для ежедневных поездок на работу по пробкам и в выходной по магазинам. Самое приятное в ней - что утром садишься и знаешь что машина заведётся, поедет куда угодно далеко и приедет назад сама, а не на эвакуаторе. И это огромный плюс. Надеюсь смог немного помочь Вам получить представление о данной моделе.

Отличная машина..Удобно,тихо,внутри она кажется больше ,чем снаружи. Спасибо Корейцам.У меня были отечественные машины : ЗАЗ,М-412,ИЖ-412,ВАЗ2105 иВАЗ21063,но ни одну не могу сравнить с ГЕТЦ это ночь и день. Самое главное это маневренность. Для города очень удобно.

Поскольку я женщина, оценить в полную меру технические характеристики не могу. Внешний вид моего авто мне нравится на 100%.. Авто для города. Маневренный. С парковкой на малом пространстве нет проблем. Но на любой ямке машина скачет как мячик. Передачи переключаются рывками. При разгоне рычит как мотоблок)))) Маленький багажник- это минус. Проблематично собираться в дальний путь. Согласна с отзывом Алексея, окна запотевают напрочь.

Удобный, малогабаритный и юркий автомобиль, незаменимый для девушек и женщин в решении бытовых проблем. Очень экономичный.
Благодаря желтому цвету- обращает на себя внимание и бог миловал от аварий. При сложенных задних сиденьях, через заднюю дверь вполне входит крупная бытовая техника. Недорогой автомобиль, лучше российских предложений, подходит для начального вождения.

Я так люблю свою Глашку! НИКОГДА НЕ ПОДВОДИТ. Единственное, движок слабоват. Мы иногда довольно долго разгоняемся, хотелось бы пошустрее. Но зато маневренная, влезает в небольшие щели. Очень низко посажен кузов. Донышком задевали паребрики, теперь держимся от них подальше

даже очень ничего.не дорогие запчасти.наличие расходников.экономичность.просторный салон.взрывная динамика.хорошая отделка салона.прекрасное управление особенно зимой.машина на дороге предсказуемая.надежность на высоте за 4 года еще родной аккумулятор.подвеска.движки не убиваемые.

Покупал для ежедневной езды по городу, по работе. Учитывал, что нужна машинка способная разернуться на "пятачке", маленьких размеров, экономно расходующая бензин. Получил, что хотел. А по разгону не уступает Опелю "Вектра" 1,8л ( уменя был перед Getz). Кушает по городу окло 7,5 зимой, 8,5 летом (с кондишкой) летом.

прекрасный автомобиль! отличное управление и динамика.приемлимая вместительность и комфорт.купите не пожалеете.расход не большой.

Планировал ездить долго - обстоятельства сложились - необходимо продать.
По соотношению - Цена/Качество - машина - супер.
У меня - это 10-ое авто.

Купил Гетца в феврале 2005 года. До него ездил на Мицубиси Галант 94 года, а до этого на отечественных авто.Каждый день езжу на работу за 30 км туда и 30 км обратно, машина не подводит. Эта дорога у нас хорошая, лучше чем на МКАДе, поэтому езжу быстро, удовольствие от быстрой езды на Гетце получаешь. Каждое лето езжу на юг две с лишним тысячи туда и столько же обратно. Машиина внутри достаточно вместительная по сравнению с ее внешними размерами.В это лето ехал через Москву ночью (не люблю пробки) и дальше ночью по трассе . Средняя скорость - 140-160 км/ч (да простят меня гаишники), без напряга. Разгонял и до 180 км/ч - тут уже некомфортно, дороги не ровные , приходится крепко держаться за руль.Машина надежная, если ее не ломать. Сейчас пробег - 89 000 км, что ломалось: на 60 000 км - поменял передние тормозные колодки и задний амортизатор потек (из-за экстремальной зимы в позапрошлом году морозы были до - 37, а выезд со стоянки волнистый); в это лето поменял передние ступичные подшипники - разбил все-таки в областях (вы еще не знаете, какие бывают дороги).Масло движок не ест вообще, штатную резину пора уже менять, кузов на всякий случай проантикорил и проантигравил. Железо мне кажется тонковато.Машина заводится в любой мороз. Если бы сегодня пришлось покупать авто не дороже 15 000 у. е., снова взял бы гетца (хотя у рестайлингового Гетца головная оптика не нравится - испортили корейцы итальянский дизайн). Когда покупал машину, руководствовался тремя критериями: надежность, динамика, достаточный фарш за разумные деньги. Все что хотел, получил и стал сторонником продукции Хендэ.

За два года эксплуатации впечатление все лучше. Машина выдержала без гаражного хранения и прошлую - морозную - зиму, ни разу не подвела.
Маневренная, достаточно объемная, хотя визуально кажется небольшой.
Очень хорошо держит дорогу - даже по снегу или воде.
Кроме гарантийного обслуживания (раз в полгода) других обращений в сервис не было.

За рулем моей малышки я всего год, но за это время успела убедиться, что сделала отличный выбор. Конечно без небольших минусиков не обошлось, но они в сравнении не стояли рядом с плюсами. пусть большие дяди на больших авто говорят, что букашка она и .......зато моя букашка разворачивается во дворе-колодце на раз два, когда остальным приходится порой выезжать задом. Тут в сравнении может только соседский Матис подойти. Двигатель - я его просто не слышу, практически бесшумный, работает плавно. По юркости Гетс может дать фору многим, а что самое интересное, что при своией короткой базе, он по ширине практически полноценный машин (это обнаруженно было мною при въезде в нашу арку, я думала влечу как патрон, а пришлось первый раз и прицеливаться), по проходимости тут она меня оооочень удивила когда мы отправились на ней на дачу, дело в том, что наша дача - это 4 часа трассы и около часа по дорогам предназначенным для лесовозов, разбитые и угрожающие, а она так здорово с ней справилась, что нашему удивлению небыло границ. Вообще машинка умная: как-то поймала на трассе жуткую яму, думала колесу конец, но все нормально обошлось, однако до дачи мы не доехали 50 метров - она решила, что попала в аварию и заблокировала двигатель, мол хозяйка не волнуйся, не взорвемся мы, пришлось привозить мастера - три минуты и мы снова заводимся и сами едем (благо на гарантии). Если вы думаете: "а где же там сидеть?" - отвечаю: "на заднем сидени помещается мой папочка (1.90, и может просидеть там часа 4 без проблем). В багажнике конечно нельзя возить кучу всякой всячины, но все необходимое легко помещается, при этом еще можно поместить пару чемоданов ( это стало большим сюрпризом). Одно из самых неожиданных - большой аппетит моей малышки, но это сразу отпадает с учетом автомата и 1.6 - за комфорт надо платить( кто-то сказал до нас). За 2 года жизни успели поменять только лампочку, аккумулятор, фильтры салона, ну и все те смазочные материалы, которые меняют при то. Дорогу держет хорошо, очень удивились когда по привычке после каризмы вошли в поворот на сотне и не почувствовали, только потом вспомнили, что мы на гетсе. Единственное с чем пока не могут справиться механики сервиса - стучаший на сильных кочках электроусилитель руля. Порадовала и стоимость запчастей на корейца, в сравнении с каризмой фильтры салона практически ничего не стоят. Очень приятен мне интерьер. Салон прост, но вставные элементы и разного цвета пластика очень хорошо смотрятся. С бортовым компьютером можно поразвлекаться, наблюдая за расходом топлива, погодой за бортом и прочее. Пожалуй, от чего больше все балдею, это кожанный руль.....тут без коментариев. Сильно удивила штатная музыка - это, конечно, не кларион, но вполне подходит для прослушивания в спокойном режиме музыки. В итоге - в данной комплектации эта машинка просто чудо. Для меня она стала и подругой и помощницей. И в магазин, и на дачу, и на лыжах кататься, да во всех ситуациях она лучщий помощник. Ставлю четкую 5. Единственное, чего не хватает в машине - подлокотника водителя, но, как говорится, а кому сейчас лекго.

Всем привет! Хочу поделиться мнением о своей машине. Машине почти полтора года, моей эксплуатации 1 год. Пробег 37000 км. За время пробега проблем не было никаких. По ремонту - только ТО (точнее ремонта никакого, только ТО). Правда стоимость ТО непонятно высокая. Сравнивая стоимость с тем же Рено Меган 2, где оно вместе с расходниками стоит 120 долларов, на Гешу выходит ну ни как не менее 200, ТО-30000 мне обошлось с заменой передних тормозных колодок 10 т. р., т. е. заменить переднии колодки 3 т. р. (2, 4 т. р. колодки! В интернете, в магазинах те же оригинальные колодки 600 руб)! Правда автосалон и сервис сделан отлично, все чисто, сверкает, милые девушки, которые с улыбком на лице называют сумму ТО, им не возможно отказать! Динамика на уровне наших десяток, правда если крутить движок свыше 3500, то десятка остается позади. Тормоза с АБС - вещь отличная, особенно на льду, жмешь тормоза рулем крутишь, едет туда куда руль, никаких заносов. В реальности не довелось попробавать (слава Богу), а так на льду катался, ради интереса, впечатляет. Подогрев сидений - чудная вещица, особенно прочувствовал этой зимой. Пару минут и пятая точка уже чувствует, что жизнь хороша! Кстати, этой зимой, с морозами в -30 (Московский регион) Геша заводился абсолютно всегда, т. е. каждый день, с первого раза. Единственное, если машина стоит весь день где-то рядом с работой, и есть возможность выйти на улицу, то не упустите возможность в течении дня несколько раз выйти, завести минут на 5, так проще заводиться, а с утра, включал дальний, обогрев сидений, зеркал и заднего стекла от АКБ где-то на минуту, давал АКБ немного поработать, а потом авто запускалась с первого раза. Есть кстати грусное место в зимней эксплуатации. Это клиренс. Приходиться делать музыку громче, когда едешь по колее. Защита стальная, ее на жалко, а вот фартук бампера - он пластиковый, едешь, думаешь щас бампер оторвет! Ну ничего выжил! Никаких проблем! Но все равно низковат. А вот по снегу прет как танк. Вот уж не ожидал, но действительно, застрял за зиму всего 3 раза, и то 1 раз по глупости, 1 раз сел на пузо в колее! Бензин. Лью 92. Другой даже и не пробовал. Свечи на ТО меняют каждый раз! Зачем даже не знаю, просто посмотрел последние свечи - никакого нагара, ничего! Заправляюсь правда всегда на одной и той же заправке ТНК. Расход - точно не скажу, никогда не засекал, но по моему где-то около 10 литров на 100 км. Думаю нормально, хотя можно было бы и поменьше. Мне кажется все-таки маловато 1, 3 литра, вот и жрет так. Хотя со своими 1, 3 по трассе без особых напрягов идет и 100, и 130, и 160. Причем особой разницы по загрузке не замечаю, один я, или еще 3 взрослых пассажиров. Идет как танк. Кстати, масло не ест вообще! Приятно! Заглядываю раз в месяц под капот, масло глянуть, и водички залить в омыватель. Ну и тряпочкой протереть АКБ и пластиковый кожух движка для приличия! Кстати, брал его трехмесячным с пробегом 9000, съэкономил порядка 1500-1700 у. е. есть смысла брать именно такой авто! экономия за месколько месяцев порядка 15-20%! Любой новый авто выезжающий за ворота автосалона сразу дешевеет на 15%! Так что кто ограничен (как и я был ограничен) в деньгах, то есть смысл поступить именно как и я. Плюсы: авто практически новый, с обкаткой, на гарантии, за те же деньги можно взять авто в более лучшей комплектации. В общем выгодно. По комплектации советы могу дать следующие. Сам пересел с нашего автопрома на этот автомобиль и был не избалован буржуйскими штучками, но сейчас, по прошествию года активной эксплуатации авто могу сказать следующее: 1. Гидроусилитель. Ну это первое что нужно! 2. Электростекла. на 4 стекла вообще классно. 3. Электрозеркала заднего вида. Удобно, хотя один раз настроил и забыл про них. А вот подогрев зеркал - опция очень удобна. Дождь, снег, иней - через 3 минуты они сухие. 4. Подогрев сидений. Поверьте, в нашем климате это совсем не лишняя опция, прочувствуете зимой. Еще бы подогрев руля! Вообще сказка! 5. Кондиционер. Ну тут и говорить не о чем! Летом вещь очень полезная. 6. Черный цвет! Самый красивый! Правда пыль на него сразу же садиться летом! Но очень красив! Ну вроде все! Покатавшись один год, скажу что авто очень приличный, просторный салон, вместимость огромная, задние сиденья складываются, огромный багажник получается, лично перевозил в коробке телек 29 дюймов. Но не знаю почему, хочется авто все таки побольше! Скоро появиться новая Элатра! По фоткам симпотичная. Вот и все! Всем пока и удачи! А в общем, хороший авто.

Доброго всем дня.Машине год. Пробег 38 т км. Проблем пока никаких нет. Кроме плановых ТО ничего не делал. Даже передние тормозные колодки еще не менял. Все лампочки целы и не перегоряют. Капот открываю только чтобы долить в бачек омывателя стекла, за год - раз 5 всего, масло не есть - 2 раза проверил за все время. Динамика - нормальная. Только летом с кондиционером и в горку хотелось бы получше. Но для такого двигателя - вполне приемлемо. Подвеска крепкая, залетал в ямы - ничего, полка багажника только треснула.Бензин - 92, средний расход город + трасса (50/50) - летом 7.2 зимой пока около 7.5. Если учитывать только трассу - меньше 6 это точно (скорость 100-120). Нынешние морозы терпит, пока заводится (не с пол-оборота, конечно, после ночной стоянки, но без помощи). Печка для таких морозов слабовата, но при -20 - достаточно. Обслуживаюсь в Каньоне на Марксистской. Цены - вроде бы умеренные: ТО 1500/15000/30000 2160/4300/5700 соответственно. Все работы, что не входят в ТО, обязательно согласовывают. Штатные динамики устраивают меня полностью. Магнитола Kenwood c диском. Слушаю только радио.Салон довольно просторный, сзади места достаточно. Багажник маловат для отпуска, съездил к морю летом, а на самом деле он и не очень нужен большой. Что нужно привезти - всегда помещается. Хотя по внешнему виду и не скажешь. Автомобиль довольно маленький. Зато парковаться хорошо. Везде дырку найти можно. Дорогу держит нормально, тормоза нареканий не вызывают. Максимально разгонялся до 160, но запас был еще. Комфортная езда до 150 км/ч. Для города - отличный автомобиль. Сидения нормальные. Поездка на море это хорошо показала. Можно ехать не останавливаясь более 1000 км и никакой усталости. Правда с женой и ребенком без остановок можно ехать только ночью, что и делал на обратной дороге. Обобщая все могу сказать - что автомобилем доволен. Своих денег он стоит (брал за 11500 + 1000 всякие довески).

После 10-ки все намного-намного лучше, хотя прежний автомобиль не вызывал нареканий, что-то ломалось и текло в "нужное" время и в "нужном" месте. На одометре 4890 км., за это время я только ездил, в прямом смысле этого слова. Поглядывал конечно-же за всяческими жидкостями, которые стойко держатся по сей день на одном и том-же уровне. Нравится высокая посадка, большое лобовое стекло с отличным обзором, на торпедо все под рукой, передачи включаются идеально. Шумоизоляция двигателя и окружающего мира от салона хорошая, чего не скажешь о колесных арках. Места больше, чем в 2110. В пятером ездили. Никто не жаловался на тесноту. В поворотах машина не кренится.Не нравится шум от камней из под колесных арок. Напрягает движение задним ходом, так как сзаду три подголовника, стекло небольшое. Однажды чуть не словил бабульку. Столько о себе правды узнал, не поверите. Жестковатая подвеска. Там, где 10-ка проплывала, Getz заставляет клацнуть зубами. В связи с этим средняя скорость перемещения по городу упала на 20-30 км/ч. Наверное это к лучшему.Двигатель 12-тиклапанный на 4 цилиндра. Если доктор нам не врет, то родословная движка идет от концерна Mitsubishi Motors. Наличие ABS. До этой машины только слышал о этой системе, а месяц назад, когда "внезапно" началась зима . В то утро имел честь на спуске с горы узреть "Рено-Лагуну" кою развернуло перпендикулярно дороге, а я-то уже качусь вниз... Короче говоря ABS позволило мне притормаживая, объехать сие препятствие.К аналогу Getz можно отнести Fabia и Corolla. Шкода, которая стоит чуть дороже, по факту абсолютно пустая. Соответственно, чем больше "фарша", тем больше отрыв от цены Getz. Это я выяснил в процессе поиска. Тойота - думаю сравнивать не совсем корректно, хотя...Раньше ездил на ВАЗ-2110 1999 года. Все описанное выше идет в сравнении с 10-кой. Тот, кто сидит за рулем "Лексуса" или 7-й БМВ 2004 годов рождения конечно-же не поймет моих перлов. А спорить с ними не буду - у каждого своя колокольня. Хороший, и самое главное недорогой автомобиль.

Купил свою машинку в мае 2004 г, пробег сейчас 6000 км. До этого ездил на всевозможных "Вазиках" (сейчас вспомнить страшно). Комплектацию взял вторую по стоимости (с электропакетом). Машину брал в кредит.Первые впечатления: отличная машина и не дорого. Нравится всем друзьям и знакомым, недавно после просмотра моего авто, одни из знакомых приобрели такую же. Кратко плюсы: 1. Удобство салона, пользования приборами и кнопками, регулировками. 2. Большой внутренний объем. Недавно ехало со мной три друга (мальчики по 100 кг), они в шоке от обмана зрения (ха, божья коровка сначала - не понял, что за ерунда - потом). 3. Приличный мускулистый дизайн. 4. Неплохие ходовые качества. 5. Отличная "закупорка" внутри - ни пыли ни грязи, шумоизоляция - очень приличная.Замеченные минусы: 1. Широкая боковая стойка мешает при поворотах, надо привыкнуть. 2. В силу короткой базы немного "козлит" на неровной дороге. 3. Маленький зазор, если решитесь купить - ставьте сразу защиту картера, цеплял ямки уже не раз.Расход бензина в летний цикл эксплуатации смешанный режим (город/область + кондишен периодически) составляет 7.2 л/100 км. В заявленный бак 45 литров входит 48. Последние 8 надо набирать потихоньку. Прошел первое ТО (2000 км), заплатил 2000 руб. Следущее ТО через 15000 км, ориентировочно будет стоить 5000 руб.Два ГЛОБАЛЬНЫХ вывода: 1. ДОЛОЙ НАШ АВТОПРОМ, БОЙКОТ!!! 2. Кто принял к действию пункт первый и понравился Getz, не прогадаете. Вывод: отличная машинка для города, верткая, динамичная. Езда - отдых.

Getz, черного цвета, механика, комплектации TB01 по-моему, самая простенькая. Изначально планировалась покупка отечественного авто, но решил переплатить. Нисколько не пожалел, по соотношению цена-качество автомобиль очень хорош. Весьма практичный и сбалансированный автомобиль за разумную цену без откровенных недостатков.Теперь мои аргументы. Удачный дизайн унисекс, в меру современный, смотрится достойно. В салоне не ощущается нехватки пространства, наоборот, за счет хорошей эргономики даже просторно, во всяком случае по сравнению с гольфом 3 или эскортом салон ничуть не меньше субъективно. Много мелких удобных мелочей, видно что машину проектировали в Германии.Качество сборки очень приличное, панели пригнаны аккууратно, в глаза ничего не бросается, пластик недорогой, но куда аккуратнее чем на ВАЗах выглядит. Обзорность хорошая, разве что подголовники задние уменьшает обзор - надо больше в боковые зеркала смотреть. Езда доставляет удовольствие, приятный гидроусилитель, четкие короткие переключения передач (похоже на гольф 4). Собранная подвеска, чуть жестковата, к примеру элантра перелетает те же колдобины помягче, но это уже разные классы и колесная база. Из минусов, пожалуй, включение задней передачи - иногда надо прилагать повышенное усилие, надеюсь, после обкатки получше будет.Трансформация багажника супер, диван складывается в ровный пол за 20 секунд без снятия подголовников. Можно сложить по частям, можно регулировать наклон спинки.Порадовала аудиоподготовка - четыре динамика приличного качества, то ли 13 то ли 16 см, скорее 16, играют неплохо - куда лучше чем я ожидал. Небольшой минус - радио выдает хуже качество чем диски или мп3 (меньше высоких), вряд ли это вина тюнера, наверное, все же антенна не лучшая, либо такой экземпляр. Динамики двигателя хватает за глаза даже на 92 бензине, смысла переплачивать за 1.6 не вижу. Во всяком случае все кто ездил на машине (4 человека) выразили тоже мнение. Двигатель бодрый - хорошо тянет на любой передаче с запасом в обе стороны, то есть можно постоянно не перетыкать туда-сюда. Машинка-то, кстати, не такая и легкая - больше девятки весит. Уровень шума до 3000 вполне приемлемый, не доставляет дискомфорта, а при наличии музыки вообще неощутим, на месте заведенный двигатель никак не ощущается - нет вибраций на кузов.Из минусов еще отмечу тонкое железо на крыше, когда рядом стоял гольф 4 и шел дождь, по крыше гетца капли барабанят, у гольфа такого не было. В принципе так и есть на ощупь. Еще неудобно ставить магнитолу, хотя размер уже под европейскую магнитолу, стандартное крепление из комплекта магнитолы туда не влезает, только сама магнитола, пришлось закрепить по-другому.Сравнивать со старыми машинами Getz не имеет смысла, до этого были VW Golf 2 Gti 84 г., и Ford Escort 94 г. Точнее выцеплять по памяти какие-то мелкие преимущества бывших машин, наверное, можно, но все это будет сведено на нет главным преимуществом Getz`a - это НОВАЯ машина со всеми вытекающими удобствами. И подводя итог вышесказанному, замечу: есть вещи, после покупки которых чуствуешь, что это удачная покупка, что ты не переплатил ни доллара и вещь послужит тебе верой и правдой. В отношениии Getz`а у меня именно такое ощущение, а это бывает не так и часто. К сожалению, я не имею возможности поездить на одноклассниках, чтобы сравнить ощущения, но из публикаций в СМИ и отзывов других владельцев, я сделал вывод что этой машине можно ставить твердую четверку в абсолютном зачете и пятерку по критерию цена/качество, что в принципе и подтверждается на практике - по статистике этот автомобиль бестселлер и в России и в Европе.

Езжу 3 месяца. Претензии если и есть то очень незначительные. Низкая, конечно, бордюры не поштурмуешь, как на девятке, которая была до Гетца, но, с другой стороны, малый клиренс компенсируется хорошей подвеской - муж (110 кг) с тремя друзьями (примерно по столько же) ездит на даче за пивом по проселочной дороге - хоть бы чиркнула днищем. С места разгоняется отлично, очень маневренная, но, скажем если надо на трассе со 120 до 140 км быстро - не получается, чувствуется, что лошадок не хватает. Салон просторный, сделан качественно, но наблюдается стойкая неприязнь к курильщикам - пепельница крайне неудобная. Выше всяких похвал за такую цену!

Наткнулся на машину в салоне чисто случайно. Сначала не обратил внимания, т. к. думал что какая-то малолитражка. Когда подошел поближе, то удивился размерам салона. Изучать машину начал не с водительского сидения, а с заднего. Очень удивился когда сел - ногами не уперся в переднее сидение (мой рост 182 см). Купил по принципу утром заплатил, вечером получил уже готовую. Как говорится только заливай бензин и едь куда хочешь (установили сигнализацию, магнитолу, дополнительные колонки, коврики, зарегистрировали в ГИБДД и застраховали).За девять месяцев накатал 10700 км. Один раз гонял на ТО. Отечественные машины (я на них накатал более 20 лет) ни в какое сравнение не идут.Один недостаток - надо открывать переодически капот чтобы долить жидкость в бачок омывателя, могли бы придумать автоматическую доливку (шутка! ). Как-то ехал по трассе, не спешил. Поставил на спидометр 90 и потихонечку еду думая о своем. Обогнал одну машину, другую. Потом больше. Думаю не слишком ли много я стал обгонять. Глянул на спидометр, а там 150. Машина вела себя как ни в чем не бывало. По дороге шла устойчиво. На руле скорость не чуствовалась. Управлялась хорошо. Перед зимой одел "шипы". Зиму откатал как положено. Всегда заводилась в любой мороз. По сугробам тоже едет нормально. Если забурится в сугроб, то сама выбирается (по крайней мере ни разу никто не выталкивал). В общем машиной доволен. Дай бог так будет и далее.

Машина прекрасная, если сравнивать с машинами нашими. Если сравнивать с более известными европейцами или японцами, сказать ничего не могу. Прекрасно набирает скорость, очень маневрена (радиус разворота - 5 метров). В городских пробках это удобно - всегда можно проскочить там, где другая машина просто не сможет вывернуть и перестроиться. На трассе при скорости до 120 км в час чувствуешь себя комфортно. Дальше - хуже. Короткая база и очень чуткий, почти спортивный по размерам руль могут создать проблемы, рискуешь за долю секунды вылететь с дороги, если попытаешься объехать традиционный ухаб. А в целом чувствуешь себя за рулём, как за штурвалом истребителя. Так и хочется пулемёт на капот приладить...Есть ещё одна проблема, не знаю, свойственная ли она другим "Гешам"... На высокой скорости (больше 150) вдруг появляется запах палёной резины в салоне. Останавливаешься, под капот лезешь - нигде и ничего... Подобное случалось уже несколько раз. Обращался в сервис. Там предполагают, что греется катализатор... Конечно, на такой высокой скорости по нашим дорогам не часто гонять приходится, но иногда и хорошие участки дороги случаются, например на трассе вполне можно разогнаться и за 160... Хотя с коробкой-автоматом это сложно... В остальном "Геша" не подводит... По соотношению цены и качества ему равных, наверное, нет...